Мотороллер Вятка ВП-150М (Электрон) замена поршня и колец, ремонт двигателя, Муравей поршневаягруппа
Вставка
- Опубліковано 21 лис 2020
- Расскажу о ремонте мотороллера Вятка ВП-150М, или Вятка "Электрон", хотя....- это следующая версия мотороллера. Почему то их всех называют "Муравей" - хотя...... это не правильно.
В данном видео я делюсь опытом о ремонте поршневой группы мотороллера а точнее замена поршня и колец. Это лично мой опыт по реставрации данной ретро технике. восстановление техники СССР своими руками.Как оказалось поршень взаимозаменяемый при условии если будет заменена головка цилиндра(это связано с конструктивной особенностью поршня и расположении свечи зажигания).
Друзья, забыл показать в видео давление в цилиндре, оно должно быть P=0.8МПа, или 8 bar. Если у вас давление меньше значит пора менять кольца
03:00 замена поршня
#мотоцикл #мотороллер #вяткакиров #вяткаэлкетрон #муравей #заменапоршнявмотороллере #
====================
t.me/+HSbK_LiwvgQ4ZjNi - Наука та технологія
Отличная техника ,особенно коробка передач)
Сама коробка норм , кулиса - больное место
Я на своей Вятке не Электрон тоже ставил поршень и голову от Электрона. Шустрее ехать стала. Бензин то уже совсем другой.))
Я покупал такой мотороллер в 1989 году за 270 рублей . За 3 года наездил наверно не много - 10000 км. Ни каких проблем не было. Заводился как часы, с одного раза, поменял только глушитель. Отличная вещь. Единственное что меня не устроило - при использовании поворотников быстро садился аккумулятор (6V) , при исправной подзарядке.
Новое видео!!!👍🏻
Привет с вятских полян
Рад видеть на канале!!!!
Поршень и головка от Электрона!!! Сам такой мотороллер сейчас восстанавливаю!!! Руки уже трясуться от работы над ним. Техника вообще великолепная 😊👍🤝🤝🤝
Если возникнет проблема с тросиками рекомендую идти в авто магазин. Там продают тросы открытия капота на ваз2109. Не проволока а чехословацкие гибкие. Подходят по длинные, легко переделываю ся. Пользуюсь уже не один год. Цена не большая
@@user-dl8ru3ry1m Я от Муравья поставил, только чуть укоротил (газ , сцепления) остальные родные. У меня есть видео! А так спасибо за информацию. С наступающим новым годом!
Спасибо !!!
Нужно покупать ещё одну!!!!
🔥🔥🔥
Подпишитесь если не сложно…
Очень помогло перестройка нн топ
Подписался и лайк
Мы ставили кольца от Явы, там замок немного дугой был,ну напильник и надфили все получилось)))
Слышал про такое дело
У меня была Вятка Электрон с коляской
Муравей топ ! в Тик токе много смотрел
Сними сборку двигателя электрона)
К сожалению информация утеряна.
И молотком не выбивают палец поршневой, греть надо поршень перед этим.
Был у меня такой пожиратель тапков .... пока холодный заводился с лапки как нагреется и с толкача хрен заведеш . Зажигание лучше отвятки кулочковое более надежное карбюратор устанавливать немного с креном на подношке должен стоять горизонтально а во время езды с наклоном так не заливает еще нужно сделать из тексталита 8 мм сделать прокладку между целиндром и патрубком карбюратора чтобы после стоянки не перегревался карбюратор мне нравился апарат я его победил и работал он как часы пока брату не достался....
Спасибо за комментарий!!! Я его тоже победил, но с новым карбюратором и в последствии новям движком. Причина замены движка разлетелось сцепление, и сорвало шпонку на колене. В итоге поставил движек с бесконтактным зажиганием - стало хуже заводится на холодную.
9.57 - Показана установка старого поршня с окнами в юбке, а ранее показывал поршень с обычной юбкой...
Я с вами согласен, не совсем корректно. Я просто показал процесс установки, отснято было лучше с этим поршнем….
Я тоже переставил поршневую от электрона
Получилось? Головка менял?
@@user-perestroikaNN Да
У меня мотолебедка для вспашки огорода с таким мотором. Работает лет 8 уже , без проблем , заводится практически всегда с третьего четвертого тыка на холодную. Теплый - с полпинка
Электрон ?
@@user-perestroikaNN нет , с кулачковым. Но голова подрезана на 1 мм , зажигание чуть раньше , лепесток от муравья , карб от Явы старушки
@@student.895 что за лепесток?
@@user-perestroikaNN лепестковый клапан , в принципе от него здесь большой пользы нет , больше для экономии топлива
Долго не было видео ) Вятка держала?
Вятка вдохновляет, но капризная.. просто....
Глушитель,время от времени,заливать средством от нагара...и промывать горячей водой..С маслом труднее..оно не должно сгорать..китайские масла образуют нагар..можно попробовать..то что на короссачах применяют. в основном износ цпг,от маслянного абразива..
Up
Цилиндр в150м отличается от цилиндра электрона. Поэтому менять надо все вместе. Толку от установки головки электрона на цилиндр в150м немного
Увеличилась мощность. Цилиндр одинаковый. Отличается поршень и головка.
@@user-perestroikaNN окна разные, на в150м окна меньше, чем на электроне, легко убедиться измерив их. Мощность конечно у вас поднялась, после замены 2 мм колец и почти разрушенного поршня.
Точно! Какая то разница есть. Убедился сам. Он ни хрена не едет если целиндр от 150м а поршень и головка от электрона. На холостых работает как то не правильно.
Это же Киров!!!
Привет Автор!дай пожалуйста ссылку на этого продавца?я тоже хотел купить запчасти
Собрал мотор ещё летом, а завёл зимой😀. Что-то долго
Поршень старый поставил
@@user-uu5py5cy6f спасибо за быстрый ответ)))
Движек накрылся, покупаю новый! Смотри на канале)))
@@user-perestroikaNN всегда рад новому видео!
Как здоровье?
И кольца 2.5 мм толщиной по инструкции. Кто туда ставил и зачем кольца 2.0 мм непонятно, но это путь к поломке
Сколько стоит такой дрынчик???
Он бесценен, дорог мне очень!
У меня такой был, я его очень хорошо отделал и валил очень хорошо, мог бы любую вятку сделать
Что конкретно улучшил? Очень интересно..
@@user-perestroikaNN был переделан глушитель и поставлен китайский карб pz26, заводится и ехал очень хорошо, обороты набирал очень быстро
@@user-un4wi2cg7b там говорят жиклёры нужно подбирать. Вы не пробывали?
Что сделали с глушителем?
@@user-perestroikaNN отрезал патрубок от старого глушителя и свалил новый грушитель самодельный
подскажите пожалуйста причину поломки, вятка электрон положил коробку,заводил с толкача включил 1 и что то хрустнуло и катился как будто на нейтралке при чем это на всех передачах,что может быть вилка или шестерни?
В любом случае нужно ополовинить движек. Для начала попробуй снять механизм переключения передач, и посмотрите состояние подвижного элемента и кулисы. Для этого нужно снять тростки, открутить 2 винта крепления, нажать на Кикстартере, вытащить механизм.
Сцепление развалилось вылетело стопорное кольцо
Да. И приехали.
Был аналогичный и редкий случай. Оборвало вторичный вал на переходе от блока шестерен(в виде гранаты) на вал который вращается на подшипниках
Это просто Вятка, Электроны с 1974г пошли
Да, это ВП-150M. Я просто поставил на неё поршень и головку от Электрона.
Привет. Я на дебя подписан в тт
Привет! Рад видеть!
Сразу видно что человек не опытный)) максимально аккуратные движения с трясущимися руками)))
В первый раз столкнулся…
@@user-perestroikaNN Та в этом нет ничего плохого). Я вообще тоже ещё "Вятку" в живую даже не видел. Самому было бы очень интересно такое чудо на колёса поставить) только троссиковое переключение передач это просто ад... Да троссиковое привода не должны под такими нагрузками работать. В добавок, хоть они и гибкие довольно, всё-таки очень не любят перекосов. Быстро выходят из строя из-за этого.
Раньше думал так же. Сейчас понимаю что их нужно хорошенько мазать и зимой поменьше эксплуатировать, этот узел у меня не ломался ни разу. Сцепление вот постоянно рвётся и ломается.
Не дожиматель а вытеснитель, если ставить данный поршеньинадо занижать головку, 76 бенза же нет.
Как заказать такой поршень?
Попробуй группу в контакте: Мотороллер Вятка. Там на стене напиши тебе предложат. Или на Авито.
@@user-perestroikaNN спасибо
У кого заказывал?
Есть группа в контакте, с эмблемой белый Вятка Электрон. Там спроси прям в ленте сообщений. Тебе обязательно помогут.
Вятка Электрон, очень хороший мотороллер, но стоил он не 250, а 270 рублей.
При правильной эсплуатации, он служил довольно долго без ремонта двигателя. Мог выдавать скорость до ста км в час. Хорошо управляем, мягок в ходу, тяговит для 150 кубового движка. хорошо годился на дальние путешествия. Мощность 7.5 л.с.
Не думаю что он разгонялся до 💯, его скорость 70км/ч
@@user-perestroikaNN Так попробуйте.
Если, вы говорите о первой Вятке ВП-150 то да, больше 75 не выжать. а в этом видео речь идет о Вятке третьего поколения, Электрон 3, где степень сжатия больше и мощность движка 7.5 л.с. при правильной регулировке сципления, передач, клапанов, использования нормальных масел и бензина он мог развить и большую скорость.
как на Электроне правильно отрегулировать клапана???))) 85 км/ч он набирает при хорошей поршневой и правильной регулировке. Но это по заводскому спидометру а не по jps .
Понимаете, я не механик. Вятка Электрон, у меня была в 1980 году. Клапана на ней, я никогда не регулировал. GPS, в те далекие годы не было, от слова совсем. Что я делал, так это пользовал масла от Явы, 93 бензин и импортную свечу от спекулянта. Тогда, мало кто знал, что надо пользовать правильный бензин и хорошие масла. Поэтому, мотороллер и прибавил здорово в мощности и я получил желанную сотню максималку по хорошей ровной дороге и крейсерскую скорость 90-95 км в час. Все-таки 150 кубов у Вятки Электорн ВП-150, при большей степени сжатия, это не 125 кубов у дохлого Минска..
Всего вам доброго.@@user-gs9mz4hz1f
на 2х тактном двигателе СССР максимум что могло быть-это лепестковый клапан. они не регулируются и на "Электроне" его и не было."Электрону" не нужны были чудо-свечи. Да и свеча может только убавить а не прибавить мощность. В СССР лучшим маслом для 2х тактников было авиационное МС-20. Его достоинство-меньшая пропорция в смеси. А чем больше масла-тем ниже октановое число смеси. Бензин АИ-93 в двигатель "Электрона" не добавит лошадей-так как для этого надо увеличивать степень сжатия. А на "Электроне" лишь 3 шпильки крепления головки цилиндра и,слабый коленвал-повышать степень сжатия нельзя. Макс.обороты коленвала Электрона-5400. Что бы реально достичь 100 км/ч-нужно раскрутить его тыщ до 7. Насчет дохлого "Минска" -125 кубов и 12 л.с. Электрон-150 кубов и 7.5 л.с. Так вот именно Электрон был самым "дохлым" в СССР. А Минск по степени форсировки превосходил всех-даже ИЖ-ПС.
У меня есть мотор новый не куму не нужен кз
Почем мотор?
Почем мотор?
Где мотор?
Низ поршня называется юбкой,а верх днище.
Ясно, так почему по юбке меняют??
Хоть бы точно узнал что за аппарат в руках.
А в чем проблема ?
Что не так?
@@user-perestroikaNN все не так. Зачем несколько разных названий мотороллеров? Конкретно надо называть что это за мотороль. Ну и потом, учите уже матчасть. Вятка превосходно работает с компрессией и в 6 единиц.
@@user-nz5ub5sn1y ,вы поймите я ставлю поршень и головку от Электрона на ВП-150М, в этом соль даного видео. Соответственно эта информация для всех модификаций Вятки. А вот на счёт Муравья согласен, я сделал это специально, у всех на слуху данное название мотороллера и все их так называют Муравьями не зависимо от названия.
@@user-perestroikaNN да никто их не называет муравьями. Муравей у людей-- это трехколесный с кузовом. Так-что не надо. И потом, так только путать людей, которые решат посмотреть, как менять поршневую на муравье, а там совершенно другой...
Что касаеться старого поршня ето не дожиматель а скорее компенсатор износа поршневых колец так как цилиндр почти лежит.
На новом плоском поршне кольца будут очень быстро изнашиваться с нижней стороны, где то через два сезона покатушек по селу будет виден явный износ.
По моей логике старый поршень был перевентут из за етого он и разбитый потому что взривом смеси его прижимало к нижней стенке цилинда а не к верхней для компенсации износа колец, но я могу и ошибаться так как никогда не видил как ставиться оригинальный поршень.
Новый поршень с плоским днищем будет изнашивать кольца с одной стороны и разбивать подшипники коленвала, мне где то на два сезона покатушек по селу хватало колец на плоском поршне, подшипники коленвала уникальные, их не подбрать, дедушка заказывал у мастеров.
Поршни с отливкой ставили на заводе а плоские делали как ремонтные, потому и пооставались ети запасы так как восновном бесполезны, от плоских поршней проблем только добавлялось. Дедушкин апарат я конечно не выбросил а поставил на него китайский скутеровский двиг, совсем другое дело.
Поршень на видео стоял правильно. Если бы был перевернут полмало бы кольца. С топора колец попали бы на каналы в цилиндре. Второе! На современных маслах ресурс двигателя будет на много выше не взирая на то под каким углом работает поршевая группа. К примеру Китай скуторы. На видео явный перегрев из за не качественного масла. Лили всякую буду на подобия автола
Ужасный колхоз начиная с первых минут! Зачем пытаться завести мёртвый агрегат? Снятие поршня и установка нового это вообще без комментариев. Прокладку маслом мазать вообще бред полный. Короче лучше удали этот позор
Прокладку мазали маслом на заводе. Старый поршень был поврежден. Что ж не попробовать завести все равно мёртвый….
На видео показана установка поршня старой Вятки, а затем, что уже установлен новый, от Электрона. Так же расскажите пожалуйста, на Порше должна быть стрелка, указывающая направление (если не ошибаюсь назад) на Юпитере и Яве главное отличие. У одного стрелка поршня показывала направление на карбюратор, у другого на выхлоп. Сейчас уже и не вспомню у какого куда. Спасибо большое за видео
Можно и без стрелки разобраться , как правило чаще всего замки идут со стороны выхлопа. Но лучше удостовериться при установке что замки колец не попадают в окна
@@student.895 уже больше 20 лет не ремонтировал Иж. Наверняка бы вспомнил
@@13sssr на всех Иж , восход , Минск и т.д. стрелка всегда была вперёд , к выхлопу
@@student.895 спасибо огромное за то что напомнили. Давно не занимался мотоциклами Иж