Ахтунг для юних і не дуже раціоналізаторів. Я знаю що еліпс на станку можна виточити на косій оправочці. АЛЕ!!!! Кут затиловки в нес БІЛЬШИЙ ніж кут уклону заслонки (включаємо мозги і думаємо чому), прийдеться підпилювати по любому, то є раз. 2. Я хочу побачити як ви будете міряти гострокутну деталь мікрометром коли на кутах утовриться ОБЛОЙ від обробки. Даний спосіб може бути лише як допоміжний, але аж ніяк як не основний.
+Дядько Максим Тут лиш, якщо піде серія, можна грубо фрезернути по шаблону. Мабуть це максимум. А так, спасибі Макс! Воістину- не боги горшки обпікають. Але, хороші горшки- тільки боги! :)
"Кут затиловки в нес БІЛЬШИЙ ніж кут уклону заслонки", мабуть тому що кут наклону заслонки менший від кута між площиною заслонки і прямою, що проходить через центр і кант заслонки (діагональ перерізу)
МАКС Я НЕ ТОКАРЬ. НО Я СМОТРЮ ТВОИ ВИДЕО КАК НАРИК, ОТ И ДО. ОНО МНЕ ПО БОЛЬШОМУ СЧЁТУ НЕ НАДО НО Я СМОТРЮ ОТ НА ЧАЛА И ДО КОНЦА. МНЕ ЭТО ПО ДУШЕ!!!!! Я ТЕБЕ ПИСАЛ ПО ПРОТОЧНЫХ ГОЛОВКАХ- ПОМНИШЬ? СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ. Я ППРОДАЛ))))
Видел в одном забугорном видео подобную ситуацию, так там брали кругляк, фрезернули на нем уклон потом приклеили к нему шайбу супер клеем, а дальше просто точили идеальный эллипс
I dont mean to be so offtopic but does someone know a tool to log back into an Instagram account?? I somehow forgot my account password. I love any assistance you can give me.
@Paxton Guillermo Thanks for your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now. Takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Болтики на заслонке нужно со стороны резьбы накернить или просто развальцевать , так как при мелкой вибрации ( на высоких оборотах у двигателя мелкая вибрация ужас какая ) они откручиваются и могут влететь в камеру сгорания ( может фиксатор резьбы и удержит ( не знаю , не пробовал - стрёмно экспериментировать ) , но лучше сделать как на заводе делают ) . Так что лучше перестраховаться . Видео супер , смотрел от начала до конца .
+Андрей Спас У меня с нового карбюратора один болтик улетел аж в камеру сгорания на УАЗе. Еду и вдруг, двигатель застучал. На верёвке в гараж притянул. Снял головку, а там поршень покоцаный и на головке следы.Вот такая засада была с винтиком заслонки, который не был закернен.
А у меня газом как гарелкой выжгло распылитель и подпорочная пружинка стальная влетела в цилиндр, всё там похерачела и рассыпалась перелетев в другие, похерачила и там. увидел это всё когда прокладку менял. Много тысяч и много лет прошло, ямки затянуло, полёт нормальный.
Video Ох ты блин , а я то такой не образованный , думал что воздух попадает в камеру сгорания через клапана , а оказывается он сначала в топливную рейку идёт , а потом через форсунки )))) Но НЕТ . Воздух идёт по отдельности от топлива , а уже в камере сгорания перемешивается с топливом ))) .
Для тих хто не в курсі. На більшості японських авто, герметизація дроссельної заслонки проводиться з допомогою нанесення єпоксидного грунта, ще на заводі виробнику. Наноситься досить грубим слоєм навколо заслонки на камеру, і коли грунт трошки підсохне заслонку закривають і відкривають кілька разів. Таким чином заслонка сама для себе робить сідло, ідеально герметичне, яке важко добитися інструментальним шляхом. Такий грунт важко віддерти від алюмінію особливо якщо той(алюміній) має риску від наждачки і сам грунт дуже зносостійкий. Теж не знав перший раз, коли побачив непонятний нальот навколо заслонки котрий нічим не змивається. Виявляеться цей слой грунта варто поновляти не частіше 100тис.км. Цей грунт краще просити в авто малярів, однієї кришечки від пластмассової пляшки вистачить + трошки затвердника. Ще не подивився і початку відео, а вже зрозумів що сталося. А осьовий люфт то халепа, згідний.
+Дядько Максим Можна зробити, але думаю не на довго. В випадку розточки, все одно може знадобитися покриття єпоксидною грунтовкою, навіть для того, щоб уникнути швидкого зносу заслонки і камери.
Думаю,в "природі"трапляються і такі ж дороблені версії заслонок,але то вже на машинах іншого цінового діапазону. Автор,дійсно проробив купу роботи,йому респект!
Я теж хотів накалякати, але вже встигли написати про виготовлення еліпсу нахилом циліндра в токарному, тому я повторюватись не буду, але також цікаво, чому не подумав про цей спосіб. П. С. Відео класне, побільше б роботи з оснасткою до верстатів.
Спасибо за видео! Делал себе на Opel Kadett малую заслонку. Их там две. Диаметр 35 мм. а второй не мерил, было нормально, но где то 55-60 мм. Холостые обороты были больше 2000. Долго искал причину. Неисправность появилась, после того как снимал дроссельный узел, для очистки. Плотно были запрессованы тяги, на осях. и пришлось применять силу. Ну и конечно разбил размер. Сам пятак был чётко 35 мм , по всему диаметру. Расточил до чистого внутри дросселя, сделал пятак то же по выточенному размеру. 35,5 и всё в норме, стоит под углом, то же немного подгонял фаски с двух сторон, что бы убрать просвет.
Як завжди: спочатку лайк, потiм перегляд. ДМ, ти забув добавити в кiнцi, що зазор заслонки - як у молодшоi свiтилки. Фокуси з просочуванням води - то не доказ ).
А зачем вручную подгонять? Насколько я понимаю, расточено прямое отверстие, цилиндр, в котором ходит дроссель. Соответственно, можно выточить такого же диаметра, минус сотка-две, блинчик (высчитав толщину с запасом - простая геометрия). Сделать клин (квадрат с переменной толщиной) с углом в 1 градус, или в 1.5 - сколько там надо - и положив блин на клин сточить все или на фрезерном, или на шлифовальном. Вторую сторону шлифовать уже без клина на параллельке. Заодно получатся края под нужным углом - задля пущей герметичности. Хороший аналог - когда пилой неровно отпилишь блин от колбасы..
+YegresAL на фолцвагенах их так и точат, судя по риске от резца на торце заслонки. По идее можно и на токарном, если сделать цилиндр с торцовкой под углом, а заслонку прикрутить на штатные болты, ну и на клей
похожие заслонки из нержавейки я делал на токарном с помощью специальной приспособы со скошенным торцом элипс получался какой как нужно, пробовал делать и на ЧПУ но на простом токарном быстрее получалось
А в японии за этовремя со всех автозаводов сошло несколько тысяч. Респект за видео но до послнеднево думал что элипс сделаешь на токарном станке на призме под углом.
МЕГА КЛАСС!!!! Видео полезно всем, так как у любого держателя не нового авто имеется такая проблемка. Карбюраторщики подбивают керном дабы уменьшить щели, но осевую никак не подкернить, а это решение обновляет деталь до обсалютно новой. Ещё и подшипник как фиксатор, это вообще улётно!!!
Интересно штатные городские токаря смогут ли такое сделать? Я у кого был - у всех станки трёхтонники для рубки гаек, и срезания слоя с ГБЦ ))) А тут ещё и мозг нужен! Вчера не понёс ГБЦ токорям, не доверяю теперь никому кроме ДМ, Ребята говорят пойди шлифани на всякий случай, - не поставлю как есть ) Давным давно приятель возил ГБЦ токарям, помню они положили её на стол, прижали лапками и сковородкой схреначили слой, криво на один бок, головка то встала, машина работала, но они не дали шанса в будущем нормально фрезернуть, либо это будущее будет последним для той головки.
Молодец Макс. Я делаю этот узел постоянно, болтики маленикие заклепаны, Я фрезочкой клепанную сторону с фрезеровываю а потом выкручиваю , резьба остается целая. Заслонку Я режу на маленьком Карвете, потому что на большом станке при отрезание , почему то ее выгибает как тарелочку, а вот на маленьком станочке не выгибает. также растачиваю под подшипник и протачиваю оську. После сборки , дросельную заслонку притираю по месту, зазор тоже ноль. А болезнь у этих лансеров в 9-ом кузове из за этого, плавают обороты то большие то маленькие.
+Дядько Максим А если выточить цилиндр с торцом под нужным углом. То потом можно зажать данный цилиндр в токарный станок, на торец положить заслонку и прижать шайбой с таким-же углом как и у цилиндра, всё это поджать задней бабкой и проточить в размер, то заслонка получится в форме эллипса. По идее должно получится всё идеально и без лишней потом подгонки по месту. Для центровки заслонки на цилиндре можно сделать 2 отверстия с резьбой там-же где и должны быть отверстия в заслонке.
+Алик Муртазаев проще наверное будет обточить болванку под минимальный диаметр, затем на ленточной пиле уже под нужный угол шайбу отпилить, ну в конце на шлифовальном подогнать размер под ось.
Пятак нужно точить на приспособе. Береш кругляк и фрезеруешь его с торца на определенный градус в моем случае это было 4 градуса и все в токарке без напильника
Заслонку, кажется, можно было выточить. Сделать оправку. Торец оправки сфрезеровать под нужным углом (под тем же, под которым заслонка стоит в ДУ). Заслонку закрепить на торце оправки. Как раз при помощи отверстий. Оправку установить в токарный и обточить. Как раз и фаски под нужными углами сформируются.
Максим молодчик! Лет 7 назад за замену дроссельного патрубка у оф.дилеров на лансер ценник был 1000 баксов. Только в твоей работе есть небольшой косяк- болты крепления заслонки ты не правильные установил, там должно все быть гладко как у кота яйца, а твои болты не обтекаемы для воздушного потока. на мощностном режиме будет минус в мощности, не большой минус но будет. И ещё- пусть заказчик сделает упорным болтом самый минимальный зазор, так чтоб заслонка не упералась в патрубок а упералась в этот болт. если не секрет сколько времени ушло на сей танец с бубном, и цену вопроса огласи.. заранее спасибо за ответ.
Чтобы выточить эллипс не нужно пытаться закрепить на расточном станке "блинчик" под углом ! Это действительно проблема при его небольшой толщине и при малом угле наклона. Гораздо проще можно сделать, взять заготовку в токарный патрон, установленный на синусной плите под нужным углом, на расточном станке обточить до диаметра отверстия в дросселе минус зазор. Центровать точно ничего не придётся, главное чтобы нужный диаметр поместился в теле заготовки. Потом перенести заготовку на токарный и отрезать блинчик нужной толщины, отрежется овальный блинчик. Получится очень точная заслонка, пилить ничего не придётся. Засунув её в прорезь вала и приложив по месту, отметить через отверстия в валу под винты и просверлить их потом.
Привет, Максим! Видео супер! Может тебе идея приходила такая: чтобы вручную не подгонять эллипс - на выбранный угол ( например, 2-3 градуса) подготовить (спилить) торец кругляка, зажать в токарный, прикрутить к нему (к косому торцу) заслонку и небольшими проходами проточить в диаметр расточенного корпуса дросселя. (Не знаю, понятно или нет объяснил???) и у тебя получится абсолютно правильное сопряжение заслонки и корпуса дросселя. Останется только собрать.
Дроссельная заслонка не должна плотно садиться, должен быть тепловой зазор, иначе выгрызет себе новое место. Особого смысла в ремонте нет, если заслонка сильно не разбита - РХХ станет на нужное колличество шагов. Винтики на др. заслонке ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно расклепывать для предотвращения откручивания. C "MD" тюнинга возможно было бы больше смысла.
Проблема не плохом качестве японского автопрома, а в плохом качестве обслуживания авто. Нужно чаще менять воздушный фильтр, так как пыль которая попадает с воздухом становится абразивом и стирает любой металл
японія також косячить..... як можна було допустити такий технологічний недолік(. Но то нічо зроблено круто, думав вода потече ) но не тут то було ) респект)
грамотно проделанная работа, народ правильно говорит что болти надо на фиксатор резбы садить! ты не смог их открутить потому что они на фиксаторе с завода сидели!
еліпс на станку - оправочка, яка зажме блін під кутом. Таким кутом, який потрібен кінцевий по місцю. і тоді різцем забрати до діаметра по меншій стороні - довша сторона автоматом стане правильною. ---/--- схематично ось так
Твереза думка. Саме таку технологію використовують телескопобудівники, виготовляючи діагональні дзеркала для телескопів системи Ньютона (так і можна загуглити).
+cncua Ахтунг для юних і не дуже раціоналізаторів. Я знаю що еліпс на станку можна виточити на косій оправочці. АЛЕ!!!! Кут затиловки в нес БІЛЬШИЙ ніж кут уклону заслонки (включаємо мозги і думаємо чому), прийдеться підпилювати по любому, то є раз. 2. Я хочу побачити як ви будете міряти гострокутну деталь мікрометром коли на кутах утовриться ОБЛОЙ від обробки. Даний спосіб може бути лише як допоміжний, але аж ніяк як не основний.
Ну не ожидал что будет такая кустарщина у Дядька Максима... Не читал кто что советовал делать, как точить, но я бы проточил кругляк в 45.6 а потом отрезал бы блинчик ленточной пилой под нужным углом, а потом на шлифовку и вуаля.... Но як кажуть на рiднiй УкриïнI - пиз...и не мiшки ворочати. Но я досмотрел до конца и теперь снимаю шляпу перед Дядьком Максимом. Этот человек даже ржавым гвоздем и с закрытыми глазами сделает шедевр. Талант не пропьёшь!!!
Давно я не смотрел ваш канал, еще с того момента как вы переживали о том что нашли на свалке сданные на металлолом крутые версткаи. Вопрос в другом - Сколько будет стоить такой полный ремонт?
Привіт ДМ! А якщо заслонку (шайбу) зажати під правильним кутом на оправці через отвори в патрон токарного.Проточити в нужний розмір,при обертанні шайба утворить потрібний єліпс.Чи я не правий?
здравствуйте вопрос по геометрии заслонки почему нельзя выточить в размер а потом отрезать под углом ну и пошлифовать,по сути мы получим правильный элипс который должен чётко встать?Или я не прав?
Робота грамотна, але доволі складна і затратна по часу.. Тому її собівартість буде високою, можливо, навіть вищою, ніж купівля б/в дросельного патрубка в доброму стані. Це є можу стверджувати як інженер-механік. Але якщо знайти "донора" дуже складно, то реставрація неминуча.
Дядько Максим це геній інженерної ідеї помножений на золоті руки. Така от формула :))
Я просто поражен вашим терпением, аккуратностью и смекалкой. Видео просто отличное.
Ахтунг для юних і не дуже раціоналізаторів. Я знаю що еліпс на станку можна виточити на косій оправочці. АЛЕ!!!! Кут затиловки в нес БІЛЬШИЙ ніж кут уклону заслонки (включаємо мозги і думаємо чому), прийдеться підпилювати по любому, то є раз. 2. Я хочу побачити як ви будете міряти гострокутну деталь мікрометром коли на кутах утовриться ОБЛОЙ від обробки. Даний спосіб може бути лише як допоміжний, але аж ніяк як не основний.
+Дядько Максим
Тут лиш, якщо піде серія, можна грубо фрезернути по шаблону.
Мабуть це максимум.
А так, спасибі Макс! Воістину- не боги горшки обпікають.
Але, хороші горшки- тільки боги! :)
"Кут затиловки в нес БІЛЬШИЙ ніж кут уклону заслонки", мабуть тому що кут наклону заслонки менший від кута між площиною заслонки і прямою, що проходить через центр і кант заслонки (діагональ перерізу)
а якщо зменшити товщину по краю заслонки великими фасками?...
Агааа тепере зрозумів, дякую за тлумачення.
+Ihor Orobchuk нє, це тупняк, фаску на перекошеній деталі що коливається не знімеш ))
Не деревяха, а нано-палка, як казав Віталік з Каховки :)))
МАКС Я НЕ ТОКАРЬ. НО Я СМОТРЮ ТВОИ ВИДЕО КАК НАРИК, ОТ И ДО. ОНО МНЕ ПО БОЛЬШОМУ СЧЁТУ НЕ НАДО НО Я СМОТРЮ ОТ НА ЧАЛА И ДО КОНЦА. МНЕ ЭТО ПО ДУШЕ!!!!! Я ТЕБЕ ПИСАЛ ПО ПРОТОЧНЫХ ГОЛОВКАХ- ПОМНИШЬ? СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ. Я ППРОДАЛ))))
Видел в одном забугорном видео подобную ситуацию, так там брали кругляк, фрезернули на нем уклон потом приклеили к нему шайбу супер клеем, а дальше просто точили идеальный эллипс
А вы не помните где это видео ? По тому что как то не верится что так просто можно эллипс выточить.
Олег Горбачевський Да можно на косой оправке закрепить , но потом все равно надо будет затыловывать в ручную .
Можно болванку с нужным размером и под нужным углом распилить.
Я конечно не токарь, но первое что мне пришло в голову чтобы получить нужный эллипс под нужным углом 🤔
Блин, я уже скоро буду понимать в полную украинский)))
+maestro Andrew Так то є файно)))
Я уже говорить "шо" начал 😂
I dont mean to be so offtopic but does someone know a tool to log back into an Instagram account??
I somehow forgot my account password. I love any assistance you can give me.
@Zachary Gabriel instablaster ;)
@Paxton Guillermo Thanks for your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now.
Takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Да у людини руки точно з потрібного місця ростуть.
Дуже гарне відео, аж душа радується від гарно зробленої роботи :)
Можно выточить нужный эллипс под углом. И ещё можно получить нужный эллипс распилив круглую болванку под нужным углом. А так работа достойна похвал! 👍
Дзюрка прям як у старшої дружки:))))
Болтики на заслонке нужно со стороны резьбы накернить или просто развальцевать , так как при мелкой вибрации ( на высоких оборотах у двигателя мелкая вибрация ужас какая ) они откручиваются и могут влететь в камеру сгорания ( может фиксатор резьбы и удержит ( не знаю , не пробовал - стрёмно экспериментировать ) , но лучше сделать как на заводе делают ) . Так что лучше перестраховаться . Видео супер , смотрел от начала до конца .
+Андрей Спас У меня с нового карбюратора один болтик улетел аж в камеру сгорания на УАЗе. Еду и вдруг, двигатель застучал. На верёвке в гараж притянул. Снял головку, а там поршень покоцаный и на головке следы.Вот такая засада была с винтиком заслонки, который не был закернен.
А у меня газом как гарелкой выжгло распылитель и подпорочная пружинка стальная влетела в цилиндр, всё там похерачела и рассыпалась перелетев в другие, похерачила и там. увидел это всё когда прокладку менял. Много тысяч и много лет прошло, ямки затянуло, полёт нормальный.
Не должны.Там же сначала идет топливная рейка, а потом форсунки.
+Video далее идет впускной коллектор, впускные клапана
Video
Ох ты блин , а я то такой не образованный , думал что воздух попадает в камеру сгорания через клапана , а оказывается он сначала в топливную рейку идёт , а потом через форсунки )))) Но НЕТ . Воздух идёт по отдельности от топлива , а уже в камере сгорания перемешивается с топливом ))) .
Для тих хто не в курсі. На більшості японських авто, герметизація дроссельної заслонки проводиться з допомогою нанесення єпоксидного грунта, ще на заводі виробнику. Наноситься досить грубим слоєм навколо заслонки на камеру, і коли грунт трошки підсохне заслонку закривають і відкривають кілька разів. Таким чином заслонка сама для себе робить сідло, ідеально герметичне, яке важко добитися інструментальним шляхом. Такий грунт важко віддерти від алюмінію особливо якщо той(алюміній) має риску від наждачки і сам грунт дуже зносостійкий. Теж не знав перший раз, коли побачив непонятний нальот навколо заслонки котрий нічим не змивається. Виявляеться цей слой грунта варто поновляти не частіше 100тис.км. Цей грунт краще просити в авто малярів, однієї кришечки від пластмассової пляшки вистачить + трошки затвердника. Ще не подивився і початку відео, а вже зрозумів що сталося. А осьовий люфт то халепа, згідний.
+Yazamir .Vezde ну коли заслонка вгризла довкола алюміній, то там вже ніяка мазюкалка не поможе
+Дядько Максим О рекорд година 15 хвилин так тримати усім подобається годинні відео.
+Дядько Максим
як з вами зв`язатися ?
+Александр Новоселов а ссилку на контакт можна ?
+Дядько Максим Можна зробити, але думаю не на довго. В випадку розточки, все одно може знадобитися покриття єпоксидною грунтовкою, навіть для того, щоб уникнути швидкого зносу заслонки і камери.
робота достойна уважения!так держать!
Болти заклепати обов'язково ! Бо може бути біда
Те що треба перед сном)))
Молодчик Я тоже сам делал правда не без помощи токарей и благодаря вот таким мастерам кто подсказал как делать.
Классная работа! Умение дорогого стоит!
мастерство просто "космос",без коментариев!!!
Золотые руки. Офигеть просто.
Максу лайк не глядя!
Превосходно!!!!
да посмотреть ,научиться,посоветоваться с людьми у которых опыт есть ,это дорогого стоит
відміна робота. дякую за прекрасне відео. проглатив на одному подиху. зоряни війни відпочивають.
Вот это уровень... мастер своего дела
Белисимо!!!!!)))
довольно таки достойно уважения!!!
работа мастера, просто знаю что это такое, все это зависит от мастера, Д.Максим мастер, удачи и мира.
Супер!
То э зовсiм iнший рiвень Максим! Молодець👍🏻
Думаю,в "природі"трапляються і такі ж дороблені версії заслонок,але то вже на машинах іншого цінового діапазону.
Автор,дійсно проробив купу роботи,йому респект!
Ну ты даёшь! Молодец!
ДЯКУЮ.
Ого! ДМ рубит на столе\верстаке!!! редкое видео!!! ))) обычно на столиках станков и на круглом столике для рейсмуса )
Я теж хотів накалякати, але вже встигли написати про виготовлення еліпсу нахилом циліндра в токарному, тому я повторюватись не буду, але також цікаво, чому не подумав про цей спосіб. П. С. Відео класне, побільше б роботи з оснасткою до верстатів.
Спасибо за видео! Делал себе на Opel Kadett малую заслонку. Их там две. Диаметр 35 мм. а второй не мерил, было нормально, но где то 55-60 мм. Холостые обороты были больше 2000. Долго искал причину. Неисправность появилась, после того как снимал дроссельный узел, для очистки.
Плотно были запрессованы тяги, на осях. и пришлось применять силу. Ну и конечно разбил размер. Сам пятак был чётко 35 мм , по всему диаметру. Расточил до чистого внутри дросселя, сделал пятак то же по выточенному размеру. 35,5 и всё в норме, стоит под углом, то же немного подгонял фаски с двух сторон, что бы убрать просвет.
Максон, красав) как всегда всё как часы )
Это круто!
Як завжди: спочатку лайк, потiм перегляд.
ДМ, ти забув добавити в кiнцi, що зазор заслонки - як у молодшоi свiтилки.
Фокуси з просочуванням води - то не доказ ).
мастер!
Спасибо. Покажите и расскажите про шлифовку вязких материалов.
А зачем вручную подгонять?
Насколько я понимаю, расточено прямое отверстие, цилиндр, в котором ходит дроссель.
Соответственно, можно выточить такого же диаметра, минус сотка-две, блинчик (высчитав толщину с запасом - простая геометрия). Сделать клин (квадрат с переменной толщиной) с углом в 1 градус, или в 1.5 - сколько там надо - и положив блин на клин сточить все или на фрезерном, или на шлифовальном. Вторую сторону шлифовать уже без клина на параллельке. Заодно получатся края под нужным углом - задля пущей герметичности.
Хороший аналог - когда пилой неровно отпилишь блин от колбасы..
+YegresAL на фолцвагенах их так и точат, судя по риске от резца на торце заслонки. По идее можно и на токарном, если сделать цилиндр с торцовкой под углом, а заслонку прикрутить на штатные болты, ну и на клей
+YegresAL читаем самый верхний коммент
+Дядько Максим, прочитал, спасибо.
Я просто из тех, кому "кому цікаво" - вот и интересуюсь.
Молодець Макс, втер японцям носа.
Крутая тема
похожие заслонки из нержавейки я делал на токарном с помощью специальной приспособы со скошенным торцом элипс получался какой как нужно, пробовал делать и на ЧПУ но на простом токарном быстрее получалось
чудова ротоба дядько Максим!!)))
молодец!!!
Работа выполнена на самом высшем уровне, и труд сей должен быть оплачен сполна!👍👍👍👍👍👍👍
думаю если б Дядько делал их по пять штук на день, то точил бы элипс на станке)
а так дюже сподобилось, как урок -супер) дякую
Можно же установить заслонку на расточной с наклоном и проточить по наруже. Элипс получится автоматически, причем с требуемым наклоном кромки.
Красавчик
выточил кругляк под меньший диаметр, крепление под него под винты, подрезал под углом 2 градуса на фрезере. закрепил на оправу и точнул на токарном
Всьо чотко!
А в японии за этовремя со всех автозаводов сошло несколько тысяч. Респект за видео но до послнеднево думал что элипс сделаешь на токарном станке на призме под углом.
Переживаю за болты на заслонке, а так - вечную вещь сделал )
COOOOOOLLLLLL
МЕГА КЛАСС!!!!
Видео полезно всем, так как у любого держателя не нового авто имеется такая проблемка. Карбюраторщики подбивают керном дабы уменьшить щели, но осевую никак не подкернить, а это решение обновляет деталь до обсалютно новой. Ещё и подшипник как фиксатор, это вообще улётно!!!
Интересно штатные городские токаря смогут ли такое сделать?
Я у кого был - у всех станки трёхтонники для рубки гаек, и срезания слоя с ГБЦ )))
А тут ещё и мозг нужен!
Вчера не понёс ГБЦ токорям, не доверяю теперь никому кроме ДМ, Ребята говорят пойди шлифани на всякий случай, - не поставлю как есть )
Давным давно приятель возил ГБЦ токарям, помню они положили её на стол, прижали лапками и сковородкой схреначили слой, криво на один бок, головка то встала, машина работала, но они не дали шанса в будущем нормально фрезернуть, либо это будущее будет последним для той головки.
красавчик как всегда
У меня такой же столик, выручает часто
Молодец Макс. Я делаю этот узел постоянно, болтики маленикие заклепаны, Я фрезочкой клепанную сторону с фрезеровываю а потом выкручиваю , резьба остается целая. Заслонку Я режу на маленьком Карвете, потому что на большом станке при отрезание , почему то ее выгибает как тарелочку, а вот на маленьком станочке не выгибает. также растачиваю под подшипник и протачиваю оську. После сборки , дросельную заслонку притираю по месту, зазор тоже ноль.
А болезнь у этих лансеров в 9-ом кузове из за этого, плавают обороты то большие то маленькие.
+Игорь Сухов Спасибо, коллега.
+Дядько Максим А если выточить цилиндр с торцом под нужным углом. То потом можно зажать данный цилиндр в токарный станок, на торец положить заслонку и прижать шайбой с таким-же углом как и у цилиндра, всё это поджать задней бабкой и проточить в размер, то заслонка получится в форме эллипса. По идее должно получится всё идеально и без лишней потом подгонки по месту.
Для центровки заслонки на цилиндре можно сделать 2 отверстия с резьбой там-же где и должны быть отверстия в заслонке.
+Алик Муртазаев проще наверное будет обточить болванку под минимальный диаметр, затем на ленточной пиле уже под нужный угол шайбу отпилить, ну в конце на шлифовальном подогнать размер под ось.
+Алик Муртазаев читаем коммент самый верхний
Этот доработанный дросель вручную,стоит дороже нового оригинального!Так с деталями только в ателье работают
согласен с тобой человек достоин высоких похвал! Найди канал "Левша". Там правда ювелирная работа.
Уважение мастеру. Японцы тихонько, курят в сторонке! :))
Пятак нужно точить на приспособе. Береш кругляк и фрезеруешь его с торца на определенный градус в моем случае это было 4 градуса и все в токарке без напильника
Заслонку, кажется, можно было выточить. Сделать оправку. Торец оправки сфрезеровать под нужным углом (под тем же, под которым заслонка стоит в ДУ). Заслонку закрепить на торце оправки. Как раз при помощи отверстий. Оправку установить в токарный и обточить. Как раз и фаски под нужными углами сформируются.
Молодец
То правильний дефект, в автомобілях все має зламатися вчасно. І за прогнозованим розкладом. Щоб сервіс і виробники Запчастин, мали гешефт
Максим молодчик! Лет 7 назад за замену дроссельного патрубка у оф.дилеров на лансер ценник был 1000 баксов. Только в твоей работе есть небольшой косяк- болты крепления заслонки ты не правильные установил, там должно все быть гладко как у кота яйца, а твои болты не обтекаемы для воздушного потока. на мощностном режиме будет минус в мощности, не большой минус но будет. И ещё- пусть заказчик сделает упорным болтом самый минимальный зазор, так чтоб заслонка не упералась в патрубок а упералась в этот болт. если не секрет сколько времени ушло на сей танец с бубном, и цену вопроса огласи.. заранее спасибо за ответ.
а если по центру заслонки отверстие просверлить, на оправку чётко посадить, то можно на токарном элипс выточить, смещая оправку.
класс
І цікаво ж дивитись Хоча до того треба мати тягу і тяму і купу терпіння
Чтобы выточить эллипс не нужно пытаться закрепить на расточном станке "блинчик" под углом ! Это действительно проблема при его небольшой толщине и при малом угле наклона.
Гораздо проще можно сделать, взять заготовку в токарный патрон, установленный на синусной плите под нужным углом, на расточном станке обточить до диаметра отверстия в дросселе минус зазор. Центровать точно ничего не придётся, главное чтобы нужный диаметр поместился в теле заготовки.
Потом перенести заготовку на токарный и отрезать блинчик нужной толщины, отрежется овальный блинчик. Получится очень точная заслонка, пилить ничего не придётся.
Засунув её в прорезь вала и приложив по месту, отметить через отверстия в валу под винты и просверлить их потом.
ото робота!
Молодец, а почему болты с другой стороны заслонки поставил? Или ее нужно перевернуть?
молодец
Привет, Максим! Видео супер!
Может тебе идея приходила такая: чтобы вручную не подгонять эллипс - на выбранный угол ( например, 2-3 градуса) подготовить (спилить) торец кругляка, зажать в токарный, прикрутить к нему (к косому торцу) заслонку и небольшими проходами проточить в диаметр расточенного корпуса дросселя. (Не знаю, понятно или нет объяснил???) и у тебя получится абсолютно правильное сопряжение заслонки и корпуса дросселя. Останется только собрать.
+петя щедровицкий читаем самый верхний комент
Макс протяни по стене пневмотрассу с отводками возле каждого станка, сильно поможет.
хороший спец
Дроссельная заслонка не должна плотно садиться, должен быть тепловой зазор, иначе выгрызет себе новое место. Особого смысла в ремонте нет, если заслонка сильно не разбита - РХХ станет на нужное колличество шагов.
Винтики на др. заслонке ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно расклепывать для предотвращения откручивания.
C "MD" тюнинга возможно было бы больше смысла.
когда шуфлятку будете варить!!? :)))))
Шикарная работа! Палец вверх!!!
круто
Проблема не плохом качестве японского автопрома, а в плохом качестве обслуживания авто.
Нужно чаще менять воздушный фильтр, так как пыль которая попадает с воздухом становится абразивом и стирает любой металл
Макс ти обіцяв відео по роботі котла.Погодка підходяща знетерпінням чекаю. Бажаю успіху
+Ягода Ягода по ідеї ще догрівається дуйкою напевно 3 фази можливо 3 кВт. Проскакувала в відео. А ну Макс я прав чи параноїк?
ДМ все клас. Покажыеш как то как сделать ексцентрик. Очень хочеться посмотреть
лайк за воду))
ДМ, подскажи, а почему нельзя было поверх существующего круга- овала по краям наклеить твердую резину для герметизации
японія також косячить..... як можна було допустити такий технологічний недолік(. Но то нічо зроблено круто, думав вода потече ) но не тут то було ) респект)
грамотно проделанная работа, народ правильно говорит что болти надо на фиксатор резбы садить! ты не смог их открутить потому что они на фиксаторе с завода сидели!
Доброго дня Макиме. Напишіть будь ласка вартість роботи, і як зв'язатися з вами. Дякую.
дякую за інформацію, де знайти таку майстерню і майстерa?
круто! нема чого добавить, просто нема
еліпс на станку - оправочка, яка зажме блін під кутом. Таким кутом, який потрібен кінцевий по місцю. і тоді різцем забрати до діаметра по меншій стороні - довша сторона автоматом стане правильною.
---/--- схематично ось так
і затиловка сама стане правильною.
закріпити на оправку можна на клей - метод сопля, або прикрутити за отвори.
Успіху, Максим
Твереза думка. Саме таку технологію використовують телескопобудівники, виготовляючи діагональні дзеркала для телескопів системи Ньютона (так і можна загуглити).
+cncua ну на удар певно сопля не проканає))))...
+cncua Ахтунг для юних і не дуже раціоналізаторів. Я знаю що еліпс на станку можна виточити на косій оправочці. АЛЕ!!!! Кут затиловки в нес БІЛЬШИЙ ніж кут уклону заслонки (включаємо мозги і думаємо чому), прийдеться підпилювати по любому, то є раз. 2. Я хочу побачити як ви будете міряти гострокутну деталь мікрометром коли на кутах утовриться ОБЛОЙ від обробки. Даний спосіб може бути лише як допоміжний, але аж ніяк як не основний.
У меня возникла такая мысль... Как сделать эллипс на ДЗ на станке.
Для этого нужно сделать оправку под угол наклона ДЗ и обкатать ее фрезой.
Посадка подшипника в корпус без натяга. Ось вместе с подшипником и заслонкой будет двигаться и жрать дроссель как и раньше
На видео он забивает подшипник в корпус дросселя оправкой с помощью медного молотка - двигаться не будет.
Ну не ожидал что будет такая кустарщина у Дядька Максима... Не читал кто что советовал делать, как точить, но я бы проточил кругляк в 45.6 а потом отрезал бы блинчик ленточной пилой под нужным углом, а потом на шлифовку и вуаля.... Но як кажуть на рiднiй УкриïнI - пиз...и не мiшки ворочати.
Но я досмотрел до конца и теперь снимаю шляпу перед Дядьком Максимом. Этот человек даже ржавым гвоздем и с закрытыми глазами сделает шедевр. Талант не пропьёшь!!!
Від мене тисяча клас
Давно я не смотрел ваш канал, еще с того момента как вы переживали о том что нашли на свалке сданные на металлолом крутые версткаи. Вопрос в другом - Сколько будет стоить такой полный ремонт?
Привіт ДМ! А якщо заслонку (шайбу) зажати під правильним кутом на оправці через отвори в патрон токарного.Проточити в нужний розмір,при обертанні шайба утворить потрібний єліпс.Чи я не правий?
Интересно сколько будет стоить такая ресторация!!!
здравствуйте вопрос по геометрии заслонки почему нельзя выточить в размер а потом отрезать под углом ну и пошлифовать,по сути мы получим правильный элипс который должен чётко встать?Или я не прав?
Робота грамотна, але доволі складна і затратна по часу.. Тому її собівартість буде високою, можливо, навіть вищою, ніж купівля б/в дросельного патрубка в доброму стані. Це є можу стверджувати як інженер-механік. Але якщо знайти "донора" дуже складно, то реставрація неминуча.
Макс, может заслонку на пантографе выточить получится