Ich würde zum Testen nicht die Autobatterie empfehlen. Schließt man versehentlich die Kontakte eines NC Relais an, gehen die Kabel gleich in Rauch auf :-). Weiterhin deutet das Klicken auch lediglich darauf hin, dass sich im Relais noch etwas bewegt. Es heißt aber nicht immer, dass es komplett durchzieht und auch nicht, dass die Schaltkontakte noch wirklich in Ordnung sind. Dazu prüft man besser mit einem Multimeter den Widerstand des Schaltelements. Im Laufe der Zeit können sich durch Funkenbildung beim Öffnen der Kontakte auf den Kontaktoberflächen Oxidationen ablagern, die zu einem erhöhten Widerstand führen und damit die Funktion beeinträchtigen.
@@THDLightfl4sh Naja, irgendeine andere 12V Spannungsquelle. Hauptsache nicht unbedingt etwas, was im Kurzschlussfall direkt hunderte Ampere liefern kann 🙂Ideal wäre ein Netzteil mit Strombegrenzung, aber altes 12V Steckernetzteil wirds für den Test wohl auch tun.
Hallo, du bist ein sympatischer Schrauber. Vielen Dank für Deine Videos. Ich fahre den gleichen Audi und habe bei Dir einiges mehr gelernt. Nochmals Danke!
Auch wenn Durchgang da ist ist es nicht ok... man misst belastet den Spannungsabfall im Relais... Es könnte ja sein das die Kontakte verzundert sind... und bekanntlich weiß jeder Klugscheißer... wo kein Strom da kein Ohm
@@michaelfischer9676 die pins die frei sind an Multimeter halten, und gucken ob 12v volt rauskommt. Also die zwei pins wie im Video an die Batterie,und die anderen zwei an Multimeter halten und gucken ob wenn es klick macht dein Multimeter die 12v anzeigt.
Ja damit hast du jetzt den Steuerstromkreis überprüft aber nicht den Arbeitsstromkreis. Dafür müsste man den Steuerstromkreis schließen und dann noch eine Durchgangsmessung am Arbeitsstromkreises machen.
Falsch. Das Relais zieht zwar hörbar an (Steuerstrom), trotzdem kann aber z. B. durch Verschleiß o.ä. der (Arbeitsstrom-)Kontakte im Relais der gewünschte Effekt ausbleiben.
Wenn man es hinbekommt dann kann man versuchen die Schutzkappe vom Relais abhebeln und dann kann man sehen ob es noch OK ist oder es kalte Lötstellen gibt oder es abgeraucht ist man kann das so wie gezeigt zwar prüfen aber zu 100% sicher kann man so nicht sein da der Fehler ja auch in der anderen Stelle im Relais sich befinden und so nicht gefunden werden kann bin zwar kein Mechaniker aber denke mir das halt so das man das nur sehen kann wenn man die Kappe abgehebelt hat .
@@rickyloverain7063 ...immer nur unter Last auf den Arbeitsstromkontakten im Stromkreis testen. Am geschalteten Verbraucher muß die (fast) volle Betriebsspannung ankommen. Ist das Relais (auf den Arbeitsstromkontakten) defekt, dann bricht die Spannung an kalten Lötstellen oder verbrauchten bzw verbrannten Arbeitsstromkontakten zusammen und es kommt deutlich weniger als die aufgeschaltete Spannung an. Das Relais ist dann eher ein Widerstand.
@@holgers.3169 Kann es dann sein, dass das Relais unter diesen Umständen immer anzieht und wieder ablässt? Ich hab gerade das Problem, dass mein Kühlerlüfter immer wieder an und aus geht. Manchmal läuft der ne Stunde, und dann höre ich 20 Sekunden lang wie das Relais wie wild an und abschaltet. Bei abgestelltem heißen Motor höre ich auch, wie der Lüfter im Tackt vom Relais an und aus geht. Kann das das Relais sein? Oder eher ein Sensor der spinnt und dem Relais sagt er soll durchgeben und dann wieder nicht mehr. Der Lüfter scheint erstmal in Ordnung zu sein.
Hi, bei alle kann man so überprüfen zum beispiel 85 - Ausgang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais 85c - Einschaltsignal für Tonfolgerelais 86 - Eingang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais 86s - Eingang Schaltrelais Alarmanlage 87 - Eingang Arbeitsstromkreis am Relais (Öffner/Wechsler) 87a - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Öffner/Wechsler) 88 - Eingang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer) 88a - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer) 88b - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer, verbindet auch mit 88a)
Ich hatte mal bei einem Opel Kadett. Fuhr und plötzlich Auto aus. Zwei mal auf der Autobahn. Dann fuhr es wieder. Der von der Opelwerkstatt sagte gleich ein Relais könnte kaputt sein und so war es. Von der Benzin-Pumpe.
Wenn Sie klicken, ist i.o.dann die andre 2 kontakte messen ob die durchgang haben wenn ja alles i.o Vorsicht.Wenn ihr fasche kontakte nehmen und das Relais eingeschaltete pos. kaputt kurzschluss,ohne vorsicherung glüht das kabel verbrennt ihr die Haende.!!!!!
Nostradamus sumadartsoN boah alter nerv einfach nich und schalt weg, mal sehn ob du seine Sprache besser sprichst! Peinlich so was wie du und das noch in 2020
Ou Ou Ou lauter Fachmänner im Internet! Das es klickt heist nur das die innere Spule einrastet! Mann muss auch den durchgang prüfen! Spannungsversorgung ob er die 12 V durchschaltet!
Wenn Sie klicken, bedeutet dies, dass die Spule in Ordnung ist, aber es bedeutet nicht automatisch, dass die Kontakte in Ordnung sind
Ich würde zum Testen nicht die Autobatterie empfehlen. Schließt man versehentlich die Kontakte eines NC Relais an, gehen die Kabel gleich in Rauch auf :-). Weiterhin deutet das Klicken auch lediglich darauf hin, dass sich im Relais noch etwas bewegt. Es heißt aber nicht immer, dass es komplett durchzieht und auch nicht, dass die Schaltkontakte noch wirklich in Ordnung sind. Dazu prüft man besser mit einem Multimeter den Widerstand des Schaltelements. Im Laufe der Zeit können sich durch Funkenbildung beim Öffnen der Kontakte auf den Kontaktoberflächen Oxidationen ablagern, die zu einem erhöhten Widerstand führen und damit die Funktion beeinträchtigen.
Was würdest du statt einer Autobatterie verwenden?
@@THDLightfl4sh Naja, irgendeine andere 12V Spannungsquelle. Hauptsache nicht unbedingt etwas, was im Kurzschlussfall direkt hunderte Ampere liefern kann 🙂Ideal wäre ein Netzteil mit Strombegrenzung, aber altes 12V Steckernetzteil wirds für den Test wohl auch tun.
Vielen Dank, bist ein sehr sympatischer Typ. Sehr gut erklärt. Mache bitte weiter. Gruß Paul.
Hallo, du bist ein sympatischer Schrauber. Vielen Dank für Deine Videos. Ich fahre den gleichen Audi und habe bei Dir einiges mehr gelernt.
Nochmals Danke!
Bitte ;)
@@autotechnikerde Hallo.
Welches Relais ist für die Blinker?
Bräuchte nur die Nummer.
Lg
Wenn es klickt, heißt es nicht das es okay ist ! Man prüft auch ob der Durchgang gegeben ist, wenn es klickt! 👍
Auch wenn Durchgang da ist ist es nicht ok... man misst belastet den Spannungsabfall im Relais...
Es könnte ja sein das die Kontakte verzundert sind... und bekanntlich weiß jeder Klugscheißer... wo kein Strom da kein Ohm
Wie kann man das prüfen?
@@michaelfischer9676 die pins die frei sind an Multimeter halten, und gucken ob 12v volt rauskommt. Also die zwei pins wie im Video an die Batterie,und die anderen zwei an Multimeter halten und gucken ob wenn es klick macht dein Multimeter die 12v anzeigt.
Gut gezeigt, wie man Relais auf Funktion Testet..!!!
Kurz video und supper Erklärung Danke!!
so einfach wirklich
gute Arbeit ;)
Danke für Deinen Clip ist ein lehrreiches Video 👍🏼
Arbeitsstrom und Steuerstrom muss geprüft werden 💯💯
Danke 😀👍
خیلی عالی 👍👍👍👍
Bitte macht so weiter 👍
Danke, das hat mir sehr geholfen
85/86 egal plus oder minus. Spule bekommt in beide Richtung Spannung. Trotzdem danke gut erklärt.
Ja damit hast du jetzt den Steuerstromkreis überprüft aber nicht den Arbeitsstromkreis. Dafür müsste man den Steuerstromkreis schließen und dann noch eine Durchgangsmessung am Arbeitsstromkreises machen.
Danke.
Es hat mir sehr geholfen.
👍
😁❤
guter Tipp danke
Sehr gerne!
Super Vielen Dank
Falsch. Das Relais zieht zwar hörbar an (Steuerstrom), trotzdem kann aber z. B. durch Verschleiß o.ä. der (Arbeitsstrom-)Kontakte im Relais der gewünschte Effekt ausbleiben.
Wenn man es hinbekommt dann kann man versuchen die Schutzkappe vom Relais abhebeln und dann kann man sehen ob es noch OK ist oder es kalte Lötstellen gibt oder es abgeraucht ist man kann das so wie gezeigt zwar prüfen aber zu 100% sicher kann man so nicht sein da der Fehler ja auch in der anderen Stelle im Relais sich befinden und so nicht gefunden werden kann bin zwar kein Mechaniker aber denke mir das halt so das man das nur sehen kann wenn man die Kappe abgehebelt hat .
Genau wie der Holger sagt. Klicken ist nicht alles.
Ja und was gibt die Methode das Mann überprüfen kann?
@@rickyloverain7063 ...immer nur unter Last auf den Arbeitsstromkontakten im Stromkreis testen. Am geschalteten Verbraucher muß die (fast) volle Betriebsspannung ankommen. Ist das Relais (auf den Arbeitsstromkontakten) defekt, dann bricht die Spannung an kalten Lötstellen oder verbrauchten bzw verbrannten Arbeitsstromkontakten zusammen und es kommt deutlich weniger als die aufgeschaltete Spannung an. Das Relais ist dann eher ein Widerstand.
@@holgers.3169 Kann es dann sein, dass das Relais unter diesen Umständen immer anzieht und wieder ablässt? Ich hab gerade das Problem, dass mein Kühlerlüfter immer wieder an und aus geht. Manchmal läuft der ne Stunde, und dann höre ich 20 Sekunden lang wie das Relais wie wild an und abschaltet. Bei abgestelltem heißen Motor höre ich auch, wie der Lüfter im Tackt vom Relais an und aus geht. Kann das das Relais sein? Oder eher ein Sensor der spinnt und dem Relais sagt er soll durchgeben und dann wieder nicht mehr. Der Lüfter scheint erstmal in Ordnung zu sein.
Super weiter so
Danke Bro
Gerne
Hi sehr gutes technisch hast du erklärt Frage bei alle relais sind die gleiche Zahl zum überprüfen oder jeder relais hat andre Zahl zum überprüfen?
Hi, bei alle kann man so überprüfen zum beispiel
85 - Ausgang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais
85c - Einschaltsignal für Tonfolgerelais
86 - Eingang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais
86s - Eingang Schaltrelais Alarmanlage
87 - Eingang Arbeitsstromkreis am Relais (Öffner/Wechsler)
87a - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Öffner/Wechsler)
88 - Eingang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer)
88a - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer)
88b - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer, verbindet auch mit 88a)
Vielen Dank auch
Gerne
Danke....
Korrekte sache.
Danke
Super
geil.danke
Gerne
Ich hatte mal bei einem Opel Kadett. Fuhr und plötzlich Auto aus. Zwei mal auf der Autobahn. Dann fuhr es wieder. Der von der Opelwerkstatt sagte gleich ein Relais könnte kaputt sein und so war es. Von der Benzin-Pumpe.
Hallo, wievil amper hat eine kraftstofpumpe relais?
12V zwischen 9 und 13 A
👍👍👍👍👍👍👍👍
Ein Sechszylinder - was ist das für ein Auto?
Audi a6
Kann man genau so auch das Kraftstoffpumpenrelais überprüfen?
Man kann, wenn du richtige pin nimmst. es gibt 4 Polig und 5 Polig Relais
Wenn Sie klicken, ist i.o.dann die andre 2 kontakte messen ob die durchgang haben wenn ja alles i.o
Vorsicht.Wenn ihr fasche kontakte nehmen und das Relais eingeschaltete pos. kaputt kurzschluss,ohne vorsicherung glüht das kabel verbrennt ihr die Haende.!!!!!
🫡
danke
Hallo..ich habe eine Skoda superb bj 2003""' fensterheber alles nicht funtionert..haben sie ahnung..danke
Hallo
Du hast Kabelbruch zwischen Tür und karosserie da musst du abisolieren und gucken
Was mache ich, wenn andere Nummern draufstehen ?
Dann funktioniert nicht mehr
Gut
Mega
cool
Tolle sprache! Ischt, nischt, achtzisch, zwanzisch, möschte usw
Nostradamus sumadartsoN boah alter nerv einfach nich und schalt weg, mal sehn ob du seine Sprache besser sprichst! Peinlich so was wie du und das noch in 2020
Ich liebe solche Dialekte 👌beste Deutsch!
Fu verstehst du aber oder?
wenn dann "tolle Aussprache" wenn du schon klugscheißern willst!
Mit "kleine 9v Batterie " geht auch
Pin 85 ist Plus und Pin 86 ist Masse...! Im Video hat er es falsch mitgeteilt 😉
85 - Ausgang Schaltrelais, Minus, Steuerstromkreis am Relais
Ou Ou Ou lauter Fachmänner im Internet! Das es klickt heist nur das die innere Spule einrastet! Mann muss auch den durchgang prüfen! Spannungsversorgung ob er die 12 V durchschaltet!
Und wenn Relais klickt heißen es nicht das haben Durchgang wir
Jo kurz und Schmerz los
Ya ya qurc shlose zer gut!!!
If you don't have any idea, you should shut up. Study. If so, please do so.
بچه کاکا زنده باشی
Du hast keine Ahnung🤦🏻♂️
Danke