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我覺得台灣消息有些滯後了,現在大陸電動汽車製造商開始轉向氮化鎵功率器件方向,相比SiC,GaN的能隙更高,更適應高電壓的發展方向,可以應用到最高1500V的系統,對新一代800V系統效率也略高一點點,製程也更容易,唯一的缺點是原料供應被管制,但這對中國不成問題。
只要真的接触并使用过电动车,就不会觉得电动车会没有未来。
主持人提到電動車愈多,充電樁還是「慢充」,就會限制電動車的普及(人排隊成人龍,車排隊就是塞車了),因此電動車和手機一樣有「快充」的需求,真的是點出關鍵!主持人比喻產業上中下游的配合,學術上稱作orchestration,像是一個交響樂團,弦樂、管樂,低音的高音的要有共鳴才能夠產生美妙的旋律 。新創遇到的挑戰是擴廠「場域的空間」,跟「未來的電力輸送」。前者是台積電獨霸各地,後者則是工業、民生都在搶…
大陆碳化硅行业其实挺强
請主持人靠近麥克風,說話速度快。
现在讨论三代半导体这个五年前话题,广告帖了。现在大陆产业主流是四代、四代半的半导体。
我覺得台灣消息有些滯後了,現在大陸電動汽車製造商開始轉向氮化鎵功率器件方向,相比SiC,GaN的能隙更高,更適應高電壓的發展方向,可以應用到最高1500V的系統,對新一代800V系統效率也略高一點點,製程也更容易,唯一的缺點是原料供應被管制,但這對中國不成問題。
只要真的接触并使用过电动车,就不会觉得电动车会没有未来。
主持人提到電動車愈多,充電樁還是「慢充」,就會限制電動車的普及(人排隊成人龍,車排隊就是塞車了),因此電動車和手機一樣有「快充」的需求,真的是點出關鍵!
主持人比喻產業上中下游的配合,學術上稱作orchestration,像是一個交響樂團,弦樂、管樂,低音的高音的要有共鳴才能夠產生美妙的旋律 。
新創遇到的挑戰是擴廠「場域的空間」,跟「未來的電力輸送」。前者是台積電獨霸各地,後者則是工業、民生都在搶…
大陆碳化硅行业其实挺强
請主持人靠近麥克風,說話速度快。
现在讨论三代半导体这个五年前话题,广告帖了。现在大陆产业主流是四代、四代半的半导体。