Mahtavaa olla takaisin UA-camssa! Pidin pidennettyä lomaa somesta, kävin Yhdysvalloissa ajelemassa +19 000km ja +35 osavaltiota läpi, siihen päälle vielä muuta kivaa reissailua Dubaissa ja koti Suomessa :D Ja tienpäällä reissussa tulee aina parhaimmat ideat, joten yhtään aikaa en ole hukannut. Olen kehittänyt julkaisu aikataulua ja sisältöä todella paljon :) Eli tuleva sähköhärvelikausi tulee olemaan täynnä mielenkiintoista sisältöä kuin myös testivehkeitä ja yhteistyökuvioita :D Muistutuksena tässä vaiheessa jo, että MP messut 2025 on tän kuun lopussa olevana viikonloppuna. Siellä on sähköpyörät isossa roolissa, joten jos sähköpyörien koeajaminen ja brändeihin tutustuminen kiinnostaa niin kannattaa varata aikaa siihen ja tulla ajoissa paikalle! Itse olen koko viikonlopun paikan päällä testailemassa pyöriä ja jututtamassa myyjiä, jos tunnistat niin tietenkin saa tulla jututtamaan. Nähdään siellä
Jes vihdoinkin uutta fideoustia ja vieläpä pitkä sellainen. Ehdotit aiemmin tätä pyörää discordin puolella, mutta kyllä se on vaan mukavempi ajaa leveämmillä renkailla talvisin. MG600+ 1614€ hintaan oli oikea valinta.
Jos yksi pyörä pitäisi valita niin ehdottomasti MG600 plussa on se mitä lähtisin suosittelemaan, erityisesti jos talvella tykkää ajella :) Tämä taas puolestaan voisi olla parempi vaihtoehto jos hakee nimenomaan urheilullisempaa pyörää ja ajelee pääsääntöisesti kevään ja syksyn ajan
Todella hyvä ja odotettu video🙏, mielenkiintoinen pyörä. Vähä näyttää niinkö olis Mg 600+ ollu laihiksella, menee kyllä ostoslistalle tulevaa kesää silmälläpitäen👌
Kiitos katsomisesta! :) Tää on mielenkiintonen vaihtoehto MG600 plussalle nimenomaan. Olis kiva nähdä lisää tämmösiä kevyempiä pyöriä ja kapeammilla renkailla näiltä kiinavalmistajilta
Kuvauskamera vaihtui, joten nyt pitäisi olla jatkossa kunnon 4k kuvanlaatua :) Tähän pyörään menee ne schwalben ice spiker pro nastarenkaat niin niitä suosittelisin tähän. Varsinkin nyt viime päivinä ollut todella liukasta pääkaupunki seudulla että ilman nastoja ajelu on jo aika vaarallista :D
Kiitos katsomisesta :) vielä on auki engwen kanssa keskustelut tän vuoden yhteistyöstä. M20, L20 ja juurikin tuo E26 kiinnostelisi mua ottaa testiin. E26 ainakin specsien mukaan vaikuttaa ihan kelpo fillarilta
@BossManaatti Kiitos nopeasta vastauksesta. Lähinnä tuo mäennousukyky ja avustuksen toimivuus siinä mietityttää. Edullinen muutoin👍 Huippuhetkiä kesää odotellessa Sinulle.😊
Ainakin muissa malleissa mitä engweltä olen kokeillut niin on ollut riittävästi moottorissa vääntöä. Avustus taisi olla nopeussensori joten tuskin tulee olemaan mitään erityistä kehuttavaa siitä puolesta, mutta tuolla akkukapasiteetilla ja hinnalla ei oikein muuta voisi olettaakaan kun kaikki raha satsattu siihen akkuun, runkoon ja moottoriin pitkälti
Kun nopeus on rajoitettu 25km/h asti niin 1 avustuksella suurin nopeus poljinavustuksella on noin 15km/h. Laitoin tuosta kommenttia lankeleisille että olisi kiva nähdä että myös 1 teholla avustus kantaisi 25km/h asti
Väkisinkin herää ajatus että miksei tuo ole tehty vain 36V järjstelmällä ja myös 300€ hinnasta pois. Siitä kyllä hyvä pyörä että melkein kaikki on itse huolettavissa ja akku alkaa olla tarpeeksi iso.
36v järjestelmä ei tuo mitään etuja ja vain haittoja? En ymmärrä myöskään miten 36v järjestelmä laskisi hintaa 300€? 48v järjestelmä tarjoaa nyt nopeamman latauksen ja enemmän piikkitehoa ja paremman hyötysuhteen moottorille
@@BossManaatti Itse en näe syytä tuossa pyörässä käyttää 48V järjestelmää jos sillä ajelee perus menoja ja työmatkaa ym. eikä 15cm lumihangessa. 36V riittää hyvin 25km/h ja tuohon akkukoteloonhan mahtuisi aika ison kokonen 36V?
Edelleenkään en ymmärrä mitä etuja 36v järjestelmä toisi tähän pyörään. Kuten todettu niin piikkitehoa tulisi vähemmän, latausteho laskee, moottorin hyötysuhde laskee. Vaikka jopa 24v järjestelmäkin riittäisi 25km/h vauhdin saavuttamiseen ei se tee siitä järkevää ratkaisua. Varsinkin kun otetaan huomioon tuotanto kustannuksien optimointi, ei ole Lankeleisille mitään järkeä tehdä yhtä 36v akulla varustettua pyörää kun kaikki muut ovat 48v järjestelmillä. Laturit, ohjaimet, näytöt, valot kaikki pitäisi suunnitella uudestaan ja kilpailuttaa. Ja loppu tulos tuosta olisi mikä? Kalliimpi pyörä, hitaammalla latauksella ja vähemmällä teholla. En ole varma minkälainen myyntivaltti se oikein olisi xD Tuohon akkukoteloon mahtuu vain tietty määrä kennoja eli kapasiteettia. Se että akun voltit vaihtaisi 36 ei tuo kapasiteettia yhtään sen enempää kuin mitä siinä nyt on, päin vastoin. 48v akustolle optimoituun koteloon mahtuu vähemmän kennoja jos siihen asennettaisiin 36v akusto.
@ Ei toimintasäde parane 36v akulla kuten tuossa jo selostin niin 48v akkukoteloon mahtuu vähemmän kennoja jos siihen laitetaan 36v akku eli vähemmän wattitunteja eli vähemmän energiaa eli vähemmän toimintasädettä. Akuissa tulee katsoa wattitunteja koska se kertoo akun kokonaiskapasiteetista
L1E-A ajoneuvoluokkaan ei tarvitse tyyppihyväksyntä todistusta eikä semmoista ymmärtääkseni ole olrmassa. Vaatimusten mukainen vakuutus tulee luonnollisesti hankkia itse kuten kaikissa muissakin ajoneuvoissa.
@@matti8208 Sähköpyöriä tämmöiset säädökset eivät koske tietääkseni. Mielelläni opin toki uutta, joten saa lähettää linkin luotettavaan lähteeseen mistä olet tämmöistä infoa saanut
Googlaa Traficom "Suunnitteletko sähköisen ajoneuvon ostoa tai maahantuontia?" Ja Tukes Sähköisiin liikkumisvälineisiin sovellettava lainsäädäntö ja vaatimukset Kannattaa myös lukea asetus (EU) N:o 168/2013. Ja jostain syystä suomalaisten valmistajien L-tuotteista on tyyppihyväksyntätodistus.
@@matti8208 Selkeitä ristiriitaisuuksia todellisuuden kanssa tuossa traficomin pdf:ssä juurikin koskien näitä L1E-A ajonevuoluokan sähköpyöriä. Esimerkiksi muistilista mitä tuossa käytetään, kehottaa ostajaa pyytämään "kuvia lakisääteisestä kilvestä". Kilpiä ei L1E-A ajoneuvoissa ole. L1E-A ajoneuvoluokkaa ei koske "tyyppihyväksyntätodistus" sillä tämä on todistus mikä tulisi olla jos ajoneuvo halutaan rekisteröidä ja sillä halutaan ajaa autoteillä. Eli juurikin mopoille, mönkijöille ja kaikille muille L-luokan ajoneuvoille. Se on totta että jos sähköpyörä kulkee yli 25km/h tarvitsee se tällöin tyyppihyväksyä ja tarvitsee tuon tyyppihyväksyntätodistuksen jotta se on mahdollista, mutta videon sähköpyörä ei kuulu tähän kategoriaan joten sellaista ei tarvita. Olen unboxannut sähkömopoja ja kevareita missä nämä kyseiset todistukset kyllä tulevat mukana. Näyttäisi siis siltä kuin tämä kyseinen traficomin pdf olisi tarkoitettu vain mopoille, mönkijöille ja muille vastaaville joilla tarkoitus ajaa tieliikenteessä autojen seassa. Tästä on myös jätetty mainitsematta että kyseiset säädökset eivät koske maastokäyttöön tarkoitettuja ajoneuvoja. Mitä tulee " vaatimustenmukaisuustodistustukseen" niin ei minulle aluksi sanonut mitään koska termi mitä alalla käytettään on "CoC todistus" tämä luonnollisesti on mahdollista saada lankeleisilta jos heille lähettää sähköpostia. Sen voi myös saada lähettämällä pyörässä olevan VIN numeron cocerope.eulle sähköpostisi kanssa. Mutta CoC todistus ei ole sellainen mitä täytyy pyörän mukana tulla, vaan voit erikseen sen pyytää jos sellaisen jostain syystä haluat. Mitään käytännön etua se ei tuo esimerkiksi vakuuttamiseen sillä vain VIN numero on olennainen mikä kaikista testaamistani sähköpyöristä kyllä löytyy.
Kamera vääristää todellisia etäisyyksiä erityisesti ultrawide linssillä. Mä en tee UA-cama ollakseni kenellekkään esimerkkinä tai mallina, voit toki arvostella mua tai mun toimintoja sen mukaan, se on sun päätös
Mahtavaa olla takaisin UA-camssa! Pidin pidennettyä lomaa somesta, kävin Yhdysvalloissa ajelemassa +19 000km ja +35 osavaltiota läpi, siihen päälle vielä muuta kivaa reissailua Dubaissa ja koti Suomessa :D Ja tienpäällä reissussa tulee aina parhaimmat ideat, joten yhtään aikaa en ole hukannut. Olen kehittänyt julkaisu aikataulua ja sisältöä todella paljon :) Eli tuleva sähköhärvelikausi tulee olemaan täynnä mielenkiintoista sisältöä kuin myös testivehkeitä ja yhteistyökuvioita :D
Muistutuksena tässä vaiheessa jo, että MP messut 2025 on tän kuun lopussa olevana viikonloppuna. Siellä on sähköpyörät isossa roolissa, joten jos sähköpyörien koeajaminen ja brändeihin tutustuminen kiinnostaa niin kannattaa varata aikaa siihen ja tulla ajoissa paikalle! Itse olen koko viikonlopun paikan päällä testailemassa pyöriä ja jututtamassa myyjiä, jos tunnistat niin tietenkin saa tulla jututtamaan. Nähdään siellä
Tuotanoin, tuo sun linkki vie sivulle jossa on haitallista koodia sivulla. Suurin osa antivirus ohjelmistoista estää pääsyn tuolle sivulle. Sadge :(
Voiko näitä esim. Mg600 pyöriä koeajaa jossakin?
Jes kiitos
Ai että kun uutta vidii❤🎉
Pidemmän tauon jälkeen kelpaa taas alkaa tekemään videoita :)
Jes vihdoinkin uutta fideoustia ja vieläpä pitkä sellainen. Ehdotit aiemmin tätä pyörää discordin puolella, mutta kyllä se on vaan mukavempi ajaa leveämmillä renkailla talvisin. MG600+ 1614€ hintaan oli oikea valinta.
Jos yksi pyörä pitäisi valita niin ehdottomasti MG600 plussa on se mitä lähtisin suosittelemaan, erityisesti jos talvella tykkää ajella :) Tämä taas puolestaan voisi olla parempi vaihtoehto jos hakee nimenomaan urheilullisempaa pyörää ja ajelee pääsääntöisesti kevään ja syksyn ajan
Todella hyvä ja odotettu video🙏, mielenkiintoinen pyörä. Vähä näyttää niinkö olis Mg 600+ ollu laihiksella, menee kyllä ostoslistalle tulevaa kesää silmälläpitäen👌
Kiitos katsomisesta! :) Tää on mielenkiintonen vaihtoehto MG600 plussalle nimenomaan. Olis kiva nähdä lisää tämmösiä kevyempiä pyöriä ja kapeammilla renkailla näiltä kiinavalmistajilta
Hienoa, kyllä on hyvä kamera kun on niin hyvää terävää kuvaa.
Nastarenkaat tuohon Suomen talven liukkaille keleille olisi kans hyvä.
Kuvauskamera vaihtui, joten nyt pitäisi olla jatkossa kunnon 4k kuvanlaatua :)
Tähän pyörään menee ne schwalben ice spiker pro nastarenkaat niin niitä suosittelisin tähän. Varsinkin nyt viime päivinä ollut todella liukasta pääkaupunki seudulla että ilman nastoja ajelu on jo aika vaarallista :D
Kiitos hyvistä videoista. Kiinnostaisi tuo Engve E26. Mutta epäilyttää onko järkee. Liekö saisit koeajoon😊
Kiitos katsomisesta :) vielä on auki engwen kanssa keskustelut tän vuoden yhteistyöstä. M20, L20 ja juurikin tuo E26 kiinnostelisi mua ottaa testiin. E26 ainakin specsien mukaan vaikuttaa ihan kelpo fillarilta
@BossManaatti Kiitos nopeasta vastauksesta. Lähinnä tuo mäennousukyky ja avustuksen toimivuus siinä mietityttää. Edullinen muutoin👍 Huippuhetkiä kesää odotellessa Sinulle.😊
Ainakin muissa malleissa mitä engweltä olen kokeillut niin on ollut riittävästi moottorissa vääntöä. Avustus taisi olla nopeussensori joten tuskin tulee olemaan mitään erityistä kehuttavaa siitä puolesta, mutta tuolla akkukapasiteetilla ja hinnalla ei oikein muuta voisi olettaakaan kun kaikki raha satsattu siihen akkuun, runkoon ja moottoriin pitkälti
Kiitos.👍 Liekö jokin momentti anturi käy tuohon keskiöön. Nehän pyörii kai siinä 100 e päälle
@@lapinukkeli Todennäköisesti sopii, mutta pitäisi vaihtaa ohjain luultavammin siinä myös samalla
Onko avustustasot myös nopeusrajoitetut kun nopeusrajoitus on 25 km/h, vai avustaako 1 teholla 25km/h saakka?
Kun nopeus on rajoitettu 25km/h asti niin 1 avustuksella suurin nopeus poljinavustuksella on noin 15km/h. Laitoin tuosta kommenttia lankeleisille että olisi kiva nähdä että myös 1 teholla avustus kantaisi 25km/h asti
Mitkä shimanon jarrupalat sopii tohon
Muistaakseni B05S oli se malli, mutta kannattaa tarkistaa ennen ostamista
laskin tuon pyöränvakuutuksen se itseneli noin 12euroa vuos ei oo paha, mullaha on itellä sähkömopo 45km/h malli kaikilla vakuutuksilla 150euroa vuos
Keskittämiseduilla voi saada varsin halvalla noita vakuutuksia :)
Väkisinkin herää ajatus että miksei tuo ole tehty vain 36V järjstelmällä ja myös 300€ hinnasta pois. Siitä kyllä hyvä pyörä että melkein kaikki on itse huolettavissa ja akku alkaa olla tarpeeksi iso.
36v järjestelmä ei tuo mitään etuja ja vain haittoja? En ymmärrä myöskään miten 36v järjestelmä laskisi hintaa 300€?
48v järjestelmä tarjoaa nyt nopeamman latauksen ja enemmän piikkitehoa ja paremman hyötysuhteen moottorille
@@BossManaatti Itse en näe syytä tuossa pyörässä käyttää 48V järjestelmää jos sillä ajelee perus menoja ja työmatkaa ym. eikä 15cm lumihangessa. 36V riittää hyvin 25km/h ja tuohon akkukoteloonhan mahtuisi aika ison kokonen 36V?
Edelleenkään en ymmärrä mitä etuja 36v järjestelmä toisi tähän pyörään. Kuten todettu niin piikkitehoa tulisi vähemmän, latausteho laskee, moottorin hyötysuhde laskee. Vaikka jopa 24v järjestelmäkin riittäisi 25km/h vauhdin saavuttamiseen ei se tee siitä järkevää ratkaisua. Varsinkin kun otetaan huomioon tuotanto kustannuksien optimointi, ei ole Lankeleisille mitään järkeä tehdä yhtä 36v akulla varustettua pyörää kun kaikki muut ovat 48v järjestelmillä. Laturit, ohjaimet, näytöt, valot kaikki pitäisi suunnitella uudestaan ja kilpailuttaa. Ja loppu tulos tuosta olisi mikä? Kalliimpi pyörä, hitaammalla latauksella ja vähemmällä teholla. En ole varma minkälainen myyntivaltti se oikein olisi xD
Tuohon akkukoteloon mahtuu vain tietty määrä kennoja eli kapasiteettia. Se että akun voltit vaihtaisi 36 ei tuo kapasiteettia yhtään sen enempää kuin mitä siinä nyt on, päin vastoin. 48v akustolle optimoituun koteloon mahtuu vähemmän kennoja jos siihen asennettaisiin 36v akusto.
@@BossManaatti Entäs range?
@ Ei toimintasäde parane 36v akulla kuten tuossa jo selostin niin 48v akkukoteloon mahtuu vähemmän kennoja jos siihen laitetaan 36v akku eli vähemmän wattitunteja eli vähemmän energiaa eli vähemmän toimintasädettä.
Akuissa tulee katsoa wattitunteja koska se kertoo akun kokonaiskapasiteetista
Tuleeko mukana L-ajoneuvoluokan mukainen eu tyyppihyväksyntätodistus ja vaatimustenmukaisuusvakuutus?
L1E-A ajoneuvoluokkaan ei tarvitse tyyppihyväksyntä todistusta eikä semmoista ymmärtääkseni ole olrmassa.
Vaatimusten mukainen vakuutus tulee luonnollisesti hankkia itse kuten kaikissa muissakin ajoneuvoissa.
Pitää olla noi mainitut paperit, jotta saa myydä eu:ssa.
@@matti8208 Sähköpyöriä tämmöiset säädökset eivät koske tietääkseni. Mielelläni opin toki uutta, joten saa lähettää linkin luotettavaan lähteeseen mistä olet tämmöistä infoa saanut
Googlaa Traficom "Suunnitteletko sähköisen ajoneuvon ostoa tai maahantuontia?"
Ja Tukes Sähköisiin liikkumisvälineisiin sovellettava lainsäädäntö ja vaatimukset
Kannattaa myös lukea asetus (EU) N:o 168/2013.
Ja jostain syystä suomalaisten valmistajien L-tuotteista on tyyppihyväksyntätodistus.
@@matti8208 Selkeitä ristiriitaisuuksia todellisuuden kanssa tuossa traficomin pdf:ssä juurikin koskien näitä L1E-A ajonevuoluokan sähköpyöriä. Esimerkiksi muistilista mitä tuossa käytetään, kehottaa ostajaa pyytämään "kuvia lakisääteisestä kilvestä". Kilpiä ei L1E-A ajoneuvoissa ole.
L1E-A ajoneuvoluokkaa ei koske "tyyppihyväksyntätodistus" sillä tämä on todistus mikä tulisi olla jos ajoneuvo halutaan rekisteröidä ja sillä halutaan ajaa autoteillä. Eli juurikin mopoille, mönkijöille ja kaikille muille L-luokan ajoneuvoille. Se on totta että jos sähköpyörä kulkee yli 25km/h tarvitsee se tällöin tyyppihyväksyä ja tarvitsee tuon tyyppihyväksyntätodistuksen jotta se on mahdollista, mutta videon sähköpyörä ei kuulu tähän kategoriaan joten sellaista ei tarvita. Olen unboxannut sähkömopoja ja kevareita missä nämä kyseiset todistukset kyllä tulevat mukana.
Näyttäisi siis siltä kuin tämä kyseinen traficomin pdf olisi tarkoitettu vain mopoille, mönkijöille ja muille vastaaville joilla tarkoitus ajaa tieliikenteessä autojen seassa. Tästä on myös jätetty mainitsematta että kyseiset säädökset eivät koske maastokäyttöön tarkoitettuja ajoneuvoja.
Mitä tulee " vaatimustenmukaisuustodistustukseen" niin ei minulle aluksi sanonut mitään koska termi mitä alalla käytettään on "CoC todistus" tämä luonnollisesti on mahdollista saada lankeleisilta jos heille lähettää sähköpostia. Sen voi myös saada lähettämällä pyörässä olevan VIN numeron cocerope.eulle sähköpostisi kanssa. Mutta CoC todistus ei ole sellainen mitä täytyy pyörän mukana tulla, vaan voit erikseen sen pyytää jos sellaisen jostain syystä haluat. Mitään käytännön etua se ei tuo esimerkiksi vakuuttamiseen sillä vain VIN numero on olennainen mikä kaikista testaamistani sähköpyöristä kyllä löytyy.
Eikös se ole sähköavusteinen.
Sähköavusteinen se on jos ei asenna mukana tulevaa peukalokaasua
30km/h jalankulkijoita hipoen takaa..ei tarvi lapsen kuin puoli metriä astua sivuun niin mitä sattuu..huonoa esimerkkiä.
Kamera vääristää todellisia etäisyyksiä erityisesti ultrawide linssillä. Mä en tee UA-cama ollakseni kenellekkään esimerkkinä tai mallina, voit toki arvostella mua tai mun toimintoja sen mukaan, se on sun päätös