Jeep Compass HÍBRIDO enchufable 240 CV Trailhawk| Prueba / Review en español | AutoScout24
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- Опубліковано 8 тра 2021
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Hola a tod@s!
En este nuevo vídeo de Autoscout24 probamos el nuevo Jeep Compass Híbrido en su versión más potente, con 240 CV, y el acabado más "off road" posible, el Trailhawk y etiqueta “0” de la DGT.
Se trata de un SUV compacto de 4,4 metros de largo, con capacidad para 5 ocupantes y un maletero de 420 litros que pierde 18 litros de capacidad porque lleva un motor eléctrico para el tren trasero.
Y esa es la principal diferencia del coche: es un híbrido enchufable. Concretamente, el Compass está disponible en dos versiones PHEV: una con 190 CV que cuesta 38.000 € y otra con 240 CV que parte de poco menos de 40.000€ y que está disponible en versión S, más lujosa que esta Trailhawk que hemos probado en el vídeo y que es más campera.
En todas tienen la misma batería de 11,4 KWH de capacidad se cargan en unas 6 horas y los mismos motores eléctricos, uno que apoya al motor delantero y otro de 60 CV que ayuda más a la conducción y que funciona autónomo en el tren trasero. La diferencia viene por la potencia del motor de combustión, que en todas es el mismo motor de gasolina de 1,3 litros con turbo, pero que entrega 130 o 180 CV y cuenta con caja de cambios automática de 6 marchas.
Tenemos 3 modos de conducción: híbrido, eléctrico y reserva de batería. Con el modo híbrido intenta usar el motor eléctrico y solo recurre al de combustión si necesitamos mucha fuerza o, claro, no tenemos batería. En el modo eléctrico, se mueve únicamente con electricidad a una velocidad máxima de 130 km/h y, como máximo, consigue 50 Kms. de autonomía.
Tiene un buen paso por curva y las prestaciones son buenas con ambos propulsores y notables con solo el motor de combustión. Pero no le pidáis grandes alardes entre curvas. El coche se defiende y tiene aplomo y estabilidad, pero los cambios de apoyo rápidos no son su fuerte.
Te contamos todo esto y mucho más en este vídeo.
¡Esperamos que os guste!
¡Muchas gracias a todos por vuestra atención!
Presentado por: Nacho Torres
#jeep #jeepcompass #jeeptrailhawk
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Categoría: Motor - Авто та транспорт
Buen video.
K te parece la caja de cambio??
Las recuperaciones son buenas teniendo en cuenta el peso?
Los consumos sin batería son muy altos ?
Gracias y seguir así con el programa
Podrías hacer un especial de hibridos/hibridos-enchufables para tirar de caravana/remolques de peso. Tema influencia de batería (con y sin). Gracias 👍
gracias por la sugerencia!
Pero hay alguna version 4x4 no eléctrica???
ese coche pesa demasiado para las dimensiones que tiene
Ni hacéis la prueba en off ni habláis del nuevo modelo. Un decepción total de prueba. Pena porque lo sueles hacer muy bien.
en la prueba se habla de su capacidad off road y aún no tenemos acceso al nuevo modelo. saludos y gracias por comentar
@@AutoScout24Spain Muy bien hablas de las capacidades Off, pero sin prueba dinámica sobre el terreno, no sabemos realmente lo que puede hacer y lo que no, hay Suv con más peso con buen comportamiento fuera del asfalto, no sé por que penalizarlo tanto por el peso y más sin probarlo, en lo que realmente sería su terreno.
@@Joantruma no, está probado. por eso podemos decirlo en el vídeo
@@AutoScout24Spain Soy propietario de un Compass Trailhawk 4xe y te puedo asegurar que el coche, en modo sand/mud sube de maravilla. Lo he probado esta primavera en una pista en Asturias llena de barro y piedras y extremadamente empinada en algunos tramos, con roderas y algún arroyo que vadear. Una pista nada fácil en la que no sube cualquier coche y éste lo ha hecho sin problemas, sobrado, diría yo...
@@mrbridges9967 no nos cabe duda! gracias por tu comentario