Замена поршневой группы на мопеде Alpha 110 кубов , Замеры компрессии до , и после , Первый запуск .
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- ●Поставил 100 лайков и новое видео вышло))
●Реклама на канале : topic-1...
●Лайф канал : www.youtube.co...
● Вступить в Группу в вк - motomag_74 ✅
● Подпишись на канал - / @motomag74 ✅
●Мой инстограм / motomag74 ✅
Можно маслом несмазывать цилиндр,
Потом после сбора закрываем топливный кран , выключаем зажигание и кикстартером прокачиваем систему .
Видео о том, как нельзя менять ЦПГ. Ошибок больше, чем пользы. Стопорные кольца при сьёме (установке) имеют свойство залетать в картер. Магнит при поиске не всегда помогает. Перед сьемкой (установкой) заткнуть место установки цилиндра в картер тряпкой. Сначала отпускают боковые винты крепления головки и цилиндра, а только потом откручивают шпильки крепления головки( сборка в обратном порядке). Трещину в картере заделать очень трудно. Обязательно соблюдать порядок и сторону установки колец (набитыми надписями на кольцах 1 и 2 к головке. Кольца не плоские. У них есть немного наклон. Перед установкой кольца проверяются в цилиндре на зазор. Иначе можно "споймать клин". Головку после разборки желательно отмочить и отмыть камеру сгорания растворителем и проверить керосином на герметичность прилегания клапанов и при необходимости притереть клапана, заменить сальники клапанов (копеечные сальники, а при износе движок дымит и кушает масло). Старые прокладки редко отстают полностью. Нужно тщательно, но без фанатизма, очистить посадочные места перед установкой новых прокладок. Насчет компрессии после замены ЦПГ. Мерять сразу после замены - глупо. нужно проехать хотя бы 100 км. Не забываем про обкатку. И ещё один совет. Покупайте качественные запчасти. Радость от сэкономленных денежек короче, чем разочарование от бесполезно проведенного ремонта.
viktor t а качественные запчасти это какие бренды?
Нужно не бренды искать, а качественные запчасти. Можно и китайпром качественный найти, и подделку всемирноизвестного бренда купить. Просто, нужно внимательно смотреть, что продаван пытается тебе впарить. Если поршень из комплекта ЦПГ болтается в цилиндре как .... в широких штанах, то какая разница, что на коробке нарисовано. Упаковку они уже научились делать любую. Качественная деталька не может быть плохо обработана, иметь заусеници и сколы. Черный цвет детали ещё не факт, что деталька прошла закалку. Короче, открываем глазки и внимательно смотрим, что покупаем.
Віктор т, вопрос первое кольцо рабочая поверхность скругленная а второе острая строгает ноготь, почему так? у меня когда то планета бьіла так все три кольца острьіе бьіли.испасибо за ответ.
@@viktort7151 , Спасибо! В одном комментарии больше полезных советов, чем во всём видео.
Конечно, хорошие замечания и добавления.
Вот только не понятно, как определить качество
Запчастей ... Хотя бы тех же колец... Прокладок...
Поршня и стопорных ...
И самого пальца...???
Стыки компрессионных колец надо развести на 180 градусов. На поршнях с четырьмя кольцами, разворачивают все четыре на 90 градусов друг от друга.
i realize I'm kinda randomly asking but does anyone know a good place to watch new tv shows online ?
@Winston Dwayne Flixportal :D
@Kingsley Lincoln Thank you, I signed up and it seems to work :) I really appreciate it !!
@Winston Dwayne glad I could help :D
Не совсем обязательно. Главное что бы один зазор на другой не ложился. Один хер они по кругу прокручиваются при работе..
Нельзя бить по ключу, всегда нужно затягивать одним плавным движением, если бить то можно легко сорвать резьбу
Нужно удерживать генератор другим ключом, и тогда грм не будет вращатся
Молодцы ребята Спасибо
Кроме всего этого все действия правильные но медное кольцо.....😂😂😂
Спасибо за видео
Вы не показали установку нправляющих ,если кто делал бы по видео ,то собрал бы непраильно
Удачи бро !
Мастер от бога😂😂😂
чисто русские люди поршневую намазывают маслом с пальца
Головку лучше вместе с с впускным коллектором снимать, предварительно снять с него карбюратор
25:20 Вообщем видео не плохое, но этот момент взбесил.. На кабовских моторах, плохая компрессия - 4 очка, но НИКАК не 8, 8 -нормальная, рабочая. Да, слегка ниже нормы, идеальная норма 10-12, если выше 14 - то либо колпачки маслосъёмные, либо кольца маслосъёмные, но суть не в этом. При 6 очках на кабовском моторе, он должен заводиться с пол-тыка, работать как надо, когда ниже 6ти, тогда уже теряется хх, плохой отзыва на ручку газа, и так далее, НО, даже при 4ёх очках, кабовский мотор должен ехать, и на такой компрессии может проехать ещё не одну сотню км (знаю о чём говорю, уж поверь). Вообщем, если компрессия 6 очков, тогда стоит задуматься о покупке поршня ремонтного размера, но если нет приспособы для самостоятельной хонинговки, то тогда уж новую цпг, а если выше 6ти, ищите проблему в карбюраторе. Но зачастую в топливе. Да, мотор японской разработки 1958 года. Какой тогда нахуй 92-95 бензин был? 72-76 в лучшем случае, 76, советкий, 90х годов заливал, с компрессией в 4 очка, блять, работало, да, не было той мощи что раньше, не было хх, но работало куда лучше чем на 92.. По сей день, с уже новой поршневой, которая 2 года живёт и не хворает, закупаю у сельского деда 80ый бензин, так-же, с 90ых годов, он говорит, закупил около 2х тонн в 90 каком то там, и по сей день сельским пацанам продаёт, на планеты, явы, и т.д. Я же беру на альфу, и едет он на нём, куда лучше чем на 92, и тем более 95ом.. Можем сделать вывод, раньше бензин был куда лучше, и на сегодняшний день, спустя столько лет, будучи утратившим свои свойста, он остаётся лучше чем свежий 92ой... А кабовские моторы - даже китайского исполнения - вечные, и равным им нет. Главное заливать КАЧЕСТВЕННЫЙ бензин, и качественное масло, тот же м6 - м8, даже современный, отлично подходит. И эти двигателя, без единого вмешательство (кроме смены масла и чистки возд. фильтра) должны ходить по 20-30 лет спокойно. Что у хороших владельцах они и делают. Всем спасибо если дочитали, удачи. *ИМХО*
Спасибо за вдохновение и оптимизм... Ходят если так, то хорошо, но почему тогда не все так хвалят Китай мото... Кабовский японский хвалят вне всяких сомнений...
На счёт масла м8 , что оно идёт в картер коробки передач.
Всё советуют полусинтетическое 10w40.
По мануалу у меня минералка не помню марку. Лью 10w40.
Что лучше?
За масла ролики смотрел,
доморощенных спецов...
Говорят из одной бочки всё... Плюс минус присадки. Где правда и не разберёшь.
зачем поршень ремонтного размера?
@@ribakakala точишь цилиндр под следующий ремонтный размер, если был новый - под первый, если был второй - под третий, и покупаешь поршень такого же размера. Если поставить старый поршень, либо под цилиндр 1ого ремонта номинальный поршень, он будет болтаться в нём как хуй в масле..
Уважаемые, кто в мопедах не разбирается после просмотра данного видео не идите в магазин со словами "продайте поршневую" поршневая группа это поршень с кольцами и гильза. Если у вас слабая компрессия или тяги нет сначала снимите гильзу и посмотрите в нормальном она состоянии или нет, может просто нужно поменять поршень с кольцами, ну или просто кольца. Если поршень не прогоревший почистите его от нагара, клапана тоже нужно чистить. А вообще слабая компрессия не признак ремонта, если хорошая тяга и нормально едет тогда не обязательно что-то менять
Как умел так и показал зачем оскорблять, народ а зазоры на кольцах надо же выставлять компрессионых и маслосьемных?или необьязательно
Зазор на кольцах? 🤣🤣😆 Его только смотрят чтобы он БЫЛ
Медные шайбы, нужны что бы мопед не закипел, ор выше ска гор/!!!!!
@Albert Tatum Нах мне твои сериалы?
@Kian Daniel А по русски можно?
Полезный видос
Держался до "болтик на 9"
лайк только за бризговик
Пацаны всё хорошо.
Я поставил поршневую и на холодную опкатывал тоесть со трубки длилась вода и и так до вечере пока пол бака не сожрёт и все 3 гот ежу ничего по мотор у не делол только клапона регулировал и масло золивал
Молодец
Поменял новую поршневую, через 15 минут на холостых оборотах заглох, разобрал палец и в поршне и в шатуне заклинил. В чём проблема?
15 минут на холостых это долго. Наверное произошел перегрев и палец прикипел.
Красава.
Смысл ставить ВМТ я не понимаю после разборки и обратной сборки что ли тяжело обратно выставить метки грм там делов на 5 минут то пацаны
Мы верим в твой потенциал.
Снимаешь хорошо,но можешь лучше!!!!
На цылиндре какая Куба ура выбита?
я вообще звезду грм снимал полностью
Вазелином смаж или звездочкой, ему легче станет. Масло же не существует, а в мотор тосола запресуй, ваще заебись будет.
А ты менял головку ?
класс видео а я УСТАНОВИЛ ПОРШЕНЬ С ДРУЖБЫ ПИЛЫ НА МОПЕД ХОНДА ,@v5eg это копец.
И что Порет?
@@Евген52-ы5з да
А можешь скинуть ссылку где покупал.
Чё …? Медние шайби для того чтобы двигатель не закипел ??? Ето что за чудо шайби или как кипит мотор если он вообще кипит
Медная шайба для уплотнения , что бы масло по маслоканлу шло не вытекая наружу.
Маслоканал находится в правой нижней шпильке.
Привет.Ресурс двигателя какой?
сколько ушло времени на установку? сколько на ней отездил ?
"Головку крест на крест" я думал ты и это будешь по порядку затягивать, но нет, хоть что-то правильно сказано
Подскажите если нет точки т
Видос гуд, но много чего не знаешь. Интересуйся литературой, мелочами. Тренируй грамотность чтоб лишних слов небыло. тогда цены не будет. Но я так и не понял... изначально какой обьём был? 72?
Я так догадываюсь было 72cc на цилиндр с 50сс не было похоже
Где вы живёте
Здарова можно спросить а если новый поршень установить на старый цилиндр можно ли так?
@@BigPipa73 Нет 110 кубов поршень на 110 кубов я говорб
Можно, смотря в каком состоянии цилиндр, если сильные задиры то лучше вместе менять
А че, клапанов нет чтоли?
сколько кубов было до замены?
Автор А на 110 сс нужно ли менять грм цепь?
если она растянута
Ебать 15 секунд, у тебя за это время все заклинит!
При первом же пуске двигателя, из коленчатого вала начнет поступать масло!
Павел Казаков но лучше смазать ! )
Но чтоб кольца, норм зашли)
Совсем что ли? В цилиндр масло и так не попадает!
Хочешь сказать что цилиндр, на сухую работает?(как он тогда вообще работает!)
тогда скажи зачем в поршне дырки маленькие нужны!!!!!!!!!!!!
Эти то как-раз дырки и смазываю стенки цилиндра, тем маслом которое из коленчатого вала брызгает !!!!
Книжки почитай раз не знаешь!
Вот прям с колен-вала, да? Тогда почему мопед не дымит как 2т техника и масло в картере не уменьшается? Может быть потому что цилиндр смазывается компонентами которые содержатся в топливе? Или ты после каждой поездки доливаешь масло, или у тебя отдельная ёмкость под масло для цилиндра?
надо бы подучиться парню ошибок куча прям
У меня при замене выпали какие то металические трубки из поршневой
Это направляющие втулки. центруют цилиндр относительно картера. Такие же есть между цилиндром и головкой, а так же между половинками картера.
@@ЭдуардЧудинов-в1ч ещё должно быть медное кольцо уплотнительное
Для подачи масла в головку по нижней правой шпильке.
молодец пацан
В первый раз менял ?
лоол
Кто так затягивает болты на 9?.и чтобы вот это нормально стояло,ну ребята насмешили.
интересное видео! вопрос - я собрал движок после расточки цилиндра. заводится хорошо, но дымит из выхлопной. гляньте, может что не так поставил? - ua-cam.com/video/bHIDphbU7oI/v-deo.html
Так что было ?
@@ДальнийСвет-я8д масло в выхлопной скопилось (недогар).
какие медные шайбы ? у меня мопед 2006го года и нихуя там не было!
Вообще не слышно !
4 ый
На 4 атмосферы а не 3.
а вы меняли бошку и целиндор
На*уй их менять ?
+++
как замки колец распологать на поршне???
Евгений Алакаев противоположно друг другу
Три кольца значит на сто двадцать градусов друг от друга ...
Похоже на мотолэнд а не на альфу
Одно и то же
@@СергейСафронов-и3и ну да!
как может мопед закипеть? это тебе не водянка
Водянка мопед тоже закипеть не может, закипает вода, антифриз, тасол. "Закипел" - это колхозановское понятие перегрева, скажу так)))
или прикипел от долгого использования..
И то болтики не на 9, они под ключ на девять, а сам болт 5.5
Кольца ты надел на поршень правильно но компрессии не будет надо зазоры на кольцах выставить забыл.
Зазор на кольцах нужен что бы при нагреве не было клина
Имеешь ввиду смещение их по окружности?
Или что...
Огромное спасибо тебе теперь буду знать как мне поменять поршневую
ты метки газораспрделительного механизма не умеешь выставлять???
Медная шайба там для того чтобы масло из под вот этой шпильки не срало маслом, так как там идет масло-канал в головку, а не для того чтобы мопед закипел...
+Жека Деомидов ой спасибо , за Советы )
Спасибо пацаны. Видно что мучались но именно благодая показанным косякам и трудностям становится понятно что надо делать. Удачи Вам
Держался до "болтик на 9"
Круто , спасибо большое
Ты просто молодец сынок.
На сколько капель брать прокладку скажите подалуйста.
То
Я если честно первый раз вижу чтобы палец "забивали" на мопеде 3 раза менял поршень с кольцами, на косах и пилах уже хрен знает сколько раз и всегда палец засовывал своим пальцем, люфта не было, хорошо плотненько заходил и всё
Видно что первый или второй раз менял, когда гильза и головка ставится нужно шатать шпильки чтобы хорошо заходило, но не бить по ней чем-то, подогнешь направляющий и потом попробуй найди его
Пиз*ец ты закручивается ахаха
Привет мастер... Что то я не понял что куда ты вставлял на 19.17... После самого большого кругляшка)... Скажи...
Я пол я весь мотор разобрал так и не понял как его снять спасибо. Сейчас буду обратно собирать
Целиндр надо менять?
Ну вот в принципе...))))
Я первый)
тип 3
при смене поршневой с 70 на 110 менять коленовал цилиндр и головку надо вроде или только цилиндра хватит?
Только цилиндра
Все что ты написал надо менять,если коленвал не по моеняешь ход поршня будет меньше в большом цилиндре
Ааалаал
О, круто)
Ну ты и загнул "Только в этом видео", да я таких только на Пит-Стопе штук 5 видел. Вот смотришь такие видео и понимаешь какой же хлам эти Китайские запчасти... "Что бы не сбить ничего" - это "ничего" называется метки ГРМ
красава
Velomaster Danila спс ))
MotoMag74 Привет, у меня мопед такой же как и у тебя, только красный))) завтра поменяю поршневую, скажи сколько (км) обкатка? и под сколько можно ехать(км/ч)????