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てーせー1:002010年までに ✕2010年に ◯
せっかくの相鉄試運転が無駄になりましたね
つまり東急乗り入れは40000系シリーズに統一する為、6000系シリーズは地上線運用に転向すると思いますね
たぶん40000系に統一されるのはちょっと先になるかも知れませんね！今回地下直から撤退したのは6151F〜6158Fまでの50番台ですので6000系はあと少し地下に入ると思います！
@@0721ahan そうですね地下直から撤退したのは6151F～6158Fと新宿線に転属される6107Fですね、つまりアルミ編成が地上線運用となり、ステンレス編成は引き続き地下直として運用されますね
6050系は、最近、戸袋窓を埋めた後の化粧板らしき塗装に、ヒビが入っていましたね。
信じられない😮
6000系は製造された年の割には性能が悪く東急からしたらお荷物。新車がそろったら撤退させるのが無難だ。ちなみにこの車両より先輩のはずの東急9000のほうが高性能。
30年以上走ってる東武9000系は置き換える予定もなく爆走し続けるのか...
東武9000系のうち、トップナンバーの9001編成は、こないだ、廃車されましたけどね。
9106Fと9151Fは長期離脱してます。もしかしたら新型車両が来る前に廃車されそうです。
@@wave-mabochan8296 予備車ゼロの東上線に廃車は痛いでしょうね
小田急1000形や東武30000系のように、近いうちに直通用車両ではなくなるのでしょうね。
アルミよりステンレスのほうが東急受けがいいのかね
残念です。私の知っている時は新木場練馬のみの運用で6008−6111迄の4本のみで確か2運用しかなかったような?で午前中のみしか見れず推測では新木場留置ではと思います池袋線乗り入れ開始して運用が増え地上専用だったステンレス車とアルミ車も乗り入れ開始してしかも和光市にも乗り入れがびっくりしました。乗り入れ最初の運用探して居るのですが中々資料ありません。アルミ車乗り入れ中止はかなりのショックです
新宿線と池袋線との格差【新宿線】・くたびれた騒音の大きい特急車両・通勤車は池袋線からのお古が多い・ようやく形が見えつつある連続立体交差・期待をさせながらあっけなく反故にされた複々線・実現性ほぼゼロの東京メトロ東西線との直通構想【池袋線】・眺望の良い静かな特急車両・通勤車も新車を投入・立派な連続立体交差・計画通りに実現出来た複々線・計画通りに実現できた地下鉄直通。都心や横浜まで乗り換えなしで移動可能
西部電車の新宿線枠の沿線顧客層らが激怒してあたりまえやろ✋🚃
追加→連結位置が毎回入れ替わる黄色い電車の2両編成
新宿線は用地買収がとん挫するのじゃ。某駅のようにバリアフリー設備や駅前ロータリーの設置まで反対するような地主たちがいる路線の整備なんて無理なのじゃ。
6000系の今後は 40000系50番台の大量増備で地上転用されるのか
黄色いアイツを置き換えるためか、、
東横線利用者としてお疲れ様でした
別の東急複々線区間の動画を見てはいたものの、10年後には車両引退だな と思うよりも遥かに早く横浜方面で目にすることができないということなんですね.....。6000系は前面デザインだけとれば5社直通車両の中でもかなり上位で好きに入る部類なので残念です。
ステンレス車から引き揚げると思ったのに…
順序からいえば、そうですよね。
新宿線に転属した6000は全てステンレス車だから俺もそう思った
6000系アルミ車の運用から特急、通勤特急、Fライナーの運用が消滅しますとかかれていますが、各駅停車や石神井公園発着、保谷発着、清瀬発着の運用も消滅することになります
そんな、悲しすぎる
てことは57Fはもう西武線以外で見れないってこと…？
03Fから17Fが撤退して新宿線転属予定では…？
6109f〜6117fは地下鉄対応車残りますよ。
@@三崎聡子 しかし昨年6108fが新宿線に転属したのは意外でした。6108Fは新宿線初めてでしたので！
今だと西武と東武の最新型アルミ通勤車の並びが中目黒で上手くすると見られるのか。しかも両方ともロング／クロスシート兼用車があるという偶然
@@三崎聡子 了解です。50番台の乗り入れ離脱はビックリしました。しばらくは池袋線に残るんですかね？
@@三崎聡子 "09F~17Fが残る"と言うソースはどちらでしょうか?確かに今現在残っている6000と40000&40050の本数で直通運用は賄えますが、そんなことはどこにも書いていなかったと思います。
なんでアルミ車だけ撤退なんだろう🤔
黄色い電車を玉突きでかつ一気に廃車にする為かと
アルミ車だけではありません。ステンレス車も6103f〜6108fは地下鉄残り入れから撤退してますよ。
6000系。好きな車両です。今度は、地上で颯爽と走って欲しいです。逆に、40000系列は嫌いです。デザインが😥どうも、最近の西武の通勤車両はちょっと。
新宿線に転属されるのか？
地下鉄向けに作られたわけではなかったのですか
東武はなぜ9000系を先にはよ置き換えないのだろうね？？🧐🤔
極限まで使い倒す。それが東武のポリシー。首都圏で乗れる唯一の電機子チョッパ制御、しかも複巻モーターを使った特殊な主回路チョッパなので貴重な存在。
そ、そんな😮😢…。
西武6000より古い東武9000は置き換え予定、新車投入計画すら無し。2030年くらいまで特に異常がなければ走り倒して自然に転属って感じかな?
今は多摩湖線にいる9000が8編成、6000(アルミ)は8編成なので9000と編成数が合い、池袋線の2000または6000を新宿線に転属させて新宿線の2000を置き換えているってことは今後は40000(ロング)→40173Fまで製造、地下鉄直通は全て40000(ロング)に6000(アルミ)→池袋線地上運用のみ6000(ステンレス)→玉突きで全て新宿線に転属し、2000を置き換える新宿線の30000(10連)&20000(10連)の一部→池袋線に転属8連→30000(8連)または20000(8連)4連または6連運用→サステナ車ってことになるんじゃね
わからんな。ただ、池袋線兼新宿線ということも考えられる。または、新宿線に転属されることも考えられる。
知ってる
これガチ？
がちです。
電車君、お疲れ様(●´ω｀●)
西武Ｆ６０５１〜Ｆ６０５８は何処へ飛ばされるの？🥺
横がグレーのだったら良いニュースなんですが。気持ち悪い配色で見たくないので。
日比谷線を新横浜入れて欲しい
新横浜は愚か相鉄にすら入らんかったんか
次は東武9000系かな？
気付けば40000系(特に50番台)がそこまで増えていたという裏返しでもあり、西武における世代交代が表面化した中、東武は全く動き無し……果たして9000系列はいつまで地下鉄直通に入るのでしょうか？そして6000系の新宿線での活躍が増えると、50番台転属も現実味を帯びて来ますね。
東武の場合はメーカーからの保守部品供給終了と、20000系からはぎ取ったストックが底を付いてきてから慌てて動き出す流れかと。首都圏唯一となった電機子チョッパしかも複巻電動機を用いた特殊な機器なので。
アルミ車の地下鉄運用から手を引くのはウソだろが〜✋💦🔵🚃
え…？マジ…？エイプリルフールは明日っすよ？嘘…やろ…？そんな撤退なんてやめてくださいよ…？😢
あ、エイプリルフールの動画は3本用意してます。
@@東急5160F あ、そうなんですねwでも…アルミ車が地下直から撤退て冗談かな思て運用表調べたらマジで池袋口運用ばっかになってました…もう渋谷とか横浜には来なくなるんすか…寂しいなぁ(でも乗っといて良かった…)信じられん…
@@AratetsuTV-5210全編成の運転台に直通禁止のテプラ貼られた見たいなのでもう来ないでしょうね。
西武40050系許さない…俺の愛車を地下直から弾きやがって…しかも他のコメ見たんすけどアルミ車だけ地下直から撤退する理由は黄色い電車を一気に廃車にさせるかららしいじゃないすか？黄色い電車と青い電車俺両方好きだったのに…Fライナーとかの地下直運用は6000系でもステンレスに当たる確率が高かったんで、かなりアルミ運用の地下直は俺にとって貴重だったんすよ…40050ばっか地下直運用に入ると思うと悲しみと怒りが湧いてくる…💢せめて少しだけで良いから6000の固定地下直運用残してくれ西武さん…
@@東急5160F もう6000系はステンレスばっかになるのか…しかもいずれそいつらも新宿線に転属…チキショウ…💢
西武の魅力を無くさせた車両ですわぁ！
サステナ車両で置き換えられる車両を全部置き換えたら次はいよいよ6000系が廃車になる番なのかな・・・6000系の終わりのカウントダウンはもう始まっているのかもしれない・・・
いや、6000の廃車はまだまだ先でしょ6000よりは2000の廃車が優先だからな
有楽町線からも撤退するんですか？
そうなると思います。
｢地下鉄直通禁止｣みたいなテプラが貼られてるそうなので有楽町線への直通運用からも撤退してると思われます…
其れ共､西武新宿線を 6000系で東西線への直通にする為の 布石かなぁ？😅
ま、地下化する訳だから 6000系を転属させ あわゆくば地下鉄東西線に乗り入れて 総武流山線に乗り入れを 考えてるかと？😅
泣いていいですか？
てーせー
1:00
2010年までに ✕
2010年に ◯
せっかくの相鉄試運転が無駄になりましたね
つまり東急乗り入れは40000系シリーズに統一する為、6000系シリーズは地上線運用に転向すると思いますね
たぶん40000系に統一されるのはちょっと先になるかも知れませんね！今回地下直から撤退したのは6151F〜6158Fまでの50番台ですので6000系はあと少し地下に入ると思います！
@@0721ahan そうですね地下直から撤退したのは6151F～6158Fと新宿線に転属される6107Fですね、つまりアルミ編成が地上線運用となり、ステンレス編成は引き続き地下直として運用されますね
6050系は、最近、戸袋窓を埋めた後の化粧板らしき塗装に、ヒビが入っていましたね。
信じられない😮
6000系は製造された年の割には性能が悪く東急からしたらお荷物。新車がそろったら撤退させるのが無難だ。ちなみにこの車両より先輩のはずの東急9000のほうが高性能。
30年以上走ってる東武9000系は置き換える予定もなく爆走し続けるのか...
東武9000系のうち、トップナンバーの9001編成は、こないだ、廃車されましたけどね。
9106Fと9151Fは長期離脱してます。もしかしたら新型車両が来る前に廃車されそうです。
@@wave-mabochan8296 予備車ゼロの東上線に廃車は痛いでしょうね
小田急1000形や東武30000系のように、近いうちに直通用車両ではなくなるのでしょうね。
アルミよりステンレスのほうが東急受けがいいのかね
残念です。
私の知っている時は新木場練馬のみの運用で6008−6111迄の4本のみで確か2運用しかなかったような?で午前中のみしか見れず推測では新木場留置ではと思います
池袋線乗り入れ開始して運用が増え地上専用だったステンレス車とアルミ車も乗り入れ開始してしかも和光市にも乗り入れがびっくりしました。
乗り入れ最初の運用探して居るのですが中々資料ありません。
アルミ車乗り入れ中止はかなりのショックです
新宿線と池袋線との格差
【新宿線】
・くたびれた騒音の大きい特急車両
・通勤車は池袋線からのお古が多い
・ようやく形が見えつつある連続立体交差
・期待をさせながらあっけなく反故にされた複々線
・実現性ほぼゼロの東京メトロ東西線との直通構想
【池袋線】
・眺望の良い静かな特急車両
・通勤車も新車を投入
・立派な連続立体交差
・計画通りに実現出来た複々線
・計画通りに実現できた地下鉄直通。都心や横浜まで乗り換えなしで移動可能
西部電車の新宿線枠の沿線顧客層らが激怒してあたりまえやろ✋🚃
追加→連結位置が毎回入れ替わる黄色い電車の2両編成
新宿線は用地買収がとん挫するのじゃ。
某駅のようにバリアフリー設備や駅前ロータリーの設置まで反対するような地主たちがいる路線の整備なんて無理なのじゃ。
6000系の今後は
40000系50番台の大量増備で
地上転用されるのか
黄色いアイツを置き換えるためか、、
東横線利用者としてお疲れ様でした
別の東急複々線区間の動画を見てはいたものの、10年後には車両引退だな と思うよりも遥かに早く横浜方面で目にすることができないということなんですね.....。6000系は前面デザインだけとれば5社直通車両の中でもかなり上位で好きに入る部類なので残念です。
ステンレス車から引き揚げると思ったのに…
順序からいえば、そうですよね。
新宿線に転属した6000は全てステンレス車だから俺もそう思った
6000系アルミ車の運用から特急、通勤特急、Fライナーの運用が消滅しますとかかれていますが、各駅停車や石神井公園発着、保谷発着、清瀬発着の運用も消滅することになります
そんな、悲しすぎる
てことは57Fはもう西武線以外で見れないってこと…？
03Fから17Fが撤退して新宿線転属予定では…？
6109f〜6117fは地下鉄対応車残りますよ。
@@三崎聡子 しかし昨年6108fが新宿線に転属したのは意外でした。6108Fは新宿線初めてでしたので！
今だと西武と東武の最新型アルミ通勤車の並びが中目黒で上手くすると見られるのか。しかも両方ともロング／クロスシート兼用車があるという偶然
@@三崎聡子 了解です。50番台の乗り入れ離脱はビックリしました。しばらくは池袋線に残るんですかね？
@@三崎聡子 "09F~17Fが残る"と言うソースはどちらでしょうか?
確かに今現在残っている6000と40000&40050の本数で直通運用は賄えますが、そんなことはどこにも書いていなかったと思います。
なんでアルミ車だけ撤退なんだろう🤔
黄色い電車を玉突きでかつ一気に廃車にする為かと
アルミ車だけではありません。ステンレス車も6103f〜6108fは地下鉄残り入れから撤退してますよ。
6000系。好きな車両です。今度は、地上で颯爽と走って欲しいです。逆に、40000系列は嫌いです。デザインが😥どうも、最近の西武の通勤車両はちょっと。
新宿線に転属されるのか？
地下鉄向けに作られたわけではなかったのですか
東武はなぜ9000系を先にはよ置き換えないのだろうね？？🧐🤔
極限まで使い倒す。それが東武のポリシー。
首都圏で乗れる唯一の電機子チョッパ制御、しかも複巻モーターを使った特殊な主回路チョッパなので貴重な存在。
そ、そんな😮😢…。
西武6000より古い東武9000は置き換え予定、新車投入計画すら無し。2030年くらいまで特に異常がなければ走り倒して自然に転属って感じかな?
今は多摩湖線にいる9000が8編成、6000(アルミ)は8編成なので9000と編成数が合い、池袋線の2000または6000を新宿線に転属させて新宿線の2000を置き換えている
ってことは今後は
40000(ロング)→40173Fまで製造、地下鉄直通は全て40000(ロング)に
6000(アルミ)→池袋線地上運用のみ
6000(ステンレス)→玉突きで全て新宿線に転属し、2000を置き換える
新宿線の30000(10連)&20000(10連)の一部→池袋線に転属
8連→30000(8連)または20000(8連)
4連または6連運用→サステナ車
ってことになるんじゃね
わからんな。
ただ、池袋線兼新宿線ということも考えられる。
または、新宿線に転属されることも考えられる。
知ってる
これガチ？
がちです。
電車君、お疲れ様(●´ω｀●)
西武Ｆ６０５１〜Ｆ６０５８は何処へ飛ばされるの？🥺
横がグレーのだったら良いニュースなんですが。気持ち悪い配色で見たくないので。
日比谷線を新横浜入れて欲しい
新横浜は愚か相鉄にすら入らんかったんか
次は東武9000系かな？
気付けば40000系(特に50番台)がそこまで増えていたという裏返しでもあり、西武における世代交代が表面化した中、東武は全く動き無し……果たして9000系列はいつまで地下鉄直通に入るのでしょうか？
そして6000系の新宿線での活躍が増えると、50番台転属も現実味を帯びて来ますね。
東武の場合はメーカーからの保守部品供給終了と、20000系からはぎ取ったストックが底を付いてきてから慌てて動き出す流れかと。首都圏唯一となった電機子チョッパしかも複巻電動機を用いた特殊な機器なので。
アルミ車の地下鉄運用から手を引くのはウソだろが〜✋💦🔵🚃
え…？マジ…？
エイプリルフールは明日っすよ？嘘…やろ…？
そんな撤退なんてやめてくださいよ…？😢
あ、エイプリルフールの動画は3本用意してます。
@@東急5160F あ、そうなんですねw
でも…アルミ車が地下直から撤退て冗談かな思て運用表調べたらマジで池袋口運用ばっかになってました…
もう渋谷とか横浜には来なくなるんすか…寂しいなぁ
(でも乗っといて良かった…)
信じられん…
@@AratetsuTV-5210全編成の運転台に直通禁止のテプラ貼られた見たいなのでもう来ないでしょうね。
西武40050系許さない…
俺の愛車を地下直から弾きやがって…
しかも他のコメ見たんすけどアルミ車だけ地下直から撤退する理由は黄色い電車を一気に廃車にさせるかららしいじゃないすか？
黄色い電車と青い電車俺両方好きだったのに…
Fライナーとかの地下直運用は6000系でもステンレスに当たる確率が高かったんで、かなりアルミ運用の地下直は俺にとって貴重だったんすよ…
40050ばっか地下直運用に入ると思うと悲しみと怒りが湧いてくる…💢
せめて少しだけで良いから6000の固定地下直運用残してくれ西武さん…
@@東急5160F もう6000系はステンレスばっかになるのか…
しかもいずれそいつらも新宿線に転属…
チキショウ…💢
西武の魅力を無くさせた車両ですわぁ！
サステナ車両で置き換えられる車両を全部置き換えたら次はいよいよ6000系が廃車になる番なのかな・・・6000系の終わりのカウントダウンはもう始まっているのかもしれない・・・
いや、6000の廃車はまだまだ先でしょ
6000よりは2000の廃車が優先だからな
有楽町線からも撤退するんですか？
そうなると思います。
｢地下鉄直通禁止｣みたいなテプラが貼られてるそうなので有楽町線への直通運用からも撤退してると思われます…
其れ共､西武新宿線を 6000系で東西線への直通にする為の 布石かなぁ？😅
ま、地下化する訳だから 6000系を転属させ あわゆくば地下鉄東西線に乗り入れて 総武流山線に乗り入れを 考えてるかと？😅
泣いていいですか？