事故から17年・・JR福知山線脱線事故を振り返る
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- Опубліковано 2 лис 2024
- 乗客106人と運転士1人が死亡したJR福知山線脱線事故から25日で17年となりました。
当時の取材映像などから事故を振り返ります。 2005年4月25日。
兵庫県尼崎市久々知では、懸命な救出活動が続けられていました。
午前9時18分ごろJR福知山線の塚口ー尼崎間で、快速電車が制限時速70キロの現場カーブに116キロで進入、脱線し、マンションに衝突しました。
1両目は線路脇のマンションの駐車場に突っ込む形で停車。
多くの乗客が取り残され救出活動は難航しました。
この事故で乗客106人と運転士が死亡、562人が重軽傷を負い鉄道の安全を脅かしました。
事故後、過密ダイヤや速度超過を防ぐ自動列車停止装置＝ATSの整備の遅れなどが問題となりJR西日本の安全対策が問われました。
そして、2007年には事故調査委員会が事故は運転士のブレーキ操作の遅れが原因とする最終報告書を公表しました。
事故をめぐってはATSの整備指示を怠ったとして、歴代4人の社長が業務上過失致死傷罪で起訴されましたが、裁判でいずれも無罪が確定し多くの犠牲を生んだ鉄道事故の刑事責任を幹部が負うことはありませんでした。
2018年には現場マンションの一部を保存し慰霊施設「祈りの杜」が完成。 翌年の2019年は事故現場で初めて追悼慰霊式が営まれました。
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遅れると罰せられる…という社内のルールから猛スピードを出し曲がりきれなかった事故。
物凄い圧だったんでしょうね
時間に厳しい日本の文化が生んだ最悪の事故ですね。あれから遅れても罰則がなくなったみたいでよかった。
@@にょ-w6g それは良かったですが、何人も亡くなってしまったのが無念ですよね…
知床観光船もそうだけどブラック企業の内部の圧で結局ミス起こすことになるんだし、ブラック企業対処を国が何とかしてほしい
@@rinpu1219 そーですね。。そもそもこんな最悪な事故が起きてる時点でよかったもクソもないですね。もう二度とこんな事が起きないように再発防止に努めてほしいです。
@@にょ-w6g 罰則が問題というより日本人の時間への考え方が変わらないとダメだなと思います。
20代前半の頃の出来事で今も鮮明に覚えている。自分と同い年の子や、少し年下の子たちが沢山亡くなって本当に辛かった。乗っている電車が単独で脱線してぶつかるなんて誰も想像しなかっただろうし、亡くなった人や怪我をした人たちの事を思うと本当に胸が痛む。絶対に風化させてはいけない事故だと思っている。
これ当時めっちゃ記憶に残ってる。私18歳の時で高校卒業して社会人だった。
同じ職場の同僚が「同級生がこの事故に巻き込まれて亡くなったのでお通夜に行きます」って言って早退してったのを覚えてる。当時はこの事故が影響して前車両に乗る乗客が一気に減った。私も怖くてしばらく乗れなかった。けど、数年経つとどんどん忘れられて今まで通りの生活になる。決して忘れてはいけないのに。。。
1分遅延するだけでペナルティが発生するって聞いたら、いやでも速度は出てしまうものですね。
安全軽視からなる事故、また会社の体質によって起こったと言ってもいいでしょう。
遅延を罰する会社もそうだが、その前に遅延にやたらといちゃもんつけてきたモンスター乗客にこそ、一番の問題があるものと確信している。
居るんだよ…ところ構わず「排泄」する猿未満の動物が。イラッとするとそれをためておけずまき散らす。しかも誰かに尻を拭いてもらわないと、つまり謝ってもらわないと収まらない。鬱陶しい。
幼稚園児だったから何も覚えてないけど今見るとすごい規模の事故だったんだな。
電車乗ってて、結構なスピードで揺れると、この事件が頭をよぎる
その危機感はほんとにいつでも思い出すようにしないとダメですね
完璧ってのはありえませんから
『鉄道の安全が脅かされた』んじゃ無くて鉄道の安全が脅かされていた事がわかったんだよね。
多くの命を預かる仕事で、個人の能力だけを最終安全装置として使う事は許されない。
うーん、この小泉
@@ああ-l4t9bうーん、読解力不足
本当に運命の分かれ道ってあるんだなって思ったよ。
祖父母が旅行でそっち行ってて丁度その電車に乗ろうとしてホームまで来たんだけど、祖父のくしゃみがホームに着いた辺りで止まらなくなって祖母が慌ててティッシュを買いに行ったから乗るの送らしたんだけど、今思うとそれが無かったら乗ってたんだよなって考えるとゾッとした。
当時、親が必死に連絡してたのに二人共、中々電話に出ないから終わったって思ったんだけど本当にヤバかった…。
小さいながらに子供の自分でも驚愕したのを覚えています。
二度と起こさないでほしい事故です。ご安全に。
自分の親戚はこの電車に乗ってて、揺れが酷く酔ってひとつ手前の駅で降りたらしい
あのまま乗ってたら命がなかったかもしれなかった
本当にこんな事故は2度とおきてほしくない
明石家さんまも予定では日航機墜落事故の便に乗る予定だったとか💦
@@将之寺田その話は嘘で、実際には前月に番組収録と移動が変更になり、「日曜日に123便に乗る」必要がなくなったので、日曜日の事故を免れたらしい
その逆もあるって考えると実に怖いな
あ～、よくあるよね、そーゆーこと。（適当）
毎年この時期に4月25日忘れられない出来事JR宝塚線沿線住んでいたので、あの事故は、忘れてならない伝えていかない出来事だと思います。安全が一番大切。
マンションに貼り付いてる2両目で生存者がいる事が驚き
それこそ、運命
人は生まれ瞬間に、いつどこで神に召されるか決まっているそうです
その日の運命は、その電車に乗るのか乗らないのか、どの車両に乗るのか、どこに座るのか立つのか…
1両目に乗られていた会社員の方の手記がネットで公開されてたけど、壮絶だった記憶……
もう１７年経つんですね…
昨日のことのように鮮明に覚えてます。
2度とこんな事故は起きてはいけないと思います。
去年の動画なので今年で18年ですね
最初に写真見たらペシャンコに折れ曲がってるのが1両目だと思うやん。それでさえ衝撃的な事故なのにまさか1両目はマンションの下で圧縮されてるなんて思わんやん。
誰かが犠牲になってからでないと変わらない
ほんとにそれな
当時は9歳だったので何も分かってなかったが、今の歳になってみると凄まじい事故だったんだと理解できる
会社が悪いと思う
もし教育システムがまともで、ATS？も付けてたら運転士さんも乗客も今も普通に暮らせてたんだよね
マンションよく崩れんかったな
マンション崩れたらますます死亡者出たね。不幸中の幸い
その時自分いなかったけど
忘れては行けない事故なんだと実感した。
後世に伝えるよう励まないと
若いアピールすんなしばくぞ
@@アルケミスト蓮次郎すいませんでした。
あまり若いアピールをしているつもりはありませんが、不快な思いをさせてすいません。
今後不快な思いをさせないよう気をつけます
@@アルケミスト蓮次郎
どしたん？＾＾話きこっか？＾＾
@@Kagomenoyukkuri
こんな残念な人にも誠意を持って謝罪できるアナタは立派な人です
アナタは悪くないので気を落とさずにお過ごしください
2005年に生まれていない人間なんて存在しないぞ
それ以降に生まれたのはサルだけや
もう17年、、、
俺がまだ中学生だった頃の話や。
東日本大震災後よりも6年も前の話だもんな。
相当前の出来事になってきたな。
あのとき亡くなった乗客、そしてあの運転手も、あれからもう17年も経過してるのか。
DJフミヤの話しから気になってこの動画見てみたけど、結果、社長ら幹部は無罪放免で、亡くなった運転手のせいにされたのか、、、、やるせないな、、、、
死人に口無しです
この事故,JR側は初め『置き石の可能性がある』とか言ってたんだよな。
事故を誘発するような運転士への教育や懲罰ものちに問題となったし。
それでも幹部の責任は問えずが結論か。
何のための役員なんだろうね。
改めてご冥福をお祈りします。
現実逃避の責任転嫁は最悪やね
レールにバラストを踏んだ跡が見つかったんだから運転士死亡、記録計未回収の段階でその可能性に言及するのは当然だろ。
起きてしまった過去は変えられないけど、原因究明し再発防止は出来る。
民間企業なら利益優先になるのは理解できなくはないが、人命に直結する業態は
"人命の安全が最優先"
されなきゃいけない。
よく遅延が起きる沿線に住んでるから分かる。
一番大事なことは
"安全"
安全を第一にして、企業努力を
ブラック体質は昔から変わらないね。現場の従業員は可哀相だわ
週2休みでクビにもならない高給取りはブラックではないけとな。
@@SO-cn7ew
ブラック自慢もういいよ
僕の誕生日と同じ年でこんな最悪事故が発生してたのは初めて知りました、亡くなられた運転手、乗客の方冥福をお祈り申し上げます
事故調査委員会の報告書もピントがずれている。ブレーキ操作をためらうくらい遅延に対してパワハラを繰り返してきたJR西日本の体質と上層部のせいだ。
あれから、こんなにも月日が経つ、、、
どうか風化しずにして欲しいです
日常の風景が非日常になるのは、一瞬です
結局、上は責任取らずに逃げてんの草
ほんとに腐ってるよな、尺西の幹部
この放送だと一見2019年まで何もしてなかったように見えますが、
毎年事故の日にはすぐ近くの特設会場での慰霊祭が行われていたことを補足しておきます。
夕方、学校から帰宅して、（夕方の時点で）「５０人死亡」っていうニュースだったけど、
ヨーロッパとかロシア方面の事故の話かなと最初は思ってしまった。日本の話だとは思えなかった。
この年に長男を産みました。なので息子も17才になりました。産む前の事故でした。はっきり覚えています。命を預かる仕事なのでちゃんと安全運転して欲しいです。
福知山線の事故も、今回の知床半島遊覧船の事故も、関越道のバスの事故も…どれも運営会社の無理な運営スケジュールが招いた凄惨な事故…
結局、全てに共通するのは極端な人員削減とコストカットによる無茶な運営が原因…
もう「安くならないのは、企業努力が足りないからだ！」と言うのは辞めようよ…
「安くて良い物や良いサービスや安心」は買えないんですよ…
今でも、JR西日本の他線でもカーブを通過する時の車輪の軋む音を聞くだけでも怖いです。あの事故現場見るのが嫌で伊丹、川西、宝塚方面に行くのに阪急電車に変えました。
奴隷は、資本家のために働け。人の命は虫気やら以下や。って、体質やからな。
同じ時期に知床半島遊覧船事故が起こり、事故風化させないように。
こんな大惨事を起こしてしまってからでは遅いんだけどな･･･
もし僕が遺族なら、「もう遅いわ！！」と怒鳴りたいね
列車事故は起こさないで欲しい😭😭
ナゼデスカ
@りらめあ素晴らしい ？
@@異常ニキ ？
起こさないで欲しいと言うより、列車事故を起こしえる要因の排除が主だろ。
その要因が過密ダイヤだったり、安全装置の設置遅れだったり、日勤教育という名のパワハラ懲罰だった訳だから。
ＪＲの体質の問題。
@検事総長 不謹慎ですよ
ならばお前だけ事故に遭ってこいよ
小さい頃のニュースだったけど、この事故はすごい覚えてる。ペシャンコになってるのが二両目っていう驚き。どんどん声がなくなっていったっていう生存者の想像絶する怖さ、1秒でも遅れたらすごい罰みたいな講習があるという全ての情報が衝撃だった。せめて生存者が今幸せになっていることを願うばかりです。
事故を聞いた時 また近くで事故が起こった と思いましたの
事故のすぐ近くにに 小田南中学校があり気が気ではなかったです
大きな出来事が起こる度に 何で と思います。
皆 それぞれにがん張って
仕事をしてるのにと思います。
その近くの小田南に通ってました。
先日の千日前の書き込みの時も悲しい思いでした
一瞬の判断の違いで人生の行く末が決まってしまいます。
つい最近では、知床の出来事です
企業に対する法の不備が発覚した案件なのに対応されていないのが何とも言えない。
風化所か俺の誕生日なんだよなぁ。
毎年黙祷してるから、忘れる事なんて出来ない…
会社の社長が、事故の刑事責任を負ってない とは。 何たる無責任なんだ！？
いつまで言うとんねん
最高速度120キロから速度70キロ制限の急カーブに入る少し手前の線路上に、
もしATS-SW速度照査地上子を設置していれば、
116キロの速度超過で先頭車両が進入した時に
強制的に非常ブレーキが作動、急カーブを時速100キロ以下で脱線せずに通過し線路上で緊急停車していたことであろう。
（現場急カーブの事故車両207糸の脱線限界速度は、105キロ）
このATS-SW速度照査地上子の設置費用は、当時100万円ほどでした。
長く続く直線区間からの急カーブで非常に危険箇所であるにもかかわらず、100万円の安全対策を怠る。
当時、専門知識を持たないマスメディアが、ほとんど報道しなかった真実です。
これ線形にも問題あると思うのに未だにルート改良しないの信じられない
諸事情で安全な旧ルートから危険な現ルートに替えたんです。元に戻す事は今となっては不可能ですね。
事故現場と同程度の急カーブは日本全国いたるところにあります。
ほかの同程度のカーブでは脱線事故が起きていない以上、ルート改良よりもやるべき対策があるかと。
えっと、誰も裁かれてない？
強引に従わせられたら、そいつをおとしめてやるか、退職していたなぁ。この仕事しかないと思っちゃいけない。特に、若い人。
この事故の1週間後に、全く関係ない関東の特急に乗った
１両目だけ異様すぎるガラガラだった
日本語下手か(笑)
十分伝わったよ
再教育！歴代4人の社長さんが受けるべき教育
運転手さん辛かっろう😢
たしか9:30頃近くの住民が救助に動きJR職員乗車してたのに救助せず出勤し非難され🤬両脚切断で助かった大学生は自分の足も分からないクラッシュ症候群で運転士が死亡してる近くで点滴を大津日赤の医師にされ…
大卒後東京に就職した記憶が🤔PTSDに苦しむ人も多くて😢
今考えても、安全装置以前に過密ダイヤや日勤など、JR西日本の幹部は安全管理を怠ったように見えるのは自分だけ？
この時電車が10分くらい遅延してそれを上の人間が『10分の遅れどうにかしろ』とか何とか言ったから焦った運転手が判断を誤ったって聞いた！
本当かどうかわ知らないけど😅
私の旦那が乗っていました。幸いにも１番後ろの車両だったので全くケガはなく同じ車両の人達と何が起こったんだろうと…
つ
旦那の友達も亡くなったとか❗犠牲になった人は…悔しかったでしょう
1:29 9時22分発の列車が2本あるとか過密過ぎるやろ。
電車が1時間に1本の地方ですが、そら事故もおきるなと当時、おもいました
多分連結してんじゃない？
これは別の線路を走る電車を同じ時刻表に記載しているだけです。
東京駅の時刻表で9:22発山手線のとなりに9:22発京浜東北線を記載しているようなもので、実際には過密ではありません。
私が生まれる5年前で事件の名前すら知らなかったのですがsnsでこの事件が流れてきて気になったので調べて見ました。😢
とても悲しい事件ですね二度と起きないで欲しい
縦長のコップにご飯1膳を入れて蓋をする。
それを縦に数回おもいっきし振る。
ご飯がびっちしくっついて丸くなり、オニギリになる。
コップが電車一両。
米粒が人間。
オニギリが人間オニギリ。
見たらゲロ吐く所じゃないよ。PTSDになる。
手足が切断された人が80人以上、やばすぎる
効率の良いエンコ詰め
救急隊員が駆けつける前に、仕事を投げ出して従業員総出で救出に当たった日本スピンドル株式会社という影のヒーローもいた
150人近くの負傷者を自分たちのマイカーや仕事用のトラックに載せて病院まで運んだ
今でも、カーブを曲がる時の音を聞くと怖いですよ。宝塚方面に行くのに阪急電車に変えました。
今はめちゃくちゃゆっくり運行してるよ
表向きは事故で処理されているがテロ
2両目の車両のねじれかたが残酷すぎる😰😱
私の家のすぐ近くでおきました。
ヘリコプターが何日か凄い飛んでいました。
夜に通ったら、マンションのあたりで明かりが照らされ、クレーンのようなもので救出活動をしてました。
特急も止まってた。
今でもマンションの下には傷跡が残っているのが痛々しいです。
私は同じく悲惨だった日航123便ジャンボ機墜落事故の当時に残されていた新聞全部をあげています。
どちらの事故も、自衛隊のかたから悲惨だったと聞いています。
甘い蜜吸ってた幹部が責任ないんだ。ふーん。来世はいい人生歩めるといいですね。
午前中の事故だったから昼食時にこのニュースが大々的に放送されて日本中の社員食堂が大騒ぎになっていたね…
無罪!変わらない業務上過失!逃げ道?ムカつく。
電車はなるべく後ろの両に乗ります
2022年4月25日でちょうど17年っと言ってたけど本当にちょうど17年でした。
事故当日の2005年4月25日月曜日で2022年4月25日も月曜日でした。
この時 未成年やったしニュースも見てなくて、友達が【電車脱線したから大丈夫か？って親から電話来たわ、昨日すごかったらしい】って言ってたのを聞いて、初めて知りました。
その後もニュースは見てなかったからまだ電車乗れてたけど、死傷者650人以上でこんな形になってるニュースを今リアルタイムで見たら、唖然過ぎて、もう電車に乗らへんようになるわ💔
※元々電車に乗らへんから、年１回以下になるわ
日勤教育は、まだ日本の至る所に存在する・・・
日勤教育時代は問題じゃ無いからな
内容が不適切だったから問題になってる訳で
大勢の人を乗せておきた大惨事の事故といえば御巣鷹山日航墜落事故に福知山脱線事故‥他にも乗り物の事故はあったと思うけど‥自分が最も鮮明に覚えている事故はこの２つ
当時電車で1両目に乗る人がめっちゃ減ったんだよな
ぺしゃんこになった2両目が衝撃的すぎる
踏切で電車と車が衝突したって言われてたのは何だったの？
衝突事故は勘違い？
当時スピードの出し過ぎで脱線するとは思っていなかったので、司令から無線で車掌に｢車と接触したのか？」と何度も状況確認されていたということですね
@@tnatsuki1705 列車のそばにある白い車がその事故車と言われていますが違うんですか？
当時、マンションに張り付いて潰れてるのが2両目だって分かった時鳥肌が止まらなかったのをよか覚えてる
この事故のおかげで今でも前方車両に乗らないです。
詳しく説明します、被ってたらすみません
まず事件の日はやってきた
宝塚線福知山線は尼崎でオーバーランをするまで順調に運行していた、だがしかし尼崎でオーバーランをし運転手が車掌に日勤教育の罪を軽くするように言い車掌と話してるうちに通話が切れる、1分30秒も遅れた列車は遅れを取り戻すためだけに無我夢中で遅れを取り戻そうとし速度を大幅にオーバーしたまま、走っていった、そして、尼崎のカーブで電車は脱線、一両目はマンションの駐車場に潜り込み壁に衝突しぐにゃぐにゃになる、二両目はマンションにL字型に巻き付く、3、4両目も脱線、脱線の原因はATCの故障、運転手の過剰なミスと見なされた、そのあとJR西日本は記者会見となった、そしてその後判明したのは運転手が非常ではなく常用最大ブレーキを使ってたという(長文すみません)
ATCじゃないです。
俺は7歳だった。
脱線事故怖いね
これか
フミヤが言ってたのは
この当時は厳しさが増し過ぎてましたよ。でもね、過密ダイヤで収益優先としたやり方で、僕はこの頃のJR西日本には不信感を持ってましたよ。私鉄の乗車率がかなり下ってましたから様子がおかしいと違和感が有りました。
日本はますます悪くなってるとゆう人多く聞く現状
俺が生まれるちょうど1年前なのか
阪急の方だけど塚口はいつも乗り換えで降りてるからちょっと他人事に思えない
凄く覚えてる。小学生
幽霊が出すぎてこうなったんでそ🙄
電車でGO!みたいにダイヤグラムがあって持ち時間なんていうのもあったということか
事故が起きたこの時代の
会社は上司の命令が絶対の時代であり今で言うパワハラが絶対の時代であるため
なんでこの時代にパワハラを問題にしなかったのか不思議だ
今なら問題にできるのに😢
当時はなぜ
問題にしてたら
乗客の安全も確認できたと思う
俺がもしこの事故が起きた
時代の総理大臣なら真っ先に
パワハラ問題を指摘する
これマンションの人は大丈夫だったの？
マンションの人は奇跡的に誰も怪我しなかった
ここれ中学生で社会科見学してた時だ
116キロで脱線しないわけないんだよなぁ…
しょうがない
バスや電車・船・飛行機など交通機関で事故を起こさない乗り物 はない😔
だから先頭には乗りたくない
今日じゃん😢
私が産まれる7ヶ月前の事件なんだ…
ダウンタウンの2人が通った中学校の近くらしいやん
てか、なんでここにマンション建てた？事故ったらどう考えても届く場所。あと、運転士が若すぎる。うちの息子と同い年。会社の責任やわ。どう考えても
人1人のあやまちが多くの犠牲を、、
今後はこういうことがないようになってほしいな
遅刻してたんやっけ
かわいそうです😢
多分、政治の力からか、わからいけれども‼️ATSのｹﾞｲｲﾝなのでその歴代の社長さん4人共も罪を認めず‼️被害者にお詫びも全く無く無罪っておかしすぎます.........僕から思う考えは、その裁判懲役さんは逆に死刑です‼️
日本スピンドル
1:07
不思議なのは、100キロ超えたくらいであのカーブであそこまでなるかなあ
それに普通はもうちょい右に行くんじゃないんかなあ
タイヤ車輪の自動車とレールの上に鉄輪で乗っかってる鉄道車両じゃ全然違うよ。重量もまるで違うしね。
@@Lunancrest マンションにとぼうと思ったら、ジャンプ台みたいなのが必要な気がする。
カーブしてるのに、真っ直ぐ行くとは思えない
かりにカーブするところに小さなジャンプ台みたいなのがあったのならわかるけどね
鉄輪はほとんど摩擦ないので遠心力だけで十分吹っ飛ぶよ。