碳化矽功率電子加速未來車落地的主要動能，台灣業者如何創造優勢與面臨挑戰!《電動車新革命》EP.76

[@wbyoung4280]

我覺得台灣消息有些滯後了，現在大陸電動汽車製造商開始轉向氮化鎵功率器件方向，相比SiC，GaN的能隙更高，更適應高電壓的發展方向，可以應用到最高1500V的系統，對新一代800V系統效率也略高一點點，製程也更容易，唯一的缺點是原料供應被管制，但這對中國不成問題。

[@user-hzds]

只要真的接触并使用过电动车，就不会觉得电动车会没有未来。

[@laviefu0630]

主持人提到電動車愈多，充電樁還是「慢充」，就會限制電動車的普及（人排隊成人龍，車排隊就是塞車了），因此電動車和手機一樣有「快充」的需求，真的是點出關鍵！
主持人比喻產業上中下游的配合，學術上稱作orchestration，像是一個交響樂團，弦樂、管樂，低音的高音的要有共鳴才能夠產生美妙的旋律 。
新創遇到的挑戰是擴廠「場域的空間」，跟「未來的電力輸送」。前者是台積電獨霸各地，後者則是工業、民生都在搶…

[@早安-o9x]

大陆碳化硅行业其实挺强

[@林永雄-z5g]

請主持人靠近麥克風，說話速度快。

[@陈新-l4g]

现在讨论三代半导体这个五年前话题，广告帖了。现在大陆产业主流是四代、四代半的半导体。