Как сделать города безопасными и спасти тысячи жизней
Вставка
- Опубліковано 17 сер 2017
- Многих аварий и смертей удалось бы избежать, если бы водители не нарушали скоростной режим. Оптимальным считается ограничение в городе 50 км/ч. У нас ограничение 60 км/ч, но многие водители носятся со значительно более высокой скоростью. Тем более наши дороги это делать позволяют.
Но если на дороге ограничение скорости 60 км в час, а средняя скорость потока 100 км в час, то это не водители - мудаки, а дорога неправильная. Об этом и поговорим в сегодняшнем видео!
Пост по теме: varlamov.ru/1411045.html
Прошлые видео:
Как устроено метро в Хельсинки
• Как устроено метро в Х...
Амстердам: оскорбление чувств автомобилистов
• Амстердам: оскорбление...
Как я купил машину, а она сразу сломалась...
• Как я купил машину, а ...
В Питер на машине: российские дороги и проститутки
• В Питер на машине: рос...
0:02 - Илья пошутил
0:07 - Вступление про трафик в Европе и у нас
2:25 - Про статистику
4:55 - Про шведскую программу безопасности
5:55 - Про ограничение скорости
8:40 - Про строение улиц
13:50 - Способы сделать город безопаснее
18:00 - Про пешеходные переходы
19:40 - Про мощение
20:40 - Про сужение дорог
22:30 - Про отсутствие знаков
24:30 - Про лежачих полицейских
28:00 - Про круговое движение
Здравствуйте, Илья. Я тут натолкнулся на ролик, посвящённый проекту реконструкции города Енисейска - "Енисейск. Возрождение.". Мне показалось, что специалисты, занимающиеся этим проектом, рассуждают здраво. Говорят о создании объездной трассы для большегрузного транспорта, об использовании только аутентичных материалов и техник при реконструкции, создании комфортной городской среды для пешеходов, о ливневой канализации и т.д. и т.п. Я так понял, реконструкция уже идёт полным ходом. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этого проекта, а ещё лучше, посмотреть влог с места событий. Если, конечно, это вписывается в ваш график.
спасибо за труд мужик, а то одувана задолбаешься слушать, много болтовни не по делу.
Balamutick, да, мужик молодец. И блог у него неплохой, не то что у одувана. ))
Все по делу. Но об этом ты пишешь в своем блоге уже не первый год, а
ситуация никак не меняется. Есть ли у тебя видение, как заставить
чиновников обратить на это свое внимание? У тебя есть огромное число читателей и зрителей на достаточно узкую тематику. Не считаешь ли ты нужным перейти от этапа освещения проблем к созданию общественной организации с привлечением жителей к решению проблем своих городов?
уже 5 лет как он такую организацию создал ru.wikipedia.org/wiki/Городские_проекты
Пишу прямиком из архитектурного отделения департамента транспорта города Москвы.
Занимаемся как раз сейчас всем тем, о чем вы сейчас здесь рассказали.
Побольше таких роликов, и того глядишь правок от дорожников нам будет приходить всё меньше и меньше.
Главное: огласка, доказательная база, и простой понятный (для наших чиновников) язык. Спасибо.
Что там по итогу нарешали-то? А то 3 года уже прошло, есть результат?
До того как начала смотреть Ваш блог, никогда не понимала почему в Европе так легко и комфортно гулять по улицам, а в наших городах так сложно. Вроде бы и тратуары есть и переходы, и светофоры... А ощущение что идешь по какому-то трудно проходимому рельефу. После ваших видео стало ясно от чего такое чувство возникает на наших улицах. Спасибо
Учусь на специальности "Организация дорожного движения". Спасибо Илье за такие видео, очень полезная информация и интересная подача
Как начинающий водитель очень хочу ездить медленнее. Но без централизованного успокоения трафика моя медленная езда создаёт аварийную обстановку - люди-гонщики сигналят и обгоняют, нарушая ПДД. Приходится ехать со скоростью потока - 80км/ч. При этом я не то что среагировать - заметить пешехода не всегда успеваю. Надеюсь, что Ваша деятельность поможет России измениться в лучшую сторону! Удачи Вам и всем нам.
Раньше воспитывали пешеходов, чтобы под колеса не лезли. А сейчас воспитывают водителей, что пешеход главнее, уступи-пропусти. В итоге пешеход думает, что ему все должны, а он ничего никому не должен, и прет как танк в сплошной поток и даже по сторонам не смотрит, уткнувшись в телефон с наушниками и ещё капюшон оденет, чтоб вообще ни хрена не видеть и не слышать. Или выныривает из-за машин в поток и думает, что раз он главный, то и бессмертный. А на водилы пофиг - он пропустить должен. И вот как с таким бороться, кто знает?
@Юлечка Ivanova Не возможно не ездить на машинах в крупных городах. Будешь ездить все равно, хоть на такси, хоть в автобусе. Проблема и в переходах, и в водителях - одни думают что правила не для них писаны и гоняют за 100 везде наплевав на всё, другие думают, что им все должны и бегают где хотят, когда хотят и на дорогу даже голову не поднимают. Надо искать решение в других странах, там где нет такой смертности на дорогах. Трассы выводить подальше от городов, дороги сужать внутри, возле ПП. ну и так далее.
@@evgemen пешеход главный на дороге
@@evgemen чтоб на машине не ездить, должен быть удобный город для пешеходов, а сейчас делают обратное
Не езди на машине
В г. Когалыме много сделали круговых движений и это круто. Теперь правда мэра называют властелином колец))
была бы продуманее, замерил бы статистику снижения смертности и инвалидности - сказал бы горожане, которых мы не потеряли - важнее мемасов
TheIlJeep Мемасы. Важнее. Всего!
Илья, когда уже будет раскрыта тема борьбы со снегом? Желательно на примере реально (!) снежных городов (Виннипег, Анкоридж...).
Jakob D дико плюсую,в блоге тоже не видел про снег.
Про подогреваемые тротуары тоже было бы интересно послушать
Jakob D он много говорит про борьбу с наледью в городах.
Методы:
-- Дождевые сливы с крыш идут прямиком в канализацию
-- тротуары посыпаются гранитной крошкой, которую по весне можно собирать и использовать повторно
Danilochkin Yuri С наледью понятно. А вот как со снежными массами на Аляске и в Канаде справляются - это любопытно и актуально для нас.
Jakob D на севере Финляндии, Норвегии и Швеции тоже справляются☝далеко ездить не надо☝😉
Еще стоило упомянуть о том, что перекресток не должен быть закрыт для водителя визуально и он мог его видеть еще перед непосредственным выездом. Это очень большая проблема для деревень и маленьких городков, где часто забор закрывает перекресток
Тоже читаешь комментарии, пока смотришь видео?
Хорошего дня тебе!
Лето кончается((
Приветствую.
Под впечатлением от роликов про Финляндию.
Я живу в Ленинградской области.
На машине решил прокатиться до Хельсинки.
Вы в Хельсинки летали на самолете.
Просто один момент не освещен.
Когда едешь по трассе в Финляндии, примерно через каждые 20 км есть мосты для перехода диких животных.
Это очень круто
Отличный ролик. Приятно послушать человека способного на анализ. Только недавно вернулся из Португалии. Ездил там на арендованной машине. Могу сказать, что островки безопасности, сужения дороги и круговые движения работают идеально. А в случае с круговым движением - это ещё и дикая экономия на светофорах.
Как водитель со стажем в 12 лет, могу сказать, что о скоростном режим начал задумываться только последние пару лет. Меньше скорость - меньше устаёшь и лучше контролируешь ситуацию. А времени тратишь на дорого, не сильно больше, чем если бы "успевал на желтый".
Варламов - единственный жж блогер, который качает ютуб (в топе которого настоящий дом2 сейчас, увы)
Это видео надо в школах и универах показывать!
С удовольствием смотрю ваше видео, на русскоязычном ютубе ваш контент один из наиболее качественных. Пытаюсь вести пропаганду рационального обустройства на форуме своего города, но пока что мало выходит, много противодействия и оскорблений, трудно менять людям свои мыслительные установки (((.
Просто надо постепенно, по шагам вводить новшества, а не рывками. Тогда, наверное, проще и нагляднее будет жителям понять, в чём суть. Я вот сам не могу себе представить, как можно уже существующий город перестроить под описываемые в видео стандарты. Не понимаю, что делать с 3х и более полосными дорогами. Это же и не шоссе, и не жилые районы: и скоростную дорогу не сделать из этого, и клумбами это не заставишь, ведь дорога всё же скорее транзитная. Тупо скорость снижать? Может быть.
Капитан В
образ мышления не тот, люди должны понимать что им не должно быть фиолетово положение окружающих.
В сети в принципе много оскорблений, т.к. люди не боятся получить в табло за левый базар и дают волю внутреннему быдлу. Это давно замеченный факт. Так что не воспринимайте эти высеры за мнение и уж тем более не воспринимайте на свой счёт.
@@scorpoison88 образа мышления не существует, люди под многие условия могут приспособиться. Всего 70 лет назад Германцы были главной угрозой жизни и благополучия всего остального мира и часто верили в устои которые пропагандировались нацистскими лидерами. Русский человек переехав в другую страну начинает жить по её обычаям и правилам. И что ещё важнее, другой русский человек может так не поступить, потому что люди индивидуальны. Нет ни одной причины по которой мы не можем жить лучше, заимствуя простой и понятный опыт у тех, кто уже лучше живёт.
Илья, очень нужны именно такие видео! Об устройстве газонов, дорог, как делать правильно, чтобы грязь и пыль не летала в воздухе. Как и где ставить заборы, а где они вредны. Обычные люди у нас этого просто не понимают.
Каким образом обычному смертному можно ускорить/улучшить процесс благоустройства.
Недавно ты говорил, что хочешь создать общественный запрос на качественное благоустройство. Допустим запрос у меня уже есть, как его выразить и быть услышанным? Я например не хочу видеть кругом заборы и тротуары с лужами.
*Хочу выразить тебе БЛАГОДАРНОСТЬ за твою деятельность! Познакомился с твоим творчеством совершенно недавно, и ни капли не жалею! Стал пристальней наблюдать за окружающей обстановкой вокруг себя, что вызвало гору вопросов к власти! Спасибо еще раз, продолжай снимать, очень интересно слушать и смотреть тебя!*
Илья про островки про правильные островки безопасности, на котором установлен знак пешеходный переход. По ПДД из одного пешеходного перехода получается два ( пешеходный переход считается от знака 1.22 да знака 1.22).Отсюда два положительных момента во- первых необходимое для фиксирования обстановки на пешеходном переходе для водителя сужается в два раза , водитель реально отслеживает обстановку на узком участке ПП ( ОСОБЕННО АКТУАЛЬНО ПРИ БОЛЬШОЙ ШИРИНЕ ПРОЕЗЖОЙ ЧАСТИ) и второе, увеличивается пропускная способность, так как если пешеход начинает движение до островка безопасности, водитель может спокойно проезжать по другой стороне- пешеход для него не находиться на его Пешеходном Переходе.
Илья, расскажи про надземные пешеходные переходы краб и креветка в СПб на проспекте Славы. Как раз в тему пешеходных переходов в городе и превращение жилых улиц в шоссе в ущерб жителям. Люди там уже несколько лет борятся с этим "чудом" чиновников.
Очень прошу сделать про них видео!!! Они кривые-косые уроды. Зимой коляска просто скользит по склону,ступени вечно во льду или в воде. Эти два монстра вызывают только отвращение и лишнее напоминание о тотальном распиле. Зачем их сделали? Почему? Для кого? Есть ли компетенция, совсеть и мозг у тех, кто это планировал? Как бороться с этими пешеходными выродками?
О боже, как вспомню этих двух уродцев - сразу дрожь берёт. Летом грязно, зимой лёд + тратишь очень много времени на обход этих двух хреней
Почитал комменты, столько адекватных людей. Прям удивительно. А вот будет тысяч 100 подписчиков и все :(
Илья не сказал, а я бы добавил такой важный момент: при грамотном регулировании и снижении скорости потока будет уменьшаться аварийность, которая как раз тоже негативно влияет на пробки. Ведь авария часто перекрывает часть дороги, как следствие - пробки.
К сожалению, в моём городе для снижение скорости автомобилистов используют только одно средство - убитые дороги. Ямы, размером с колесо, провалы (прямиком в ад), неровная брусчатка. Какие нах островки безопасности?
Ну, страна такая у нас - что, когда дорога вся в ямах, её уже не целиком ремонтируют, и даже не заделывают асфальтом ямы - "ямочный ремонт", а закладывают щебнем или кирпичом.
Это федеральная программа, комбинирующая естественные колдобины с ямами, и направленная на снижение смертности на дорогах.
По поводу законодательно снизить скорость в населённых пунктах, я, как автомобилист с 20-ти летним стажем, только ЗА. Так например в Батайске, максимальная скорость 40 км/ч, и ездить там намного комфортнее, чем в соседнем Ростове. А если ещё и общественный транспорт грамотно организовать, я уверен, что многие просто откажутся от л/а в маршруте дом-работа-дом.
К сожалению, людей которые это понимают очень мало. Поэтому у нас в Ростове, в пробках 8 из 10 машин везут только водителя.
как автомобилист подписываюсь.
Pavel Kozlov ахах) Я тоже из Воронежа) и тоже уехала... Тогда мне нет смысла расписывать на три абзаца, ЧТО там с системой общественного транспорта...)) Но в общем и целом, я, конечно же, согласна. Но как вспомню - так вздрогну... Сейчас у меня есть авто в Москве, но мне даже в голову не приходит ездить на нем ежедневно. Даже если конечная точка находится не у метро. Езжу только в Воронеж =)
Лучше "автомобилисту с 20-ти летним стажем" пересесть на велосипед, и не мешать людям ездить на машинах.
Сам из Ростова, видел, что там творится... В Батайске, по-моему, ездить вообще не нужно, город маленький, а если работаешь в Ростове то лучше на общественном транспорте.
сделал репост, очень правильные доводы и важная тема.
Сам водитель, и каждый день вижу идиотов, которые готовы рисковать жизнью вылезая на встречку, что бы, в итоге через 5 км оказаться всего на 1 корпус машины впереди тебя на светофоре.
Как будто главное это обогнать. не важно имеет это смысл или нет.
Поддерживаю! В городах наших становится все менее безопасно передвигаться. В местных новостях то и дело появляются сводки о том, что кто-то кого-то сбил или столкнулись автомобили. И так в каждом городе. Погибает людей на порядок выше.
Илья, расскажи про тактический урбанизм и про то, как комфортная городская среда влияет на экономическое состояние города
Недавно был в Испании и обратил внимание на то, что в городах 70-80% перекрестков - круговые! Все верно!
Илья, отлично объяснил все. Всеми руками за ограничения. Надеюсь, чиновники это возьмут на заметку.
Илья, спасибо! Делаете очень важное дело.
Спасибо, Илья, за отличный ликбез.
Я жила в одном районе Москвы, где на пешеходном переходе ПОСТОЯННО сбивали людей. Водители с одного светафора гнали на другой, там было ограничение по скорости, но народ у нас не парился вообще, мало того, там ещё был поворот, оттуда ещё плюсом поворачивали и неслись. Весь этот ужас был перед моим окном. За всю мою жизнь а этом районе, я видела много смертей. Все закончилось тем, что на этом пешеходном переходе сбили племянницу подруги детства, ей было 16 лет, у него при торможении было 60, км в час, сбил этот урод ее на пешеходном переходе, девочка месяц пролежала у Рошаля, потом умерла. Мы всем домом ее хоронили. Надеюсь у этого урода жизнь не сложилась. А сколько мы просили светафор! Нам же постоянно отказывали, и вот только после этого случая, когда уже журналисты заинтересовались этим случаем и сняли сюжет, только потом поставили светафор, сколько бы людей он мог бы спасти, но это ж Россия, у нас же всем плевать на все.
Готова переехать Варламов-Сити 😁
... Мы построим свой Варламов-Сити, с велодорожками и трамваями)
Сразу лайк спасибо что такие темы поднимаешь.а главное грамотно все говоришь.
Стоит ещё добавить про разделение потоков отбойником или просто зелёным участком на магистралях и региональных трассах. Из-за вылета на встречку больше всего жертв
Совершенно очевидно, что подобное меры просто необходимо принимать в России.
Но чиновникам насрать на людей и жизни граждан, у нас есть целая инспекция безопасности дорожного движения,
у нас есть гос.дума полная якобы народных избранников на дармовых харчях, и никто даже пальцев не шевельнул и даже словом не заикнулся.
Как будто нынешняя ситуация это норма, хотя это совершенно не так!
В Питере, наконец, начали островки безопасности делать на больших перекресках
Расскажите как у них планирование городской среды ведётся. История, кто этим занимается, надзор, опыт, стоимость, специалисты, бюджет. Даже обрывочная информация будет интересна.
Хотелось бы такое же подробное видео на тему того, как сделать город более приятным для людей с дополнительными потребностями, как например на колясках, пожилых людей и остальных маломобильных граждан. Есть мысли и пожелания на эту тему, но это уже скорее в случае возможности лично встретится и поговорить, если вдруг в ближайшее время вновь потянет в северную столицу.
Полноценная лекция) На на парах столько информации не выдают! Готова за Вами все записывать)
Спасибо, Илья. Очень интересно, познавательно и актуально!
В Израильских городах на всех перекрестках круги, украшенные клумбами . Водитель невольно снижает скорость и люди спокойно переходят дорогу.
Какой ты молодец, Илья! Твои бы мысли да чиновникам в голову!
Варламов ты прав! Я как автомобилист поддержу 50 км/ч и допуск +-3км/ч
+-3км/ч сделать врятли получится т.к. у спидометров погрешность может быть больше + погрешность измерения.
но 20 км/ч это явно перебор
Хорошо,что такие автомобилисты еще существуют. Те, которые думают, хоть немного, как изменить этот мир к лучшему. В нашем городе же, как на подбор, рафинированное автобыдло, относящееся к окружающим, хуже чем фашисты к населению на оккупированным территориям.
Варламов не прав! Ликсупедики на велосипедиках как вы задолбали. Скорость в городе при сухом асфальте 80 км это нормально. Зимой и в дождь 60 км. И 10 км погрешность. На загородной трассе при сухом асфальте 110 км, при мокром 90 км. Это справедливо и все равно все так ездят.
Жаль, что ошибаетесь
LiRex- LiRex вы говорите про какое-то улучшение. Но сами, только ухудшаете
Очень хорошую тему поднял. В СПб от дорог очень шумно
Сам водитель, согласен с ограничением скорости до 50-ти км/ч, и нужно убрать допуск +20
Нужно освежить выпуск- ликбез еще никому не помешал!
Спасибо, было познавательно.
Илья, спасибо!
Илья, респект.
Выкладывай больше подобных видео, где с примерами рассказываешь как сделать наши города лучше. Особенно круто со статистикой и "как у них" и "как у нас".
А мы будем лайкать, шерить и т.д.
И вопрос в студию Ильи Варламова от Егора, 25 лет, из славного города Екатеринбурга:, есть в ли в России компании, которые занимаются правильными детскими площадками, а не типичным шлаком, которые ты бы мог посоветовать? Если в комментах есть такие компании - пишите, хочу изучить)
Чувак, почему ты ещё до сих пор не мэр?
Автомобильный электорат негодуэ, потому и не мэр.
Увидеть рациональное зерно это хорошо. В видео единственная здравая мысль про то что ограничение скорости в 50км/ч увеличит среднюю скорость потока. Все остальное это пустая критика в стиле "смотрите у нас садовое в 10 полос и как классно в европе по 2 полосы катают". Бестолковое сравнение непонятно зачем сделано и так все 30 минут. В европе застройка исторически застройка другая, другая плотность населения и ещё сотня причин. Нельзя так в лоб брать и сравнивать. Я был и в париже и в барселоне и да, там красиво, но делать так же в Москве не надо.
Здравое зерно в рассуждениях Варламова есть, но почему то оно зарыто глубоко под грязью из некорректных сравнений и вопросов "почему так нельзя сделать у нас". Ответ на которые очень прост и кроется в истории прожитой нашей страной. Я вижу изменения в нашей стране в лучшую сторону, это не отменяет, что строят много дерьма, есть много районов с идиотской застройкой и прочего дерьма. Но прежде чем обосрать Россию и сказать, какие, напиример Фины молодцы, посмотрите на карту, зайдите в википедию и узрите, что Финляндия по площади, как Московская и Ленинградская область(условно), а население всей Финляндии это меньше чем половина населения только Москвы! И чем больше площадь и больше население тем сложнее и, самое главное, ДОЛЬШЕ будет развиваться конкретное место в сторону "уютного" жилья, как в Финляндии.
Резюмируя выше сказанное: меня бесит Варламов тем, что у него нет конкретных предложений, по конкретным местам, а лишь критика и путем сравнения мест у которых очень мало общего.
И причем тут путин и мои политические взгляды о которых вы ничего не знаете?
Никита Васильченко
>А я работаю в строительстве
Так и запишем: пропутинский алкаш со стройки. Иди похмелись, Вася. Человек тебе полчаса перечилсляет грамотные решения, чтобы снизить смертность на дорогах, а тебя зацепляет только то, что он европейские страны хвалит.
Eila Juutilainen так и запишем про тебя "очередной пустозвонный комментатор, который дальше своего я не видит и дальше дивана не встает".
1) Ограничить скорость
2) Прекратить строительство шоссе в городах
3) Добавить островки безопасности
4) Поднять пешеходный переход до уровня тратуара, как сделано здесь 18:00
5) Сужение дороги на пешеходных переходах
Не знаю, как ты смотрел видео, но вот что я понял.
При чём это сделать не трудно, просто нужно желание
Это видео просто обязательно к просмотру всем мэрам и градостроителям на большей части пост-Совка
При общении с начальством ГАИ , понимаешь что для них единственная задача - увеличение скорости движения и повышение пропускной способности авто.
Очень важный ролик! Есть у нас еще одна беда - это детские книги, воспитатели в детских садах, учителя в школе и даже полицейские учат детей переходить дорогу посмотрев сначала налево, дойти до середины дороги и только потом посмотреть направо. Как будто у нас автомобили по встречной никогда не ездят, а как же обгон, объезд ям, автомобиль может сдавать назад, некоторые велосипедисты ездят по обочине встречного движения и тд
Звуковое загрязнение - идеальное описание сронгу
У нас в Казани есть приподнятые пешеходки, даже в спальном районе в котором я живу. И островки безопасности
Спасибо за видео!
Ну и почему бы не снять видео про 10 фактов о тебе =)
Полезное видео,рассказано доступно,интересно было смотреть.
тема важная - "фоновая" застройка
как проектировать хорошую и выразительную застройку улиц, которая не является центром внимания. почему современные жилые дома выглядят убого и не цепляют взгляд. зачем новые жк красят странными цветами. и как сделать что-то типовое, но приятное взгляду. какие существуют приемы для проектирования выразительных высотных домов.
Будет полезно увидеть ролик на эту тему)
Илья, пожалуйста разъясни.
Спасибо Варламыч, отличное видео. Забыл сказать тока про подсветку пешеходных переходов в ночное видео, а так все норм. Осталось донести тока всю эту инфу до нашего министерства транспорта и ГИБДД. Но это видимо только в мечтах на ближайшие 10 лет.
Очень полезно) Спасибо, Илья)
В Финляндии например есть штраф за чрезмерное использование аудиосистемой автомобиля или навигатора. Так же там запрещены радар-детекторы. Да и есть многое, чего не прописано в российких ПДД. У нас понятие "опасная езда" только недавно ввели, и то спустя несколько лет после подачи идеи. Аттенюаторы для автомобилей которые стоят на магистралях и занимают ремонтом до сих пор не применяют.
Нужно просто взять, прочитать их правила и сделать такие же, только для нас.
Капец, я подсел на твой канал)))))
Спасибо за видео.расскажи про светоотражатели.в стратегии ноль которую ты упомянул про них говорится если не ошибаюсь
эти мероприятия ,- супер. Но те кто приехал из Европы больше все таки расказывают о вездесущих камерах и огромных штрафах. Одно без другого работать не будет
считаю всем городам взять на вооружение. С психологической точки зрения все сделано правильно и лучше не придумаешь. А сколько разноцветных знаков не вешай не поможет. Я как и водитель и пешеход рассуждаю. Только психологический момемт на водителя может положительно повлият. Автору лайк очень позновательно. Украина ,Запорожье
Спасибо за видео. В будущее видео с вопросами: есть ли примеры как борятся с соблюдением правил ПДД пешеходами?
много полезной информации, ну неужели так сложно интегрировать эти правила на наши реалии, жду продолжения роликов подобной тематики
Вот еще пример у нас на одной улочке сделали плоские удлиненные лежачие полицейские за несколько метров до переходов, так вот люди неосознанно отходят в сторону от перехода чтобы пройти именно по этим полицейским.
Аналитический подход. Отличное видео...
Илья, правильные и очевидные вещи говоришь. Сам являюсь автолюбителем, и при этом полностью с тобой согласен. По поводу кругового движения на перекрестках, отличным примером эффективности данных перекрестков, является город Чебоксары. Его еще из за этого называют «Город колец». После того, как побывал в Чебах удивляюсь, почему так же не делают во всех городах.
Очень толково, спасибо.
Сделай видео про опасные двухполосные трассы с разрешенным обгоном. Водители на огромной скорости пытаются обогнать грузовики и часто разбиваются об встречные машины. А на гололëде это вообще кошмар.
96% трасс на планете именно такие. Никуда не денешься. Обгоняешь ты на свой страх и риск
Брусчатка - путь к революция
Когда снимаешь города бери оператора,с ним ты прям как в сми))
думал,что в конце видео,во время паузы, Варламов предложит мне купить варламовбокс!
Полезное видео. Спасибо!
Илья, очень интересно и познавательно, но не хватает графического материала -- фотографий или видеосюжетов по сути. Уже не первый раз замечаю, что не всегда представляю (именно визуально представляю), что именно имеется ввиду. Поясню: вот на 15:30 примерно сравнивается Фрунзенская набережная и улицы Парижа, и вот тут у меня возникает некоторое непонимание ввиду недостатка графических материалов, с которым можно было бы ассоциировать эти две сущности, так как ни там, ни там я не был, то же касается и "участка Третьего кольца". Причём если Фрунзенскую набережную я ещё могу загуглить, то нужный участок кольца или нужные (приводимые в пример) улицы Парижа -- могу скорее только угадать.
В любом случае палец вверх и спасибо за информацию!
P. S. Очень посмеялся с шиканы: у нас в Иркутске в городе прямые дороги, зато весь Култукский тракт одна сплошная череда шикан :D
несколько лет назад были в ОАЭ. Ехали из Дубаи в Абу Даби на такси по 7ми полосному идеальному хайвею, там было ограничение 80. Так вот едет 5ти литровый внедорожник и "тошнит" 80, а все потому что огромные штрафы + менталитет. Пока у нас штрафы не будут от 10 тыс.,ничего не изменится
такое себе решение ставить максималку в 80 на таких крутых хайвеях. Вообще эмираты в этом плане не пример для подражания, там чисто автомобильные города, наверно это из за нереальной жары, и тебе просто так ходить там по улицам и гулять - не очень комфортно, сразу хочется зайти куда то под кондиционер или сесть в машину...
а ведь у них были раньше бабки и рабы чтобы отвоевать у пустыни тысячи км2, как это сделали нищие совки в Волгоградской области.
В Казахстане штрафы в 5-10 раз больше и всем срать.
Варламов, не забывай это у нас Россия.
никто тебя не послушает(я про мэрию/городскую администрацию).
Вспомнил центр Ярославля: очень много искривлений дороги, сама дорога часто разделяется по определенному направлению каким-нибудь парком или торговой застройкой, дороги узкие, перекрестки смешиваются с тротуарам, несколько площадей с круговым перекрестком, трамвайные линии разделяют большие участки дороги и создают неестественные объезды. Правда чем дальше от центра, тем хуже. Те же трамваи выносятся за пределы дороги, оставляя огромную магистраль.
хоть я и автомобилист но полностью поддерживаю идею снижения скорости в городе , ехать быстро настолько уже уже вошло в привычку , что некоторые умудряются выжимать педаль в пол даже в дворовых территориях. Даже если ты хочешь ехать со скоростю 50-60 км/ч у тебя зачастую просто нет такой возможности , надо ехать в крайнем правом ряду откуда все поворачивают, выворачивают , транспорт от остановок отъезжает и прочее, если ехать в среднем ряду тебя просто напросто все подрезают, обгоняют "насаживаются сзади"( едут вплотную) что провоцирует и тебя ехать с повышенной скоростю.
С огромным желанием пересел бы с авто на общ транспорт или лучше на велосипед если бы город к этому распологал .
В Латвии пешеходы, двигающиеся по обочине дорог в темное время суток (за городом, например) без светоотражателей штрафуются до 30 евро. Каждый год в октябре проводится кампания по использованию светоотражающих элементов в сезон везде, в т.ч. и на пешеходных переходах, раздаются в эти дни они бесплатно.
Я за 50 км. в час. Дорога становится гораздо более предсказуемой. А еще учесть нужно, что наше ограничение в 60, это же ограничение в 67-69 :) И куда тут деваться, приходится держать скорость потока. Езжу поэтому примерно 65.
Илья, вот такие просвещающие выпуски - это один из лучших видов арт-объектов, которые ты вообще делал. Одно такое видео емко, самодостаточно, информативно, интересно, да ещё и популярно в известной степени.
Вот данный конкретный ролик один имеет смысла и пользы в 10 раз больше, чем вся деятельность Навального, о которой я слышал.
Именно такими вот проектами нужно менять страну, а не визжать как ребенок "уберите коррупцию", бесцельно выводя на улицы бессмысленные митинги, направленные непонятно на что и привносящие только увеличение уровня агрессии власти к населению.
в Чехии например почти перед каждой деревней есть знак с таблом-радаром скорости, который меняет цвет в зависимости от скорости водителя, от красного до зеленого, либо просто мигающий маячок с соответствующей надписью типа "притормози", "на дороге дети".
насчет кругового движения на перекрестках
в белорусском городе Гомеле на одной из длинных транзитных улиц наставили колец на перекрестках, штуки три сделали, но в отличие от картинки, которую Варламов вставил, где пешеходные переходы выделены контрастным мощением, но остались на своих местах, в Гомеле все кольца вдоль тротуаров огородили заборами, а пешеходные переходы вынесли на улицу подальше от кольца, то есть человеку чтобы перейти перекресток нужно пройти не 10 метров условно, а 100. причем ни автомобилистам это не удобно, потому что кольца большого радиуса и трехполосные, никто не знает кому уступать и все гоняют на этих кольцах не хуже чем на трассах, и тем более пешеходам это не удобно.
Очень правильные слова. Спасибо
5:58 - я с такой скоростью на велике езжу, которому 20 лет =)
Не, я в общем, не против того чтобы автомобили ехали 30 км/ч - просто сделайте так, чтобы автобусы и трамваи ехали 60 км/ч. :)
Спасибо за видео, Илья. Вы понимаете, сколько людей из руководящего персонала городов и их "друзей" из топливного, автомобильного, дорожно-строительного, и пр. бизнеса будут сопротивляться этим нововведениям?
Понимаю, что видео старое, но у меня, как у автомобилиста, есть совет (дополнение) : островки безопасности и прочие приему заставить автомобилиста повысить внимание, так же провоцируют вспомнить правила дорожного движения. Это тоже в какомто роде повышение внимания, но это так же полезная практика знания ПДД
В Питере стало очень много светофоров, в том числе на появившихся пешеходных переходах, ведущих из ниоткуда в никуда. Усугубляется это всё тем, что светофоры не взаимосвязаны, то есть машины попадают на каждом светофоре на красный свет. Это всё уже бесит.
В детстве, на моей улице асфальт был изрезан полосами (разрыв асфальта в местах расхождения бетонных плит), потом асфальт положили новый, а потом положили лежачих полицейских. Если раньше машины и автобусы проваливались колёсами в ямы и еле ехали, то теперь они подскакивают через каждые 150 метров, и так же еле тащутся. Они уложены не только у пешеходных переходов, но и просто на дороге, где никто её не перебегает.
Я не понимаю, на кой хрен тогда вообще ремонтировать дороги? Скорость потока - это время людей! Просто автомобиля на светофоре - это работа двигателя на холостом ходу! О какой эффективности производства в России может идти речь, если всё делается так, чтобы человек тратил свою жизнь в пустую?
Илья, многое говоришь правильно, но те же островки безопасности - не панацея, если хочешь скину видео, в лс напиши как удобнее. Но в целом, комплекс мер, которые ты озвучиваешь, не решают главной проблемы - вождение в нетрезвом или измененном состоянии.
21:23 - я впервые увидел разметку этой улице только на этой фотке, хотя около года каждый день через нее ездил. Я даже не знал, что на ней когда-то была разметка. Сейчас там просто улица из сплошной серой брусчатки, где все запарковано...
Здравствуйте, Илья!
Я сейчас учусь на городского планировщика в Израиле и хорошо знаком с этой темой.
Так вот, понятия, которые вы приводите здесь были очень хорошо разжёваны Чарлзом Мароном из организации Strong Towns в Америке пару лет назад. Вы с ними знакомы?
Я вот впервые слышу русскоязычный аналог Stroad - «шулица». Прикольно.
Вообще вы ведь были в Израиле и, наверное, заметили насущность этой темы здесь, особенно в новых районах.
Успокаивать не только трафик, но и людей. Чтобы водители не думали что они ездят где-то в тылу врагов.
Больше подобных лекций!
Эту лекцию, да всем бы чиновникам - на обязательный просмотр.
Думаю, в течение нескольких лет - таки дойдёт до большинства лиц, проектирующих и принимающих решения. Но работать над этим надо постоянно и не только Илье.
Согласен полностью, Илья!
Да, но в США практически на 100% перекрёстках, где нет знака приоритета, стоит знак СТОП. А проезжает тот, кто первый подъехал к перекрёстку.
Интересует такой вопрос - буду очень благодарен за ответ. Существует ли такая концепция строительства дорог в городе, что для того, чтобы добраться из любой точки А в любую точку Б (за исключением случаев, когда точки А и Б расположены очень близко к друг другу) водителю автомобиля должно быть удобнее и быстрее доехать из А в Б не через сам город, то есть передвигаться не внутри города, а через окраинные дороги, то есть заехать как бы снаружи города на ближайшую к Б дорогу? и возможно ли вообще такое?
Похоже варламова услышали, недавно предложили дороги поуже делать