Citroen Peugeot assembly engine, cylinder head, timing belt, accessories, last part.
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Final part engine assembly 1.4. Citroen Peugeot all explained in detail. Tightening torques, degrees, cylinder head bolts, processes.
Lo que quiero saber es si yo pongo los puntos como explicaste, es suficiente para no tener problemas con válvulas... y o marque con liqui blanco el punto y me lo borraron en la rectificadora.
Tal cual lo explico en el video. Usa los útiles de calado y no tendrás problema. recuerda una vez instalado darle unas vueltas y verificar que el motor no se tranque.
Sr. Francisco por favor podría decirme dónde se encuentra su taller para llevar mi vehículo no lo localizo por ningún lado por internet yo vivo en Las Palmas y me gustaría hacer la distribución de mi polo tsi 2016 en su taller , estoy suscrito a su canal y su trabajo todo un ejemplo de profesionalidad ,un saludo
Gracias por su comentario. Trabajo en un taller en Tenerife.
Tío eres un máquina.. Me gusto mucho el video lo explicas detalladamente. Eres muy curioso con las piezas.. Quedó el motor muy limpito y muy chulo. 👏👏👏
¿Video sobre sus herramientas? Apetece, apetece.
¡Qué bonito suena un motor bien montado! ¿Qué opinión tienes del motor G/K4M R8 de Renault el 1.6 16V del 2009? ¿Algún inconveniente que lo haga desaconsejable?
Ola amigo, poderia tirar um duvida, os blocos somente os blocos ( carcaça ) sao todas iguais, peugeot 207 1 4, c3 1.4 e c3 1.5, peugeot 208 1.5 ?? somente o bloco.
Cualquier mecánico mediocre no hace un trabajo tan prolijo como el tuyo. Mi C3 ha tenido el mismo problema y 3 maestros chasquillas que se llaman mecánicos no hicieron el trabajo para encontrar el motivo del agua en el aceite. Pérdida de dinero. Inclusive, aunque no soy mecánico, me atrevo de hacer el trabajo de reparación siguiendo tus indicaciones pues entiendo perfectamente el lenguaje de reparación de automóviles. Saludos
Hola amigo me quede viendo tus videos, tengo ese mismo motor en un citroen c3 II 1.4, me esta bajando 1/4 de aceite aproximadamente por 900km lo he llevado al mecanico y le ha hecho pruebas de compresion y bien dentro de los rangos permiitidos tiene 173.000 km en total, lo han revisado el tema de los sellos, ya le he cambiado los sellos de las valvulas. y no sabemos por donde esta bajando esa cantidad de aceite. Pero me fije que mi motor no tiene la tapa de valvulas que mencionas en el minuto 7:33 y ya trate de comprarla pero aqui en Colombia esta dificil conseguirla, estan mirando si de fabrica la pueden enviar. Sin embargo queria preguntarte si esto puede ser la falla que haga que consuma tanto aceite?
Hola amigos una consulta que pasa que al montar la correa de distribución con los puntos de las válvulas y cigueñal coinciden pero el punto del volante no está alineado que pasó ay escucho los comentarios desde Chile un abrazo
Hola, me faltó ver el armado del cater. Tengo un ruido al darle arranque a mi motor un golpeteo tira un poco de humo arranca y luego funciona normal pero me tiene súper preocupado y quería ver qué más podía ser
Eres muy bueno por no decir el mejor, tanto trabajando como explicando, un video solo de cambiar junta de culata,
Consulta el sensor de cigüeñal cuando lo pones dónde se hubica?
Hola q tal lo sigo ,una consulta tengo un vehículo Peugeot 206 le cambie anillos y pistones hace un año ,comenzó a mojar una bujía, le midieron la compresión suben a 200psi los cuatro cilindros,la falla sería retenes de valvulas o guías le pregunto para q no saquen todo el motor gracias por su respuesta
Gracias por comentar, pueden ser cilindros, aros, pistones, retenes, guías de válvulas... por poder ser son múltiples las causas. El hecho de haber cambiado lo que me comenta hace un año no descarta de que exista algún problema allí. 200 Psi exactos todos los cilindros? Válvula PCV está bien? Cuando se hizo ese trabajo no se tocó nada en la culata?
@@Franciscojsuarezq tal no se toco nada en la culata,solo cambie anillos,pistones empaque de culata,y correa de distribución, y bomba de agua gracias por su respuesta es de gran ayuda
buenas noches, seguí sus concejos se desmonto el motor se encontró la falla anillo aceitera roto se comprobó camisetas están ok ,pregunta se le colocan anillos standart,
Gracias por su respuesta
Hola amigo cuantas libras son 22nm mas 240grados
Esas linear de la curea tiene un punto do de ponerla o eso no hay problema por esas lineas tiene algun punto donde ponerla o da igual
Dónde puedo ubicar el sensor de árbol de levas?
Ciao dopo aver cambiato la cinghia distribuzione la macchina perde olio credo dal paraolio quanto costa la riparazione?
Estimado Francisco! Sucedería algo malo si no quitamos las bujías y giramos el cigüeñal? Desde ya gracias nuevamente
me da verguenza responder despues de verlo a Francisco!! pero el tema de quitar las bujias es solo para poder girar el motor mas liviano ya que los pistones no van a comprimir los cilindros por no tener las bujias, de esa forma dando las 4 vueltas y volviendo a verificar la posicion de la correa de distribucion vamos a verificar que ese tema esta correcto, si tuvuera las bujias colocadas sentirias como la polea tiende a girar mas rapido cuando alguno de los cilindros comienza a bajar una vez q empieza el ciclo de expancion . o sea en cada vuelta vas a notar que tienes que hacer mas fuerza en la polea para superar la etapa de compresion con la llave.
Hola que tal. Excelente trabajo.
Una pregunta: por que inicia con el cambio de junta de culata y se termina sacando el motor ?.
Saludos desde Argentina
Por el problema que hay en el hermetismo del cilindro parte inferior al ser camisas flotantes.
Hola maestro que nacionalidad eres.
Me estoy especializando en peugeot y Citroën. Ahorita estoy desarmando un motor 1.4 hdi peugeot 206. Que silicona usas para los culatines y el cárter y los pares de aprietes. Soy venezolano en chile. Este motor lo armo un chileno y duro 13 días tranco el motor y lo estoy desarmando y tiene silicona hasta en el volante.
La silicona que uso es de la marca Elring. Se llama Dirko. El par de apriete del culatín es de 10 Nm.
Moteur TU solide, fiable (joint de culasse parfois) et consomme peu.
Lo felisito por su buen trabajo
Hola mi pregunta la siguiente, la puesta a punto es es así de fácil?? Yo me anime a desarmar por que reventó radiador resultó ser junta podrida por usr agua potable, te cuento desarme todo , hice repararla sepillar tengo respuestos todo nuevo listo para armar . Me quede encantado como lo explicaste paso x paso genio.
Gracias por comentar. La puesta a punto en este motor es muy sencilla. Mucho ánimo!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola profe espero se encuentre bien, soy estudiante ya egresado de mecanica automotriz, sin experiencia aun en reparacion y/o ajuste de motores, tengo la siguiente duda cuando se monta los arbol de leva se colocan con los pistonen en media carrera, pero una vez montado el arbol usted gira sin miedo el cigueñal para ubicar la marca de calado, siendo que segun yo, puede haber alguna valvula abierta con riesgo de doblarla o no es asi? Espero no sea muy tonta mi pregunta, cabe mencionar que me parecen muy educativos sus videos gracias por tomarce el tiempo de enseñarnos a los tecnicos que lo necesitamos
Gracias por comentar. Ninguna pregunta es tonta. Puedes preguntar lo que quieras o enviarme un mail, al ser miembro del canal de contestaré sin problemas encantado. Si te fijas, giramos el cigüeñal 90º. No damos una vuelta completa. Antes de montar los balancines debemos poner el cigüeñal a 90º mas o menos de su punto de calado, de esta manera podremos luego girar a su punto sin que toquen las válvulas. En cualquier caso si giras despacio no doblarás válvulas, solo se trancara el giro. Un abrazo.
Presente en las aventuras de mecánica automotriz con Francisco Javier, no me pierdo ninguna clase, saludo desde Navojoa Sonora México
PRIMERA VEZ QUE VEO SUS VIDEOS ME PARECEN MUY BIEN EXPLICADOS FELICITACIONES GRACIAS
Gracias por su comentario.
18:32 WRONG !!!!!!!!
Impresionante tu trabajo amigo para esas maquinas finas saludos Fran de CDMX
Gracias por comentar. Saludos.
FELICITACIONES por lo bien hecho y bien explicado . El traba roscas no as dicho qué tipo es y seguro qué sera tipo medio.
Hola Francisco consulta colocaste el volante lo giraste y al girarlo no te pegaria algún pistón en alguna válvula si no esta la correa por qué no están a punto gracias
En que momento giré el volante por fa?
A los 16:25min y no estaba calado el árbol de levas si estaba casi en posición igual excelente video no soy quien para decirte ya que sos un profesional por el trabajo prolijidad dedicación y conocimientos etc yo soy un aficionado a la mecánica justo estoy armando mi motor citroen psa 1.4 un abrazo desde Uruguay
good work
Pregunta esas lineas de la correa de diatribucion tiene algun punto d
Algunos modelos vienen con esas líneas para realizar el calado, pero utilizando las herramientas adecuadas no debes prestarle atención a las líneas. Gracias por comentar
@@Franciscojsuarez gracias a ti Fran que tengas buen fin de semana ya ise una distribucion a un citroen xara 1.6 8 valvulas y ni me acordaba de esas lineas ok muchas gracias un saludo
Bom
Motor Peugeot
sabe cuál es la compresión del motor 1.6 hdi de Peugeot partner???? Saludos desde mexico
muy prolijo y trabajo muy comodo, lindo seria trabajar asi limpio, y no tirado en el piso y doblandose, los brazos como los robot muy lindo. brazos
Es muy bueno el mejor video sobre autos que he visto y muy bien esplicado lo dicho es usted el mejor sin duda muchas gracias.
Excelente explicación y muy fino en su trabajo, felicitaciones desde Republica dominicana
hola Francisco, primera vez q veo tu canal, tengo un 207 con este motor , ya lo mande a rectificar una vez culpa del mal uso y descuido en usar malos refrigerantes, cuando vi que comprabas mas tornillos de los necesarios dije : " este es de los mios!!! "
Un tip para darte por el video anterior en el desarme y limpieza de la culata (tapa de cilindros en Argentina) es que cuando esta el block con las camisas expuestas y queremos limpiar tratando de que no se muevan , yo las aseguro con un dado grande ( tubo) que abarque la camisa 1 la camisa 2 y lo apieto con un tornillo de culata en la rosca de alguno de los 2 lados entre ambas camisas, y lo mismo para las camisas 3 y 4 con un dado en la rosca entre ambas , un dado de 24 o 26 andan perfecto. y tampoco es apretarlas en exceso ya que seria perjudicial ,.es solo contenerlas.
bueno, a seguir limpiando y armando la calefaccion de mi 207 que llego el invierno. Exitos!!
Tornillos apriete de dentro afuera y así progresivamente por mi notas
muy bueno el video.......se agradece compartir este tipo de contenido tan detallado......
Excelente serie de videos muchas gracias por su tiempo y dedicacion
amigo tengo un 405 1.8 8valvulas ..tengo una pregunta a los tornillos de la culata puedo darle el apriete que dice el manual ? es que me an dicho que el apriete q dice el manual es demasiado que debo dar menos... el manual dice para motores xu7 ...1etapa 6mk.....2etapa aflojar completamente, apretar a 2mk, apriete angular de 107grados....3etapa nuevamente tornillo por tornillo apretar 100 grados....4etapa nuevamente tornillo por tornillo 100grados....esooo dice el manual q encontre x internrt .. pero me dicen a que puedo barrer la rosca del blokq
Tenemos una comunidad gratuita en discord. El enlace está en la descripción del video. Puedes enviarme el bastidor por allí y te digo que recomiendan mis manuales. Saludos.
Dalee a esee video de las herramientas Franciscoo!! Saalu2.
hola. muy buenos los videos y muy bien explicados .sería bueno conocer todas las herramientas.
Hacés un trabajo inpeque todo un maestro mis saludos cordiales desde Arauco chile
Buenos videos gran experiencia saludos desde Uruguay
Impresionante Doctor muy claro todos los videos
Excelentes videos de este señor.saludos desde chile
Tremendo mecánico.,. Francisco,,,estoy armando uno igual ,,,soy ,meca de cuba,,,lo admiro,,,trabaja usted empingao
Muchas gracias por su comentario, un abrazo
Se le pasó la calibración,,,bueno es verdad que son muchas cosas ,,,..saludos maestro,,,,
Fantástico video! Felicidades!
Muy buen trabajo y para cuando un motor de un Ford Fiesta mk5 1.6 tdci 2005 2008
Si es el de PSA ya lo estoy preparando.
Excelente tu trabajo 😮
Usted hace videos de cambios de embrague de peugeot berlingo ?
De momento no tengo ningún video de embrague compañero.
Usted es un monstruo armando esos motores
Muy buen video
Francisco creo que era el castador de exposición de la cámara? Un saludo
Gracias por comentar. KS= Knock Sensor, ó Sensor de Detonaciones. Un abrazo.
Haz un vídeo mostrando tus herramientas:)
Claro que sí!
Ole ole ole ayuda mucho las explicaciones ole
Gracias por comentar.
Gracias
No usas fija roscas, solo los pares de apriete?. Solo en el tensor.
Minuto 20:20 Esta distribución no lleva más rodamientos guías.
Muy buen video, gracias!
Gracias por comentar
El gusto por el trabajo bien hecho y el gusto de ver tus videos.
Gracias por su comentario, me motiva a seguir creando contenido para el canal. Un abrazo.
Hermoso trabajo felicitaciones!
Muchísimas gracias.
Eres un buen profesor de mecanica..paso a paso
Muchas gracias.
Hola qué opinas del kft es el mismo pero con termostato pilotado lo ves fiable
La mecánica es la misma. Los termostatos pilotados son medio latosos. De resto casi todo igual. Fiables? Mantenimientos al dia, productos de calidad y sin problemas.
@@Franciscojsuarez gracias 👍 por responder esque compré un c3 MK2 y tenía culata lo e reparado y va de escándalo y como muchos compañeros dicen q son malos por el tema del termostato pilotado,pero la verdad que va muy bien gracias por el aporté
Primera vez que te veo y me parece genial el trabajo que haces, deberías hacer un día de preguntas y respuestas, y respecto a las herramientas si nos apetece un vídeo.
Gracias por tu comentario, me motivan a seguir creando contenido. Me encantaría hacer un directo pero mi equipo no es el más idóneo para ello, no tengo un procesador de videos y en ocasiones la conexión va fatal. Es algo que tengo en mente hacer pero por ahora no puedo. Atento al canal y al igual te llevas una sorpresa, me encantaría.
@@Franciscojsuarez ah ok entiendo y pues sigue así con tus contenidos son buenos, y son ideas mía pero eres venezolano, cierto?
Estimado, Francisco: saludos desde Argentina, excelente trabajo, sus clientes deben agradecer con satisfacción la labor de sus manos acompañadas de su técnica de trabajo. siga produciendo material que ennoblece la profesión.
Muchísimas gracias por su comentario. Precisamente me motiva a continuar creando contenido. Un abrazo.
En la medida de lo posible, me gustaría saber cual es el tiempo real que uds emplea para realizar por ejemplo, el armado del motor completo, desde su desamblaje, hasta su posterior colocación y revisión de funcionamiento para la entrega, muy amable,y seria para mi una gran colaboración, desde ya muchas gracias
@@gustavoponce5918 Suele variar bastante, pero menos de 20 horas ninguno. He tenido desde 22 horas hasta más de 30.
@@Franciscojsuarez éxitos, muy amable.