1:41-Я долго занимаюсь минскими мотоциклами.30 лет.Сверло диаметром 3 мм и длиной 50 мм(5 мм в патрон дрели,остальные 45 мм сверлим вдоль сайлентблока в резину между внутренней втулкой и верхней обоймой).чем больше отверстий сможешь насверлить по кругу тем лучше.Потом вставляешь старую ось маятника или похожее что то диаметром 12 мм на край внутренней втулки и расшатываешь по часовой и против часовой стрелке.Втулка вынимается пласкогубцами.Потом находишь подходящие по диаметру толстую шайбу или гайку и ввариваешь в наружную обойму.Вставляешь через маятник ось старую которую не жалко и выбиваешь остатки сайлентблока и он выходит наружу как чопик.потом следующую сторону так же ввариваешь и выбиваешь.И не надо выжигать резину а потом распиливать наружную обойму потому что не всегда получается аккуратно распилить не зацепив корпус маятника.
Привет.После установки маятника на игольчатые подшипники он не имеет продольный люфт?По конструкции подшипника внутреняя обойма не фиксируется а свободно проходит насквозь.Может лучше было шариковые подшипники 201 поставить как на Планете Спорт,с доработками.
Зря однако. Сайленблоки аммортизируют и уменьшают вибрации подвески. Кочки будут чувствоваться мягким местом и руками намного сильнее. Не спроста по заводу сайлентблоки на мототехнику ставят, или у тебя везде автобаны с гладким как стекло асфальтом?
Везде стоят подшипники, а не сайленблоки!... К примеру мой ИЖ ПС, пробегал в основном по грунту более 20 лет и ничё нормально с мягким местом и правда подшибникам за столько лет кранты были😅 .... А сайленблоки ставили в СССР из экономии, кстати они не работали изначально, маятник должен двигаться сжимая аморты, а не скрипеть резино-песком на месте 🤭))))
У японцев даже на эндуро стоят игольчатые в маятнике и ехать на нем по лучше чем сраленблоках минска. Салентблоки стоят только на табуретках и то не на всех у имахо стоят подшипники.
1:41-Я долго занимаюсь минскими мотоциклами.30 лет.Сверло диаметром 3 мм и длиной 50 мм(5 мм в патрон дрели,остальные 45 мм сверлим вдоль сайлентблока в резину между внутренней втулкой и верхней обоймой).чем больше отверстий сможешь насверлить по кругу тем лучше.Потом вставляешь старую ось маятника или похожее что то диаметром 12 мм на край внутренней втулки и расшатываешь по часовой и против часовой стрелке.Втулка вынимается пласкогубцами.Потом находишь подходящие по диаметру толстую шайбу или гайку и ввариваешь в наружную обойму.Вставляешь через маятник ось старую которую не жалко и выбиваешь остатки сайлентблока и он выходит наружу как чопик.потом следующую сторону так же ввариваешь и выбиваешь.И не надо выжигать резину а потом распиливать наружную обойму потому что не всегда получается аккуратно распилить не зацепив корпус маятника.
👍👍👍отлично
👍👍👍🤝
Привет.После установки маятника на игольчатые подшипники он не имеет продольный люфт?По конструкции подшипника внутреняя обойма не фиксируется а свободно проходит насквозь.Может лучше было шариковые подшипники 201 поставить как на Планете Спорт,с доработками.
Может и лучше шариковые, но у игольчатых площадь прилегания больше
Самое интересное не показал. Что за подшипники, их размеры, и саму установку.
Кто ж виноват что описание под видео не читаете
Також поставив підшипники, без сальніків рік часу пройшло все ок
Привет....
Тяжелова та штука....правда...новая........
Колесо бьі прикрьіл картоном от сварки ....
Там далеко до колеса, да и не дошла варил
Расскажи про разницу в 10 см маятника старого минска и лидера)))) и крепежи на разных местах амортизаторов)
10см из за этого мешает крыло, а амортизаторы нормально
Можете сказати розмер сальників на майтнику
22х15х7
@@KinderYurka щого ось поставли🤔?
@@ВасяГайда-и4у купил вместе с подшипниками
@@KinderYurka дякою за вітповіть👍
Будь ласка
Зря однако. Сайленблоки аммортизируют и уменьшают вибрации подвески. Кочки будут чувствоваться мягким местом и руками намного сильнее. Не спроста по заводу сайлентблоки на мототехнику ставят, или у тебя везде автобаны с гладким как стекло асфальтом?
Везде стоят подшипники, а не сайленблоки!...
К примеру мой ИЖ ПС, пробегал в основном по грунту более 20 лет и ничё нормально с мягким местом и правда подшибникам за столько лет кранты были😅 ....
А сайленблоки ставили в СССР из экономии, кстати они не работали изначально, маятник должен двигаться сжимая аморты, а не скрипеть резино-песком на месте 🤭))))
@@dark_mislitel Почему тогда на япошках сайлентблоки? Тоже из экономии?
У японцев даже на эндуро стоят игольчатые в маятнике и ехать на нем по лучше чем сраленблоках минска. Салентблоки стоят только на табуретках и то не на всех у имахо стоят подшипники.
На эндуро длинноходная подвеска. А тут мот дорожный и качание небольшое
Покеда
Привет свой номер телефона или данные вк или вацапа
vk.com/yu.maloff