Kaltes Herz und heißer Dampf - die Murgtalbahn
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- Опубліковано 23 лип 2024
- Zwei Jahrhunderte nach den Murgflößen kam die Eisenbahn ins Murgtal. Die 58 km langen Bahnstrecke zwischen Rastatt und Freudenstadt gehört heute zum Karlsruher Verkehrsverbund...
Zwei Jahrhunderte nach den Murgflößen kam die Eisenbahn ins Murgtal und transportierte riesige Holzstämme aus dem Schwarzwald überallhin. Der Bau der 58 km langen Bahnstrecke zwischen Rastatt und Freudenstadt dauerte 59 Jahre lang. Grenzstreitigkeiten und Kleinstaaterei sorgten immer wieder für Verzögerungen. Der erste durchgehende Zug fuhr schließlich 1928.
Im ersten Teil des Murgtals entstand vor hundert Jahren die älteste Autofabrik der Welt, die später mit der Fertigung von Nutzfahrzeugen dafür sorgte, dass die Holzstämme nicht mehr per Bahn, sondern per LKW zum Kunden gebracht wurden. Inzwischen gehört die Murgtalbahn zum Karlsruher Verkehrsverbund. Die Strecke wurde 2002 aufwändig elektrifiziert.
Eisenbahn-Romantik fährt auf den Spuren des Holländermichels durchs Murgtal, besucht die Glasmännlehütte, gibt Freizeittipps und will "Das kalte Herz" finden.
Ein Film von Bernhard Foos, Folge 832 vom 09.01.2015)
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Ich bin im Murgtal in Gernsbach aufgewachsen. Direkt neben der Bahntrasse am Bahnhof. Der Dampflok Sound ist mir immer noch gut im Gedächtnis. Oft lag ich in meinem Bett und hab jede Stunde die Dampfloks vorbeirauschen hören. Auch sind wir oft mit der Bahn bis hoch nach Raumünzach gefahren. Es war eine schöne Zeit.
Vor genau 25 Jahren - im Jahr 1997 - bin ich von Duisburg nach Freudenstadt ohne Umsteigen mit dem IR gereist. Im folgenden Jahr wurde der IR bis Alpirsbach verlängert. Nach nur einem Jahr gab es auf der Murgtalbahn keine Fernverbindung mehr.
Danke Dr. Dieter Ludwig
Mit dem RE7 " Freizeitexpress Murgtäler" im Silberling durchs Murgtal gefahren. Offenes Fenster,Kurvenkreischen. Wahnsinn
Ganz tolle Doku über meine Heimat. Klasse gemacht vom Filmteam (von dem man sich als Hobbyfilmer einiges abschauen kann). Durch diesen Film wurde mir wieder bewusst wie schön unsere Region ist. Touristisch könnte man viel mehr daraus machen. Den Umbau der Bahnstrecke zur Stadtbahnlinie habe ich hautnah und mit viel Freude miterlebt. Vielen Dank an Herrn Ludwig, der sich mit viel Herzblut dafür eingesetzt hat- ohne ihn wäre die Strecke tot. Beide Daumen ganz hoch.
Dieter Ludwig hätte Bahnchef werden sollen, weil er mehr Kompetenzen als Mehdorn, Grube & Co. hat.
Ein großes Dankeschön denen,die diese Schätze erhalten und wieder aufbauen,wie in meiner Heimat dem Zittauer Gebirge die ,,Bimmelbahn"so dankbar bin ich, wie viele andere Menschen was bis heute geschafft wurde...
Ähnlich verhält es sich mit dem ehemaligen "Todtnauerli", das bei uns weit ins Wiesental bis 'Todtnau' hineinreichte ... auch hier könnte man den Betrieb mit Stadtbahnwagen elektrifiziert wieder aufnehmen im Anschluss an die "Wiesentalbahn" in Zell.
Ich plane die Murgtalbahn im Maßstab H0 nachzubauen wie sie zu Zeiten der DRG nach 1928 war, natürlich nicht alles, haha, aber ein paar Streckenabschnitte halt. Alte Gleispläne der Bahnhöfe in Rastatt, Gernsbach, Weisenbach, Langenbrand und Forbach habe ich mir schon besorgt, ebenso die Baupläne der Steinbogenbrücken bei Weisenbach, Langenbrand, Forbach und des Tennetschluchtviadukts. Und kurze Tunnel gab (gibt) es ja auch genug. ❤😊
Sehr schöne Reportage über die Murgtalbahn.
Vielen Dank und Daumen sehr weit nach Oben.
"Eisenbahn-Romantik" ist die beste Medizin gegen Langeweile und Fernweh. Auch diese Folge hat mir sehr gut gefallen.
Ich fahre ab und zu mit Dampfsonderzügen. Die "normale" Bahn benutze so gut wie nie, aber das kann sich ändern wenn es wieder Raucherabteile gibt. Danke fürs Hochladen und mfg.
Dieter Ludwig hätte Bahnchef werden sollen weil er mehr Kompetenzen hat als Mehdorn, Grube und Co.
Stimmt, aber da hätte er ja gegen die politische Linie arbeiten müssen. So hat man dann doch lieber willige Befehlsempfänger genommen.
Ich wahr auch schon mal 2005 auf der Murgtalbahn da bin ich in Karlsruhe Gestartet man Bahnhofsvorplatz mit das S 41 bis nach Forbach dort habe ich mich etwas aufgehalten und dann wieder Zurück mit der S 41 über Langenbrand wo ich mich auch nochmal aufgehalten habe NICHT lange aber auch einen kurze weile danach auch wieder mit der S 41 nach Rastatt das wahr meine Reise auf der Murgtalbahn und von Rastatt bin ich dann wider mit der RB nach hause in Odenwald gefahren auf die Weschnitztalbahn die geht von Weinheim (Bergstraße) nach Fürth (Odw)!!
Sehr schöne Reportage. Daumen sehr weit nach oben :)
... sollte man auf mehreren (auch stillgelegten) Nebenstrecken so in Betracht ziehen ... Stadtbahngarnituren mit Oberleitung sind einfach preiswert in der Anschaffung und doch umweltfreundlicher, als Schienenbusse.
Oft steigen die Fahrgastzahlen von ganz allein, wenn der ÖV attraktiv und zuverlässig ist.
Ich selber wohne im ländlichen Raum in der Nähe einer Großstadt und weiß aus eigener Erfahrung, wie S-Bahnen selbst in der "Provinz" gut angenommen werden : )
Was die Menschen damals leisteten meine Hochachtung👌👌 wunderbar anzusehen🙂🙂
Habe viel Freude es meinem Enkel zu zeigen...
Hervorragendes Video!
Danke Eisenbahnromantik 👍👍👍
Sehr schöne Strecke! Ich bin sie schon zweimal von Gernsbach nach Freudenstadt und zurück gefahren. Immer ein Erlebnis!
Very beautiful video and Murgtalbahn!!!!!!
Daumen hoch für schöne Eisenbahnführerin !
wunderbares Video
Sehr schön :)
Ich fahre auch die Strecke, in erster Reihe.
👍👍
Der gute Dr. Dieter Ludwig... Oberleitung bzw. Deckenstromschiene vom Vereinatunnel, Pfeifen für seine Stadtbahnen ebenfalls von der Rhätischen Bahn. Da frage ich mich: was hat er sonst noch bei unserer guten RhB abgeschaut?
Sonst nichts, aber das Pfeifen konnten die Stadtbahnen schon vor Herrn Ludwig. Da es noch die Albtalbahn gibt und die war schon wesentlich früher in Besitz der AVG (KVV)
Aber zur beruhigung es wird auch sehr viel bei der KVV abgekupfert und das Weltweit, da es ein einmaliges Konzept ist. Von einem Marktplatz (Karlsruhe) weit verzweigt über DB Strecken und Co fahren zu können.
Anders rum gesagt, was hat man nicht von Herr Dr. Dieter Ludwig abgeschaut? Er hat dafür gesorgt das der ÖPNV in Deutschland nicht stirbt. Und abschauen das Stadtbahnen Pfeifen haben 😂 Wasn das für ein Grund. Anders geht's halt nach EBO net 🤷♂️
@@paicad ... gibt es sonst nur in kurzer Variante z.B. von Köln bis Bonn mit den Linien 16 und 18.
Die Albtalbahn fuhr ab 1885, zwei Jahre, bevor mit dem Bau der Rhätischen Bahn *begonnen* wurde. Ich glaube jetzt, deren Initiator, der Niederländer Willem Jan Holsboer hat sich bei der Albtalbahn abgeschaut, wie man Schienen verlegt... 😊
sehr schöner beitrag, nur leider habt ihr ncihts über den Murgtäler Radexpress erzählt
Servus, gab es 2015 noch nicht 😢. Der Film ist schon 8 Jahre alt 😊. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
@@robertmeinecke6230 Doch, den gabs da schon. Wahrscheinlich einfach nicht wichtig genug, damals war das ja noch keine Besonderheit.
ich grüble grad:...5 cm pro 1m??? entpricht5 Promille??? mmmhh...
rewahl
Würde sagen 5 Prozent = 50 Promille!
One die Ober Leitung masten. Wer die strenge noch schöner die sollte die Strecke wie früher mit Diesel Fahrzeugen fahren und die Ober Leitung masten wieder abbauen.
Was soll der Unfug denn ? ... Elektrotriebwagen mit Oberleitung sind neben der Gewichtseinsparung durch nicht notwendigen Treibstoff wesentlich umweltfreundlicher und schneller in der Beschleunigung, wie kürzeren Bremswegen (dazu Energierückgewinnung).