Bo to nie wina pierścionków problem leży w montażu łańcucha łatwo sie pomylić i o jeden ząb źle można założyć efekt będzie taki że auto na zimnym telepie i brakuje pełnej mocy... Już dwa razy to poprawiałem po warsztatach i zawsze o jeden ząb źle założone bo trudno się to zakłada bez blokad...a po ustawieniu wału na znak wydaje się że jest dobrze. Jak mamy te nacięcia na blokadę i przyłożymy tam kawałek śruby to musi pokazywać lekko do zewnątrz
Jak jest ten nastawnik w obudowie co na niego zakalda sie pierścienie to on nie powinien byc zciety to znaczy przy tych rowkach co wchodza te pierścienie nie powinno byc ostrych krawedzi i po drugie czy te pierścienie powinny w miare ciasno siedziec w swoich miejscach bo u mnie na przykład bardzo lataja. A zmagam sie z błędem p000a po wymianie popychaczy hydraulicznych przrz mechanika. Wczesniej ten sam mwchanik ogarnial rozrzad itp i byl ten sam blad a okazalo sie ze to wina wlasnie tych pierścieni. Wczoraj je wymienilem a blad nadal aie poajwa. Z takich wazneijszych mdow to pompa z 1.8t
@@AdiKupajos te pierścienie luźne mają być ostrych krawędzi nie powinno być a pompa z 1.8t daje złe ciśnienie i tu możesz mieć problem złe ciśnienie to i złe parametry
Tylko że ciśnienie na ciepłym to 5b bo mam zmieniona podstawę z silnika 2.0 alt. I przed wymianą popychaczy hydraulicznych jeździłem z 3/4 miesiące jak mechanik mi właśnie rozrząd poprawiał i problemu nie było. A za pierwszą naprawa wleciał nowy łańcuch napinacz Ori wariator Ori pierścienie. Ogólnie patrząc na parametry w vcds to fazy są zmieniane tylko czasami za wolno. I teraz jak zdjalem tą pokrywę to właśnie jeden pierścień był lekko ukruszony i zakładając nowe zwróciłem uwagę że ten nastawnik w obudowę ma ostre ranty i te pierścienie również tak aż mi się wydaje za bardzo latają w swoich prowadzeniach
Polo pozdrawia 🤙🏻🤪
Również pozdrawiam 🔥
Bo to nie wina pierścionków problem leży w montażu łańcucha łatwo sie pomylić i o jeden ząb źle można założyć efekt będzie taki że auto na zimnym telepie i brakuje pełnej mocy... Już dwa razy to poprawiałem po warsztatach i zawsze o jeden ząb źle założone bo trudno się to zakłada bez blokad...a po ustawieniu wału na znak wydaje się że jest dobrze. Jak mamy te nacięcia na blokadę i przyłożymy tam kawałek śruby to musi pokazywać lekko do zewnątrz
Dziękuję za piękny komentarz pewnie nie jednemu pomoże mam na wcześniejszym materiale omówione nawet mi się to zdążyło życzę dużo sukcesów ☺️
Tęskniliśmy, chcemy więcej filmów
Dziękuję za miłe słowa brak czasu teraz na nagrywanie mam jeszcze parę filmów przygotowane ❤
@@maciejmoto9158 a kiedy moto vlog z Bartkiem ?
@@roweremtuitam972 proponuję pisać do Bartka na insta link w informacjach kanału 😉
@@maciejmoto9158 pisałem, odpisał ze codziennie jeździcie motorami i ze planujesz kupic bmw bo to najlepsza marka samochodu
@@roweremtuitam972 hhaha kurczę wydało się 😂
Ja w moto ostatnio 4 tys włożyłem w remont a potem 3 razy uszczelka pod głowicą poszła i jak to ogarnąłem to skrzynia padła hehe
Najgorzej 😢
@@maciejmoto9158to teraz na gilere czekam bo szczerze to bym się przejechał haha
Jak masz na ig
@@kubakuba2204 informacje kanału
@@kubakuba2204 instagram.com/maciej__moto?igsh=MW93N2syaDhweTJsYg%3D%3D&
Jak jest ten nastawnik w obudowie co na niego zakalda sie pierścienie to on nie powinien byc zciety to znaczy przy tych rowkach co wchodza te pierścienie nie powinno byc ostrych krawedzi i po drugie czy te pierścienie powinny w miare ciasno siedziec w swoich miejscach bo u mnie na przykład bardzo lataja. A zmagam sie z błędem p000a po wymianie popychaczy hydraulicznych przrz mechanika. Wczesniej ten sam mwchanik ogarnial rozrzad itp i byl ten sam blad a okazalo sie ze to wina wlasnie tych pierścieni. Wczoraj je wymienilem a blad nadal aie poajwa.
Z takich wazneijszych mdow to pompa z 1.8t
@@AdiKupajos te pierścienie luźne mają być ostrych krawędzi nie powinno być a pompa z 1.8t daje złe ciśnienie i tu możesz mieć problem złe ciśnienie to i złe parametry
Tylko że ciśnienie na ciepłym to 5b bo mam zmieniona podstawę z silnika 2.0 alt. I przed wymianą popychaczy hydraulicznych jeździłem z 3/4 miesiące jak mechanik mi właśnie rozrząd poprawiał i problemu nie było. A za pierwszą naprawa wleciał nowy łańcuch napinacz Ori wariator Ori pierścienie. Ogólnie patrząc na parametry w vcds to fazy są zmieniane tylko czasami za wolno. I teraz jak zdjalem tą pokrywę to właśnie jeden pierścień był lekko ukruszony i zakładając nowe zwróciłem uwagę że ten nastawnik w obudowę ma ostre ranty i te pierścienie również tak aż mi się wydaje za bardzo latają w swoich prowadzeniach
I po złożeniu wszystkiego nadal błąd się pojawia i tak zacząłem obstawiać tą pokrywę a dokładnie ten nastawnik co jest z nią zintegrowany
@@AdiKupajos a zacznijmy od początku jaki silnik jakie auto wariator nowy zamiennik używany więcej szczegółów
@@AdiKupajos zawór zmiennych faz masz sprawdzony wymieniony ?