Faltou informar que o próprio companheiro de equipe de Shumacher, na ocasião Vestapem pai, afirmava que a Bennetton de Shumacher utilizava os dispositivos eletrônicos. Ele deixou isso a publico em uma entrevista 18 depois. Curiosamente a imprensa não deu grande destaque para essa entrevista. Por quê será?
kkkkkkkkkkkk Flávio embora ótimo jornalista , usa tática da política , esconde alguns fatos e traz outros a seu favor! O alemão é extraordinário , mais todos sabem que ele era capaz de matar para ganhar uma corrida kkkkkkkkkkk
Flavio eu recomendo o seu canal ja escrevi onse colegas ajente gosta muito de F1 pena que nao temos mais representante .na F1 faca uma materia sobre o Sergio sete camera e qual sua opiniao sobre as chanse que ele ten na F1
Mas o Schumacher acabou se lascando em 2006 nas mãos do Briatore, por conta do sistema de largada da Renaut que deu uma enorme vantagem pro Alonso naquela temporada.
Perfeito! Em 1994, eu tinha 12 anos e não me atentava tanto às informações técnicas, mas eu me lembro muito bem que o Schumacher foi demonizado pelos fãs do Senna, e esse ranço dura até hoje, como se o fato do Senna ser um "herói" e ter morrido perseguindo o Schumacher na tabela de classificação fizesse do alemão o vilão da história, as pessoas precisavam culpar alguém por aquela tragédia e esse alguém foi o Schumacher. Fato é que o Schumacher já incomodava o Senna desde 92, talvez por que na categoria Senna nunca tenha tido um piloto que o espelhasse tanto quanto o Schumacher. Acho que a superioridade do Schumacher em relação ao Senna é apenas numérica, obviamente pelo fato de ele ter tido alguns anos de vida e carreira a mais que o Senna, mas ambos tinham características praticamente idênticas; extremamente agressivos, eram capazes de , em muitas vezes, extrair do carro mais do que ele tinha a lhes oferecer. Da mesma maneira que parte da mídia ( Globo ) criou a figura de herói para Senna, esse herói precisava de um vilão, assim como fizeram com o Prost alguns anos antes.
Ótimo comentário, Juliano! Se vc à época tinha 12 anos, eu tinha 11 anos. Portanto, somos contemporâneos. Concordo q Senna e Schumacher se pareciam, muito no lado da personalidade, de buscar a vitória a qualquer custo. Porém, como piloto, o q chamam hj de velocidade pura, os vejo diferentes. Senna era um piloto tecnicamente melhor, muito mais ousado, habilidoso. Porém, isso tinha um preço. Senna errava muito mais q Schumacher. Já o alemão, apesar de muito rápido, não era tão deslumbrante, porém era mais consistente, errava muito menos. Exemplificando isso há números. Senna fez muito mais poles do que vitórias. Já Schummi, o oposto. Isso, acredito q prove a "velocidade pura" de Senna incomparável a do germânico, um piloto mais frio na pista e q talvez administrava a corrida melhor q o brasileiro.
Prosseguindo e traçando um paralelo com pilotos atuais, vejo Lewis e Max no estilo Senna. Já representando o estilo Schumacher, vejo Alonso, Vettel e Ricciardo. Não dá p dizer q um piloto é muito melhor q outro. Com estilos diferentes disputaram roda a roda, cada um a sua maneira, conquistando poles, vitórias, títulos. Porém, como estilo de pilotagem, gosto da agressividade. Portanto, dá-lhe Senna, Lewis e Max!
@@eduardobezerra7568 tudo bem? Sou um pouco mais velho, nasci em 1971. Acompanho F1 desde 1980 quando Alan Jones foi o campeão. Se pesquisar bem, existem inúmeras reclamações de pilotos e uma delas virou caso contado por Niki Lauda em uma reportagem exibida pelo EE da globo. Senna fazia o melhor tempo na classificação e ficava rodando pela pista para atrapalhar voltas de classificação dos adversários, posteriormente os treinos tiveram regras que limitavam o número de tentativas dos pilotos, pois alguns passaram a utilizar a mesma "tática". Penso que a grande diferença entre os dois é que Schumacher sempre trabalhou projetos de desenvolvimento do carro e colheu frutos, tanto na Benneton quanto na Ferrari, além de iniciar o trabalho na Mercedes. Senna, como disse o Flávio, tinha pressa e precisava do carro pronto para ganhar.
Não entendi o porquê de, para um "vídeo esclarecedor para as novas gerações que não viram a temporada", você ter omitido o fato do Schumacher ter jogado o carro em cima do Hill logo após ter batido sozinho, num erro bobo, numa mureta de proteção da pista de Adelaide. Ele sabia que a suspensão estava danificada e que não iria continuar na prova e por isso jogou o carro pra danificar o rival. Essa foi a gota d'água num campeonato em que a Benetton burlou várias regras. Se não tivesse burlado, não teria sido punida. P.S. Antes que os fãs de Schumacher venham mencionar que Senna fez o mesmo em 1990, sugiro que pesquisem os fatos e os motivos da época. Principalmente 1989.
@@0470Everaldo você quer desmentir as imagens da câmera onboard do Prost, que mostram ele nitidamente jogando o carro pra cima de Senna? O local era tanto de ultrapassagem que ele passou Nannini no mesmo local, da mesma forma, com a diferença que o italiano não foi mal caráter como Prost!
@@0470Everaldo então me fale de Jerez 97, onde seu ídolo jogou o carro na frente do mundo todo em cima do Villeneuve, numa ultrapassagem limpa do canadense? Explica aí "alemão"
Me desculpe,mas não se compara Senna com Schumacher,o Senna foi conquistou os três títulos no braço,já o Schumacher foi a era da tecnologia, com câmbio automático, suspensão ativa entre outras vantagens,na realidade o Schumacher só tinha o trabalho de pilotar,nada mais!
@@gabrielneto2242 nada haver, nessa sua teoria Nick lauda é maior de todos os tempos já que o carro dele não tinha nada tecnológico. Senna teve o melhor carro dos anos 80 e mesmo assim perdeu títulos para seu rival. Ambos foram grandes pilotos, mas Sena é o único que o povo criou esse falso mito.
@@ronaldosergiodecarvalhojun554para de chorar. Senna tinha que ganhar em 89 no Japão pra ser campeão e não ganhou. Senna foi campeão em 88 tendo muito menos pontos que Prost.
Mesmo que não houvesse tido nenhum cambalacho técnico na Benetton (e todos sabemos que houve), somente a forma como Schumacher decidiu o título na Austrália, colidindo propositalmente com Hill, já torna o resultado final do campeonato completamente injusto, no mínimo.
Guilherme Bezerra Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.
@@luiscarlosoliveira4679 ao meu entendimento, essas punições só vieram a Schumacher depois da morte de Senna, já que não havia mais ninguém a altura para competir. Depois de muitas pesquisas acredito que sempre houve interferência política dentro da F1.
@@luiscarlosoliveira4679 essas interferência políticas aconteceram com Senna, e somente depois de sua morte, sobre vieram à Schumacher. Sem discutir quem era melhor piloto. Respeito sua opinião.
Para quem assistiu era audível o motor da benneton "cortando" nas saídas de curva pela atuação do controle de tração. Schumacher sabia mas só se importava em ganhar. O mesmo Briatore responsável pela retirada da válvula de segurança do reabastecimento que quase matou seu piloto. O mesmo Briatore responsável pelo incidente com Nelsinho Piquet. O mesmo Bernie Ecclestone conivente pois queria mais show e mais disputas.
tabletsamsung2727 Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.
@@luiscarlosoliveira4679 Muito bom seu registro histórico. Seu texto favorável a Schumacher é válido, não vejo problema nenhum em vc ser fã dele. Ele foi um bom piloto sim. Não sou fã do Senna, nem de nenhum piloto. Adimiro talento e determinação. Sugiro que vc assista ao episódio no Top Gear antigo sobre o Senna. Assista em inglês sem dublagem ou legenda. Perde-se muito na tradução.
tabletsamsung2727 sim, só postei o comentário pra mostrar que existem a outra parte. Seu comentário quase afirma que a Benetton tinha controle de tração, o que não é verdade e inclusive ja foi até esclarecido. Outros figurões quo da f1 fizeram coisas até piores que as de Briatore, mas lógico que não houve tanto alarde assim. Quem não se lembra do maior escândalo da f1 em 2007 (se não estiver enganado) envolvendo Ron Dennis da McLaren? Mas claro que Ron Dennis não "foi punido". Sobre o documentário de Senna, vou procurar assistir, mas não costumo dar importância a nada que seja postado ou produzido após a morte de ninguém.
@@luiscarlosoliveira4679 Hahahahaha, "Seu comentário quase afirma que a Benetton tinha controle de tração, o que não é verdade e inclusive ja foi até esclarecido." Hahaha, já foi esclarecido que o carro do Schumacher *TINHA SIM* controle de tração, chupa essa, Senna hater!!! O próprio engenheiro da B194 já esclareceu, todo mundo já tem esse conhecimento (menos você, é claro) - o controle de tração não era ilegal, pois era mecânico, um sistema brilhante em que, no auge das acusações, o time optou por não abrir o jogo, pois não queriam que os outros times soubessem da descoberta deles. Chuuuuuuupa! Achou que o Schumacher tava andando 2 segundos mais rápido em 94 devido a um presente da fada-madrinha no natal de 93, é?? Ou você nem percebeu isso? Ah... tava muito ocupado comemorando as baixas de Senna, né, hater? (Demais é a empáfia da pessoa: "Essa é a história", tipo 'o dono da verdade', mas que não sabe da missa a metade... Ai ai ai, Umberto Eco, a internet realmente deu voz a uma legião de imbecis.)
@@youturbo2478 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu tive que rir de você, desculpe, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Cara o sistema que a Benetton inventou não tem nada a ver com controle de tração, kkkkkkkkkkkkkkkk e mesmo que tivesse não era ilegal, o que ja não permite a choradeira da viúvada até hoje. Um sistema que o piloto não pode nem "cravar" o pé a hora que quer, você leu essa parte? Não né? Valeu pro esclarecer pro resto de animais fãs do Senna que a Benetton não estava irregular, muito obrigado. Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Allyson Araujo é difícil de acreditar que Ron Dennis e Ayrton eram tão bonzinhos. Kkkkkkkkkkkkk Lembra da Lótus fora do regulamento que Senna pilotava em 87? Nãooooooooo pois procura aí no UA-cam. Lembra do maior escândalo da f1, a espionagem da McLaren em 2007? Kkkkkk
@@luiscarlosoliveira4679 analfabeto é vc seu idiota. Reescrevendo a história ao seu próprio benefício. Charlatão de primeira classe. Admita seu fanatimos por Schumacher . Não é feio.
Sou fã do Senna mas não odeio e nem culpo Schumacher pela morte do Senna. Hoje admiro muito mais algumas atuações do Schumacher na pista do que antes pois entendo melhor de F1 do que naquela época (eu tinha 10 anos). Admito sim que Schumacher era um adversário digno em muitos aspectos e que perder um ídolo no automobilismo acaba deixando muita gente cega e procurando alguém pra culpar e esse alguém foi ele. E o acidente que aconteceu com o Schumacher não desejaria pra ninguém. Força Schumacher e que vença essa batalha da vida.
Então Flávio, se não me engano a Benetton usava um controle de tração mecânico e o que era proibido na época era o controle de tração eletrônico. O Senna afirmava que tinha ouvido o som do motor "falhando" quando o controle de tração entrava e por isso tinha certeza que a Benetton estava roubando, mas o que ele não sabia era que o controle de tração era mecânico.
sabia que tinha lido a respeito em algum lugar, achei o link nos comentários. projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/
Foi dito pelo Briatore que o carro tinha controlo de tração mecânico antes de ser confirmado por uma perícia da FIA que o carro da Benetton continha um dispositivo escondido no carro que servia para activar a qualquer momento o controlo de tração, dpois para se desculpar Briatore disse que o carro realmente continha esse tal dispositivo mas que o piloto nunca teve acesso ao mesmo... Comparar o Senna ao trapaceiro é piada!
@@andreianascimento3842 Sobre as Trapaças de 1994, a FIA, maior entidade do Esporte ABSOLVEU a benetton. a Williams também correu com SISTEMA de direção assistida proibida (quando Senna era vivo ainda). Também era suspeita de usar mais JOGOS de Pneus, Mclaren estava sendo ACUSADA de usar um CÂMBIO eletrônico, basicamente TODAS as Equipes estavam fazendo algo errado, só que a Benetton teve mais NOTORIEDADE por que estava a frente no Campeonato. o velho ditado "Quem está levando FUMO, sempre desconfia de quem não está.
@Rafael larga mão de ser fã boy de alemão! A Benneton quase matou o dick vigarista por uso ilegal ou a falta do filtro no abastecimento para levar vantagem ... para! A mesma FIA que passoa ma mão na cabeça de Prost e no título de Senna. Com equipamento inferior, FIA contra, chuva, etc Senna sempre foi superior e unanimidade até msm entre os pilotos. Schumacher? Trapaceiro! Ponto
Quando o vídeo saiu eu até assisti mas por problemas pessoais não tive a oportunidade de comentar sobre, parabéns pelo excelente conteúdo esclarecedor Flávio Gomes, é muito difícil ver um jornalista que não seja ou cego pelas mentiras usadas para exaltar o Senna em detrimento de outros excelentes pilotos ou até mesmo que não seja aproveitador dessas mentiras pra continuar com a credibilidade alta por estar do lado do "herói da nação", agradeço de coração por esse conteúdo fora do padrão.
Podia contar sobre a volta do Mansell nas últimas corridas no carro que era do Senna em 94 e o que aconteceu em 95 com ele na Mac Laren. Foi uma época que fiquei afastado da F-1 e não me lembro destes fatos, apenas estes dias assisti estes dias a corrida de Adelaide 94 e levei um susto quando vi o Leão na pista ganhando a corrida.
A verdade é que os principais correspondente internacionais não diziam que a Benetton estava com controle de tração, mas eles diziam que no ano anterior os carros foram proibidos de ter esses recursos justamente pq era muito difícil de se fiscalizar, mas quem põe a mão no fogo pelo Shumi (que bateu de propósito no Hill em 94 e no Villeneuve em 97) e pelo se Chefe Briattore ( que simplesmente foi banido da F1 peli maior escândalo de roubo da catergoria), bom certamente eu não ponho a mão no fogo nem por cada um deles, quanto mais pelos dois trabalhando junto, dois malandro devem ter feito alguma malandragem só pode.
Eu ainda acho q o carro da benneton tinha alguma coisa ali no sistema de tração,o carro na largada nao patinava e nas saídas de curva era muito bom...mas ai é outra história!
Eu "não ouvi falar", tampouco o Senna foi meu corredor preferido. Comecei a assistir a F1 em 1983 e meu ídolo desde sempre foi o Nelson Piquet. É fato que a Williams não concebeu um carro ao nível da Benetton de Schumacher, que já vinha com um carro mecânico muito bem azeitado desde 1992. Aliás, a equipe sofreu no desenvolvimento da suspensão ativa e não tinha até então um carro que pudesse fazer frente a Williams de Mansell e Prost (1992 e 1993). Com o banimento de praticamente todos os recursos eletrônicos na temporada de 1994, era mais do que sabido que a Benetton sairia na frente justamente por ter demonstrado ter um bom carro mesmo não tendo desenvolvido muito bem os recursos tecnológicos que dominavam a F1 naquela época (suspensão ativa, freios ABS, acelerador Fly-by-wire, controle de tração). Deixando as paixões de lado, preferências pessoais etc. A Benetton dispunha de um controle de tração, porém obtido através de controle mecânico sobre as taxas de aceleração do motor (ou subida dos giros), e não por meio do convencional uso de um sensores nas rodas, está tudo aqui>>: projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/. Pesquisar é bom, ler é ótimo. Na FI não existe santo, todos querem vencer, portanto, o carro da Benetton estava sim ilegal. Ponto.
Bom dia caro Flavio... Na verdade o carro da benetton era “irregular” em que sentido... Seguindo o que vc disse... Eles interpretaram o regulamento e fizeram um Controle de Tração sim... Só que Mecanico... Tinha haver com o ponto morto superior e inferior do motor.... Além disso... Aí vem o método Shummy de direção... onde ele usava 3 luzes no painel onde era programado para acenderem quando o carro atingi-se a determinada velocidade ideal para realizar as curvas... Enfim... as “irregularidades” foram brechas do próprio regulamento.... agora jogar o carro no Hill foi pilantragem...rsrsrs
Excelentes informações. Não lembrava do tal 'sistema de direção assistida'. Também não lembrava que a FIA havia banido os recursos eletrônicos, bem no meio do ano de 1993. Ou seja, há muito tempo antes do Senna assinar com a Willians.
Ótimo vídeo Flávio, gostei do aproach. E quando falam em carro difícil em 94, porra, o Senna correu a maior parte da carreira em carros sem TC, ABS, Susp. Ativa, nada nada. Época da Lotus, carros turbo com potência insana sem assistência nenhuma. Justamente por carros assim que o Senna tanto brigou. Briatore é um safado isso todos sabemos, usando trapaça ou não Schumacher estava a altura de disputar com o Senna em 94 e adiante. O que ocorreu com o "chefe" foi uma fatalidade, sem impulso algum de Schumacher ou da Benneton.
Lembrei de boa parte do que vc falou. Tinha 13 anos na época e o fim da suspensão ativa e do controle de tração, realmente comprometeram bastante o início de 94 pra Williams. O lance do filtro na mangueira de abastecimento da Benetton tbm lembro.
@@pliniomsann você viu e ouviu que na Williams também tinha códigos né? Sabe também da suspeita da direção eletrônica que a Williams usou né? Mas assim como quase tudo da temporada de 94, não passa de fofocas, só os sennetes acreditam nisso, bom, pelo menos em se tratando da Benetton.
Luis Carlos Oliveira errado, primeiro q a Williams não foi investigada como a Benetton , ninguém sabe se tinha mesmo, e o Senna sabia q não tinha, senão não iria exigir q o Frank pedisse investigação. É comparar o caráter do Frank com o Briatore ta de brincadeira né... a luz verde foi retirada do grid até hj (por causa do vigarista) e só não o puniram naquele ano pq não tinha como provar, que a maconha na casa do maconheiro era usada pelo próprio... mas a vida se encarregou de fazer justiça
@@pliniomsann todos os carros foram investigados, todos os carros continha os dispositivos ilegais nos carros. Após o acidente que vitimou Senna, a direção hidráulica do carro de Hill foi desligada. A Benetton foi exaustivamente investigada e a FIA não conseguiu flagrar nada de maneira concreta. O resto são fofocas pra tentar justificar as derrotas do Senna. Fazendo alusão sobre seu comentário da maconha, se não se consegue provar algo contra você, então você é inocente. Coisa mais simples do mundo. E levando em conta que Senna ja havia sido pego trapaceando na Lotus em 87, depois ganhou 3 títulos tendo como chefe mor o Ron Dennis, protagonista do maior escândalo da história da f1, eu não duvido nada de que aquela Williams de 94 estivesse usando direção eletrônica proibida, porque iriam desligá-la no carro do Hill logo apos o acidente? Mas isso tudo são fofocas. Sobre a retirada da luz verde, isso não tem nada a ver com Schumacher. Aliás a luz verde não acrescentava e nem tirava nada a f1, por isso foi retirada.
Só esqueceu de falar que o schumacher errou em Adelaide bateu no muro voltou com o carro avariado e bateu no Damon Hill de propósito pra ganhar isso foi um roubo.
Transplante Capilar Fue Brasil Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.
Saviti Queres cara, vocês fãs do Senna tem problemas com os ovos do alemão hein? Todo comentário tem algum de vocês com os ovos ou as bolas do alemão na boca, impressionante.
A sorte do shumacher era nao ter adversarios a altura na sua epoca ! Só o mika que tentava alguma coisa . Alonso.era tb um grande piloto mas nao tinha um grande carro por isso nao conseguia duelar . Hamilton só comecou a ser um otimo piloto de 2014 em diante . David couthard era fraquissimo , ralt shumacher ( irmao sempre o ajudava ) tb era fraquissimo ,. Nao tivemos realmente adversarios a altura nessa grande epoca da ferrari .
Até parece que na época do Senna o grid era bom. Só tinha 3 ou 4 pilotos de ponta. Do ano 2000 em diante o grid era muito melhor do que na época do Senna.
1) Aprenda a escrever 2) Veja a largada do GP Brasil onde o Alesi atropela o Schumacher na largada. Onde já se viu um carro com TC ser atropelado por um sem?
@@jorge_781 então o chumacher ficou 3 segundos mais rápido durante os testes ? E o Senna passou a errar no mesmo período,10 vezes o que errava até então?
alex cardoso cara, Senna sempre cometeu muitos erros, ainda mais sobre pressão. Schumacher tinha características que nenhum dos pilotos que Senna enfrentou tinha. O cara era bom na chuva, coisa que Prost e Mansell não era, cometia poucos erros, Mansell errava demais, sabia acertar carros, coisa que Senna era uma nulidade, pilotava a corrida toda em ritmo forte, característica que Senna e Prost não tinham. O resultado foi o atropelo que Senna tomou, a história mostra isso.
Ola Flavio, sim eu acompanhei o campeonato e apesar das falcatruas de Mr. Briatore e Cia, a Benetton (Schumacher) foi severamente punida com 4 corridas a menos para a disputa. Não ficou porém tão claro porque ele foi suspenso das 2 corridas. Nas outras 2 ficou clara a sua explicação.
Bom dia flavio... seus videos e histórias sao válidos e contribuem muitos para todos os fãs de F1... me lembro de um video em que Galvão Bueno relata que Senna estava em um restaurante almoçando... shumacher chega e diz a ele " sou uma grande fã seu, ainda serei campeão assim como você..' " senna rebate: " treine e estude muito pra isso, com certeza será." bom o final todos conhecem.
Olá Flávio. Sim, gostaria de mais vídeos sobre o assunto. Você poderia por favor abordar mais sobre a emenda / solda realizada na barra de direção do carro do Senna no GP de Ímola? Meus agradecimentos antecipados.
Respeito opiniões, mas vou citar um fato que eu presenciei. Em 94 no GP do Brasil eu estava ao lado da curva da junção, onde o Senna acabou rodando. A diferença no ruído da Benneton para a Williams era estarrecedora. O Senna contornava lutando contra o pedal da direita e o Shummi enchia o pé no meio da curva e o carro nem balançava. Ok, isto não é uma prova de nada, mas eu estou completamente convencido de que havia sim controle de tração.
Roaldo Sgarbi Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.
Concordo muito do que você falou sobre a supremacia de Schumacher sobre Damon Hill .So que isso não dá o direito de jogar o carro pra cima do Damon Hill e a FIA não fazer nada né , na última corrida né . Pra mim o verdadeira campeão de 1994 foi Damon Hill
É complicado comentar depois de 25 anos passados, foi muito sinistro aquele fim de semana com tantas coisas ruins que ocorreram... Supondo que quiseram atrapalhar Senna naquele campeonato, mas exageraram na dose, ou que quisessem fazer o Michael Schumacher o novo marco do automobilismo nos bastidores da F1, Michael Schumacher depois daquele ano, ganhou vários campeonatos, recordes e se tornou o maior campeão de todos, se ele tiver participado disso, aí vem aquele ditado, aqui se faz, aqui se paga, no caso o acidente que Michael Schumacher sofreu de ski e o tirou de circulação... são só hipóteses
FLAVIO , O SCHUMACHER EM 1994 FOI CHAMADO DE APROVEITADOR AO LADO DE BRIATORE , AQUI NO BRASIL SE OUVIA NA IMPRENSA ISTO, FORA OS ADJETIVOS . ACHO QUE NAO AGIRAM "LIMPOS OS DOIS BRIATORE E SCHUMACHER , FORAM MUITAS SUSPEITAS , SENNA FALAVA QUE O CARRO DA BENETON ESTAVA ESTRANHO E TERIA DITO ISTO A PROST , ISTO TEM QUE SER SABIDO TAMBEM PRA NAO ACOMPANHOIU !
Oi Flavio. Gostei muito desses videos sobre 1994 ... eu tinha 12 anos naquela epoca e ja acompanhava desde os 6 . Alem de tudo que ja foi comentado , me lembro bem de algumas "gambearras" que foram feitas em algumas pistas apos a morte do Senna para diminuir a velocidade em pontos mais velozes , com a criação de chicanes "artificiais" por assim dizer , como na Espanha fizeram uma de pilha de pneus que durante a corrida foi mudando de lugar com algumas colisoes. Me lembro que teve tambem no Canada e na Belgica onde fizeram a chicane no meio da Subida da Eou Rouge , nao sei se e assim que escreve. Gostaria se possivel que voce comentasse sobre isso e sobre a criacao do Comite de pilotos que foi inaugurado na corrida de Monaco com a participacao do Niki Lauda ... Ta Okey !!! Tem que comenta esse negocio ai viu !!! Abracos !!!
Flavinho, muito legal o Vídeo. Você citou algo importante que eu nunca tinha ouvido falar. Que os carros da Williams de 94 estariam utilizando um sistema de direção assistida que pode ter contribuído para o Acidente Fatal do Ayrton (Tendo este sistema sido desligado do carro de Damon Hill, em Ímola, imediatamente após a batida de Senna). Pergunta: na Investigação sobre a morte de Senna feita pela justiça Italiana, a Equipe Williams chegou a ser questionada sobre estar usando este sistema ilegal?
Garfaram o Schumacher pra dar graça no campeonato Com a morte do senna e ele uns 40 50 ponto na frente do Hill a audiencia diminuou muito no mundo todo Isso ai foi maracutaia pra no fim do ano alguem ver as corridas Era pro Schumacher ter sido campeao no GP da Europa em Jerez o 14° da temporada
Flávio, "as equipes vivem no limiar entre o legal e o ilegal, e a política é que define quem será punido ou deixará de ser". Excelente vídeo! Fatos são melhores que argumentos vazios e sem fundamento. Grande abraço.
Galera sorte a nossa de ter o repórter e comentarista Flávio Gomes sem dúvidas que é o melhor no assunto pra nós amantes da f1 , eu vi ao vivo Emerson Fittipaldi chegar em casa em segundo lugar com um carro brasileiro pode se dizer assim isso foi muito foda pra nós vi também Piquet e Senna no pódio essa foi du caralho , Piquet tri ,Senna tri , Prost , lauda , mansell brincou na Indy, Emerson Fittipaldi campeão na Indy shumaker multi campeão , Hamilton um negro puta piloto multi campeão num esporte de brancos , galera menos combate e sim mais amor ao esporte !!! 🤙
Cara, você pode ser comuna e odiar o time que torço (Grêmio), mas és um baita profissional na área de automobilismo !! Sem pachequismo e fiel aos fatos !! Abs :)
Então quem era o diretor técnico da Benetton mesmo na época? Sem falar que o próprio Schumacher falou que se o Senna estivesse vivo quem teria ganho o campeonato seria o Senna.
Rodrigo Teixeira e foi mesmo. Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.
@@luiscarlosoliveira4679 não existe só fã do Senna apedeuta não....Ha aonde tem grana, muita grana, sempre tem chance de ter treta...A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton a FIA tem credibilidade??? Ah parei sou fã do Senna por ele pilotava pacas...e muitas pessoas ao redor do mundo acham isso, inclusive especialistas no esporte...
Rodrigo Teixeira quote "@Luis Carlos Oliveira não existe só fã do Senna apedeuta não....Ha aonde tem grana, muita grana, sempre tem chance de ter treta." Interessante seu comentário Williams, Maclarens e Ferraris (nessa ordem) eram as equipes que mais tinham grana (muita grana) em 94, mas você desconfia que quem subornou a FIA, foi a Benetton. Kkkkkkkkkkkkk eu tive que rir, me desculpe. Quote" A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton a FIA tem credibilidade???" Muito mais credibilidade do que você e todo rebanho abobalhado do Senna, que até hoje esperneiam e espalham fofocas das tais trapaças da Benetton. Quote" Ah parei sou fã do Senna por ele pilotava pacas...e muitas pessoas ao redor do mundo acham isso, inclusive especialistas no esporte." Bom, acho que você deve ter dificuldade de ler e compreender, eu ja tinha percebido que você tem dificuldades de argumentar também, aliás vocês (fãs do Senna) não tem argumentos, por isso não sabem dizer outra coisa que não seja: "Niki Lauda falou", "Galvão Bueno acha", "Bernie Eclestone disse" "Frank Williams afirma", nem se deu conta que esses caras ja até mudaram de opinião, óbvio pois isso tudo são OPINIÕES. Eu quero é FATOS!!!!Que tal começar colocando os links do campeonato que o Senna ganhou sem pilotar o melhor carro do grid? Talvez os links do campeonato que o Senna ganhou em que haviam pelo menos 3 equipes com equipamento capaz de chegar ao título. Ou o campeonato que o Senna tirou sua equipe de mais de 20 anos de jejum de títulos, talvez um campeonato que Senna tenha ganho pilotando pra uma scuderia não tradicional (Benetton), seriam bons argumentos pra defender a sua tese de "melhor de todos os tempos"...Aguardando.
Se era proibido o uso da câmera de direção assistida pela Williams, então pq as outras equipes puderam usar este componente? Isso vc não comentou no vídeo.
Flavio, eu estive em Interlagos durante os treinos de GP de 94. Fiquei no setor A bem em frente à entrada dos boxes. Como vc bem lembrou, o re-abastecimento ia voltar. O que pude ver nos treinos foi o Schumaker treinar entrada nos boxes. Ele chegava como um louco e freava super em cima da linha de limite de velocidade. Ninguém fez isto além dele. Nem o Senna. Certamente ele se preparou para fazer isto durante a corrida. E funcionou.
Falou, falou, mas a coisa continuou no mesmo lugar. Nem fã do Senna eu sou, mas olhando as corridas, duvido muito que a Benetton não tenha vencido com vantagens irregulares no carro.
Flávio, para completar a trilogia da temporada 1994 vc poderia falar como foi o sábado do GP de San Marino em q morreu Ratzenberger. Como estava o clima no padock depois dessa tragédia, como foi o briefing dos pilotos antes do GP. Acho q muito pouco é falado sobre a morte de Roland muito por causa da outra tragédia q ocorreu no dia seguinte.
A maracutaia existe movida por uma intenção . Se a tal pecinha estava lá mas "não era utilizada" existia uma intenção de utiliza-la. E é provável que tenha sido usada. Agora, concordo, regulamento cada um interpreta do jeito que, não o descumprindo, possa se beneficiar. Williams usou suspensão ativa, o belíssimo exemplo da Brawn em 2009, enfim. São coisas que nunca vamos saber. Agora, um cara do naipe do Senna, piloto, tri-campeão, ter suspeitado de irregularidades, não pode, não deve ser ignorado. Ele estava lá, ele que corria contra, ele que sentia os carros de perto. Mas foram suspeitas, não tinha como ele afirmar nada. Pra mim, onde tem fumaça, tem fogo. Não temos provas e a política e interesses maiores movem a F1 desde que F1 é F1. Quanto ao campeonato vencido pelo alemão, com a Benetton irregular ou não, foi vencido na sujeira, como várias outras sujeiras na carreira desse piloto. Maior de todos os tempos, não o melhor. Será eternamente lembrado pelo que fez de errado e não pelo que fez de bonito.
Vinicius Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.
como sempre bom demais vc manja muito flavio eu era um dos que achavam que a benetton tinha trapaceado agora ficou claro que nao e olha que eu sou fa do senna haha vlw pelo video parabens
Ou seja, em Interlagos ele passou o Senna nos boxes por causa do filtro e no Pacífico ele largou melhor que o Senna devido ao controle de tração, é nítido na largada que as rodas não têm rodopio.
Flavinho, em 1994 eu tinha 15 anos e as coisas que lembro é que os carros mudaram, foi liberado o reabastecimento em corrida. Bom, em relação ao carro lembro do banimento dos componentes eletrônicos. Não lembro se foi antes ou depois dos acidentes de Imola, mas lembro que os carros tiveram uma chapa fina, retangular, acoplada na parte inferior dos carros. Até onde saiba a Beneton trapaceou sim.
Queremos sim Flávio. É verdade que Prost tinha contrato para 94 e abriu mão da temporada por conta da ida do Senna? E o Barrichello em 94 de fato assinou com a McLaren? Esse mercado de pilotos e bastidores é interessante nessas temporadas. Abraços
Flavio, voce lembra alguma coisa a respeito das mudanças de traçados em quase todos os autodromos pós Imola 1994? Creio que a partir dali, a Fia começou a exigir redução da média horária e chicanes em quase qualquer curva veloz.
Flávio Gomes comprava o Jornal Lance em 2000 toda quinta -feira por causa da sua coluna de Fórmula 1, em 2000 o campeonato era M.Schumacher X M.Hakkinen, eu torcia muito para o M.Schumacher pois eu achava ele mais piloto que o M.Hakkinen e a Ferrari vinha de um jejum de 21 anos sem títulos e a sua coluna todas as quintas era Ótima para acompanhar o campeonato.
Flávio Gomes, boa tarde Em 1994 eu tinha 14 anos e acompanhei aquela temporada com bastante atenção. Mesmo assim para mim algumas dúvidas ficaram pendentes, gostaria de saber se você saberia respondê-las: 1-Naquela temporada, após a morte de Senna, escutei boatos a época de que Barrichello ou Nélson Piquet seriam os possíveis substitutos. Tais negociações aconteceram? 2-Teria como você falar sobre a decadência da Lotus naquela temporada? O que aconteceu com a equipe, pois mesmo com o apoio da Honda naquela temporada ela não conseguiu se reerguer? Para mim, a quebra da Lotus foi uma nota bem triste, ainda que num patamar inferior as mortes de Senna e Ratzenberger. Bem são essas minhas dúvidas e ficarei grato se você puder agradecer.
Um dos engenheiros da Beneton falou que o sistema mecânico da transmissão era que dava o controle de tração "mecânico " projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/
Deixa ver se eu entendi ... tinha controle de tração mais nao usava kkkkkkkk !! Mesma coisa que e um assassino dizer que matou mais nao queria matar !!
Daniel Lima Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.
A Benneton usava controle de estabilidade. Não era eletrônico, era mecânico e por isso não foi descoberto na época. Senna desconfiava do som da benetton e ele estava correto. Entretanto os eng conseguiram desenvolver esse sistema de forma mecânica. A willians conseguiu também nas corridas posteriores.
Flavinho grande video e grande canal acompanho smp que posso. Sobre o beneton bt194 existe um artigo do projeto motor que diz sobre o funcionamento do controle MECÂNICO de tração onde eram feitos por rotaçoes de motor. Sobre a desclassificaçao do gp da grã Bretanha,no Brasil na volta de apresentaçao do gp de 94 o alemão passou o senna e não foi desclassificado.sobre o carro o fw 16b tinha mais partes aero dinamicas as asas traseiras eram diferentes e o carro era mais pesado talvez isso entre outras coisas o fez melhorar.por fim sobre o campeonato,acredito que o senna venceria 6 gps mas o Schumacher seria campeao pois aquele carro não andaria bem em monaco ou na hungria devido as ondulações da pista,sem mais Obrigado.
Flavio fala pra gente do grande premio de monaco de 94,o acidente de karl wendlinger que pra mim vinha se despontando como um grande piloto mais dali em diante a carreira dele acabou,fala um pouco desse fato pra gente.
Excelente vídeo. Eu era muito novo na época e não estava pode dentro de todas vistorias e julgamentos e inspeções feitas pela FIA. Não acho que houve trapaça, e sim aproveitamento de brechas que não eram muito claras e nem exaustivamente explicadas como são hoje, na Era da Informação. Gostaria que repercutisse o pós campeonato, os desdobramentos daquela manobra condenável do Schumacher.
Foram pilotos fantásticos, Senna e Schumacher. E vejo as conquistas de 1990 e 1994 como sendo da mesma natureza. Talvez Senna se convenceu que estava fazendo o certo ao atingir Prost, considerando Suzuka no ano anterior e pela troca da posição do pole position. Talvez Schumacher se convenceu que estava fazendo o certo ao atingir Hill, considerando as várias punições durante a temporada. Para mim, o fato é que nenhuma dessas duas atitudes definem os pilotos que realmente eram.
Pois é Flávio Gomes justamente Shumacher fez trapaça Schumacher usou motor Irregular o Carro Do Schumacher tinha dois tanques ao invés de um Galera nunca vai aceitar que o Schumi é Fera 😎👏
ok, entendo a defesa sobre a benetton ser ilegal, mas esqueceram que na ultima corrida, o Senhor Schumacher jogou o carro pra cima do damon hil e não foi punido....
Só queriam fazer o campeonato mais emocionante, mas quase tiraram o título do alemão. Apenas permitiram o título com a batida porque seria vergonhoso para a F1 e FIA ter um campeonato tão manipulado com punições exageradas. Melhor manchar a imagem do piloto campeão do que a da categoria inteira.
E quando o Senna jogou o carro dele no Prost que tava com uma Ferrari bem inferior a McLaren mas alcançou o Senna. Se Prost ganhasse aquele campeonato ia ser muito humilhante pro Senna. Senna era muito sujo, usava direção eletrônica, dispositivo proibido em 1994.
Flávio, sobre 1994, gostaria que você falasse sobre qual a influência que o Piquet teve na montagem da equipe e principalmente no carro que foi campeão em 1994. Afinal, o Nelson saiu da Lotus para ser o cara da Benetton e fora isso até dois anos antes.
Entendo perfeitamente seu posicionamento, mas discordo veementemente. De qualquer forma, parabéns pelo vídeo e pela riqueza de detalhes. Respeito sua opinião.
Concordo com Flávio, porém o fato é que na dúvida do SIM ou NÃO, com o uso de Softwares ou não eles ganharam, quem garante que usaram também? Podem ter usado e aí? Quem garante que a Benetton usou a questão da retirada do Filtro e realmente ganhou tempo em relação a Williams? Podia fazer isso? A FIA deixava claro? A fabricante autorizava dentro do regulamento?. Pode não ter sido intencional mas o fato é que ganhou, Williams de Senna com a direção assistida, ou com outros artifícios não ganhou, a McLaren, Larousse não ganharam, outras equipes não ganharam enfim...o fato é que de forma inteligente eles ganham vantagem sim porém de forma discutida. Talvez se a Benetton e Shumacher não tivessem uma certa culpa no cartório ou Shumacher perdido o título, muita gente não ficaria no pé até hoje. Quem foi campeão? Shumacher, qual equipe? Benetton, taí a questão.
Flávio, salvo engano foi no livro do Ernesto Rodrigues que li a informação de que a retirada dos auxílios eletrônicos foi comandada pelo Bernie Ecclestone que não queria ver o Senna no melhor carro da categoria. Mas entendo que vc sustentou que essa informação é falsa, pois em junho já foi anunciada a alteração do regulamento
Eu observava com MUITA atenção certos pilotos, detalhista até onde a mídia da época permitia...ou seja, POUCO (lamentável). Senna era um deles; Schumacher outro; e a esta altura, à muito eu havia superado a fase de torcedor, pelo contrário, era um entusiasta fanático do mundo da F-1 multinacional. Minha opinião convicta à época era que Senna ainda estava no auge da curva de seu "todo" (habilidade extrema, coragem extrema, e algo mais). A curva de ascensão de Schumacher ainda estava longe do auge, e com equipamentos equivalentes, em condições normais, "perderia" para Senna. Após duas etapas, e tomando de 2 x 0, nem Senna, nem a Williams e nem eu sabíamos o que estava acontecendo. Bennetton e Williams eram "cachorro grande", e se igualavam em termos de dar um overtake no regulamento, então, onde estava a diferença...Senna era piloto melhor, Williams era equipamento melhor...e nada. Até a Tamburello, Schumacher estava fungando no cangote de Senna, seria improvável o Senna ganhar Imola, seria 3 x 0. Quando a Williams descobriu o caminho, já era tarde. Mas o Schumacher era, sim, desleal. Ninguém jogava duro como o Senna, mas ele dava a opção ao oponente de escapar da batida cedendo a posição. Schumacher bateu em Damon Hill na Austrália, sem dar opção. E para não dizer que foi um fato isolado, repetiu com o Jacques Villeneuve...mas aí se lascou.
É verdade que na reta-curva (rs) Tamburello o Senna passava muito mais rápido do que o Hill? Parece que tem uma declaração que o Hill fala que o Senna era muito "louco" de passar por ela em uma velocidade tão alta.
Faltou informar que o próprio companheiro de equipe de Shumacher, na ocasião Vestapem pai, afirmava que a Bennetton de Shumacher utilizava os dispositivos eletrônicos. Ele deixou isso a publico em uma entrevista 18 depois.
Curiosamente a imprensa não deu grande destaque para essa entrevista. Por quê será?
Uma equipe pequena como a Benetton ia se dar ao trabalho de ter DOIS carros diferentes... poupe-me.
kkkkkkkkkkkk Flávio embora ótimo jornalista , usa tática da política , esconde alguns fatos e traz outros a seu favor!
O alemão é extraordinário , mais todos sabem que ele era capaz de matar para ganhar uma corrida kkkkkkkkkkk
Bruno Lopes Senna tentou matar Prost... duas vezes.
@@0470Everaldo
kkkkkkkkkkk não falei de Senna , citei o Schumacher
presta atenção kkkkkkkkkk
@@brunolopes3359 vc disse o que eu iria dizer Michael Schumacher mata até a mãe pra ganhar corrida
O carro eu não sei, mas o Briatore não era (e nunca foi) "de confiança"!
Tanto é, quem nem na F1 ele está mais ....
1994 a beneton trapaseou sin nao engulo esta tese Flavio apesar de admirar voce muito voce e muito bon cara por isto sou escrito no seu canal
Flavio meu caro amigo porque que no Brasil nao ha envestimento en formacao de pilotos tinhao que invertir numa base como fasen
.na alemanha
Flavio eu recomendo o seu canal ja escrevi onse colegas ajente gosta muito de F1 pena que nao temos mais representante .na F1 faca uma materia sobre o Sergio sete camera e qual sua opiniao sobre as chanse que ele ten na F1
E verdade
Mas o Schumacher acabou se lascando em 2006 nas mãos do Briatore, por conta do sistema de largada da Renaut que deu uma enorme vantagem pro Alonso naquela temporada.
Perfeito! Em 1994, eu tinha 12 anos e não me atentava tanto às informações técnicas, mas eu me lembro muito bem que o Schumacher foi demonizado pelos fãs do Senna, e esse ranço dura até hoje, como se o fato do Senna ser um "herói" e ter morrido perseguindo o Schumacher na tabela de classificação fizesse do alemão o vilão da história, as pessoas precisavam culpar alguém por aquela tragédia e esse alguém foi o Schumacher. Fato é que o Schumacher já incomodava o Senna desde 92, talvez por que na categoria Senna nunca tenha tido um piloto que o espelhasse tanto quanto o Schumacher. Acho que a superioridade do Schumacher em relação ao Senna é apenas numérica, obviamente pelo fato de ele ter tido alguns anos de vida e carreira a mais que o Senna, mas ambos tinham características praticamente idênticas; extremamente agressivos, eram capazes de , em muitas vezes, extrair do carro mais do que ele tinha a lhes oferecer. Da mesma maneira que parte da mídia ( Globo ) criou a figura de herói para Senna, esse herói precisava de um vilão, assim como fizeram com o Prost alguns anos antes.
O ódio dos fãs do Senna pelo Schumacher começou quando ele bateu as marcas do brasileiro.
Exato. Talvez , antes fosse só antipatia, depois de que ele superou o "insuperável" em números, aí virou ódio mortal.
Ótimo comentário, Juliano! Se vc à época tinha 12 anos, eu tinha 11 anos. Portanto, somos contemporâneos. Concordo q Senna e Schumacher se pareciam, muito no lado da personalidade, de buscar a vitória a qualquer custo. Porém, como piloto, o q chamam hj de velocidade pura, os vejo diferentes. Senna era um piloto tecnicamente melhor, muito mais ousado, habilidoso. Porém, isso tinha um preço. Senna errava muito mais q Schumacher. Já o alemão, apesar de muito rápido, não era tão deslumbrante, porém era mais consistente, errava muito menos. Exemplificando isso há números. Senna fez muito mais poles do que vitórias. Já Schummi, o oposto. Isso, acredito q prove a "velocidade pura" de Senna incomparável a do germânico, um piloto mais frio na pista e q talvez administrava a corrida melhor q o brasileiro.
Prosseguindo e traçando um paralelo com pilotos atuais, vejo Lewis e Max no estilo Senna. Já representando o estilo Schumacher, vejo Alonso, Vettel e Ricciardo.
Não dá p dizer q um piloto é muito melhor q outro. Com estilos diferentes disputaram roda a roda, cada um a sua maneira, conquistando poles, vitórias, títulos. Porém, como estilo de pilotagem, gosto da agressividade.
Portanto, dá-lhe Senna, Lewis e Max!
@@eduardobezerra7568 tudo bem? Sou um pouco mais velho, nasci em 1971. Acompanho F1 desde 1980 quando Alan Jones foi o campeão. Se pesquisar bem, existem inúmeras reclamações de pilotos e uma delas virou caso contado por Niki Lauda em uma reportagem exibida pelo EE da globo. Senna fazia o melhor tempo na classificação e ficava rodando pela pista para atrapalhar voltas de classificação dos adversários, posteriormente os treinos tiveram regras que limitavam o número de tentativas dos pilotos, pois alguns passaram a utilizar a mesma "tática". Penso que a grande diferença entre os dois é que Schumacher sempre trabalhou projetos de desenvolvimento do carro e colheu frutos, tanto na Benneton quanto na Ferrari, além de iniciar o trabalho na Mercedes. Senna, como disse o Flávio, tinha pressa e precisava do carro pronto para ganhar.
Não entendi o porquê de, para um "vídeo esclarecedor para as novas gerações que não viram a temporada", você ter omitido o fato do Schumacher ter jogado o carro em cima do Hill logo após ter batido sozinho, num erro bobo, numa mureta de proteção da pista de Adelaide. Ele sabia que a suspensão estava danificada e que não iria continuar na prova e por isso jogou o carro pra danificar o rival. Essa foi a gota d'água num campeonato em que a Benetton burlou várias regras. Se não tivesse burlado, não teria sido punida.
P.S. Antes que os fãs de Schumacher venham mencionar que Senna fez o mesmo em 1990, sugiro que pesquisem os fatos e os motivos da época. Principalmente 1989.
JUSTÍSSIMO. ....
PARABÉNS CONCORDO PLENAMENTE
E Senna jogou o carro em cima de Schumacher em Magny Cours 1992? E emMansell Jacarepaguá 1986?
1989 Senna ABALROOU Prost. Nunca conseguiria passar ali. Piquet falou de Adelaide 1994: “Hill tentou passar por um buraco que só ele viu.”
@@0470Everaldo você quer desmentir as imagens da câmera onboard do Prost, que mostram ele nitidamente jogando o carro pra cima de Senna? O local era tanto de ultrapassagem que ele passou Nannini no mesmo local, da mesma forma, com a diferença que o italiano não foi mal caráter como Prost!
@@0470Everaldo então me fale de Jerez 97, onde seu ídolo jogou o carro na frente do mundo todo em cima do Villeneuve, numa ultrapassagem limpa do canadense? Explica aí "alemão"
Schumacher um super campeão, assim como Senna,tive orgulho de ver esses dois monstros na pista.
Me desculpe,mas não se compara Senna com Schumacher,o Senna foi conquistou os três títulos no braço,já o Schumacher foi a era da tecnologia, com câmbio automático, suspensão ativa entre outras vantagens,na realidade o Schumacher só tinha o trabalho de pilotar,nada mais!
@@gabrielneto2242 nada haver, nessa sua teoria Nick lauda é maior de todos os tempos já que o carro dele não tinha nada tecnológico. Senna teve o melhor carro dos anos 80 e mesmo assim perdeu títulos para seu rival. Ambos foram grandes pilotos, mas Sena é o único que o povo criou esse falso mito.
@@gabrielneto2242 como você falou bobagem...
@@ThalleslValerio
Perdeu pq foi roubado!
E ambos eram bons pilotos com características diferentes,detalhe assim como ganhou!
@@ronaldosergiodecarvalhojun554para de chorar. Senna tinha que ganhar em 89 no Japão pra ser campeão e não ganhou. Senna foi campeão em 88 tendo muito menos pontos que Prost.
Manda mais histórias de 1994... É sempre muito bom. Ah, a vinheta ficou ótima!
Mesmo que não houvesse tido nenhum cambalacho técnico na Benetton (e todos sabemos que houve), somente a forma como Schumacher decidiu o título na Austrália, colidindo propositalmente com Hill, já torna o resultado final do campeonato completamente injusto, no mínimo.
Depois do Schumacher ter sido roubado os pontos de 3 corridas? Acho que não.
Guilherme Bezerra Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem.
Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem.
Vamos aos fatos.
O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada.
A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não?
Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica.
A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo.
A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários.
Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta.
A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go.
Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida.
Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA.
Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas.
Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994.
Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1.
Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”.
Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe.
A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende.
O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo).
Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm.
Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1.
Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta.
Essa é a história.
@@luiscarlosoliveira4679 ao meu entendimento, essas punições só vieram a Schumacher depois da morte de Senna, já que não havia mais ninguém a altura para competir. Depois de muitas pesquisas acredito que sempre houve interferência política dentro da F1.
@@luiscarlosoliveira4679 essas interferência políticas aconteceram com Senna, e somente depois de sua morte, sobre vieram à Schumacher. Sem discutir quem era melhor piloto. Respeito sua opinião.
leolssc cite as interferências políticas que aconteceram com Senna. Eu sei de uma e ao meu modo de ver, era a coisa certa a se fazer.
Para quem assistiu era audível o motor da benneton "cortando" nas saídas de curva pela atuação do controle de tração. Schumacher sabia mas só se importava em ganhar. O mesmo Briatore responsável pela retirada da válvula de segurança do reabastecimento que quase matou seu piloto. O mesmo Briatore responsável pelo incidente com Nelsinho Piquet. O mesmo Bernie Ecclestone conivente pois queria mais show e mais disputas.
tabletsamsung2727 Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem.
Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem.
Vamos aos fatos.
O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada.
A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não?
Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica.
A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo.
A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários.
Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta.
A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go.
Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida.
Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA.
Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas.
Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994.
Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1.
Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”.
Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe.
A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende.
O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo).
Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm.
Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1.
Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta.
Essa é a história.
@@luiscarlosoliveira4679 Muito bom seu registro histórico. Seu texto favorável a Schumacher é válido, não vejo problema nenhum em vc ser fã dele. Ele foi um bom piloto sim. Não sou fã do Senna, nem de nenhum piloto. Adimiro talento e determinação. Sugiro que vc assista ao episódio no Top Gear antigo sobre o Senna. Assista em inglês sem dublagem ou legenda. Perde-se muito na tradução.
tabletsamsung2727 sim, só postei o comentário pra mostrar que existem a outra parte. Seu comentário quase afirma que a Benetton tinha controle de tração, o que não é verdade e inclusive ja foi até esclarecido. Outros figurões quo da f1 fizeram coisas até piores que as de Briatore, mas lógico que não houve tanto alarde assim. Quem não se lembra do maior escândalo da f1 em 2007 (se não estiver enganado) envolvendo Ron Dennis da McLaren? Mas claro que Ron Dennis não "foi punido".
Sobre o documentário de Senna, vou procurar assistir, mas não costumo dar importância a nada que seja postado ou produzido após a morte de ninguém.
@@luiscarlosoliveira4679 Hahahahaha, "Seu comentário quase afirma que a Benetton tinha controle de tração, o que não é verdade e inclusive ja foi até esclarecido." Hahaha, já foi esclarecido que o carro do Schumacher *TINHA SIM* controle de tração, chupa essa, Senna hater!!! O próprio engenheiro da B194 já esclareceu, todo mundo já tem esse conhecimento (menos você, é claro) - o controle de tração não era ilegal, pois era mecânico, um sistema brilhante em que, no auge das acusações, o time optou por não abrir o jogo, pois não queriam que os outros times soubessem da descoberta deles. Chuuuuuuupa! Achou que o Schumacher tava andando 2 segundos mais rápido em 94 devido a um presente da fada-madrinha no natal de 93, é?? Ou você nem percebeu isso? Ah... tava muito ocupado comemorando as baixas de Senna, né, hater?
(Demais é a empáfia da pessoa: "Essa é a história", tipo 'o dono da verdade', mas que não sabe da missa a metade... Ai ai ai, Umberto Eco, a internet realmente deu voz a uma legião de imbecis.)
@@youturbo2478 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu tive que rir de você, desculpe, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Cara o sistema que a Benetton inventou não tem nada a ver com controle de tração, kkkkkkkkkkkkkkkk e mesmo que tivesse não era ilegal, o que ja não permite a choradeira da viúvada até hoje. Um sistema que o piloto não pode nem "cravar" o pé a hora que quer, você leu essa parte? Não né? Valeu pro esclarecer pro resto de animais fãs do Senna que a Benetton não estava irregular, muito obrigado. Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Duvido que a Benetton não usou o controle de tração,mas duvido muito!!!!
Resumo, a Benneton usou controle de tração MECANICO, não ELETRONICO. Ou seja, se aproveitou de uma brecha no regulamento e não estava irregular.
Usou o controle mecânico e tanto não era irregular que todas as equipes de ponta estavam usando no final da temporada
@@luiscarlosoliveira4679 kkkkkkkkkkkk
É difícil acreditar que Schumacher e Briatore sejam tão bonzinhos Kkkkkkkkkkkk
Allyson Araujo é difícil de acreditar que Ron Dennis e Ayrton eram tão bonzinhos. Kkkkkkkkkkkkk
Lembra da Lótus fora do regulamento que Senna pilotava em 87?
Nãooooooooo pois procura aí no UA-cam. Lembra do maior escândalo da f1, a espionagem da McLaren em 2007? Kkkkkk
E depois do escandalo do Nelsinho o que esperar da pessoa do Briatore em um campeonato confuso...
Rodrigo Teixeira honesto mesmo foi o Ron Dennis, lembra do maior escândalo da f1 da história em 2007?
@@luiscarlosoliveira4679 justificando um merda por outra merda. Pare de defender bandido
@@josehiltonmartins4270 quem justificou quem aqui? Além de ignorante é analfabeto funcional.
@@luiscarlosoliveira4679 analfabeto é vc seu idiota. Reescrevendo a história ao seu próprio benefício. Charlatão de primeira classe. Admita seu fanatimos por Schumacher . Não é feio.
@@josehiltonmartins4270 feio é um ignorante igual a você dar xilique por ler a verdade. Kkkkkk
A vinheta ficou muito massa kkkkkkkkkkkkkkkkkk parabéns Flávio Gomes 😂😂😂
Ficou tão boa que deveria virar oficial e aparecer em todos os GP às 10!
Sou fã do Senna mas não odeio e nem culpo Schumacher pela morte do Senna. Hoje admiro muito mais algumas atuações do Schumacher na pista do que antes pois entendo melhor de F1 do que naquela época (eu tinha 10 anos). Admito sim que Schumacher era um adversário digno em muitos aspectos e que perder um ídolo no automobilismo acaba deixando muita gente cega e procurando alguém pra culpar e esse alguém foi ele. E o acidente que aconteceu com o Schumacher não desejaria pra ninguém. Força Schumacher e que vença essa batalha da vida.
Então Flávio, se não me engano a Benetton usava um controle de tração mecânico e o que era proibido na época era o controle de tração eletrônico. O Senna afirmava que tinha ouvido o som do motor "falhando" quando o controle de tração entrava e por isso tinha certeza que a Benetton estava roubando, mas o que ele não sabia era que o controle de tração era mecânico.
sabia que tinha lido a respeito em algum lugar, achei o link nos comentários.
projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/
Foi dito pelo Briatore que o carro tinha controlo de tração mecânico antes de ser confirmado por uma perícia da FIA que o carro da Benetton continha um dispositivo escondido no carro que servia para activar a qualquer momento o controlo de tração, dpois para se desculpar Briatore disse que o carro realmente continha esse tal dispositivo mas que o piloto nunca teve acesso ao mesmo... Comparar o Senna ao trapaceiro é piada!
@@andreianascimento3842 Perícia da F1? de onde tirou isso?
@@andreianascimento3842 Sobre as Trapaças de 1994, a FIA, maior entidade do Esporte ABSOLVEU a benetton. a Williams também correu com SISTEMA de direção assistida proibida (quando Senna era vivo ainda). Também era suspeita de usar mais JOGOS de Pneus, Mclaren estava sendo ACUSADA de usar um CÂMBIO eletrônico, basicamente TODAS as Equipes estavam fazendo algo errado, só que a Benetton teve mais NOTORIEDADE por que estava a frente no Campeonato. o velho ditado "Quem está levando FUMO, sempre desconfia de quem não está.
@Rafael larga mão de ser fã boy de alemão! A Benneton quase matou o dick vigarista por uso ilegal ou a falta do filtro no abastecimento para levar vantagem ... para! A mesma FIA que passoa ma mão na cabeça de Prost e no título de Senna. Com equipamento inferior, FIA contra, chuva, etc Senna sempre foi superior e unanimidade até msm entre os pilotos. Schumacher? Trapaceiro! Ponto
O Senna estava desconfiado era que a Benetton estava a usar o sistema de tração que já estava proibido.
Quem está levando fumo sempre "desconfia" de quem está empurrando o fumo.
@@jorge_781 hahaha sennista só leva piaba, eles querem por que querem desqualificar o algoz do idolo deles.
Povo esquece o tanto de punição que deram ao Schummi para fazer o Hill encostar na pontuação.
Quando o vídeo saiu eu até assisti mas por problemas pessoais não tive a oportunidade de comentar sobre, parabéns pelo excelente conteúdo esclarecedor Flávio Gomes, é muito difícil ver um jornalista que não seja ou cego pelas mentiras usadas para exaltar o Senna em detrimento de outros excelentes pilotos ou até mesmo que não seja aproveitador dessas mentiras pra continuar com a credibilidade alta por estar do lado do "herói da nação", agradeço de coração por esse conteúdo fora do padrão.
Podia contar sobre a volta do Mansell nas últimas corridas no carro que era do Senna em 94 e o que aconteceu em 95 com ele na Mac Laren. Foi uma época que fiquei afastado da F-1 e não me lembro destes fatos, apenas estes dias assisti estes dias a corrida de Adelaide 94 e levei um susto quando vi o Leão na pista ganhando a corrida.
A verdade é que os principais correspondente internacionais não diziam que a Benetton estava com controle de tração, mas eles diziam que no ano anterior os carros foram proibidos de ter esses recursos justamente pq era muito difícil de se fiscalizar, mas quem põe a mão no fogo pelo Shumi (que bateu de propósito no Hill em 94 e no Villeneuve em 97) e pelo se Chefe Briattore ( que simplesmente foi banido da F1 peli maior escândalo de roubo da catergoria), bom certamente eu não ponho a mão no fogo nem por cada um deles, quanto mais pelos dois trabalhando junto, dois malandro devem ter feito alguma malandragem só pode.
Eu ainda acho q o carro da benneton tinha alguma coisa ali no sistema de tração,o carro na largada nao patinava e nas saídas de curva era muito bom...mas ai é outra história!
Veja o replay da largada de Interlagos 1994 e depois volte aqui para dizer que não patinava.
@@jorge_781 O tanto de bobagens que esses caras falam é incrível, não sei de onde tiram...
Eu "não ouvi falar", tampouco o Senna foi meu corredor preferido. Comecei a assistir a F1 em 1983 e meu ídolo desde sempre foi o Nelson Piquet. É fato que a Williams não concebeu um carro ao nível da Benetton de Schumacher, que já vinha com um carro mecânico muito bem azeitado desde 1992. Aliás, a equipe sofreu no desenvolvimento da suspensão ativa e não tinha até então um carro que pudesse fazer frente a Williams de Mansell e Prost (1992 e 1993). Com o banimento de praticamente todos os recursos eletrônicos na temporada de 1994, era mais do que sabido que a Benetton sairia na frente justamente por ter demonstrado ter um bom carro mesmo não tendo desenvolvido muito bem os recursos tecnológicos que dominavam a F1 naquela época (suspensão ativa, freios ABS, acelerador Fly-by-wire, controle de tração). Deixando as paixões de lado, preferências pessoais etc. A Benetton dispunha de um controle de tração, porém obtido através de controle mecânico sobre as taxas de aceleração do motor (ou subida dos giros), e não por meio do convencional uso de um sensores nas rodas, está tudo aqui>>: projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/.
Pesquisar é bom, ler é ótimo.
Na FI não existe santo, todos querem vencer, portanto, o carro da Benetton estava sim ilegal. Ponto.
Bom dia caro Flavio... Na verdade o carro da benetton era “irregular” em que sentido... Seguindo o que vc disse... Eles interpretaram o regulamento e fizeram um Controle de Tração sim... Só que Mecanico... Tinha haver com o ponto morto superior e inferior do motor.... Além disso... Aí vem o método Shummy de direção... onde ele usava 3 luzes no painel onde era programado para acenderem quando o carro atingi-se a determinada velocidade ideal para realizar as curvas... Enfim... as “irregularidades” foram brechas do próprio regulamento.... agora jogar o carro no Hill foi pilantragem...rsrsrs
Excelentes informações. Não lembrava do tal 'sistema de direção assistida'. Também não lembrava que a FIA havia banido os recursos eletrônicos, bem no meio do ano de 1993. Ou seja, há muito tempo antes do Senna assinar com a Willians.
Gostei muito do seu ponto de vista em relação a temporada de 94.
Ótimo vídeo Flávio, gostei do aproach. E quando falam em carro difícil em 94, porra, o Senna correu a maior parte da carreira em carros sem TC, ABS, Susp. Ativa, nada nada. Época da Lotus, carros turbo com potência insana sem assistência nenhuma. Justamente por carros assim que o Senna tanto brigou. Briatore é um safado isso todos sabemos, usando trapaça ou não Schumacher estava a altura de disputar com o Senna em 94 e adiante. O que ocorreu com o "chefe" foi uma fatalidade, sem impulso algum de Schumacher ou da Benneton.
Eu li em algumas fontes de corrida que a Benneton foi considerada culpada e Shumarcker punido com 2 corridas.
Aquela fechada de que Shumi deu no Damon Hill ja explica tudo.
Ótima explicação, e a vinheta esta aprovadíssima ficou a cara do GP às 10!
Lembrei de boa parte do que vc falou. Tinha 13 anos na época e o fim da suspensão ativa e do controle de tração, realmente comprometeram bastante o início de 94 pra Williams. O lance do filtro na mangueira de abastecimento da Benetton tbm lembro.
Flávio Gomes, o menino que acredita em todas as “alegações” da Benetton!
Não é acreditar nas alegações da benetton, é acreditar na realidade, isso de que schumacher roubou é uma lorota.
Exato , tinha o código mas nunca usaram, imagina, tava lá de enfeite...
@@pliniomsann você viu e ouviu que na Williams também tinha códigos né?
Sabe também da suspeita da direção eletrônica que a Williams usou né? Mas assim como quase tudo da temporada de 94, não passa de fofocas, só os sennetes acreditam nisso, bom, pelo menos em se tratando da Benetton.
Luis Carlos Oliveira errado, primeiro q a Williams não foi investigada como a Benetton , ninguém sabe se tinha mesmo, e o Senna sabia q não tinha, senão não iria exigir q o Frank pedisse investigação. É comparar o caráter do Frank com o Briatore ta de brincadeira né... a luz verde foi retirada do grid até hj (por causa do vigarista) e só não o puniram naquele ano pq não tinha como provar, que a maconha na casa do maconheiro era usada pelo próprio... mas a vida se encarregou de fazer justiça
@@pliniomsann todos os carros foram investigados, todos os carros continha os dispositivos ilegais nos carros. Após o acidente que vitimou Senna, a direção hidráulica do carro de Hill foi desligada. A Benetton foi exaustivamente investigada e a FIA não conseguiu flagrar nada de maneira concreta. O resto são fofocas pra tentar justificar as derrotas do Senna. Fazendo alusão sobre seu comentário da maconha, se não se consegue provar algo contra você, então você é inocente. Coisa mais simples do mundo.
E levando em conta que Senna ja havia sido pego trapaceando na Lotus em 87, depois ganhou 3 títulos tendo como chefe mor o Ron Dennis, protagonista do maior escândalo da história da f1, eu não duvido nada de que aquela Williams de 94 estivesse usando direção eletrônica proibida, porque iriam desligá-la no carro do Hill logo apos o acidente?
Mas isso tudo são fofocas.
Sobre a retirada da luz verde, isso não tem nada a ver com Schumacher. Aliás a luz verde não acrescentava e nem tirava nada a f1, por isso foi retirada.
Opa estou curtindo os vídeos sempre quando posso assistir legal
Só esqueceu de falar que o schumacher errou em Adelaide bateu no muro voltou com o carro avariado e bateu no Damon Hill de propósito pra ganhar isso foi um roubo.
Transplante Capilar Fue Brasil Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem.
Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem.
Vamos aos fatos.
O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada.
A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não?
Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica.
A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo.
A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários.
Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta.
A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go.
Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida.
Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA.
Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas.
Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994.
Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1.
Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”.
Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe.
A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende.
O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo).
Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm.
Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1.
Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta.
Essa é a história.
@@luiscarlosoliveira4679 mas tu é baba ovo do alemão hem...
Saviti Queres cara, vocês fãs do Senna tem problemas com os ovos do alemão hein? Todo comentário tem algum de vocês com os ovos ou as bolas do alemão na boca, impressionante.
A FIA roubou 4 corridas do Schumacher, mas ele não pode bater o carro no adversário, só o Senna que pode bater.
A sorte do shumacher era nao ter adversarios a altura na sua epoca ! Só o mika que tentava alguma coisa . Alonso.era tb um grande piloto mas nao tinha um grande carro por isso nao conseguia duelar . Hamilton só comecou a ser um otimo piloto de 2014 em diante . David couthard era fraquissimo , ralt shumacher ( irmao sempre o ajudava ) tb era fraquissimo ,. Nao tivemos realmente adversarios a altura nessa grande epoca da ferrari .
Até parece que na época do Senna o grid era bom. Só tinha 3 ou 4 pilotos de ponta. Do ano 2000 em diante o grid era muito melhor do que na época do Senna.
Olhem s gravações de 94 com Senna e chumacher dentro do carro ! A diferença e vista até por cegos !
alex cardoso verdade, aquela Williams era muito estável pela câmera oboard.
1) Aprenda a escrever 2) Veja a largada do GP Brasil onde o Alesi atropela o Schumacher na largada. Onde já se viu um carro com TC ser atropelado por um sem?
@@jorge_781 então o chumacher ficou 3 segundos mais rápido durante os testes ? E o Senna passou a errar no mesmo período,10 vezes o que errava até então?
alex cardoso cara, Senna sempre cometeu muitos erros, ainda mais sobre pressão. Schumacher tinha características que nenhum dos pilotos que Senna enfrentou tinha. O cara era bom na chuva, coisa que Prost e Mansell não era, cometia poucos erros, Mansell errava demais, sabia acertar carros, coisa que Senna era uma nulidade, pilotava a corrida toda em ritmo forte, característica que Senna e Prost não tinham. O resultado foi o atropelo que Senna tomou, a história mostra isso.
djyonoid que bosta que você digitou? Kkkkkkk nem piloto sou, só analiso os fatos. Pode postar seus argumentos aí.
HAhahahahaahah a vinheta ficou muito engraçada! Parabéns Flavio Gomes e toda a equipe!
Ola Flavio, sim eu acompanhei o campeonato e apesar das falcatruas de Mr. Briatore e Cia, a Benetton (Schumacher) foi severamente punida com 4 corridas a menos para a disputa. Não ficou porém tão claro porque ele foi suspenso das 2 corridas. Nas outras 2 ficou clara a sua explicação.
Bom dia flavio... seus videos e histórias sao válidos e contribuem muitos para todos os fãs de F1... me lembro de um video em que Galvão Bueno relata que Senna estava em um restaurante almoçando... shumacher chega e diz a ele " sou uma grande fã seu, ainda serei campeão assim como você..' " senna rebate: " treine e estude muito pra isso, com certeza será." bom o final todos conhecem.
Vc é o bicho mesmo 👏
É sempre ótimo aprender com a verdade. Obrigado pela explicação, pois em 94, eu tinha 2 anos.
Olá Flávio. Sim, gostaria de mais vídeos sobre o assunto. Você poderia por favor abordar mais sobre a emenda / solda realizada na barra de direção do carro do Senna no GP de Ímola? Meus agradecimentos antecipados.
Respeito opiniões, mas vou citar um fato que eu presenciei. Em 94 no GP do Brasil eu estava ao lado da curva da junção, onde o Senna acabou rodando. A diferença no ruído da Benneton para a Williams era estarrecedora. O Senna contornava lutando contra o pedal da direita e o Shummi enchia o pé no meio da curva e o carro nem balançava.
Ok, isto não é uma prova de nada, mas eu estou completamente convencido de que havia sim controle de tração.
Roaldo Sgarbi Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem.
Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem.
Vamos aos fatos.
O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada.
A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não?
Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica.
A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo.
A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários.
Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta.
A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go.
Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida.
Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA.
Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas.
Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994.
Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1.
Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”.
Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe.
A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende.
O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo).
Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm.
Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1.
Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta.
Essa é a história.
Concordo muito do que você falou sobre a supremacia de Schumacher sobre Damon Hill .So que isso não dá o direito de jogar o carro pra cima do Damon Hill e a FIA não fazer nada né , na última corrida né . Pra mim o verdadeira campeão de 1994 foi Damon Hill
O Patrick head gritou " POWER Steering " quando o accidente aconteceu.
É complicado comentar depois de 25 anos passados, foi muito sinistro aquele fim de semana com tantas coisas ruins que ocorreram...
Supondo que quiseram atrapalhar Senna naquele campeonato, mas exageraram na dose, ou que quisessem fazer o Michael Schumacher o novo marco do automobilismo nos bastidores da F1, Michael Schumacher depois daquele ano, ganhou vários campeonatos, recordes e se tornou o maior campeão de todos, se ele tiver participado disso, aí vem aquele ditado, aqui se faz, aqui se paga, no caso o acidente que Michael Schumacher sofreu de ski e o tirou de circulação... são só hipóteses
FLAVIO , O SCHUMACHER EM 1994 FOI CHAMADO DE APROVEITADOR AO LADO DE BRIATORE , AQUI NO BRASIL SE OUVIA NA IMPRENSA ISTO, FORA OS ADJETIVOS .
ACHO QUE NAO AGIRAM "LIMPOS OS DOIS BRIATORE E SCHUMACHER , FORAM MUITAS SUSPEITAS , SENNA FALAVA QUE O CARRO DA BENETON ESTAVA ESTRANHO
E TERIA DITO ISTO A PROST , ISTO TEM QUE SER SABIDO TAMBEM PRA NAO ACOMPANHOIU !
Oi Flavio. Gostei muito desses videos sobre 1994 ... eu tinha 12 anos naquela epoca e ja acompanhava desde os 6 . Alem de tudo que ja foi comentado , me lembro bem de algumas "gambearras" que foram feitas em algumas pistas apos a morte do Senna para diminuir a velocidade em pontos mais velozes , com a criação de chicanes "artificiais" por assim dizer , como na Espanha fizeram uma de pilha de pneus que durante a corrida foi mudando de lugar com algumas colisoes. Me lembro que teve tambem no Canada e na Belgica onde fizeram a chicane no meio da Subida da Eou Rouge , nao sei se e assim que escreve. Gostaria se possivel que voce comentasse sobre isso e sobre a criacao do Comite de pilotos que foi inaugurado na corrida de Monaco com a participacao do Niki Lauda ... Ta Okey !!! Tem que comenta esse negocio ai viu !!! Abracos !!!
Flavinho, muito legal o Vídeo. Você citou algo importante que eu nunca tinha ouvido falar. Que os carros da Williams de 94 estariam utilizando um sistema de direção assistida que pode ter contribuído para o Acidente Fatal do Ayrton (Tendo este sistema sido desligado do carro de Damon Hill, em Ímola, imediatamente após a batida de Senna). Pergunta: na Investigação sobre a morte de Senna feita pela justiça Italiana, a Equipe Williams chegou a ser questionada sobre estar usando este sistema ilegal?
Garfaram o Schumacher pra dar graça no campeonato
Com a morte do senna e ele uns 40 50 ponto na frente do Hill a audiencia diminuou muito no mundo todo
Isso ai foi maracutaia pra no fim do ano alguem ver as corridas
Era pro Schumacher ter sido campeao no GP da Europa em Jerez o 14° da temporada
Simples assim.
Talvez se tivessem mantidos os freios ABS, Senna tivesse tido alguma chance de sobreviver ao acidente. Talvez o impacto fosse menor.
Mas o que matou Ayrton Senna foi a barra de ferro aumentada e remendada
Flávio, "as equipes vivem no limiar entre o legal e o ilegal, e a política é que define quem será punido ou deixará de ser". Excelente vídeo! Fatos são melhores que argumentos vazios e sem fundamento. Grande abraço.
Eu concordo com o Flávio, têm que achar uma brecha no regulamento e explorar!
Galera sorte a nossa de ter o repórter e comentarista Flávio Gomes sem dúvidas que é o melhor no assunto pra nós amantes da f1 , eu vi ao vivo Emerson Fittipaldi chegar em casa em segundo lugar com um carro brasileiro pode se dizer assim isso foi muito foda pra nós vi também Piquet e Senna no pódio essa foi du caralho , Piquet tri ,Senna tri , Prost , lauda , mansell brincou na Indy, Emerson Fittipaldi campeão na Indy shumaker multi campeão , Hamilton um negro puta piloto multi campeão num esporte de brancos , galera menos combate e sim mais amor ao esporte !!! 🤙
Cara, você pode ser comuna e odiar o time que torço (Grêmio), mas és um baita profissional na área de automobilismo !! Sem pachequismo e fiel aos fatos !! Abs :)
Então quem era o diretor técnico da Benetton mesmo na época? Sem falar que o próprio Schumacher falou que se o Senna estivesse vivo quem teria ganho o campeonato seria o Senna.
Se a temporada foi uma zona, impossível não achar que foi roubado...
Rodrigo Teixeira e foi mesmo. Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem.
Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem.
Vamos aos fatos.
O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada.
A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não?
Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica.
A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo.
A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários.
Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta.
A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go.
Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida.
Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA.
Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas.
Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994.
Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1.
Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”.
Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe.
A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende.
O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo).
Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm.
Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1.
Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta.
Essa é a história.
@@luiscarlosoliveira4679 não existe só fã do Senna apedeuta não....Ha aonde tem grana, muita grana, sempre tem chance de ter treta...A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton a FIA tem credibilidade??? Ah parei sou fã do Senna por ele pilotava pacas...e muitas pessoas ao redor do mundo acham isso, inclusive especialistas no esporte...
Rodrigo Teixeira
quote "@Luis Carlos Oliveira não existe só fã do Senna apedeuta não....Ha aonde tem grana, muita grana, sempre tem chance de ter treta."
Interessante seu comentário
Williams, Maclarens e Ferraris (nessa ordem) eram as equipes que mais tinham grana (muita grana) em 94, mas você desconfia que quem subornou a FIA, foi a Benetton. Kkkkkkkkkkkkk eu tive que rir, me desculpe.
Quote" A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton a FIA tem credibilidade???"
Muito mais credibilidade do que você e todo rebanho abobalhado do Senna, que até hoje esperneiam e espalham fofocas das tais trapaças da Benetton.
Quote" Ah parei sou fã do Senna por ele pilotava pacas...e muitas pessoas ao redor do mundo acham isso, inclusive especialistas no esporte."
Bom, acho que você deve ter dificuldade de ler e compreender, eu ja tinha percebido que você tem dificuldades de argumentar também, aliás vocês (fãs do Senna) não tem argumentos, por isso não sabem dizer outra coisa que não seja: "Niki Lauda falou", "Galvão Bueno acha", "Bernie Eclestone disse" "Frank Williams afirma", nem se deu conta que esses caras ja até mudaram de opinião, óbvio pois isso tudo são OPINIÕES. Eu quero é FATOS!!!!Que tal começar colocando os links do campeonato que o Senna ganhou sem pilotar o melhor carro do grid? Talvez os links do campeonato que o Senna ganhou em que haviam pelo menos 3 equipes com equipamento capaz de chegar ao título. Ou o campeonato que o Senna tirou sua equipe de mais de 20 anos de jejum de títulos, talvez um campeonato que Senna tenha ganho pilotando pra uma scuderia não tradicional (Benetton), seriam bons argumentos pra defender a sua tese de "melhor de todos os tempos"...Aguardando.
Se era proibido o uso da câmera de direção assistida pela Williams, então pq as outras equipes puderam usar este componente? Isso vc não comentou no vídeo.
Flavio, eu estive em Interlagos durante os treinos de GP de 94. Fiquei no setor A bem em frente à entrada dos boxes. Como vc bem lembrou, o re-abastecimento ia voltar. O que pude ver nos treinos foi o Schumaker treinar entrada nos boxes. Ele chegava como um louco e freava super em cima da linha de limite de velocidade. Ninguém fez isto além dele. Nem o Senna. Certamente ele se preparou para fazer isto durante a corrida. E funcionou.
Falou, falou, mas a coisa continuou no mesmo lugar. Nem fã do Senna eu sou, mas olhando as corridas, duvido muito que a Benetton não tenha vencido com vantagens irregulares no carro.
Flávio, para completar a trilogia da temporada 1994 vc poderia falar como foi o sábado do GP de San Marino em q morreu Ratzenberger. Como estava o clima no padock depois dessa tragédia, como foi o briefing dos pilotos antes do GP. Acho q muito pouco é falado sobre a morte de Roland muito por causa da outra tragédia q ocorreu no dia seguinte.
A maracutaia existe movida por uma intenção . Se a tal pecinha estava lá mas "não era utilizada" existia uma intenção de utiliza-la. E é provável que tenha sido usada. Agora, concordo, regulamento cada um interpreta do jeito que, não o descumprindo, possa se beneficiar. Williams usou suspensão ativa, o belíssimo exemplo da Brawn em 2009, enfim. São coisas que nunca vamos saber. Agora, um cara do naipe do Senna, piloto, tri-campeão, ter suspeitado de irregularidades, não pode, não deve ser ignorado. Ele estava lá, ele que corria contra, ele que sentia os carros de perto. Mas foram suspeitas, não tinha como ele afirmar nada. Pra mim, onde tem fumaça, tem fogo. Não temos provas e a política e interesses maiores movem a F1 desde que F1 é F1. Quanto ao campeonato vencido pelo alemão, com a Benetton irregular ou não, foi vencido na sujeira, como várias outras sujeiras na carreira desse piloto. Maior de todos os tempos, não o melhor. Será eternamente lembrado pelo que fez de errado e não pelo que fez de bonito.
Vinicius Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem.
Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem.
Vamos aos fatos.
O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada.
A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não?
Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica.
A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo.
A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários.
Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta.
A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go.
Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida.
Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA.
Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas.
Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994.
Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1.
Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”.
Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe.
A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende.
O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo).
Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm.
Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1.
Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta.
Essa é a história.
Tem como postar sobre a causa do acidente do Senna? Até agora já ouvi refutações pra todas as explicações que ouvi...
Grande análise. O mau do brasileiro é isso, quando ganha é o melhor do mundo e quando perde, perdeu porque foi roubado.
como sempre bom demais vc manja muito flavio eu era um dos que achavam que a benetton tinha trapaceado agora ficou claro que nao e olha que eu sou fa do senna haha vlw pelo video parabens
Ou seja, em Interlagos ele passou o Senna nos boxes por causa do filtro e no Pacífico ele largou melhor que o Senna devido ao controle de tração, é nítido na largada que as rodas não têm rodopio.
Flavinho, em 1994 eu tinha 15 anos e as coisas que lembro é que os carros mudaram, foi liberado o reabastecimento em corrida.
Bom, em relação ao carro lembro do banimento dos componentes eletrônicos. Não lembro se foi antes ou depois dos acidentes de Imola, mas lembro que os carros tiveram uma chapa fina, retangular, acoplada na parte inferior dos carros.
Até onde saiba a Beneton trapaceou sim.
Você disse "até onde eu saiba a beneton trapaceou sim".
Não trapaceou nada, isso é uma Falácia propagada por vocês.
Queremos sim Flávio. É verdade que Prost tinha contrato para 94 e abriu mão da temporada por conta da ida do Senna? E o Barrichello em 94 de fato assinou com a McLaren? Esse mercado de pilotos e bastidores é interessante nessas temporadas. Abraços
Flavio, voce lembra alguma coisa a respeito das mudanças de traçados em quase todos os autodromos pós Imola 1994? Creio que a partir dali, a Fia começou a exigir redução da média horária e chicanes em quase qualquer curva veloz.
Achei legal...bem ponderado
dei like antes de ver o vídeo só pq é o Flavio Gomes
Hahaha genial a vinheta!!!
Em interlagos o Schumacher já tinha ultrapassado o Senna na volta de apresentação.
Flávio Gomes comprava o Jornal Lance em 2000 toda quinta -feira por causa da sua coluna de Fórmula 1, em 2000 o campeonato era M.Schumacher X M.Hakkinen, eu torcia muito para o M.Schumacher pois eu achava ele mais piloto que o M.Hakkinen e a Ferrari vinha de um jejum de 21 anos sem títulos e a sua coluna todas as quintas era Ótima para acompanhar o campeonato.
Flávio Gomes, boa tarde Em 1994 eu tinha 14 anos e acompanhei aquela temporada com bastante atenção. Mesmo assim para mim algumas dúvidas ficaram pendentes, gostaria de saber se você saberia respondê-las:
1-Naquela temporada, após a morte de Senna, escutei boatos a época de que Barrichello ou Nélson Piquet seriam os possíveis substitutos. Tais negociações aconteceram?
2-Teria como você falar sobre a decadência da Lotus naquela temporada? O que aconteceu com a equipe, pois mesmo com o apoio da Honda naquela temporada ela não conseguiu se reerguer? Para mim, a quebra da Lotus foi uma nota bem triste, ainda que num patamar inferior as mortes de Senna e Ratzenberger.
Bem são essas minhas dúvidas e ficarei grato se você puder agradecer.
Em 1994 jogaram uma benetton em Dimon hill,ganhando o campeonato,quem foi?
A benetton aproveitou melhor o roubo
Um dos engenheiros da Beneton falou que o sistema mecânico da transmissão era que dava o controle de tração "mecânico "
projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/
Deixa ver se eu entendi ... tinha controle de tração mais nao usava kkkkkkkk !! Mesma coisa que e um assassino dizer que matou mais nao queria matar !!
Tipo a direção elétrica que matou o Senna? Rsrsrs
Daniel Lima Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem.
Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem.
Vamos aos fatos.
O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada.
A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não?
Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica.
A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo.
A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários.
Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta.
A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go.
Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida.
Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA.
Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas.
Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994.
Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1.
Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”.
Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe.
A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende.
O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo).
Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm.
Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1.
Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta.
Essa é a história.
Lembro de ver uma entrevista do Jos Verstapen onde ele disse que a Benneton do Schumacher era ilegal...
A Benneton usava controle de estabilidade. Não era eletrônico, era mecânico e por isso não foi descoberto na época. Senna desconfiava do som da benetton e ele estava correto. Entretanto os eng conseguiram desenvolver esse sistema de forma mecânica. A willians conseguiu também nas corridas posteriores.
Faltou informar que o Schumacher jogou o carro pra cima do Hill na última corrida. Você esqueceu esse detalhe, Flávio Gomes?
Sim isso ocorreu, mas isso aconteceu pelo que fizeram com ele o ano todo.
Flavinho grande video e grande canal acompanho smp que posso.
Sobre o beneton bt194 existe um artigo do projeto motor que diz sobre o funcionamento do controle MECÂNICO de tração onde eram feitos por rotaçoes de motor.
Sobre a desclassificaçao do gp da grã Bretanha,no Brasil na volta de apresentaçao do gp de 94 o alemão passou o senna e não foi desclassificado.sobre o carro o fw 16b tinha mais partes aero dinamicas as asas traseiras eram diferentes e o carro era mais pesado talvez isso entre outras coisas o fez melhorar.por fim sobre o campeonato,acredito que o senna venceria 6 gps mas o Schumacher seria campeao pois aquele carro não andaria bem em monaco ou na hungria devido as ondulações da pista,sem mais
Obrigado.
Para receber tantas punições assim com certeza tinha alguma merda lá!
O Berton tá dando show nas edições. Vc poderia pedir pra ele digitalizar a entrevista com o Senna.
@@GrandePremio1 Ficou bem legal
Flavio fala pra gente do grande premio de monaco de 94,o acidente de karl wendlinger que pra mim vinha se despontando como um grande piloto mais dali em diante a carreira dele acabou,fala um pouco desse fato pra gente.
Flávio o que mais se sabe sobre essa assistência de direção da Willians? Já pesquisei sobre o assunto e não encontro muita coisa.
Excelente vídeo. Eu era muito novo na época e não estava pode dentro de todas vistorias e julgamentos e inspeções feitas pela FIA.
Não acho que houve trapaça, e sim aproveitamento de brechas que não eram muito claras e nem exaustivamente explicadas como são hoje, na Era da Informação.
Gostaria que repercutisse o pós campeonato, os desdobramentos daquela manobra condenável do Schumacher.
Foram pilotos fantásticos, Senna e Schumacher.
E vejo as conquistas de 1990 e 1994 como sendo da mesma natureza.
Talvez Senna se convenceu que estava fazendo o certo ao atingir Prost, considerando Suzuka no ano anterior e pela troca da posição do pole position.
Talvez Schumacher se convenceu que estava fazendo o certo ao atingir Hill, considerando as várias punições durante a temporada.
Para mim, o fato é que nenhuma dessas duas atitudes definem os pilotos que realmente eram.
Carlos Galvão Pinheiro Júnior só que em 90 não mudaram a posição coisa nenhuma.
Pois é Flávio Gomes justamente Shumacher fez trapaça Schumacher usou motor Irregular o Carro Do Schumacher tinha dois tanques ao invés de um Galera nunca vai aceitar que o Schumi é Fera 😎👏
ok, entendo a defesa sobre a benetton ser ilegal, mas esqueceram que na ultima corrida, o Senhor Schumacher jogou o carro pra cima do damon hil e não foi punido....
Só queriam fazer o campeonato mais emocionante, mas quase tiraram o título do alemão. Apenas permitiram o título com a batida porque seria vergonhoso para a F1 e FIA ter um campeonato tão manipulado com punições exageradas. Melhor manchar a imagem do piloto campeão do que a da categoria inteira.
Schumacher acabou para mim no dia que ele jogou o carro contra o Villeneuve de maneira intencional. Desonesto pra caramba.
E quando o Senna jogou o carro dele no Prost que tava com uma Ferrari bem inferior a McLaren mas alcançou o Senna. Se Prost ganhasse aquele campeonato ia ser muito humilhante pro Senna. Senna era muito sujo, usava direção eletrônica, dispositivo proibido em 1994.
Ótimo vídeo.
Flávio, sobre 1994, gostaria que você falasse sobre qual a influência que o Piquet teve na montagem da equipe e principalmente no carro que foi campeão em 1994. Afinal, o Nelson saiu da Lotus para ser o cara da Benetton e fora isso até dois anos antes.
Entendo perfeitamente seu posicionamento, mas discordo veementemente.
De qualquer forma, parabéns pelo vídeo e pela riqueza de detalhes.
Respeito sua opinião.
Mas não tem muito o que discordar do que ele disse. A benetton não trapaceava, isso é puro papo dos Senistas para destruir schumacher.
E sobre o incidente na ultima corrida com Schumacher e Hill? Nenhum comentário?
Senna x Schumacher, seria muito massa a disputa, mas, infelizmente....Dois pilotaaasssooosss
Concordo com Flávio, porém o fato é que na dúvida do SIM ou NÃO, com o uso de Softwares ou não eles ganharam, quem garante que usaram também? Podem ter usado e aí? Quem garante que a Benetton usou a questão da retirada do Filtro e realmente ganhou tempo em relação a Williams? Podia fazer isso? A FIA deixava claro? A fabricante autorizava dentro do regulamento?. Pode não ter sido intencional mas o fato é que ganhou, Williams de Senna com a direção assistida, ou com outros artifícios não ganhou, a McLaren, Larousse não ganharam, outras equipes não ganharam enfim...o fato é que de forma inteligente eles ganham vantagem sim porém de forma discutida. Talvez se a Benetton e Shumacher não tivessem uma certa culpa no cartório ou Shumacher perdido o título, muita gente não ficaria no pé até hoje. Quem foi campeão? Shumacher, qual equipe? Benetton, taí a questão.
Flávio, salvo engano foi no livro do Ernesto Rodrigues que li a informação de que a retirada dos auxílios eletrônicos foi comandada pelo Bernie Ecclestone que não queria ver o Senna no melhor carro da categoria. Mas entendo que vc sustentou que essa informação é falsa, pois em junho já foi anunciada a alteração do regulamento
Eu observava com MUITA atenção certos pilotos, detalhista até onde a mídia da época permitia...ou seja, POUCO (lamentável). Senna era um deles; Schumacher outro; e a esta altura, à muito eu havia superado a fase de torcedor, pelo contrário, era um entusiasta fanático do mundo da F-1 multinacional. Minha opinião convicta à época era que Senna ainda estava no auge da curva de seu "todo" (habilidade extrema, coragem extrema, e algo mais). A curva de ascensão de Schumacher ainda estava longe do auge, e com equipamentos equivalentes, em condições normais, "perderia" para Senna. Após duas etapas, e tomando de 2 x 0, nem Senna, nem a Williams e nem eu sabíamos o que estava acontecendo. Bennetton e Williams eram "cachorro grande", e se igualavam em termos de dar um overtake no regulamento, então, onde estava a diferença...Senna era piloto melhor, Williams era equipamento melhor...e nada. Até a Tamburello, Schumacher estava fungando no cangote de Senna, seria improvável o Senna ganhar Imola, seria 3 x 0. Quando a Williams descobriu o caminho, já era tarde. Mas o Schumacher era, sim, desleal. Ninguém jogava duro como o Senna, mas ele dava a opção ao oponente de escapar da batida cedendo a posição. Schumacher bateu em Damon Hill na Austrália, sem dar opção. E para não dizer que foi um fato isolado, repetiu com o Jacques Villeneuve...mas aí se lascou.
Senna era considerado o favorito em Ímola, por ser um circuito de alta velocidade dava vantagem ao motor Renault.
Em 94 a mesma Benetton usou 3 caras no assento do segundo piloto. Flávio, você sabe qual o motivo dessas trocas??
É verdade que na reta-curva (rs) Tamburello o Senna passava muito mais rápido do que o Hill? Parece que tem uma declaração que o Hill fala que o Senna era muito "louco" de passar por ela em uma velocidade tão alta.
No reabastecimento da Benetton havia irregularidade, no controle de tração havia irregularidade e na diretoria da Benetton havia ausência de caráter!
Não havia irregularidades nenhuma, isso é papo furado de vocês senistas, só porque o Senninha estava levando FUMO no campeonato.