1. Надо знать на сколько хорошее сцепление колёс с асфальтом. Для этого можно потормозить активно по прямой. 2. Чем больше наклон мотоцикла в повороте, тем меньше можно тормозить 3. Передний тормоз на много эффективнее заднего и в повороте. 4. Для начала пробуем тормозить слегка и учимся получать нужную траекторию поворота рулём. 5. Не делайте полную остановку. Достаточно тормозить с 30 до 10 км/ч 6. Познакомившись с торможение на площадке на дороге будете себя чувствовать на много безопаснее! Удачи! 😀
Познакомившись с таким торможением на площадке, тормози только на площадке....потому что площадка это площадка , а город, это город(песочек, выбоины , нефтепродукты , влажный свежий асфальт и тд)....абс, если он есть страхует от ошибок...но топчик это комбибрейк
@@vfdiesel333песочек, нефтепродукты, выбоины... А может просто не летать аки идиот, а ездить с головой? Брал первый мот с не работающим задним тормозом и с ходу везде тормозил в течении месяца только передним - никаких происшествий. Сейчас так же без проблем торможу передним в любых условиях и как-то городские особенности мне не мешают.
@@pekutko "мякгие" тормоза, как многие их называют, могут злую шутку сыграть... Потому стоит лишний раз подумать, когда меняешь обычные шланги на армированные) обычные расширяются, потому дают "мягкость", а армированные уже такой эффекта не дают 😁 думаю, именно поэтому на "гражданской" технике ставят обычные... Чтоб дурачок какой-нибудь имел хоть какие-то шансы не блокировать постоянно колесо... Да и контролить торможение в "гражданских" условиях такие шланги позволяют лучше) да... Тормоза не такие цепкие, но нужно ли это?) додави чуть и будет цепко)))
Тормозить в повороте ,можно и нужно. Просто надо понимать главное. 1) Лёгкое нажатие , подводим колодки к диску 2)Начинаем мягко придавливать тормоз 3)Без резких усилий 4)Увеличиваем силу нажатия Главное правильно. Обращаемся с тормозом нежно и без рывков .
чтобы ничему не учится можно просто в поворот на мотике заходить за ранее с чуть надавленным тормозом, тогда шанс упасть от подскользнувшегося переднего колеса ниже.
Всегда торможу в повороте на чистом асфальте и, бывает, даже очень агрессивно. Именно на чистом, потому что, например, если будет рассыпан гравий или щебень и на нём тормознуть в повороте, то можно словить флешбек. А так да, это нужно уметь. И кстати, мотоцикл у меня без всяких АБС и вообще самодельный))
Наверно стоит добавить что при торможении при наклоне передним тормозом, руль будет пытаться сложиться во внутрь поворота. Это вызовет контр-руление и может распрямить траекторию движения. Стоит быть к этому готовым.
Можливо гальмувати, використовуючи передні та трохи задній,що швише розвернутись,але треба тренуватись,відчувати мот, бо закінчиться лицем об асфальт, блокуються колеса. Так, поки практикувався, таке було.
Оооо! И как они меня бесят! Очень мешают контролировать баланс в повороте. Чуть раньше у меня есть шорт с торможением в повороте на зелёной каве. Там я торможе только передним и попасть в баланс так на много проще
@@superxeol чтобы у всех уменьшалось это надо взлетать 😁 а так если тормозить, то уменьшается пятно контакта только у заднего колеса. Как по прямой, так и в повороте. Поэтому лучше тормозить передним тормозом. Как по прямой, так и в повороте 🙂
@@pekutko ошибаешься, мы живём не в дискретном мире, в данном случае совокупная площадь пятна контакта при при равномерном движение не равна совокупной при торможении в повороте с учётом переопределения нагрузки.
@@pekutko 1.Когда мотоцикл входит в поворот, для изменения направления движения на него должна действовать центростремительная сила. Эта сила направлена к центру кривизны траектории и создается за счет трения между покрышками и поверхностью дороги. При торможении в повороте часть сил, ранее направленных на поддержание мотоцикла в повороте, перераспределяется на замедление движения, что уменьшает эфективность центростремительной силы в поддержании траектории.
@@suzukisepia ну если ты входишь в поворот и не собираешься останавливаться, а если собираешься остановиться то не выжимаешь его сразу, а плавно, синхронно с тормозами.
@@pekutko ты можешь что таких видео записать, а я езжу 43 года и лучше знаю как надо, если только ты не стремишся к рекордам. Спортивная езда другое дело. Новичкам такого советовать нельзя. Нужно очень тонко чувствовать дорогу чтоб делать так как ты учишь. А безопасней всего оттормаживаться перед поворотом тогда и риска никакого не будет.
@@Ivan__Ivanov. Это не спортивная езда. Это нормальная езда для безопасности. Т. к. На дороге может быть всякое. И в повороте может под колёса выскочить пешеход, олень или машина впереди резко затормозить. А если "нельзя тормозить передним", то это говорит о незнании возможностей мотоцикла, неумении тормозить или боязни упасть. Непонятно только зачем вы эти свои ограничения пропогандируете.
Не умничаю но добавлю совой 5 копеек, никогда не делайте этого на старой резине на лысой это и так понятно но если резина уже дубовая то это будет фиаско .
Плохой совет 🙂 это как годовалому ребёнку учиться ходить в ураганный ветер с порывами. Управлению надо учиться на ровном, где нет кочек которые тебя дополнительно шатают. Или когда освоил руление и контроль баланса рулём, тогда переходить на эндуро. Эндуристы частенько не умеют рулем пользоваться
@@bazilivanov4575 давайте я вас снаряжу парашюты для первого прыжка в жизни так, что первый не раскроется и вам придётся воспользоваться стропорезом чтобы избавиться от первого и дёрнуть запасной. По вашему мнению такое обучение будет самым эффективным. Если справился, то сразу хорошо научился. Не справился, значит не твоё 😁😁😁 Не видели как мотоциклисты в горах с обрыва улетали от наезда на кочку? Или в дерево в головой
@@pekutko а вы точно мотошкола?) хотя может быть конкретно только вы, кто отвечает на комментарии настолько некомпетентны. Погуглите школы эндуро и мотокросса для детей) кстати то, что вы показали делают дети после 2 занятия)
@@bazilivanov4575 я вам логически объяснил основной педагогический подход во всех дисциплинах. Коротко: от простого к сложному. Я под эндуро подразумеваю вождение на бездорожье где есть колейность, ямы, кочки и боковые уклоны. Вещи, которые шатают мотоцикл через каждый метр движения. А коллейность вообще не позволяет осваивать руление. А деревья вокруг не дают права на ошибку. И вы предлагаете начинающим осваивать вождение в этих условиях. При этом ваш единственный довод в пользу вашего подхода это обсирать других. Исходя из этого ценность вашего мнения стремится к нулю. Спасибо за Ваш комментарий.
ни в коем разе не надо добавлять задний при более сильном торможении передним :) Получите блокировку и занос заднего, а торможение от этого сильно ухудшится
Что значит "слабее"? Я могу его вообще заблокировать (заднее колесо), так же как и переднее. А могу и оба одновременно... Всем полезно конечно учиться чувствовать свой мотоцикл и где находится точка срыва сцепления колес с покрытием, но в данном случае это какой то "экзерсис"...)
@@гласвопиющеговпустыне-т1ш Заднее колесо легко заблокировать, даже на сухом и чистом асфальте, основной тормоз передний. Но тормозить надо 2-мя. Каким-то одним, по ситуации.
Не надо так делать. Это как на машине к педали добавлять ручник. Правило такое: чем больше жмешь передний, тем меньше надо жать задний. Иначе заблокируешь зад и получишь занос.
Если активно жмешь передний, ты нагружаешь перед и загружаешь зад, т.е толку от заднего становится меньше. Надо начинать с заднего, легонько и потому уже тормозить передом, так максимально эффективно. Ну и если резко тормозишь, тело назад надо отклонять.
@@moduletechsm-t500-px9jo опечатки видимо, мало что понятно, много, что противоречит... Вообщем, пропущу мимо эту инфу, тк много детей так свои ошибки аргументируют и это выглядит очередным детским лепетом, простите)
Надо тестировать сцепление колёс с дорогой по прямой, когда кратковременная блокировка не критична и только после этого тормозить в повороте не превышая половины перегрузки что была по прямой
Я тоже падал от торможения передним когда делал это на тренировке или соревнованиях стараясь тормозить на максимум чтобы выиграть время. Так сказать перетормаживал. Есть и другие причины упасть от торможения передним. Например слишком резкое торможение. Как и при торможении по прямой колесо идёт юзом и ты падаешь. Другой вариант упасть от торможения в повороте это упасть из-за того что у мотоцикла нарушается баланс от торможения и пилот не готов к этому.
Фак, я думал ты ногой опираешься... Чувство равновесия у этого парня просто идеальное👍👍👍👍
чувство равновесия действительно отличное!
считаю, что каждый байкер с самых первых поездок должен стремиться именно к такому!
а че там идеального? две секунды продержаться? он как только понимает что начинает падать, начинает газовать
1. Надо знать на сколько хорошее сцепление колёс с асфальтом. Для этого можно потормозить активно по прямой.
2. Чем больше наклон мотоцикла в повороте, тем меньше можно тормозить
3. Передний тормоз на много эффективнее заднего и в повороте.
4. Для начала пробуем тормозить слегка и учимся получать нужную траекторию поворота рулём.
5. Не делайте полную остановку. Достаточно тормозить с 30 до 10 км/ч
6. Познакомившись с торможение на площадке на дороге будете себя чувствовать на много безопаснее!
Удачи! 😀
Познакомившись с таким торможением на площадке, тормози только на площадке....потому что площадка это площадка , а город, это город(песочек, выбоины , нефтепродукты , влажный свежий асфальт и тд)....абс, если он есть страхует от ошибок...но топчик это комбибрейк
@@vfdiesel333 т. е. Если перед вами впереди в повороте затормозит машина или выбежит пешеход, то лучше тормозить об них?
@@vfdiesel333комбибрейк это лажа, поэтому его уже не ставят почти. Только на ленивые пенсионерские мотики ставят
@@Pstor88мне тоже не нравится комбибрейк 😒
@@vfdiesel333песочек, нефтепродукты, выбоины... А может просто не летать аки идиот, а ездить с головой? Брал первый мот с не работающим задним тормозом и с ходу везде тормозил в течении месяца только передним - никаких происшествий. Сейчас так же без проблем торможу передним в любых условиях и как-то городские особенности мне не мешают.
Видно ,что человек идеально чуствует свой мотоцикл.
Как будто героспов в тебя встронили👍👍👍🔥🔥🔥
Я на велосипеде торможу передним. У меня v-брейки. Отлично настроены.
Можно тормозить, только надо учитывать сцепление и наклон, чем сильнее наклон-тем менее сильно жмёшь) в этом плане когда тормоза хваткие, хуже)
Всё так 🙂
@@pekutko "мякгие" тормоза, как многие их называют, могут злую шутку сыграть... Потому стоит лишний раз подумать, когда меняешь обычные шланги на армированные) обычные расширяются, потому дают "мягкость", а армированные уже такой эффекта не дают 😁 думаю, именно поэтому на "гражданской" технике ставят обычные... Чтоб дурачок какой-нибудь имел хоть какие-то шансы не блокировать постоянно колесо... Да и контролить торможение в "гражданских" условиях такие шланги позволяют лучше) да... Тормоза не такие цепкие, но нужно ли это?) додави чуть и будет цепко)))
@@pekutko зато ты в повороте в панике тронув тормоз не уберешься 😁
@@alekseev_trifoto Нигде не надо в панике жамкать изо всей силы )
@@moduletechsm-t500-px9jo вот то ж ) серпантины Новороссийск -адлер очень быстро научили пользоваться тормозами нормально)))
Тормозить в повороте ,можно и нужно. Просто надо понимать главное.
1) Лёгкое нажатие , подводим колодки к диску
2)Начинаем мягко придавливать тормоз
3)Без резких усилий
4)Увеличиваем силу нажатия
Главное правильно. Обращаемся с тормозом нежно и без рывков .
чтобы ничему не учится можно просто в поворот на мотике заходить за ранее с чуть надавленным тормозом, тогда шанс упасть от подскользнувшегося переднего колеса ниже.
Всегда торможу в повороте на чистом асфальте и, бывает, даже очень агрессивно. Именно на чистом, потому что, например, если будет рассыпан гравий или щебень и на нём тормознуть в повороте, то можно словить флешбек.
А так да, это нужно уметь.
И кстати, мотоцикл у меня без всяких АБС и вообще самодельный))
Наверно стоит добавить что при торможении при наклоне передним тормозом, руль будет пытаться сложиться во внутрь поворота. Это вызовет контр-руление и может распрямить траекторию движения. Стоит быть к этому готовым.
Это в идеале стоит добавить, но не все готовы к такому сложному 🙂
Не знаю, но за 18 лет вождения я не испытывал проблемы с тормозами на поворотах, но о них так часто пишут и говорят…
👍 успехов тебе
Необходимо нагрузить передне колесо, а потом входить в поворот.
Т.е я правильно понял. В повороте можно и нужно тормозить передним?
Да! 🙂
Можливо гальмувати, використовуючи передні та трохи задній,що швише розвернутись,але треба тренуватись,відчувати мот, бо закінчиться лицем об асфальт, блокуються колеса. Так, поки практикувався, таке було.
Кыш
@@natannick8599🤡🤡
А можно видео с песком на асфальте в повороте?)
Когда учился, на скоростном маневрировании упал так, когда мот был под наклоном и на фишку наехал, нажал на передний тормоз и все.
это стандартная паническая реакция новичка. при наезде на неровности торможение это твой враг
У него же комбинированные тормоза. Нажимаешь передний, срабатывают оба
Оооо! И как они меня бесят! Очень мешают контролировать баланс в повороте. Чуть раньше у меня есть шорт с торможением в повороте на зелёной каве. Там я торможе только передним и попасть в баланс так на много проще
Мотоплощадка возле многоквартирных домов это примерно как трэк для NASCAR возле библиотеки или театра
Это обычная парковка 🙂
где вы такие огромные площадки находите
Я всегда и передним и задним работаю
от заднего в повороте лучше отказаться. очень легко его заблокировать и упасть
Обычно тормозил передним перед поворотом, а в повороте двигателем
я стараюсь максимально оттормозиться сразу перед поворотом , а заходя в поворот ослабляю тормоз.
Тоже так часто делаю.
На планету бы тебя с диском передним 😂
Понятное дело можно, но пятно контакта уменьшаетчя со всеми вытекающими последствиями
Пятно контакта какого колёса уменьшается?
@@pekutko всех
@@superxeol чтобы у всех уменьшалось это надо взлетать 😁 а так если тормозить, то уменьшается пятно контакта только у заднего колеса. Как по прямой, так и в повороте. Поэтому лучше тормозить передним тормозом. Как по прямой, так и в повороте 🙂
@@pekutko ошибаешься, мы живём не в дискретном мире, в данном случае совокупная площадь пятна контакта при при равномерном движение не равна совокупной при торможении в повороте с учётом переопределения нагрузки.
@@pekutko 1.Когда мотоцикл входит в поворот, для изменения направления движения на него должна действовать центростремительная сила. Эта сила направлена к центру кривизны траектории и создается за счет трения между покрышками и поверхностью дороги. При торможении в повороте часть сил, ранее направленных на поддержание мотоцикла в повороте, перераспределяется на замедление движения, что уменьшает эфективность центростремительной силы в поддержании траектории.
У меня вообще нет задних, только передние. Альфа 125. И ничего, выставил на плавность торможения, и с 100 без проблем оттормаживаюсь.
Что за мот ?)
Тормозить в пороворте можно и нужно, и я делаю например это используя два тормоза -) ваш гусь клюеет почему то -)
Задний лучше не использовать совместно с передним. Очень высокие риски сноса и падения
@@pekutko понятно, учту, спасибо)
Я снял заднии тормоза и уже 2 года гоняю без тормозов😅 только передние 😅😅😅
Передним колесом тормозить в повороте нельзя, только притормаживать слегка, помогая заднему тормозу и ни в коем случае не выжимать сцепление.
Вот специально для вас это видео и записал. Потому что можно, нужно и именно передним, а не задним
всмысле не выжимать сцепление? это как?
@@suzukisepia ну если ты входишь в поворот и не собираешься останавливаться, а если собираешься остановиться то не выжимаешь его сразу, а плавно, синхронно с тормозами.
@@pekutko ты можешь что таких видео записать, а я езжу 43 года и лучше знаю как надо, если только ты не стремишся к рекордам. Спортивная езда другое дело. Новичкам такого советовать нельзя. Нужно очень тонко чувствовать дорогу чтоб делать так как ты учишь.
А безопасней всего оттормаживаться перед поворотом тогда и риска никакого не будет.
@@Ivan__Ivanov. Это не спортивная езда. Это нормальная езда для безопасности. Т. к. На дороге может быть всякое. И в повороте может под колёса выскочить пешеход, олень или машина впереди резко затормозить.
А если "нельзя тормозить передним", то это говорит о незнании возможностей мотоцикла, неумении тормозить или боязни упасть. Непонятно только зачем вы эти свои ограничения пропогандируете.
Что за мотоцикл?
BMW gs 1250
А теперь пожалуйста тоже самое, но на мотоцикле без АБС, и желательно круизер (по желанию😊)
Какие люди не доверчивые 🙂 все мотоциклы одинаково управляются 🙂 ранее выкладывал шорт с такой остановкой на дорожнике кавасаки
если ехать по гиунтовой дороге и при повороте затормозить передним можно упасть
Почему я тебя вчера не увидел. А так на скутере разложился
а ещё нужно научиться чувствовать свою технику и понимать как тормозить, чтобы не пережать тормоз и не сорвать колесо.
Не умничаю но добавлю совой 5 копеек, никогда не делайте этого на старой резине на лысой это и так понятно но если резина уже дубовая то это будет фиаско .
На гусе есть АБС) тормози хоть до усеру) катайте эндуро- там поймете где что как куда тормозить.
Плохой совет 🙂 это как годовалому ребёнку учиться ходить в ураганный ветер с порывами. Управлению надо учиться на ровном, где нет кочек которые тебя дополнительно шатают. Или когда освоил руление и контроль баланса рулём, тогда переходить на эндуро. Эндуристы частенько не умеют рулем пользоваться
@@pekutkoпосмеялся) если в вашей школе всё так считают, то всё очень плохо)
@@bazilivanov4575 давайте я вас снаряжу парашюты для первого прыжка в жизни так, что первый не раскроется и вам придётся воспользоваться стропорезом чтобы избавиться от первого и дёрнуть запасной. По вашему мнению такое обучение будет самым эффективным. Если справился, то сразу хорошо научился. Не справился, значит не твоё 😁😁😁 Не видели как мотоциклисты в горах с обрыва улетали от наезда на кочку? Или в дерево в головой
@@pekutko а вы точно мотошкола?) хотя может быть конкретно только вы, кто отвечает на комментарии настолько некомпетентны. Погуглите школы эндуро и мотокросса для детей) кстати то, что вы показали делают дети после 2 занятия)
@@bazilivanov4575 я вам логически объяснил основной педагогический подход во всех дисциплинах. Коротко: от простого к сложному. Я под эндуро подразумеваю вождение на бездорожье где есть колейность, ямы, кочки и боковые уклоны. Вещи, которые шатают мотоцикл через каждый метр движения. А коллейность вообще не позволяет осваивать руление. А деревья вокруг не дают права на ошибку. И вы предлагаете начинающим осваивать вождение в этих условиях. При этом ваш единственный довод в пользу вашего подхода это обсирать других. Исходя из этого ценность вашего мнения стремится к нулю. Спасибо за Ваш комментарий.
А на трассе ты можешь ошибиться только 1 раз
А вы случайно не занимаетесь триалом?
Нет
Какого года гусь?
Прошлого
Я в детстве тормозил головой об асфальт
Главное что мотоцикл при этом замедлялся и останавливался 😁😁😁
Так это ж гусь белорусский (я про мот)
Торможу только переданим... Заданий берегу на полный случай
ни в коем разе не надо добавлять задний при более сильном торможении передним :) Получите блокировку и занос заднего, а торможение от этого сильно ухудшится
С АБС 😂
До срабатывания АБС очень далеко. Ранее выложен шорт где тоже самое на зелёном Кавасаки без АБС делается
Я так на велике однажды ошибся и руку себе сломал
Всю жизнь тормозил в поворотах)
Главное, что не просто тормозил всю жизнь)
Сне вообще задним не нравится тормозить
Аналогично! 🙂
Я притормаживаю задним, и захожу в поворот, ВСЁ.
В итоге вы можете тормозить в 3-5 раз слабее чем передним. А следовательно проще перетормозить и упасть
@@pekutko ну а без падений какой интерес?
Что значит "слабее"? Я могу его вообще заблокировать (заднее колесо), так же как и переднее. А могу и оба одновременно... Всем полезно конечно учиться чувствовать свой мотоцикл и где находится точка срыва сцепления колес с покрытием, но в данном случае это какой то "экзерсис"...)
@@гласвопиющеговпустыне-т1ш Заднее колесо легко заблокировать, даже на сухом и чистом асфальте, основной тормоз передний. Но тормозить надо 2-мя. Каким-то одним, по ситуации.
Мне вот всегда проще с переда начинать, если не хватает, то только тогда уже задний добавляю и как закопался сразу
Не надо так делать. Это как на машине к педали добавлять ручник. Правило такое: чем больше жмешь передний, тем меньше надо жать задний. Иначе заблокируешь зад и получишь занос.
Если активно жмешь передний, ты нагружаешь перед и загружаешь зад, т.е толку от заднего становится меньше. Надо начинать с заднего, легонько и потому уже тормозить передом, так максимально эффективно. Ну и если резко тормозишь, тело назад надо отклонять.
@@moduletechsm-t500-px9jo опечатки видимо, мало что понятно, много, что противоречит... Вообщем, пропущу мимо эту инфу, тк много детей так свои ошибки аргументируют и это выглядит очередным детским лепетом, простите)
@@siegen14 Лол, да катайся как хочешь, потому не говори что не предупреждали ))
Я еще и переключаюсь на колтце и газ в пол
Ничего не понятно
Я у которого работает один передний😅
Моё уважение! Главное чтобы он работал в полной мере 🙂
@@pekutko Тоже верно!
У меня батя так на пите разбился
Столько времени потратить на обучение езде на инвалидной коляске.
На песке
На песке сцепление хуже. Поэтому тоже самое только при меньшем угле наклона мотоцикла
Спустя лет 9 сел на кроссовый байк, при этом торможу всегда передним тормозом, задний тормоз только иногда проверяю
😮
Блин все круто! Но нахуя такую музыку делать???!!!
Хорошо так говорить на мотике с абс, а что будет без него? Песок , пыль мокрый асфальт и вуаля первая скользячка
15 лет ездил на мотиках без АБС и тормозил передним в повороте. Падал от этого только на тренировках и соревах по джимхане
Надо тестировать сцепление колёс с дорогой по прямой, когда кратковременная блокировка не критична и только после этого тормозить в повороте не превышая половины перегрузки что была по прямой
дайте ему мотоцикл без абс
Да есть уже видео и на мотоцикле без АБС
Тормозить в повороте передним? Да ну нееет, бред какой-то, это не наши методы! Нужно тормозить лицом об асфальт, только тру, только хардкор!
😁😁😁
Слишком много читать!
Учитесь этому на травке по росе, так мягче!
Отвратительная музыка на ролике
согласен, в херовых наушниках она звучала лучше :)
Тормозить задним??? Вы угораете???
Где? Кто? Какой задний?
На гусе с АБС
А без абс слабо? 😅
Более ранее видео смотрите. Там зелёный Кавасаки без абс
я так ебнулся, когда тормозил передним, было неприятно увидеть трещину на фаре
Я тоже падал от торможения передним когда делал это на тренировке или соревнованиях стараясь тормозить на максимум чтобы выиграть время. Так сказать перетормаживал.
Есть и другие причины упасть от торможения передним. Например слишком резкое торможение. Как и при торможении по прямой колесо идёт юзом и ты падаешь.
Другой вариант упасть от торможения в повороте это упасть из-за того что у мотоцикла нарушается баланс от торможения и пилот не готов к этому.