Steuergeldverschwendung seit 10 Jahren am Flughafen Kassel? | hessenschau DAS THEMA
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Ein Flughafen, der kaum von Passagieren genutzt wird. Brauchen wir den? Oder ist das pure #Steuergeldverschwendung? 380 Millionen Euro hat das Land Hessen in den #Airport #Kassel gepumpt. Dabei kommt das Projekt nicht richtig in Gang.
Bei DAS THEMA, euren exklusiven UA-cam News der hessenschau, ziehen wir Bilanz. 10 Jahre gibt es den Flughafen. Wir zeigen euch, was bei dem Airport Kassel-Calden nicht gut funktioniert und wie sich die Macher und die Politik jetzt positionieren.
Klar ist: Es gibt auch Unterstützer. Manche Angestellte freuen sich, weil sie oft nur wenige Stunden am Tag arbeiten müssen.
Und jetzt noch ein Tipp von uns für euch: Mehr spannende Infos rund um den Airport findet ihr in der Doku „Abstürzen oder durchstarten? - 10 Jahre Kassel Airport.“
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Was sagt ihr? Würdet ihr am Kasseler Airport festhalten oder den Standort schließen? Schreibt es uns in die Kommentare ✍
Meiner Meinung nach, sollten Ryanair dort einen Knotenpunkt aufstellen, dann würde es sich überhaupt lohnen.
Das Teil kann man getrost schließen. Bei 7 Flughäfen im Umkreis von ca.200Km ist wohl genug Auswahl vorhanden. Das war doch von vornherein zum Scheitern verurteilt.
Kein privater Unternehmer würde einen solchen Betrieb am Leben erhalten, wenn er nicht die Rentabilitätsgrenze überschreitet. Wäre das nicht die öffentliche Hand, wäre der Flughafen bereits geschlossen und als Fehlinvestition in den Büchern abgeschrieben. Jedes Jahr Weiterbetrieb belastet das Budget der Inhaber noch mehr. Wenn da nicht ein höheres Interesse gibt, dann hat das Unternehmen eigentlich keine Daseinsberechtigung
Der ist genauso unnötig wie der Flughafen Frankfurt -Hahn
Es würde ausreichen wenn Deutschland wenige Flughäfen hätte. Diese dann aber so gut an die Bahn abbinden, dass man wenn man in die USA will z.B. mit dem ICE nach Frankfurt fährt. Wahrscheinlich würden 3 oder 4 ausreichen. Das Geld das man einspart an den mini Flughäfen die man aber eigentlich nicht braucht investiert man in die Bahn. Damit vermindert man Inlandsflüge weil die Bahn schneller und billiger wird und alle haben am Ende etwas davon.
Große Flughäfen sind einfach pro Passagier billiger.
Ein Finanzminister der in der Versunkene-Kosten-Falle steckt und noch stolz darauf ist. Finde ich äußerst fragwürdig!
CDU… da wundert einen nichts mehr
6:03 wie der efffektiv sagt "jetzt steckt der Karren schon im Schlamm. Was wir jetzt machen sollten, ist den Karren noch tiefer in den Schlamm zu führen statt zu überdenken, ob es wirklich sinnvoll war, überhaupt erst in den Schlamm reinzufahren"
wieso das? er sagt ja, anreize schaffen den flughafen zu nutzen, dann hätten die das problem nicht mehr. aber was man in kassel für einen anreiz geben sollte weiss ic hauch nicht, da ist janix
Ja er sagt quasi wortwörtlich, dass man einfach akzeptieren soll, dass das Teil jedes Jahr um die 6 Millionen € Verlust, weil man das Projekt vor 20 Jahren beschlossen hat.
Ich mein deutlicher kann man Amtsträgerarroganz nicht zur Schau stellen.
@@Hshdjdjdhd Anreize, damit noch mehr Leute aus Kassel weg fliegen. 🤭
@@fantomshepherd halt ganz nach dem Motto "jetzt erst recht!". und das halt offenbar komplett losgelöst von den sich mittlerweile herausgebildeten Erkenntnissen, wie die Nachfrage nach so einem Flughafen tatsächlich ist.
@@fantomshepherd stimmt wohl, liegt aber auch daran das er (wie er ja selbst sagt) vor 20 Jahren für den Airport war
Klar, der case für die Regionalflughäfen ist schon schwierig - aber gerade bei Kassel ergibt es ja nun wirklich keinen Sinn. Der Fernverkehrsanschluss von Kassel ist ja hervorragend - da kann man ganz easy zu umliegenden Flughäfen wie FRA, HAJ, DTM, ja sogar CGN, LEJ oder BER sind da mit dem ICE verhältnismäßig schnell erreicht.. und mit nem besseren Ausbau der Bahninfrastruktur wäre das auch für noch viel mehr Regionen- Flughäfen möglich..
Vergiss PAD nicht, da kannste von Kassel hinspucken.
Meist geht es um Millionäre die die dort ihren Jet haben und die Kosten an den Staat abwälzen. Das ist der wichtigste Sinn von Regionalflughäfen.
Natürlich sofort dicht machen, braucht kein Mensch dieses Millionengrab. Die 70km Fahrt bis Paderborn sind jedem aus der Region zuzumuten.
Könnte Fraport Terminal 4 werden :D
Flughafen muss bleiben und weiter ausgebaut werden , zb. mit Frachtflügen und Nachtflügen so kann der Flughafen wirtschaftlich sich selber Tragen .
Habe damals schon nicht verstanden warum wir noch einen Flughafen bekommen, wenn Frankfurt und Paderborn schon einer ist. XD Paderborn is ja genauso unnötig
Eigentlich bis 2010 gar nicht mal so das Ding ist PB hatte mal 1.300.000 fluggäste und dann ist alles den Bach runtergegangen. Ich persönlich würde nie von einem Großflughafen in den Urlaub starten. Man hätte sich zwischen Kassel und Paderborn etscheiden müssen
Btw Paderborn macht gewinn
Unbedingt schließen. Das Geld wird anderswo gebraucht (kommunale Infrastruktur…)
Flughafen schließen. Pönalien zahlen. Shuttlebus kaufen. Busfahrer für max 40k im Jahr beschäftigen. Kostenlosen Service für Anfahrt anbieten. Nach einigen Jahren abschaffen. Flughafeninventar veräußern.
Soll es nicht ein neues EU Gesetz geben, das staatliche Subventionen an Flughäfen demnächst eh verbietet?
Ja. Das blöde ist Kassel ist sooooo klein dass der Flughafen nicht mal als Regionalflughafen zählt und so weiter die Millionen reingebuttert werden können
Wenn der hessische Finanzminister mal mit dieser Einstellung an Krankenhäuser im ländlichen Raum, KiTas oder ÖPNV rangehen würde...
warum denke ich gerade an Berlin ?
Wie wäre es, wenn man so defizitäre Regonalflughäfen rückbaut und dort Wohnviertel mit Gewerbe usw errichtet um bezahlbares Wohnen zu ermöglichen. So nimmt die Stadt doch noch Geld ein.
Ist leider etwas ab vom Schuss. Da muss man erstmal bauen wollen
Scheint eigentlich ein kleiner, schöner Flughafen zu sein. Eigentlich.
Was schon zu Bauzeiten klar war: Die Anbindung ist enorm ungünstig. Weder die Bahn noch eine Autobahn sind in der Nähe.
Ich würde gerne von dem Flughafen fliegen, allerdings war es entweder zu teuer oder als Abflughafen nicht verfügbar. Schade eigentlich.
Die Verantwortlichen gehören eigentlich vor Gericht.
ein flug am tag xD
Ist da nicht diese Flughafenserie „Check Check“ mit Klaas Heufer-Umflauf gedreht worden?
Vielleicht das Lufthansa von Frankfurt und München umzieht, um dort das einzige Drehkreuz der Lufthansa einzurichten? Die anderen Flughäfen sind eh überwiegend für ankommende Geschäftsleute! In Kassel wird dann halt umgestiegen
Umbauen. Zum reinen Frachtstanddort machen. Die richtigen Flughäfen entlasten. Oder nur saisonal laufen lassen.
Für die Parkplätze noch Feld zu verlangen wäre etwas übertrieben.
- x - = -
Kindergrundsicherung zu teuer aber Geld für Munition immer vorhanden? Das Land ist immer nur so gut wie es mit seinem Nachwuchs umgeht.
Grundsätzlich ist das ja nicht schlecht für Kassel, aber der Flughafen ist für Airlines unattraktiv.
Wäre das nicht etwas für unsere Luftwaffe?
KS-Calden sofort schließen!! ...und zwar multo rapido!!
@6:00 ich hab da einen Investmen ... der Ocean-LLiner "Titanic"da könnt Ihr Euer Investment einfach "nicht versenken" ,,, merkste selber?
Wenn in Chengdu 🇨🇳 etwas Neues entsteht, dann kann man nur staunen.
Wenn in Hessen 🇩🇪 etwas entstehen soll, weiß schon vorher, es wird ein Desaster 😅
Es gibt nichts schöneres als einen kleinen Flughafen, an dem Abfliegen noch Spass macht und nicht Stress bedeutet.
Ich fände es schöner, wenn es mehr kleine Flughäfen gäbe als nur solche riesigen.
Das interessante ist ja das es nicht auf die Passagieranzahl ankommt ob ein Flughafen rentabel ist. Ein flughafen mit 1000000 kann genauso gut Profit machen wie einer mit 80mio fluggästen. Es geht nur dar7m ob es für den Staat profitabel ist oder nicht. Andererseits das Angebot muss stimmen dass ein Flughafen funktioniert. Wenn man 15 deistinationen an einem Regionalflughafen anbietet wird er profitabler wirtschaften als einer mit 5 destinationen. Meiner Meinung nach war kassel zum scheitern verurteilt Paderborn ist für die Region Nordhessen gut erreichbar und hat sich gut. Eingependelt Mit 400.000 Verlust pro Jahr kann man hier noch drüber Nachdenken jenen zu erhalten. Wenn man darüber Nachdenkt dass Kassel pro Jahr einen Verlust von rd 17mio einfährt. Hier wäre es besser den Status Quo einzunehmen und zu sagen ja das war ein Fehler, statt jetzt noch mehr miese zu machen Alllein auf Großflughäfen zu setzten macht keinen Sinn. Die Kapzitäten müssten stark ausgebaut werden was die Sache ziemlich kompliziert macht. Zumal bei Streiks es ja keine Ausweichflughäfen gäbe. Auch die Infrastruktur z. B autobahnen Bahnanschlüsse müssten bezahlt werden. Wenn man bedenkt dass FRA Terminal 3 4,5 mrd kostet und darüber Nachdenkt wie viel das den Steuerzahler kostet sind Regionalflughäfen sogar recht Billig alle zusammen kosten den Staat pro Jahr etwa 70millionen summa sumarum könnte man in dder Rechnung alle Regionalflughäfen für 64 Jahre betreiben um 1 mal das Terminal in Frankfurt zu bezahlen.
Flughäfen sind strategische Bauten. Nicht alle machen schwarze Zahlen. Solche Häfen gibt es in jedem Land.
der Flughafen ist blödsinn, weil es in Paderborn, quasi um die Ecke (70 km) einen vergleichbaren Flughafen schon gab. Dortmund ist mit 135 km auch nicht so weit weg. Für größeres ist Hannover und Frankfurt halt echt schnell mit ICE oder Auto zu erreichen…
@@Bokurano99 so kann man es nicht sehen. Wie gesagt sind Flughäfen strategisch wichtiger als nur der reine Gewinn. Siehe zwei der größten Flughäfen Deutschlands sind nur knapp 70km voneinander entfernt Düsseldorf-KölnBonn. Ist meine Meinung
Akzeptiert es doch einfach ihr Nasen.
5 Millionen/ Jahr sind sogar noch süß 😂
Regionalflughäfen wie diesen hier sollte man schließen.
Nein. Ich will nicht von großflughäfen in den Urlaub fliegen
@@mrzockt4313und wieso sollen wir Steuerzahler deinen Urlaub Subventionieren?
@@derpate1287 Frage: sind 400.000€ für einen Flughafen wie Paderborn zu viel wenn man in Frankfurt 4 Milliarden in ein neues Terminal investiert? Oder einen BER für mehrere Milliarden zu viel ausgibt. Ja Kassel ist unnötig. Aber Paderborn hat sich etabliert.
@@mrzockt4313 kommt drauf an, wer das bezahlt. Im Fall von Frankfurt ist der Flughafen Selbsttragend. Berlin dagegen ist eine ökonomische Katastrophe
@@derpate1287 Da gebe ich dir recht. Aber wenn man bedenkt dass der Flughafen Dortmund 14 Millionen miese macht ist es schon ein Unterschied. Generell bin ich dafür subventionen auszusetzten und wer übrigbleibt hat halt gewonnen. Die intelligentesten Flughäfen werden gewinnen.
Und ich dachte HAJ ist eine Geisterstadt 😂
Kassel Airport ist am besten fliege gern von da aus
Wegen Dir werden also im Jahr 6 Mio. Schulden gemacht?
@@Nitramrec Das kann ich von mir nicht sagen wenn ich ab PB fliege es werden nur 400000 gemacht
Warum wegen mir da ist Kassel selber schuld. Wenn es mir angeboten wird von Kassel zu fliegen dann mach ich es auch.
Total unverantwortlich. Hier könnte man mit Klimaschutz sogar noch Geld sparen aber selbst dass will die Politik wohl nicht. Im Oktober sind Landtagswahlen, mal sehen ob das noch Thema wird!
Behalten und im Frachtsegment ausbauen für die lokale Wirtschaft
Es gibt schon genug Frachtdrehkreuze... Kein Frachtunternehmen will da hin
@@danielremiger83 Warum eigentlich nicht? Das liegt nicht weit von der A7 und nicht weit von der Autobahn in den Ruhrpott. Würde sich anbieten.
@@UlliStein weil es rund rum keine nennenswerte Industrie gibt. Und DHL hat schon zwei Luftfrachtdrehkreuze.
@@danielremiger83 Ah OK, verstehe, danke.
So einen Finanzminister wünscht man sich. 5 Mio jährlich Verlust und das seit 10 Jahren und er will dass man doch bitte aufhören soll zu diskutieren. Da zahlt man doch gleich viel lieber Steuern.
Die CDU kann doch angeblich am Besten mit Geld und Wirtschaft umgehen - oder ist das vielleicht auch nur eine gekaufte Meinung?
Einer der wenige Flughäfen der während Corona kaum einen Gewinnrückgang hatte
Leider verstehen die Wenigstens Ihren Kommentar, sonst hätten Sie mehr „Daumen hoch“.
😂😂😂😂
Das Teil der Kassler Attraktivitätsoffensive. Dass man so schnell wegkommt, macht Kasssel einfach unglaublich attraktiv.
Ist Kassel so schrecklich, dass man da schnell wegkommen muss? 🤔
@@igel9316 öhm zumindest ist er schon Nähe an Göttingen
Kommt man denn schnell weg? bei einem Flieger am Tag an ein Urlaubsziel. Was ist denn wenn ich wo anders hin möchte? bringt mir dann der Flughafen überhaupt etwas? (im Sommer scheint es ein bisschen besser zu sein)
@@TheAlbatrosi ich empfegle paderborn mehr ziele als kassel aber genauso ruhig
@@mrzockt4313 bei 110.000 Passagieren *50 € VERLUST pro Person !!* Ja, das hat was. Typisch Politiker, können ja nicht pleite gehen !!
5:40 Wir haben damals eine politische und wenig clevere Entscheidung getroffen. Was soll's, ist doch egal, dass jetzt jährlich Steuergelder versenkt werden, für einen Flughafen den tatsächlich keiner braucht. Macht bitte die Augen zu, dass wird schon irgendwann. Was für ein tolles politisches Statement.
Und das ausgerechnet vom Finanzminister!
Das war ein Projekt für den Klimaschutz. Ein grüner Flughafen sozusagen.
Schon dreist zu sagen, dass es weiterhin okay ist jedes Jahr 6 mio. Steuergelder zu verschwenden, die die umliegnden Kommunen sicher gut gebrauchen könnten.
Das ist die Entscheidung der Bürger in den betroffenen Gemeinden. Solange diese bereit sind, höhere Grundsteuern zu zahlen, um sich als Flughafen-Besitzer zu fühlen, habe ich nichts dagegen.
Interessante Aussage vom Finanzminister. Was wurde denn die letzten 10 Jahre gemacht um den Airport zu entwickeln? Was soll denn die nächsten 10 Jahre gemacht werden um den Airport zu entwickeln?
laut den Zahlen in der Grafik, war ja sogar im besten Jahr 2018 der Verlust nahezu gleichbleibend...
Allerdings würde ich diese Frage nicht nur zum Kassler Flughafen stellen, sondern zu allen regionalen Flughäfen. Wie sehen denn die nackten Zahlen (ohne Emotionen) für Münster, Nürnberg, Bremen, Friedrichshafen, usw. aus?
Ist es vielleicht doch sinnvoller eine Kooperation mit Bahn und den größeren Flughäfen zu gestalten?
nur mal ein paar Überlegungsansätze... ;)
Nürnberg 2023: 2,89 Millionen Euro Verlust bei 3,93 Millionen Fluggästen. Fast die Hälfte davon waren zwar aus dem Niedrigpreis-Segment, aber mit einem Euro mehr pro Fluggast, würde die Bilanz schon wieder passen.
Schließen da Paderborn und Frankfurt nicht weit weg sind. Schade natürlich für SLR dem Reiseveranstalter aus Duisburg. Aber dann soll Sundair nach PAD gehen.
Es macht doch absolut keinen Sinn, gutes Geld dem schlechten hinterher zu werfen, nur weil man sich vor 20 Jahren geirrt bzw. die falschen Prioritäten gesetzt hat!
Besser ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende.
Politiker arbeiten nach dem Prinzip Hoffnung und Vergessen. Überall
So lange noch niemand einen guten Grund nennen kann, warum dieser Flughafen für die Infrastruktur der Region essenziell ist, ist dessen verlustreicher Betrieb Steuergeldverschwendung in Reinform. Einzelne Flughäfen können durchaus Teil der kritischen Infrastruktur unseres Landes sein, und ihre Notwendigkeit darf natürlich nicht nur an betriebswirtschaftlichen Maßstäben gemessen werden. Allerdings ist für mich nicht ersichtlich, dass Kassel Calden eine derart wichtige Bedeutung hat, die einen subventionierten Betrieb aus Steuermitteln rechtfertigt.
Die zweite Frage ist auch, ob die Kommunen dort nach hessischen Kommunalrecht überhaupt die Verluste des Flughafens dauerhaft tragen dürfen. Kommunen sind nach den Kommunalgesetzen der Länder meist den Haushaltsgrundsätzen, der Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit verpflichtet. Dazu gehört insbesondere ,dass die Kommune nicht unnötig Geld verschwenden darf. Das gilt insbesondere, wenn die jeweilige Ausgabe nicht zur Erfüllung einer Pflichtaufgabe (z.B. Feuerwehr, Straßenbau/-Unterhalt) dient und der Betrieb eines Flughafens ist sicher keine Pflichtaufgabe einer kleinen Gemeinde oder eines Landkreises.
Man muss ja sagen das solche Flughäfen durch aus laufen, ich meine der Flughafen Wezze ist noch kleiner als der Kassler, aber trotzdem ein voller Erfolg, ich meine der Flughafen hat Wezze zur einer der reichsten Kleinstädte Europas gemacht. Der Flughafen wirft pro Jahr fast das 4 Fache ab was damals investiert wurden ist. Der einzige unterschied ist das man die verwaltung einer professionellen Flughafenbetreiber überlassen hat, und nicht selbst macht wie in Kassel.
@@msa_rha Na, ob das alleine jetzt DER entscheidende Unterschied ist?
@@Nitramrec definitiv
@@Nitramrec Ein privater Investor kann es sich nicht erlauben, über Jahre hohe Millionenverluste zu tragen. Dem Staat und der Politik ist es allerdings völlig egal, weil es ja nicht deren Geld ist. Gleichwohl bin ich nicht generell gegen Regionalflughäfen, aber es wäre doch gut, wenn diese attraktiver gemacht würden.
Die Frage "Ob diese einzelne Einrichtung nun essenziell ist" kann bei fast allem was es gibt mit nein beantwortet werden - fast kein Krankenhaus, keine Schule, keine Bahnlinie ist für sich genommen wirklich unverzichtbar. Wenn man das konsequent durchzieht, kann man mit der Methode durchaus das ganze Land komplett auf Drittweltniveau runterwirtschaften.
Ein ....qualifizierter Betreiber.... ist immer in der Lage Rentabilität zu erzeugen. Nur keinen Politiker als Entscheidungsträger bestellen, dies bedeutet dann eindeutig das Ende
Ist doch umweltschonend, so ein Flughafen ohne Passagiere und ohne Flüge.
Wenn Beamte als Investoren ohne persönliche Verantwortung (Verluste aus eigener Tasche zahlen) und Wissen (Unterschied kennen zwischen Vermögenswert und Verbindlichkeit) auftreten, muss der Schuß nach hinten losgehen.
fatsw Telkuzl czhig yasamman wiütes, ordemja - nklo
Wir wären gerne öfter von dort geflogen, wenn das Angebot besser gewesen wäre. Für Personen aus Nordwesthessen ist Kassel der einzige Ort, den man einigermaßen einfach mit dem ÖPNV erreichen kann. Frankfurt ist mit ein-zwei Umstiegen zu erreichen, jedoch oft durch Verspätungen und Zugausfälle gekennzeichnet, sodass man sich nicht darauf verlassen kann und wohl oder übel mit dem Auto fahren muss. Paderborn ist nah, aber auch nur mit dem Auto. Anreise mit Zug noch umständlicher.
Genau, da das Geld lieber in den sinnlosen Kassler Flughafen geworfen wird statt das Geld zu nehmen und die Infrastruktur schneller, besser und pünktlicher zu machen
Wie in Baden-Württemberg machen.
Dort besitzt der Flughafen Stuttgart 2/3 des Flughafen Karlsruhe. Ein Flughafen finanziert den anderen
In Hessen gibt es kein Flughafen der das übernehmen könnte.
@@Demmos21 Fraport?
@@Boeingdude2 was will fraport mit so einem flughafen auf hartz4? Frqport lacht sich kaputt über kassel
@@KG-dw2fq Frankfurt fraport ist mehrheitlich in kommunaler hand
Und der Flughafen Karlsruhe ist auch operativ rentabel (Ausnahme Corona Delle). Sprich es werden die Anfangsinvestitionen langsam wieder rein geholt und Erweiterungsinvestitionen/Umbaumaßnahmen werden aus den laufenden Erlösen getätigt.
Wenn man bedenkt das gleichzeitig da drüber monologisiert wird ob der Dortmunder Flughafen geschlossen werden sollte, nur weil dieser 1 Millionen Euro Subventionen aus der EU erhält, obwohl dieser voll ausgelastet ist und sogar eine zweite Start und Landebahn benötigt würde, wirkt der Fall aus Kassel wie ein schlechter Witz.
Es ist mir auch absolut unbegreiflich wie der Her aus 5:40 Michael Boddenberg Finanzminister werden konnte?! Jemand mit so einer Einstellung treibt jede Firma, Landesregierung oder sich selbst doch nur in die Pleite?! Ach ne.... habe vergessen das er sein Gehalt ja auch von uns bezieht.....
Ich finde es ja schon albern, dass solche relativ kleinen Städte wie Erfurt, Dresden, Stuttgart oder Nürnberg Flughäfen haben. Aber das ist ja wirklich ein Witz 😅
Hi, das mit Kassel ist wirklich ein Witz, es gibt auch weitere kleine Reginalflughäfen die so laufen. Nürnberg und Stuttgart gehören nicht dazu 😉 Wir haben hier in Nürnberg bis zu 90 Starts und Landungen am Tag 🤩
Stuttgart und Nürnberg sind etwa doppelt so groß, wie Erfurt und Dresden. Und der Stuttgarter Flughafen macht im Gegensatz zum Kassler Flughafen auch Gewinn.
Stuttgart ist die 6. größte Stadt mit einer großen Metropolregion
Stuttgart ist hier wirklich ein sehr, sehr schlechtes Beispiel. Allein der unmittelbare Ballungsraum hat über 2,7 Millionen Einwohner und die zuführenden Autobahnen und Bahnlinien binden weitere Millionen aus kleinen und mittleren Großstädten wie Pforzheim, Heilbronn, Karlsruhe, Ulm und Reutlingen in sehr kurzer Fahrzeit an. Und dazwischen liegt ebenfalls dicht besiedeltes Land mit mittelgroßen Städten. Zur hohen Nachfrage an Linien- und Urlaubsflügen der Bevölkerung kommt ein immenser Bedarf an Geschäftsreisen und Fracht. Weltkonzerne wie Daimler, Bosch, Porsche, Stihl u.v.m. haben in unmittelbarer Nähe ihre Zentralen und sehr große Produktionsstätten. Die großen europäischen Metropolflughäfen wie London-Heathrow mit British Airways, Paris Charles de Gaulle mit Air France, Amsterdam mit KLM, Zürich mit Swiss und Frankfurt mit Lufthansa haben alle seit Jahrzehnten mehrmals täglich eine gut gebuchte Verbindung nach Stuttgart laufen und machen es damit zum einwandfreien Startpunkt für Flüge auf alle Kontinente. Ob Seychellen, Argentinien, oder Japan, alles mit renommierten Airlines bestens erreichbar von Stuttgart. Auch ein gut ausgelasteter Direktflug nach Atlanta/USA mit Delta Airlines geht mehrmals die Woche mit einer recht großen Maschine raus.
Die Geschäftsfliegerei generiert neben dem Linienverkehr zahlreiche zusätzliche Flugbewegungen mit Businessjets, von denen dort täglich Dutzende im Umlauf sind.
Nachts gehen mehrere Post- und Frachtflüge zum europäischen DHL-Drehkreuz Leipzig, nach Köln, Hannover, manchmal East Midlands/UK, Paris Charles de Gaulle etc. Nicht selten kommt auch ein Jumbo-Frachter und bringt oder holt sperrige oder schwere Spezialfracht von der bzw. für die örtliche Industrie.
Und Urlaubsflüge gehen unzählige direkt in den ganzen Mittelmeerraum, ans Rote Meer, auf die Kanaren, die Kapverdischen Inseln vor Westafrika, nach Skandinavien usw.
Außerdem wird der Flughafen intensiv von der US-Armee genutzt, die in der Umgebung und direkt am Flughafen mehrere wichtige Stützpunkte betreibt, u. a. die Kommandozentrale für ganz Europa.
Und schließlich kommen noch Flugschulen, Privatpiloten und der Stützpunkt der Landespolizei und ein Wartungsstützpunkt der Lufthansa dazu, die hier zahlreiche Flugbewegungen verursachen. Dafür dass Stuttgart nur eine Landebahn hat, hat der Flughafen ein sehr hohes Verkehrsaufkommen und zu manchen Tageszeiten gehen die Flüge wirklich im Minutentakt. Der Flughafen läuft, ist bestens nachgefragt und macht Gewinn.
Ein ähnlich schlechtes Beispiel ist in der Tat Nürnberg. Ebenfalls ein dicht besiedelter und wirtschaftstarker Ballungsraum, die Stadt selbst nur geringfügig kleiner als Stuttgart, umgeben von weiteren Großstädten und Industrie und ein Autobahn- und Bahnknotenpunkt. Und gleichzeitig wie Stuttgart eben eine ganze Ecke weg von den nächsten Großflughäfen Frankfurt und München.
Man muss ja sagen das solche Flughäfen durch aus laufen, ich meine der Flughafen Wezze ist noch kleiner als der Kassler, aber trotzdem ein voller Erfolg, ich meine der Flughafen hat Wezze zur einer der reichsten Kleinstädte Europas gemacht. Der Flughafen wirft pro Jahr fast das 4 Fache ab was damals investiert wurden ist.
sowas lohnt sich nur, wenn der Flughafen von Billigsirlines massiv angeflogen wird, bei gleichzeitiger sehe guter Anbindung der Bahn in Ballungsräume. So klappt es auch in Stansted, Gatwick etc.
Aber nur für die Region, das wird nicht klappen.
kann man ja als Werbekosten in seine Einkommensteuer eintragen 😂 oder nicht... 😅 ham's ja mitfinanziert nisch wah... ? 😁
Ich würde vielleicht ein Teil des Flughafens zu einem Militärflughafen umfunktionieren könnte Deutschland gut gebrauchen und einfach mit dem chilligsten Flughafens Deutschlands Werben und mehr Flugziele anbieten
Wie wäre es mit mehr Werbung für den Flughafen. Man hört absolut gar nichts über irgendwelche Angebote oder sonst was
Wozu benötigt man überhaupt alle 100 km einen Regionalflughafen? Es gibt nicht einen der rentabel ist. Kassel, Dortmund, Paderborn, Münster-Osnabrück, Erfurt. Alle defizitär, teilweise im dicken Minus von bis zu 15-20 Mio € und mit ÖPNV häufig nicht gut erreichbar und damit für viele auch unattraktiv. Mindestens die NRW-Airports und Kassel könnte bzw. müsste man schließen. Dafür auf Hannover, Frankfurt, Köln und Düsseldorf setzen.
Naja Paderborn und Münster Osnabrück machen gewinn warum dicht machen?
Die einfachste Lösung ist: Ryanair einen billigen Vertrag anbieten um den Verkehr zu steigern. Dadurch sollte sich der Umsatz steigern lassen oder generell einfach Gebühren versuchen zu senken.
Kurz und knapp: Mitarbeiter auf andere Flughäfen verteilen, Licht aus und Schluß. Was in den letzten 10 Jahren nicht funktioniert hat, wird auch in 10 Jahren nicht funktionieren.
Facts. Stark runter gebrochen
Der sollte geschlossen werden
Aber in Deutschland verbrennt man lieber Geld
Wohne selber ca 15 Minuten vom Flughafen weg und würde trotzdem andere Flughäfen wie Paderborn bevorzugen.
Der Flughafen hat nichts zu bieten was mich dazu bringt von da zu fliegen. Was er allerdings bietet sind Gründe nicht von da zu fliegen. Viel zu teure Tickets, grauenvolle Flugzeiten und keine Ziele die mich persönlich reizen würden. Daher lieber wo anders hinfahren und kassel schließen was viel Geld sparen würde
Ach das Ding wurde neu auf die grüne Wiese gebaut? Memmingen z.B. war zumindest vorher ein alter, bestehender Militärflugplatz.. aber sowas ganz neu bauen. Unglaublich.
Er wurde neben den alten Flughafen, der 1970 auf die Grüne Wiese gebaut wurde, gebaut.
Das war doch vor dem Bau bekannt!
Was ist ein Millionengrab für Infrastruktur gegen andere deutsche „Projekte“!
Den Flughafen würde ich schließen da es genug andere flughäfen gibt
Wenn kaum was davon fliegt einfach schließen ganz einfach. fährt man 80km weiter wo ist da das Problem.
Die Anwohner vom PAD werden das Problem schon hochjubeln, so bald es so weit ist.
Schließen das Millionengrab!!!Kostet nur Moos was woanders fehlt....
Schließen
Am besten macht man daraus ein Sportflughafen und baut das Personal ab. Eventuell ist für das Terminal noch ein anderweitige Nutzung als Produktions- oder Lagerhalle für die Industrie möglich. Ich könnte mir den Flughafen auch gut als Testgelände für den Fahrzeugbau vorstellen.
man hätte ja auch in Fritzlar den Bundeswehrflughafen einfach dual use machen können, aber da hat sich niemand getraut ranzugehen.
Dual-Use des Flughafens FZ?! Genau! Bei ca 500-600 Metern Start-/Landebahn und nur sehr begrenzten Ausbau Möglichkeiten aufgrund der A49 bzw der Bundesstraße ist das wohl eher nicht praktikabel. Aber die Idee mit Transall oder Hubschrauber in den Urlaub zu fliegen hätte was!
@@m.lang.6180 Dann sollen die Heeresflieger einfach umziehen dann haben die endlich nen ordentliches represantives Flugfeld. Aus Fritzlar nen kleinen Privaten Flughafen gemacht für private Piloten. Die Kasserne verkauft und fertig is die Marie.
Moin Hessenschau
Danke für den Einblick! Wir sind zum Glück nicht die einzigen mit nem Flughafen Milliardengrab...
Grüße aus dem beschaulichen Brandenburch!
Ein Milliardengrab ist der Flughafen ja nicht, da fehlen noch ein paar Hundertmillion Euro.
Dazu muss man aber sagen, dass der Flughafen Kassel-Calden immerhin rechtzeitig fertig wurde.
@@derheinz9589 Und unterdimensioniert wurde er auch nicht. Hurra!
Dicht machen schon viel zu viel Geld was dort verschwendet wurde
Ich würde den Status quo mit einer einer Renaturierung vernichten. Kassel -Airport- Beeport
Festhalten, scheinbar hat er ja Erfolg bei den Lokalen Gästen
Man kann es auch so betrachten: 6 Mio. € an Personalkosten. Rund 6 Mio. € Miese jährlich. Gönnen wir den Angestellten Ihren Job. Wir haben deutlich schlimmere Baustellen mit deutlich dringenderem Handlungsbedarf die uns wesentlich mehr kosten. Trotzdem eine offensichtliche Fehlplanung.
Der hätte nie gebaut werden dürfen. Wie viele andere Flughäfen und Erweiterungen davon auch nicht. Deutschland hat viel zu viele Flughäfen. Statt in die Bahn zu investieren, lieber in Prestigeobjekte wie Flughäfen. Mit dem Geld was diese Flughäfen kosten hätte man die Infrastruktur und vieles Andere besser machen können (Schulen, Kitas, ect..). Aber sparen heißt ja in der Politik mehr Einnahmen (Steuer, ect..) und nicht "sparen"..
2h30 mit dem ICE nach Frankfurt Flughafen, 2h40 zum Hamburg Airport.
Zum Hannover Flughafen mit dem ICE und der S5 1h30 - mit allen Urlaubsverbindungen.
Wozu Kassel?
Der FLughafen braucht in allererster Linie einen Bahnanschluss. Und ich frage mich: Warum bietet man sich nicht Logistikfirmen als zentrales HUB in Deutschland an (Amazon, etc.). Kann alles nicht so schwer sein
Weil es dafür schon Leipzig (DHL) und Köln (UPS) gibt. Außerdem ist Frankfurt auch nicht endlos weit weg und dem irgendwie Konkurrenz zu machen ist höchst lächerlich. Besser man hätte für das Geld in Frankfurt noch ne 5. Bahn gebaut oder den Münchner Flughafen mal gescheit per Schiene angebunden.
Prime Air fliegt übrigens auch nach Leipzig.
@@stefanbraun1951Kassels Lage für die Logistik ist in Deutschland fast ungeschlagen. Vor allem mit der baldigen Eröffnung der A49 und in entfernter Zukunft der A44 Richtung Osten liegt man an einem Knotenpunkt. Leider ist die Autobahnanbindung von dem Flughafen Kassel/Calden nicht die beste. Inwieweit es sinnvoll sein könnte Frachtflugzeuge von dort einzusetzen kann ich leider auch nicht sagen.
@@johannesf.2524 im Frachtgeschäft ist ein Bahn aber zu wenig. Wenn da mal was, aus welchen Gründen auch immer, gesperrt werden muss wird's problematisch. Das Risiko geht man nicht ein. Köln hat drei Bahnen, Leipzig immerhin zwei
Nichtskönner diese Politiker. Und dann sich in ein Interview mit so einer Einstellung zu setzen ist eine Frechheit
Hat man Ministerpräsident Koch zu verdanken
kann man den nutzen für behörden, oder zivile rettungs behörden - thw- feuerwehr - drk - hundestaffel, da muss doch was gehen, da ist doch was möglich, 5 löschflugzeuge für die zukunft für hessen und deutschland. oder zvile notfall landebahn für die bundeswehr. man da muss doch was gehen. oder notfallstrukturplatz für behörden beim katastrophenfall usw. man das ding muss man auslasten nicht schliessen, sondern nutzen.
Wie unnötig dieser Beitrag. Ich kenne jetzt einen Flughafen in Hessen, dessen Probleme und, dass ich, als Steuerzahler, den mitbezahle. Was wäre mit erwähnten Lösungsansätzen?! Oder die Aussage des Flughafenbetreibers?! Nur ein weiterer Beitrag, um sich über gescheiterte Projekte lustig machen zu können. Dämlich.
Ja Kassel ist Arport der kein Gewinn macht. Kassel muß Lufthansa gewinnen nach München. Dann während es für die Wirtschaft attraktive. Ich weiß das Paderborn ja nach München gibt. Ich finde der Flughafen entlastet die großen Arporte.
Wenn der Ort unbedingt an dem hoffnungslosen Projekt festhalten will, soll er auch vollständig selbst dafür aufkommen.
Ein ganzes Bundesland finanzell dafür aufkommen zu lassen ist unmoralisch, unsozial, und ist engegen des Gunsten für die Mehrheit.
Die finanziellen Mittel wären an anderer Stelle weitaus sinniger und wichtiger.
Offenhalten!
Bin selbst von dort geflogen, viel besser als von den großen Airports zu fliegen wo mehr Stress ist.
Damit aber auch endlich was passiert, BITTE mehr Airlines, Flüge und Ziele anbieten. Mehr Werbung um mehr Passagiere zu gewinnen. Da muss sich echt was tun! Dennoch ist Kassel Airport 1.Klasse! (So fühlt es sich an ab dort zu fliegen)
"Ich mag dass er so stressfrei ist im Vergleich zu großen Flughäfen" + " BITTE mehr Airlines, Flüge und Ziele"
Was jetzt? Entweder, oder..
@@m3redgt ach was, auch bei mehr Flügen wird es dort weitaus entspannter sein als drüben in Frankfurt oder Düsseldorf.
Die Wege bleiben kurz, auch bei mehr Betrieb
@@justanaviationguy11 Dann eben Düsseldorf oder Köln. Beide viel entspannter als Frankfurt und mit weltweiten Anbindungen. Sorry aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass es genug laufende Nachfrage für X Verbindungen von und nach Kassel gibt damit X Airlines das ganze Jahr in die Pampa fliegen. Für den Komfort von wenigen im Sommer und hin und wieder evtl. im Winter zahlen dann Millionen Leute über Steuergelder drauf.. nope
Ist schon witzig das gesagt wird das es Jahr für Jahr schlecht geht aber das man sehen kann das seit Corona passagiere wachsen, und das 2022 fast record jahr für das gnaze bestehen. Auch mit den Verlusten sieht man das diese seit 2015 weniger und weniger werden. Also nocht nicht top aber durchaus potenzial. Wäre interessant zu wissen weshalb Airlines nicht diesen Flughafen wählen.
Ich wsr mal da.... als kein Flieger kam.... da wurde Poker gespielt. Der Hausmeister und die anderen Leute haben an einem Tisch gesessen und ohne Witz Pocker gespielt. Unter uns ja zu machen. Da Paderborn gleich um die Ecke liegt und auch eine super Flugplatz hat.
Auf dem Platz ließen sich weitaus dringender benötigte Wohnkomplexe, Häuser und damit auch Wohnungen schaffen.
Sofort zu, jeder Euro ist verloren !
Umbau zu Notunterkünften oder Wohnungsbau mit Naherholungsgebieten
Kurz und knapp, Rückbau und dann ein neues Kraftwerk hinstellen.. das Land braucht Strom keine Flughäfen 😋
Ich hätte zwar gegen den Flughafen gestimmt, aber jetzt wo er schon mal da ist, möchte ich ihn auch nutzen. Von Göttingen aus als Familienvater mit kleinen Kindern, ist das sicher am angenehmsten.
Jedes Krankenhaus soll wirtschaftlich laufen, aber unnötige Flughäfen werden durchfinanziert 🙄
Also wenn man den Zahlen Glauben schenken darf, dann ist auch das Aufkommen an Luftfracht nicht wahnsinnig groß. Hätte es nicht Sinn gemacht, sich nicht alleine auf den Passagierverkehr zu konzentrieren, sondern auch den Güterverkehr zu berücksichtigen? Mit einem Logistikzentrum der Post hätte man beispielsweise einen Kunden, der regelmäßig bedient wird.
Die Post bzw DHL hat aber ihre Logistik Hubs schon....
@@danielremiger83 Ja, und da sind die Anwohner sehr genervt, weil es immer mehr wird im LEJ z.B. Hier könnte Calden Entlastung bringen.
@@UlliStein die Frage ist ob DHL das wollen würde....
Anstatt Flüge nach Frankfurt oder Sylt oder Berlin oder sonstwohin anzubieten, klar so ein Flug muss günstig sein aber damit würden die immernoch mehr geld machen als die 6 Flieger in der Woche
01:16, 01:26 Das sind dann die gleichen Leute, die sich über die deutsche Steuer- und Abgabenquote von über 50 Prozent beschweren!
Ich finde es Wichtig, dass der Flughafen bleibt. Aber -6Mio € jährlich einfach hinnehmen, ist nicht in Ordnung.
Bund der Steuerzahler muss gar nicht argumentieren. Das muss nicht angewählt werden. Kassel und Paderborn einfach zu machen und gut ist.