Тут вы заблуждаетесь. У нас более ста летняя школа, гусеничных быстроходных шасси. Всё это уже было, в массе тупиковых конфигураций. (и по колёсным также) Оптимум сформирован ещё в середине 60тых. С тех пор без изменений. Есть пара экспериментальных колёсников, и две гусеничных броне единицы в войсках, следующего поколения, на последовательном гибриде. Но по ходовым там классика.
Отсутствие лодки, и расположение агрегатов выше полки, выглядит не приемлемым.(то есть совсем ни как-утопия) Но ведение такого проекта, без собственного токарника, героизм. пс Может пока не поздно, привести проект к оптимальной конфигурации? Переделать его в тингероподобный, будит стоить не большого труда. Элементы и конфигурация близки. пс За пакет не беспокойтесь. Он сдохнет сразу, как только вы захотите от него, фрикционной работы. Поставите на их место диски с нормальным покрытием, или напечёте зубной керамики.
@@doctorbern6205 В утолщениях корпуса, с лева и права от главной пары, находятся планетарные редукторы, замыкающиеся с помощью пакетов. Их часто называют "фрикционными". Штатный материал покрытия работать фрикционом не может. Периуд включения-отключения там регламентируется электроникой, на вскипание масла, и вымывания его из пятна контакта. Передавать не полный крутящий момент, какое то значимое время он не предусмотрен. Нужно менять покрытие. Наклеить фрикционный материал, зазоры малы. Керамика будет работать, но нужно считать, какой крутящий момент она сможет держать. Из этого корректировать наружную редукцию. В общем возни досыта. Проще сделать пмп с нуля, какой надо. Но это уже как лет 10 не актуально. Резкое удешевление силовых контроллеров, и моторов, для последовательных гибридов, выкинуло всё это на помойку.
@@AlexVarlam-n1n теперь всё понял. Я же этот редуктор применил, исходя из опыта других, например, Травник их рекламировал и хвалил, другие тоже... Думал, что он надёжный, да и "с запасом" брал от Хонды Пилот, типа, тяжёлый авто возит, мой потянет))) Ладно, поезжу пока с ним, но если крякнет, то переделать на обычный редуктор можно будет. ГП от Газ-71 думаю, будет перебор. У меня ещё лежит редуктор от ауди-6, удобный к установке и не дорого стоит. Сначала хотел его ставить, потом понравилось, что фрикционами можно управлять легко... Ладно, это мой первый опыт))) Спасибо, за полное и понятное разъяснение.
@@doctorbern6205 Да не за что. Но должен предупредить что весь этот путь, создали "альтернативно одарённые". И он ровно противоположен, академической школе. Грубо говоря, вся эволюция кустарного вездеходостроения, это попытки удалить гланды через жопу с нулевым уровнем академических знаний. Мировая школа быстроходных гусеничных шасси, всё это прошла и оптимизировала, 60-70 лет назад. От простых и дешевых, до сложных и дорогих решений. Под приоритеты. Для введения в базу, рекомендовал бы книгу Антонова, силовые передачи, колёсных и гусеничных машин 70тых годов.
Согласен, что было бы надёжнее, но вездеход задуман, как не плавающий, лодки не будет, пытался так сделать максимальный клиренс. Он получился 40 см. Не знаю, правильно ли задумал, но там где будет ездить, болот и рек глубоких нету. Жизнь покажет, если ошибся, то болгарка, сварка и куча матюгов))) всегда при мне
@@doctorbern6205я совершал такую ошибку на одном, ставил напрямую. Следующий буду снова делать с уепями, как в вашем случае. Клиренс важен, проверено лично!
Лежал я набоку,не жжжабываемые очучения. Только методом научного тыка до нас доходит,что можно а что нельзя. Дерзайте и все у вас получится
😁😂 это точно!
Тут вы заблуждаетесь.
У нас более ста летняя школа,
гусеничных быстроходных шасси.
Всё это уже было,
в массе тупиковых конфигураций.
(и по колёсным также)
Оптимум сформирован ещё в середине 60тых.
С тех пор без изменений.
Есть пара экспериментальных колёсников,
и две гусеничных броне единицы в войсках,
следующего поколения,
на последовательном гибриде.
Но по ходовым там классика.
Интересный экземпляр, и конструктор сея аппарата тоже 😄
Моё уважение товарищ 🤝
Ждемс дальнейшего развития самоделки
Буду стараться 😁
Отсутствие лодки, и расположение агрегатов выше полки,
выглядит не приемлемым.(то есть совсем ни как-утопия)
Но ведение такого проекта,
без собственного токарника,
героизм.
пс
Может пока не поздно,
привести проект к оптимальной конфигурации?
Переделать его в тингероподобный,
будит стоить не большого труда.
Элементы и конфигурация близки.
пс
За пакет не беспокойтесь.
Он сдохнет сразу,
как только вы захотите от него,
фрикционной работы.
Поставите на их место диски с нормальным покрытием,
или напечёте зубной керамики.
Не понял, какой пакет вы имеете ввиду, поясните, пожалуйста
Что за пакет и почему он сдохнуть должен?)
@@doctorbern6205
В утолщениях корпуса,
с лева и права от главной пары,
находятся планетарные редукторы,
замыкающиеся с помощью пакетов.
Их часто называют "фрикционными".
Штатный материал покрытия работать фрикционом не может.
Периуд включения-отключения там регламентируется электроникой,
на вскипание масла, и вымывания его из пятна контакта.
Передавать не полный крутящий момент,
какое то значимое время он не предусмотрен.
Нужно менять покрытие.
Наклеить фрикционный материал,
зазоры малы.
Керамика будет работать,
но нужно считать,
какой крутящий момент она сможет держать.
Из этого корректировать наружную редукцию.
В общем возни досыта.
Проще сделать пмп с нуля, какой надо.
Но это уже как лет 10 не актуально.
Резкое удешевление силовых контроллеров,
и моторов, для последовательных гибридов,
выкинуло всё это на помойку.
@@AlexVarlam-n1n теперь всё понял. Я же этот редуктор применил, исходя из опыта других, например, Травник их рекламировал и хвалил, другие тоже... Думал, что он надёжный, да и "с запасом" брал от Хонды Пилот, типа, тяжёлый авто возит, мой потянет))) Ладно, поезжу пока с ним, но если крякнет, то переделать на обычный редуктор можно будет. ГП от Газ-71 думаю, будет перебор. У меня ещё лежит редуктор от ауди-6, удобный к установке и не дорого стоит. Сначала хотел его ставить, потом понравилось, что фрикционами можно управлять легко... Ладно, это мой первый опыт))) Спасибо, за полное и понятное разъяснение.
@@doctorbern6205
Да не за что.
Но должен предупредить что весь этот путь,
создали "альтернативно одарённые".
И он ровно противоположен,
академической школе.
Грубо говоря, вся эволюция кустарного вездеходостроения,
это попытки удалить гланды через жопу с нулевым уровнем академических знаний.
Мировая школа быстроходных гусеничных шасси,
всё это прошла и оптимизировала,
60-70 лет назад.
От простых и дешевых,
до сложных и дорогих решений.
Под приоритеты.
Для введения в базу,
рекомендовал бы книгу Антонова,
силовые передачи, колёсных и гусеничных машин 70тых годов.
Приветствую, по маслу не обязательно лить оригинал и на обычтой ATF всё прекрасно работает(не ниже d3) , там такие же фрикционы как в любой акпп....
По словам дальневосточных сервисмэнов,Хонда мост можно убить двумя путями 1ое( залив не то масло) 2ой (разбив корпус чтобы вытекло масло) . A TF-z1
@@stefanemelianov4750на автомобиле это редуктор работает совершенно в другом режиме, при других оборотах, и при другом управлении....
Я Ravenol DPS Fluid заливал, вроде как замена фирменного хондовского
Нашёл литровые, купил 3 шт.по 1300р. Там 2,8 литра надо.
Почему вы мост напрямую к звёздочкам гусиници не подсыидинили без цепей. Было бы надёжнее .
Согласен, что было бы надёжнее, но вездеход задуман, как не плавающий, лодки не будет, пытался так сделать максимальный клиренс. Он получился 40 см. Не знаю, правильно ли задумал, но там где будет ездить, болот и рек глубоких нету. Жизнь покажет, если ошибся, то болгарка, сварка и куча матюгов))) всегда при мне
@@doctorbern6205я совершал такую ошибку на одном, ставил напрямую. Следующий буду снова делать с уепями, как в вашем случае. Клиренс важен, проверено лично!
Центр тяжести зря задираешь, в сугробе валится будешь
Евгений, весь вес в гусеницах, наверху 1/3 только будет. Но спасибо за подсказку, бак и рундуки сделаю ниже
@@doctorbern6205 , по моему у тебя лёгкие гусянки и узкая колея. Ну война план покажет.
А на мой взгляд размер удачный, а вот вес может и многоват, но на бок валиться не будет 99%
@@andreli7641 посмотрим, есть ли у доктора инженерный талант 🤣🤣🤣
@@doctorbern6205 уже видно, что есть.