高低階後避震到底差在哪？功能又要怎麼調？後避震差異大揭密！｜feat. YSS Suspension Taiwan｜豪小學堂
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- Опубліковано 22 лип 2024
- 興沖沖買了一組高階避震器，有掛瓶、上面一堆旋鈕真的很炫，但怎麼騎起來沒有想像中厲害...甚至整支避震器就像根鐵棒一樣，硬到不行，路面稍有顛簸就有被頂起來的感覺！
這次就是要透過避震器大廠YSS！教大家如何挑選適合自己避震器，讓你會分辨各式各樣高低階的避震器以及功能～此外，這些功能豐富的避震器調整方法、原則也一併告訴你，幫助您一步步一調校出自己想要的感覺！
感謝 YSS Suspension Taiwan 支持拍攝
#HYMMOTO #後避震教學 #YSS後避震 #檔車 #速克達 #機車 #高低階後避震差異
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【傳送】
00:00 前言
00:53 避震器等級
11:18 保養要點
14:22 避震器調整
20:31 結語 - Авто та транспорт
非常棒！
感謝支持～～
很有學問的一部影片 剛好有裝牽瓶GJMS還在研究調整高低速那邊
想請問如果預載調整好了，那除了避震器上的旋鈕可以依照自己的感覺去調整
高低速真的有必要去調整嗎？目前歸零中
請問彈簧有黑色的嗎？
請問有適合越野的避震嗎？
大陆想买去哪里买
我以為封面是兩個jeff😂
後避震器
请问佛沙350的yss的395孔距的后减震怎么样，和yss430的后避震器有什么区别
您好！請問一下YSS TOP LINE避震器彈簧預壓值大約多少呢？謝謝
這部分可能您私訊YSS
請問大多都是著墨於壓縮高低速，那是否能講解一下比較少人提到的回彈高低速的作用以及調整方向?
因為沒有廠商推出具備高低速「回彈」阻尼的避震器呀...
(至少我是沒看過啦）
想一下，為什麼廠商要做高低速壓縮可調？
為了要因應各種不同路況與使用情況，
避震器的壓側阻尼油路中有兩種因應兩種不同的流速的閥門
行駛於一般平緩的路面就是低速壓縮阻尼再作動
撞到窟窿或其他使得避震器快速壓縮，高速壓縮阻尼就會作動
回到回彈阻尼，避震器壓縮後回彈，回彈阻尼就是去控制彈簧回彈的速度，不像壓縮阻尼要應付那麼多種狀況，所以並不需要做高/低速的回彈阻尼...
@@HYMMOTOCHANNEL 有啊 鯊魚工廠的X2就是具有壓縮與回彈高低速四向調整喔！ 還有msp 跟gjms 頂規倒叉也有！
@@e8553306 感謝你的回饋補充，不過小編真的比較少接觸到連伸側阻尼都有分高低速可調的，真的比較不熟悉（對我來說，壓側有高低速就非常夠用了XD） 如果之後有接觸到，我們會在官網寫一篇文章～不好意思～
www.hymmoto.tw
@@HYMMOTOCHANNEL 好的，因為也是找過相關資料但真的比較少有人做講解，感謝小編未來有機會的話希望可以到不同的避震器工廠😆😆
@@e8553306 結構性不同，X2 跟MSP所設計的是複桶設計 都是參考OHLINS TTX 而其實單桶也有回彈高速阻尼 WP 以及 倍適登 有出 回彈阻尼也不太需要高速調整 連FGR300 或者TTX GP 市售也沒有高速阻尼 高速通常就是在調整閥門閥片的開度量而已 效益有限 若需要更細微調整 也可以另購 還得看廠家設計 跟市售的考量 功能過多也會相對複雜需要更細心調整 廠家所出產的產品 均衡的的產品
gjms fsx全歸零預載只有幾mm 通勤行程只會吃到7成 這樣有什麼解決方法嗎
可能要找GJMS保養惹
請問19:42那個畫面是出自哪個影片?
柳丁大你好
影片出處在這：ua-cam.com/video/JcZv6HXrSDk/v-deo.html
@@HYMMOTOCHANNEL 居然XD
原來是RES的，感謝~
講那麼多只要不容易生鏽就贏了
生鏽一定會，尤其是最上面，比較容易壓縮就會掉漆，台灣就是潮濕，所以馬上就會生鏽，然後就會有異音