Русские инженеры применяли систему поршень без кольца на древних москвичвх. Все дело в аккуратном подборе диаметров поршня и рабочего цилиндра. Были поршни и с двумя кольцами, На запорожцах и волгах кстати тоже При союзе такое часто попадалось. По поводу масла с пеной. Стойка начала умирать потихоньку выпускать газ. При заметном падении давления меньше 4х атм начинается пенообразование и пробои в работе. Водитель жалуется, что машина не держит дорогу. УДАЧИ
Такие амортизаторы и сейчас делает одна фирма задние ваз. К твоему сведенью ресурс таких стоек очень низкий так как при износи поршня меняются резко один параметров и она практически не работает . Это не происходит когда имеется поршневое кольцо. Такие поршня применяли и на многих фирмах например манро она тоже в основном делает дешовку при хорошей рекламе.
У вас какие то не те TRW продают. У меня на гольфе четыре года отходили, продал как новые. Теперь на БМВ стоят больше года и ничего не стучит и не течёт.
Посмотрел я на ремонт амортизатора и подумал, а не дешевле ли было его просто выкинуть, чем столько с ним возиться? Конечно ради спортивного интереса это всё понятно. Но стоимость амортизатора в районе 1100 - 1600 рублей, а ремонт с разбором, поиском и подбором шайб, вытачиванием гаек, нарезанием резьбы на корпусе - это вообще перебор.
Конечно проще ресурс таких амортизаторов 25000 -50 00 км а иногда и на 3 месяца. На данных амортизаторах изначально невозможно было ездить. Боле менее ходят оригинальные но цена у них кусается. При нормально грамотно выполненной переделке ресурс от 70000 и до 100000 км. Оригинальные в среднем ходят 70000 км.
@@ВладимирАксёнов-р9ж У меня задние такие же проходили год, передние вообще три месяца. Я даже видео про них сделал, чтобы люди не брали это недешёвое дерьмо. Передние стойки TRW стоят вообще по 4500 рублей за штуку, а через три месяца начали постукивать поршни, газовый подпор тоже кончился. Короче пришлось менять. Правда Boge по цене 3000 рублей, которые поставил на перёд, отходили год с небольшим и тоже начали постукивать. Прямо даже не знаешь чего покупать. Вместо TRW назад поставил Fenox, вот они пока ни капли не постукивают за полтора года.
Русские инженеры применяли систему поршень без кольца на древних москвичвх. Все дело в аккуратном подборе диаметров поршня и рабочего цилиндра. Были поршни и с двумя кольцами, На запорожцах и волгах кстати тоже При союзе такое часто попадалось. По поводу масла с пеной. Стойка начала умирать потихоньку выпускать газ. При заметном падении давления меньше 4х атм начинается пенообразование и пробои в работе. Водитель жалуется, что машина не держит дорогу. УДАЧИ
Такие амортизаторы и сейчас делает одна фирма задние ваз.
К твоему сведенью ресурс таких стоек очень низкий так как при износи поршня меняются резко один параметров и она практически не работает . Это не происходит когда имеется поршневое кольцо. Такие поршня применяли и на многих фирмах например манро она тоже в основном делает дешовку при хорошей рекламе.
Спасибо за видео
Зачёт!
У вас какие то не те TRW продают. У меня на гольфе четыре года отходили, продал как новые. Теперь на БМВ стоят больше года и ничего не стучит и не течёт.
Друг не могу на трв ездить, очень жестко. Хватило меня на две недели.
@@Брулинск Да trw немного жёстче стандартных...но как по мне ничего страшного.
Скажите пожалуйста, второй комплект направляющая/сальник на 3:35, под какой шток, 12 или 14мм? Спасибо
Газировку поболтайте и откройте, удивитесь сколько пены будет, а до открытия ее небудет.
Какое масло используете?
Сколько у Вас будет стоить перебрать 4 амортизатора с w124?
Посмотрел я на ремонт амортизатора и подумал, а не дешевле ли было его просто выкинуть, чем столько с ним возиться? Конечно ради спортивного интереса это всё понятно. Но стоимость амортизатора в районе 1100 - 1600 рублей, а ремонт с разбором, поиском и подбором шайб, вытачиванием гаек, нарезанием резьбы на корпусе - это вообще перебор.
Конечно проще ресурс таких амортизаторов 25000 -50 00 км а иногда и на 3 месяца. На данных амортизаторах изначально невозможно было ездить. Боле менее ходят оригинальные но цена у них кусается. При нормально грамотно выполненной переделке ресурс от 70000 и до 100000 км. Оригинальные в среднем ходят 70000 км.
@@ВладимирАксёнов-р9ж У меня задние такие же проходили год, передние вообще три месяца. Я даже видео про них сделал, чтобы люди не брали это недешёвое дерьмо. Передние стойки TRW стоят вообще по 4500 рублей за штуку, а через три месяца начали постукивать поршни, газовый подпор тоже кончился. Короче пришлось менять. Правда Boge по цене 3000 рублей, которые поставил на перёд, отходили год с небольшим и тоже начали постукивать. Прямо даже не знаешь чего покупать. Вместо TRW назад поставил Fenox, вот они пока ни капли не постукивают за полтора года.
Блин. Я на Пассат Б6 купил передние ТРВ . Но ещё непоставил.
пена образовалась при вскрытии!
На Опель поставил трв хватило на две недели задние амортизаторы поставил старые.трв говно не покупайте