Algunos colectivos por Morón (Parte 1)

#1019
En este breve rejunte podemos ver a algunos colectivos circulando en cercanías de la estación Morón. Las líneas que aparecen son: 635, 236, 317, 238, 153 y 338. Hay una parte dos que hice el miércoles 21.
Los bondis que aparecen:
1)Línea 635 int.501 (Metalpar Tronador II MB OF 1519) AA 278 VM
2)Línea 635 int.517 (Metalpar Tronador II MB OF 1519) AA 288 GV
3)Línea 236 int.409 (Corwin Bi-met MB OH 1621) AA 400 YV
4)Línea 317 int.422 (Metalpar Tronador II MB OF 1519) AA 278 VX
5)Línea 238 int.244 (Corwin Bi-met MB OF 1418) NKW 177
6)Línea 153 int.3120 (Metalpar Iguazú MB OH 1618) OUL 327
7)Línea 236 int.551 (Metalpar Iguazú MB OH 1718) NYH 942
8)Línea 317 int.402 (Metalpar Tronador II MB OF 1519) AA 291 ZA
9)Línea 338 int.64 (Metalpar Iguazú MB OH 1718) LFI 690
10)Línea 236 int.234 (Corwin Bi-met MB OH 1621) AA 354 QZ
Filmado el día domingo 17/09/2016 alrededor de las 16 hs.

[@emanuelgonzalez9602]

Excelente 👍

[@ivanbalinotti4983]

que genio me firmaste uno delantero jajajajaj subí más saludos

[@transportesargentinos3352]

Fue el Sabado no Domingo

[@tizianoverdinelli135]

No sabia que usaban metalpar tronador en la ciudad de buenos aires, pensé que usaban el iguazu

[@FedericoNeko200]

Voy a mencionar chasis de Mercedes-Benz para ejemplificar.
El único Metalpar Tronador que se usó y usa en Capital Federal (pero que ya escasea) es el I, lanzado en la década del 2000 y carrozado sobre chasis de motor trasero, piso bajo y suspensión neumática (OH 1115/1315L- SB y O 500). Es apto también para el Gran Buenos Aires (Conurbano bonaerense).
El de piso semi bajo (también llamado piso inclinado, porque se va haciendo más alto hacia la cola) es motor trasero y de suspensión neumática (OH 1315L -SB); es apto para el Conurbano pero no para Capital. Lo mismo pasa con los Tronador I de piso alto, ya sean motor delantero (OF 1417/1418/1722 y el articulado -no Mercedes todavía- BA 2522 MD) o trasero (OH 1518). Los piso alto tienen suspensión a ballestas y transmisión manual (palanqueros).
Con el lanzamiento del Iguazú II en 2010, que viene carrozado sobre chasis de motor trasero, piso bajo (o semi bajo) y suspensión neumática (los entonces nuevos OH 1618/1618 max/1718L -SB además del ya existente O 500), el nombre Tronador pasó a ser exclusivamente para unidades de piso alto. Así quedó el Iguazú para Capital y el Conurbano, y el Tronador para el Conurbano solamente. Saludos! 🙌

[@FedericoNeko200]

@@tizianoverdinelli135 básicamente el Tronador II vendría a ser un Iguazú II OF, porque el Tronador, a pesar de ser un piso alto, sigue las líneas del Iguazú. Así como si el Iguazú III OF existiera como tal, sería el Tronador III.
Claro, yo había hablado del Tronador I, pero cuando llega el Iguazú II en 2010, también llega el Tronador II y todo se mantuvo igual. A eso sumale los nuevos chasis OF Euro V de Mercedes (1519, 1724 y posteriormente 1621 y 1721). Los Agrale motor delantero tienen la denominación MA, y hubo ejemplares de Tronador I sobre Agrale MA, principalmente en la línea 378.
Algo que no mencioné es que en 2008, mientras el Tronador I aún estaba vigente, se lanzó el Iguazú I. Se carrozó siempre sobre chasis de motor trasero, piso bajo y suspensión neumática (Mercedes-Benz OH 1315/1618L -SB y Agrale MT 12). Se vieron en la línea 132 (un solo 1315) y en la 60 (los 1618). Y los Agrale, en TARSA (línea 100 principalmente) y en la línea 20, ya con DOTA.
Este Iguazú no tiene una "versión OF", pero sí una articulada (de chasis MB O 500 UA), la cual tuvieron las líneas 132 y 166, y hoy las tienen la 180, 86, 34 y 59.

[@tizianoverdinelli135]

@@FedericoNeko200 pasa lo mismo con los Italbus Bello y Tropea, son los mismos pero OF y OH

[@FedericoNeko200]

@@tizianoverdinelli135 No sé si fue pregunta jajajaj pero el Tronador I es el único modelo que se carrozó tanto sobre chasis de motor trasero como de delantero. Ahora los Tronador II solo son de piso alto. El OH 1518, el "peculiar", es el único Tronador de motor trasero en la actualidad. El Tronador II 1518 es el más parecido a un Iguazú, hasta en el detalle de la última ventana con el borde inferior en diagonal. Pero es de piso alto. Y adelante tiene una parrilla falsa.

[@FedericoNeko200]

@@tizianoverdinelli135 Exacto! Con Italbus es asl, tal cual. Con Ugarte también: Americano (OF) y Europeo (OH). Todo Bus también cambia el nombre según ese parámetro: Pompeya y Retiro (Agrale MT) y San Telmo y Palermo (Agrale MA).
En el caso de Nuovobus, sea el modelo Bam-Bam, Menghi o Cittá, aunque sean OF se siguen llamando así. Y con Bi-met, se les dice Bi-met a secas, sean OF u OH... porque al menos que yo sepa no tiene nombre el modelo (al menos el actual, al anterior de los 2000 le decían Corwin Bi-met) pero sí tuvo algunos restylings con el tiempo. Al OF le agregaron una parrilla adelante, por ejemplo...

[@paolagisela672]

0:04 primera vez que veo un bus (sin aire acondicionado) con nueva patente
la mayoria de buses 0 kilometros son con aire acondicionado

[@FedericoNeko200]

Eso puede pasar en la provincia, NO en la capital porque hay una ley en esta última que obliga que tengan a/a, esto es así desde 2014. Saludos!

[@arianaraimundo3264]

paola gisela estamos en provincia ni un ventilador te ponen soy chofer

[@nahufonsecayt5973]

Solo los colectivos de piso super bajo son equipados con aire y solo los que van o entran por capital

[@tizianoverdinelli135]

Recordá que los motor delantero por ley no pueden circular en Capital, solo si son escolares o particulares