Hallo ihr beiden, bis jetzt ganz tolle Video´s, habe auch schon Folge 20 gesehen und dann bei 1 gestartet, weil mich die Gleisführung sehr interessiert und ich sehr gut gemacht finde. Habe seit ca. 3 Jahren schon in etwa den selben Grundrahrem fertig, der auch noch angepasst werden kann. Dann fehlten mir die Ideen, so oft was angefangen zu planen und wieder verworfen. Habt ihr evtl. noch den Gleisplan und könnte ich den evtl. zur Inspiration haben? Ich benutze ne Wintrack Version, aber wäre egal, könnte ich schon umstricken. Macht bitte weiter so (y) Haben wir schon 2 Hobby´s gemeinsam, Märklin MoBa und musizieren. Habe auch noch mein schon lange brach liegendes Homestudio hier. LG aus dem Schwabenländle sendet Euch Klaus.
Hallo Klaus, ich habe den Gleisplan mit SCARM erstellt, um ihn anzuschauen, reicht auch die Free-Version. Nehme einfach Kontakt per Mail auf (Adresse aus dem Impressum), ich schicke dir dann die Datei. VG Gerry
Klasse Update, sieht schon sehr eindrucksvoll aus. Bzgl. Steigungen: Hier gibt es viele verschiedene Ansichten, Hauptsache ist jedoch, dass es funktioniert und die Züge laufen, wie sie sollen. Glück Auf und Fahrt Frei! - Valentin -
Guten Morgen 👋 Ich ,,suchte" gerade all Eure Videos zum Aufbau einer mehrstöckigen Modellbahnplatte. Ich muss sagen, das was ihr da liefert, wie ihr es baut, die Erklärungen und auch die gründliche Veranschaulichung, sind absolute Oberklasse. Die Videos sind kurzweilig, unterhaltsam und äußerst informativ. Ich selbst fahre H0 anlalog Gleichstrom Epoche 3-4 der DR und bin selbst seit 2 Monaten am Bau meiner Anlage, ich habe vieles ähnlich gemacht kann aber natürlich nicht so einfach auf Kehrschleifen und Schaltgleise zurück greifen. Trotzdem vielen Dank für die tollen Videos. Weiter so👍
@@Schlagercity danke ich freue mich ebenfalls über eure Rückmeldung, ich möchte hier niemanden in den Himmel hoch loben. Aber so deutlich veranschaulicht und detailliert hat es bei den ganzen Videos, die ihr bis jetzt geliefert habt noch keiner hinbekommen. Die Lok Wartung ist vielleicht ein bisschen speziell und betrifft wirklich nur AC 3-Leiter"Kunden" aber so im groben und ganzen die Veranschaulichung des Aufbaus. Könnte man fast als schulungsvideo bezeichnen. Vielen Dank für die tollen unterhaltsamen Stunden macht weiter so 👍 bleibt kurzweilig und informativ und beschränkt euch nicht nur auf ein gleitsystem bei der Ausarbeitung. Vieles ist auch für analog Kunden, Hobby Anfänger und auch Profis egal welches systems
Hallo Gerry, wie bist Du über die Zeit mit den verbesserten Schaltgleisen mit der dritten Feder zufrieden ? Ich bin gerade am Erweitern meines Schattenbahnhofs und möchte eventuell auch diese Schaltgleise einsetzen 👍🙋♂️ Gruß vom Michel
Beim schalten mit Reedkontakten sind die Schaltströme eigentlich zu hoch. Das geht eine Zeitlang gut, aber auf Dauer verbrennen die Kontakte. Besser über Relais schalten, ist zwar aufwendiger, aber dauerhafter.
Ich bin auch erst einmal bei den Schaltgleisen geblieben, z.Zt. funktionieren sie, vielleicht auch Dank der Überarbeitung noch sehr zuverlässig. Allerdings schränkt das doch etwas die Zugzusammenstellung ein, da es bei mehreren Schleifern doch Probleme geben könnte. Also Reed-Kontakte über Relais ist dann wohl eine gute Idee :-)
Grüß Gott, wer denkt an Spieleisenbahn, wenn er „Schlagercity TV“ liest? Immerhin habe ich den überraschenden „Zusatz-Content“ entdeckt und sofort einige der ersten Videos vom Anlagenbau genossen. Wahrscheinlich bin ich als „Altmärkliner“ (seit 1953) zu spät für einen Hinweis auf den Kurzschluss bei der von zwei Trafos versorgten Steigung. Bei allen Anlagen, die von mehreren Trafos gespeist werden, muss darauf geachtet werden, dass ALLE die selbe Phasenlage haben, nur so gibt es Kurzschlüsse beim Überfahren von Trennstellen. Jegliche Kunstschaltung mit Schaltgleisen, Universalfernschalter etc. erübrigt sich. Freundliche Grüße KhW
Hallo Karl-Heinz, das Kunstwort aus Schlager und City ist entstanden, weil wir lange Jahre als Partyband unterwegs waren, viel in unserer Stadt gespielt haben, und die Domäne noch frei war ... ... und hier kommt dann in den Videos das, worauf wir gerade Lust in der Freizeit haben, vollkommen unabhängig vom Namen. Und egal, ob 500 Leute in der Halle beim Auftritt zusehen, oder hier nur eine Kamera steht, die Musik hat mich dazu gebracht, zu labern, wie der Schnabel gewachsen ist. VG Gerry
Hallo, die Schaltung mit dem Universalschalter in den Steigungen kannst du dir sparen!!! Lies mal die Bedienungsanleitung der Trafos,du mußt alle parallele angleichen! Somit ist auf den Aussenschienen immer Masse und beim Mittelleiter Plus, somit auch kein Kurzschluß! Ansonsten bin ich gespannt,wie es weitergeht :) Fahre auch immer noch analog und das M-Gleis bleibt auch!!! LG T-Dieter
Möchte mich Dieter S. hier anschließen. Es ist erstens wichtig, dass die Trafos auf der 230V-Seite alle gleich mit dem Stromnetz (L1 und N) verbunden sind. Und zweitens ist es wichtig, dass die Fahrspannungsausgänge Anschlussmäßig übereinstimmen. Braun parallel mit braun und rot parallel mit rot. Auch bei Wechselspannung kommt es irgendwie auf die richtige Polung an. Das hat was mit der Wechselstromwelle zu tun. Wenn die Trafos nicht Phasengleich laufen, kommt beim Parallelschalten eine normale Wechselstromwelle und eine umgedrehte Wechselstromwelle zusammen und das "beisst" sich dann. ;-) Wenn also der Zug vom Stromkreis des einen Trafos in den Stromklreis des anderen Trafos fährt und dabei einen "Kurzen" verursacht, einfach mal den 230V-Stecker von einem der beiden Trafos umdrehen, dann sollte das Problem behoben sein. Das muss man dann halt so lange machen, bis am Ende alle Trafos phasengleich am 230V-Netz angeschlossen sind. Und nun forhes Weiterbauen. Bin selbst auch gerade in der Bauphase, auch analog mit M-Gleis aber mit Platte...
Hallo Dieter, hallo Andreas, hört sich plausibel an, und ohne den Universalfernschalter ist ja auch nichts passiert, es gab nur einen kleinen Funken, wenn der Schleifer die Übergangsstelle passiert hat, da hatte ich Sorge um meine vielen, alten Lokomotiven 🙂.
Hallo Gerry Ich war auch sehr lang Gleis Fahrer habe damals jedoch bald von Kontakt öder schaltgleisen auf Reed Kontakte umgestellt es waren mir einfach zu viele schaltimpulse und der ganze Zug muss dad schaltgleis passiert habeni mit Reed Kontakten hat man nur einen Ich hatte an der Lok meist 2 Magnete zur sicheren Schaltungen Gruß Hermann
Hallo Herrmann, funktionieren die Reed-Kontakte denn auch zuverlässig mit M-Gleisen? Ich dachte immer, das ist nur für Kunststoffschienen eine Alternative ...
@@Schlagercity Hallo Gerry ich habe die Reed Kontakte damals in den 80. 90 Jahren bei den M Gleisen genutzt und sie funktionieren super es gab damals auch einen Hersteller das war die Fa. Herkrat aber hab dann auf Eigenbau umgestellt da man die Reeds für Pfennige bekam Ich hatte den einen Draht direkt an das M Gleis gelötet den anderen direkt an den Magnetartikel von Märklin gibt es welche für das C Gleis Ich glaube man könnte sie auch für M anpassen weiterer Vorteil man kann sie links oder rechts einbauen und dann schalten nur die Züge die den Magneten auf der jeweiligen Seite haben ich setze heute noch eiin Liebe Grüße Hermann
Wenn man mit einer Lok von einen Stromkreis in einen anderen fährt und die Lok den Strom jeweils nur von einen Trafo bekommen soll hat Märklin die Gleiswippe im Programm.
Gleisplan findest du unter dem Link www.schlagercity.de/finale-anlagenplanung/ in der Praxis findest du natürlich einige Änderungen, aber der Stimmt noch im Wesentlichen. Ansonsten ist es der ganz normale Blockbetrieb, wie auch im Märklin-Signal-Handbuch beschrieben, also nach jedem Signal ein Schaltgleis, das hinter sich das Signal auf Rot und den Block hinter sich auf Grün schaltet.
Servus Bin zwar Gleichstromer , wenn ich es richtig verstanden habe schalten die Schleifer die Kontaktgleise , wenn du Wagen beleuchtest, also zweiten Schleifer , schaltet das kontaktgleis doch nochmal Die Steigung ist viel zu steil Gruß Horst
Hallo Horst, ich denke Gleichstromer haben keine Schleifer, da kein Mittelleiter, und auch keine Metallachsen, die beide Schienen miteinander verbinden, somit vollkommen anders, als das Märklin-System. Welche Probleme hast du mit den Steigungen (4%) ? Die Loks schaffen das mühelos, und sie befindet sich ja auch nicht im sichtbaren Bereich ... Ansonsten werden es nach jetzigem Plan auch keine weiteren Schleifer an Wagen geben, da ich analog baue, und die Zugbeleuchtung im Bahnhof auch bei stehendem Zug eingeschaltet sein soll, werde ich dafür wohl die Oberleitung benutzen, eine Lok habe ich schon so hergerichtet ,,,
@@Schlagercity ich hab kein Problem mit deiner Steigung Wenn die Loks mühelos rauffahren wieso brauchst du dann mehr Spannung an der Steigung ? Sie werden langsamer ! Einen langen Zug , und es wird eng , Faustformel max. 2 - 2,5 %
@@fzhoserer2218 Hallo Horst, 2 - 2,5 % gibt mein Platz leider nicht her, und ich brauche mehr Spannung, um unabhängig von der Einstellung des Haupt-Fahrtrafos zu sein, selbst wenn der auf sehr langsame Fahrt eingestellt ist, kommen so die Loks im unsichtbaren Bereich immer den Berg hoch. Vielleicht fährt ja auch mal jemand anderes, der die Physik meiner Anlage nicht so gut kennt wie der Erbauer selber 🙂
@@Schlagercity Hallöchen Also ich habe auch um die 4 vielleicht sogar noch ein wenig mehr % , das macht gar nichts ,kommt immer drauf an wieviel bzw wie lange man die züge hat , ich fahre zwar digital und habe eine lastenreglung aber auch hier ist die formel immer so 2,5 % ,ich persönlich sehe das ein wenig anders und mir ist noch nie eine Lok deshalb kaputt gegangen und wie du schon sagtest man muss natürlich auch mit dem vorhandenen Platz arbeiten ...nicht jeder hat eine Turnhalle um ne Modellbahn zu bauen :-) Sehr schönes Video immer weiter so gruss Buddy
Schaut man einmal bei den einschlägigen Zubehöranbietern vorbei, werden teilweise Brückenauffahrten/Steigungsböschungen von 7% für Märklin angeboten, dies habe ich letztens erst im Video von Michael Schulz Modellbahn hier auf UA-cam sehen dürfen, dieser zeigte nämlich ein Werbeprospekt für so eine Brückenauffahrt in seinem Video, weil er selber bemängelt hat das die neuen Märklin-Loks zu wenig Haftreifen bzw falsch gesetzte Haftreifen haben und solche Steigungen nicht bewerkstelligen können. Ich finde daher die hier verwendete Steigung im nicht sichtbaren Bereich, für nicht allzu lange Züge eine gute Kompromisslösung beim angebotenen Platz
Ich finde das mit der Alexa richtig gut 😂😂
ein schönes Update, tolle Fortschritte, viele Grüße Kai👍👌😊
einfach Super, hier kann man mal sehr gut den Charme einer analog Anlage sehen. :)
Technisch toll gelöst, bin gespannt wie es weiter geht.
Es wird mal ein Möbelstück werden, aber das wird wohl noch etwas dauern :-)
Hallo ihr beiden, bis jetzt ganz tolle Video´s, habe auch schon Folge 20 gesehen und dann bei 1 gestartet, weil mich die Gleisführung sehr interessiert und ich sehr gut gemacht finde. Habe seit ca. 3 Jahren schon in etwa den selben Grundrahrem fertig, der auch noch angepasst werden kann. Dann fehlten mir die Ideen, so oft was angefangen zu planen und wieder verworfen. Habt ihr evtl. noch den Gleisplan und könnte ich den evtl. zur Inspiration haben? Ich benutze ne Wintrack Version, aber wäre egal, könnte ich schon umstricken. Macht bitte weiter so (y) Haben wir schon 2 Hobby´s gemeinsam, Märklin MoBa und musizieren. Habe auch noch mein schon lange brach liegendes Homestudio hier. LG aus dem Schwabenländle sendet Euch Klaus.
Hallo Klaus, ich habe den Gleisplan mit SCARM erstellt, um ihn anzuschauen, reicht auch die Free-Version. Nehme einfach Kontakt per Mail auf (Adresse aus dem Impressum), ich schicke dir dann die Datei. VG Gerry
Tolles Video , immer interessant wie es weiter geht mit eurer Anlage 😊👍 . LG Sven Eisenbahner
Klasse Update, sieht schon sehr eindrucksvoll aus. Bzgl. Steigungen: Hier gibt es viele verschiedene Ansichten, Hauptsache ist jedoch, dass es funktioniert und die Züge laufen, wie sie sollen. Glück Auf und Fahrt Frei! - Valentin -
Glück ⚒Auf,
Schöne Züge und eine interessante Anlage!
LG Seven😎
Dankeschön 👍
Guten Morgen 👋
Ich ,,suchte" gerade all Eure Videos zum Aufbau einer mehrstöckigen Modellbahnplatte. Ich muss sagen, das was ihr da liefert, wie ihr es baut, die Erklärungen und auch die gründliche Veranschaulichung, sind absolute Oberklasse. Die Videos sind kurzweilig, unterhaltsam und äußerst informativ. Ich selbst fahre H0 anlalog Gleichstrom Epoche 3-4 der DR und bin selbst seit 2 Monaten am Bau meiner Anlage, ich habe vieles ähnlich gemacht kann aber natürlich nicht so einfach auf Kehrschleifen und Schaltgleise zurück greifen. Trotzdem vielen Dank für die tollen Videos.
Weiter so👍
Hallo Andre, danke für diesen Kommentar, da freut man sich doch schon darauf, weitere Videos zu erstellen 🙂
@@Schlagercity danke ich freue mich ebenfalls über eure Rückmeldung, ich möchte hier niemanden in den Himmel hoch loben.
Aber so deutlich veranschaulicht und detailliert hat es bei den ganzen Videos, die ihr bis jetzt geliefert habt noch keiner hinbekommen.
Die Lok Wartung ist vielleicht ein bisschen speziell und betrifft wirklich nur AC 3-Leiter"Kunden" aber so im groben und ganzen die Veranschaulichung des Aufbaus. Könnte man fast als schulungsvideo bezeichnen.
Vielen Dank für die tollen unterhaltsamen Stunden macht weiter so 👍 bleibt kurzweilig und informativ und beschränkt euch nicht nur auf ein gleitsystem bei der Ausarbeitung.
Vieles ist auch für analog Kunden, Hobby Anfänger und auch Profis egal welches systems
Eine eigentlich einfache und logische Schaltung.😊Mit der zusätzlichen Einspeisung müßte es doch auch mit einem Schieberegler,Poti od.Dimmer gehen.
Hallo Gerry, wie bist Du über die Zeit mit den verbesserten Schaltgleisen mit der dritten Feder zufrieden ? Ich bin gerade am Erweitern meines Schattenbahnhofs und möchte eventuell auch diese Schaltgleise einsetzen 👍🙋♂️ Gruß vom Michel
Hallo Michel, die überarbeiteten Schaltgleise sind immer noch zuverlässig, das hat sich für mich gelohnt. VG Gerry
Servus, ein sehr interessantes und schönes Update von deiner Anlage, sieht alles sehr gut aus 👍👍.
Schönes Video.
Viele Grüße Gert
Beim schalten mit Reedkontakten sind die Schaltströme eigentlich zu hoch. Das geht eine Zeitlang gut, aber auf Dauer verbrennen die Kontakte. Besser über Relais schalten, ist zwar aufwendiger, aber dauerhafter.
Ich bin auch erst einmal bei den Schaltgleisen geblieben, z.Zt. funktionieren sie, vielleicht auch Dank der Überarbeitung noch sehr zuverlässig. Allerdings schränkt das doch etwas die Zugzusammenstellung ein, da es bei mehreren Schleifern doch Probleme geben könnte. Also Reed-Kontakte über Relais ist dann wohl eine gute Idee :-)
Grüß Gott,
wer denkt an Spieleisenbahn, wenn er „Schlagercity TV“ liest?
Immerhin habe ich den überraschenden „Zusatz-Content“ entdeckt und sofort einige der ersten Videos vom Anlagenbau genossen.
Wahrscheinlich bin ich als „Altmärkliner“ (seit 1953) zu spät für einen Hinweis auf den Kurzschluss bei der von zwei Trafos versorgten Steigung.
Bei allen Anlagen, die von mehreren Trafos gespeist werden, muss darauf geachtet werden, dass ALLE die selbe Phasenlage haben, nur so gibt es Kurzschlüsse beim Überfahren von Trennstellen. Jegliche Kunstschaltung mit Schaltgleisen, Universalfernschalter etc. erübrigt sich.
Freundliche Grüße
KhW
Hallo Karl-Heinz, das Kunstwort aus Schlager und City ist entstanden, weil wir lange Jahre als Partyband unterwegs waren, viel in unserer Stadt gespielt haben, und die Domäne noch frei war ...
... und hier kommt dann in den Videos das, worauf wir gerade Lust in der Freizeit haben, vollkommen unabhängig vom Namen. Und egal, ob 500 Leute in der Halle beim Auftritt zusehen, oder hier nur eine Kamera steht, die Musik hat mich dazu gebracht, zu labern, wie der Schnabel gewachsen ist. VG Gerry
Hallo,
die Schaltung mit dem Universalschalter in den Steigungen kannst du dir sparen!!!
Lies mal die Bedienungsanleitung der Trafos,du mußt alle parallele angleichen!
Somit ist auf den Aussenschienen immer Masse und beim Mittelleiter Plus, somit auch kein Kurzschluß!
Ansonsten bin ich gespannt,wie es weitergeht :)
Fahre auch immer noch analog und das M-Gleis bleibt auch!!!
LG T-Dieter
Möchte mich Dieter S. hier anschließen. Es ist erstens wichtig, dass die Trafos auf der 230V-Seite alle gleich mit dem Stromnetz (L1 und N) verbunden sind. Und zweitens ist es wichtig, dass die Fahrspannungsausgänge Anschlussmäßig übereinstimmen. Braun parallel mit braun und rot parallel mit rot. Auch bei Wechselspannung kommt es irgendwie auf die richtige Polung an. Das hat was mit der Wechselstromwelle zu tun. Wenn die Trafos nicht Phasengleich laufen, kommt beim Parallelschalten eine normale Wechselstromwelle und eine umgedrehte Wechselstromwelle zusammen und das "beisst" sich dann. ;-) Wenn also der Zug vom Stromkreis des einen Trafos in den Stromklreis des anderen Trafos fährt und dabei einen "Kurzen" verursacht, einfach mal den 230V-Stecker von einem der beiden Trafos umdrehen, dann sollte das Problem behoben sein. Das muss man dann halt so lange machen, bis am Ende alle Trafos phasengleich am 230V-Netz angeschlossen sind. Und nun forhes Weiterbauen. Bin selbst auch gerade in der Bauphase, auch analog mit M-Gleis aber mit Platte...
@@andreasjohn658
Hallo Andreas,
genau beschrieben !
Dann viel Spaß auch bei deinem Neubau!
LG T-Dieter
Hallo Dieter, hallo Andreas, hört sich plausibel an, und ohne den Universalfernschalter ist ja auch nichts passiert, es gab nur einen kleinen Funken, wenn der Schleifer die Übergangsstelle passiert hat, da hatte ich Sorge um meine vielen, alten Lokomotiven 🙂.
@@Schlagercity
Ja und dieser Funke wäre bei richtigem Anschluß weg!
Moin, das Problem mit der Steigung hab ich damals mit einem Poti von Fleischmann gelöst
Hallo Gerry Ich war auch sehr lang Gleis Fahrer habe damals jedoch bald von Kontakt öder schaltgleisen auf Reed Kontakte umgestellt es waren mir einfach zu viele schaltimpulse und der ganze Zug muss dad schaltgleis passiert habeni mit Reed Kontakten hat man nur einen Ich hatte an der Lok meist 2 Magnete zur sicheren Schaltungen Gruß Hermann
Hallo Herrmann, funktionieren die Reed-Kontakte denn auch zuverlässig mit M-Gleisen? Ich dachte immer, das ist nur für Kunststoffschienen eine Alternative ...
@@Schlagercity Hallo Gerry ich habe die Reed Kontakte damals in den 80. 90 Jahren bei den M Gleisen genutzt und sie funktionieren super es gab damals auch einen Hersteller das war die Fa. Herkrat aber hab dann auf Eigenbau umgestellt da man die Reeds für Pfennige bekam Ich hatte den einen Draht direkt an das M Gleis gelötet den anderen direkt an den Magnetartikel von Märklin gibt es welche für das C Gleis Ich glaube man könnte sie auch für M anpassen weiterer Vorteil man kann sie links oder rechts einbauen und dann schalten nur die Züge die den Magneten auf der jeweiligen Seite haben ich setze heute noch eiin
Liebe Grüße Hermann
Wenn man mit einer Lok von einen Stromkreis in einen anderen fährt und die Lok den Strom jeweils nur von einen Trafo bekommen soll hat Märklin die Gleiswippe im Programm.
Super Tipp, kannte ich noch nicht, und gibt es auch für kleines Geld für M-Gleise. Danke !!!
Ich bitte um Nahaufnanen
Gibt es eventuell einen gleisplan wie ich die Signale daran anschließen muss?
Gleisplan findest du unter dem Link www.schlagercity.de/finale-anlagenplanung/ in der Praxis findest du natürlich einige Änderungen, aber der Stimmt noch im Wesentlichen. Ansonsten ist es der ganz normale Blockbetrieb, wie auch im Märklin-Signal-Handbuch beschrieben, also nach jedem Signal ein Schaltgleis, das hinter sich das Signal auf Rot und den Block hinter sich auf Grün schaltet.
Servus
Bin zwar Gleichstromer , wenn ich es richtig verstanden habe schalten die Schleifer die Kontaktgleise , wenn du Wagen beleuchtest, also zweiten Schleifer , schaltet das kontaktgleis doch nochmal
Die Steigung ist viel zu steil
Gruß Horst
Hallo Horst, ich denke Gleichstromer haben keine Schleifer, da kein Mittelleiter, und auch keine Metallachsen, die beide Schienen miteinander verbinden, somit vollkommen anders, als das Märklin-System. Welche Probleme hast du mit den Steigungen (4%) ? Die Loks schaffen das mühelos, und sie befindet sich ja auch nicht im sichtbaren Bereich ...
Ansonsten werden es nach jetzigem Plan auch keine weiteren Schleifer an Wagen geben, da ich analog baue, und die Zugbeleuchtung im Bahnhof auch bei stehendem Zug eingeschaltet sein soll, werde ich dafür wohl die Oberleitung benutzen, eine Lok habe ich schon so hergerichtet ,,,
@@Schlagercity ich hab kein Problem mit deiner Steigung
Wenn die Loks mühelos rauffahren wieso brauchst du dann mehr Spannung an der Steigung ?
Sie werden langsamer !
Einen langen Zug , und es wird eng , Faustformel max. 2 - 2,5 %
@@fzhoserer2218 Hallo Horst, 2 - 2,5 % gibt mein Platz leider nicht her, und ich brauche mehr Spannung, um unabhängig von der Einstellung des Haupt-Fahrtrafos zu sein, selbst wenn der auf sehr langsame Fahrt eingestellt ist, kommen so die Loks im unsichtbaren Bereich immer den Berg hoch. Vielleicht fährt ja auch mal jemand anderes, der die Physik meiner Anlage nicht so gut kennt wie der Erbauer selber 🙂
@@Schlagercity Hallöchen
Also ich habe auch um die 4 vielleicht sogar noch ein wenig mehr % , das macht gar nichts ,kommt immer drauf an wieviel bzw wie lange man die züge hat , ich fahre zwar digital und habe eine lastenreglung aber auch hier ist die formel immer so 2,5 % ,ich persönlich sehe das ein wenig anders und mir ist noch nie eine Lok deshalb kaputt gegangen und wie du schon sagtest man muss natürlich auch mit dem vorhandenen Platz arbeiten ...nicht jeder hat eine Turnhalle um ne Modellbahn zu bauen :-) Sehr schönes Video immer weiter so gruss Buddy
Schaut man einmal bei den einschlägigen Zubehöranbietern vorbei, werden teilweise Brückenauffahrten/Steigungsböschungen von 7% für Märklin angeboten, dies habe ich letztens erst im Video von Michael Schulz Modellbahn hier auf UA-cam sehen dürfen, dieser zeigte nämlich ein Werbeprospekt für so eine Brückenauffahrt in seinem Video, weil er selber bemängelt hat das die neuen Märklin-Loks zu wenig Haftreifen bzw falsch gesetzte Haftreifen haben und solche Steigungen nicht bewerkstelligen können.
Ich finde daher die hier verwendete Steigung im nicht sichtbaren Bereich, für nicht allzu lange Züge eine gute Kompromisslösung beim angebotenen Platz