Ich beneide diesen Ehrgeiz! Ich schraube auch gerne, aber das was du da treibst grenzt an echten Perfektionismus. Respekt! Ist jetzt schon ein wirklich schöner Umbau.
Wieder ein sehr interessantes Video 👍🏼 find ich gut das du es auch erwähnst wenn mal etwas nicht so gut funktioniert wie es soll. Dann bin ich gespannt wie demnächst mit der neuen Hightech Ölwannne weitergeht 😃🤙🏼
Hatte auch mal Probleme mit dem Leerlauf, bei mir lag es aber nur am Druckregelventil. Da war die ganze ansaugbrücke voll mit Sprit. Klasse Video wieder mal. Schöne Feiertage.
Wie im Video gesagt habe ich diesen Ölhobel nicht verbaut bisher und das von dir angesprochene Ölhobelteil vom TDI habe ich im Video ja 5 Minuten gezeigt und darüber gesprochen was ich mache und warum
Mensch Pitty, das ist ja mal nen Öl-Labyrinth. Vor allem lasergeschnittene Bleche, echt ne saubere Sache! Aber ist ja bei Dir immer so. Alles muß penibel und akurat sein.
danke😊 selbst für 1 Satz wäre es vom Aufwand her echt ätzend die 10 Teile auszusägen bzw. wäre dann ja noch Nacharbeit nötig und die Klappenausschnitte müsste man ja Fräsen wegen den dünnen Stegen. Somit ohne zu lasern eher nicht machbar bzw. ein Zeitaufwand der in keiner Relation steht
Danke, mit Ölkühler befindet sich aber schon gut 1Liter mehr Öl im System und in der Aluwanne ist auch schon 0.5l mehr Öl enthalten als in der Stahlwanne. Und wie gesagt, Aluwanne hatte ich jetzt ohne Dichtung montiert mit angepasstem Ölrüssel und die bearbeitete und gezeigte Stahlwanne montiere ich mit dem gezeigten Ölhobel plus zur besseren Dichtheit beidseitig mit Dichtmittel bestrichen
mehr dazu im nächsten Video Es sind 2mm Blechstärke, die Wanne hat auch 2mm und so lässt sich das auch gut schweißen und die Forge Klappen sind für 2mm Materialdicke gedacht
Servus Pitty. Ich frag jetzt einfach mal unter diesem Video. Hast du schon Erfahrungen mit dem wechsel der Beleuchtung vom Heckscheibenheizungs bzw. Nebelschlussleuchtenschalters gemacht? Suche schon lange nach den kleinen Leuchtmitteln... Gruß Rixe
ich höre da eine indirekte Unterstellung heraus aber ok.... Ich will mich mit dem im Video gezeigten nicht wichtig machen, das habe ich nicht nötig. Ich habe bei/mit meiner Fahrweise wie ich meine Sommerautos bewege am ABF eben nun dieses Problem und muss es beheben. Ob da nun am Ende vom Berg eine Zielflagge mit Zeitmessung steht oder ich einfach für mich allein Spaß hatte ist dabei völlig egal. Ich muss auch niemandem meine Ideen und Gedanken und Lösungen zeigen, davon habe ich nichts und ich mach den Aufwand auch nur in meinem Kämmerchen für mich alleine😉 Jedoch wollte ich mit meinem Kanal und Videos Leuten helfen die in Foren immer abgewiesen werden wenn es um Neuaufbauten geht und eben all den Punkten die ich in meinen Videos behandelt habe und freue mich über den Zuspruch und darüber das viele dadurch auch einen Umbau gemacht haben weil sie sich so getraut haben. Und darum möchte ich dann auch von Problemen berichten die eben entstehen können
Du hattest einfach zu viel Öl im Motor den der bei der ersten guten Gelegenheit ausgekotzt hat bis dein ölcatchtank voll war und der das mit angesaugt hat
hatte ich nicht, genau abgemessen und mittig am originalen Ölpeilstab Es war auch egal ob ich nach den aus dem Catchtank entfernten 150ml weiter gefahren bin, 5starke Kurven und bergab hart bremsen und der Behälter ist wieder voll gewesen😉 wie gesagt, es ist 100% ein Schwappproblem und nichts anderes
Hm ja technisch geil, ich hab zu allem technischen Bock aber... wenn ich genug Kohle hätte und Platz würd ich mir ja gern einen Bergrenner bauen wo sowas dann auch perfekt wäre.... Aber mit 2 Sommerautos jetzt in dem Ausbauzustand bin ich schon gut versorgt und Platz ist keiner mehr vorhanden.
Auha mal wirklich Übertriebene Konstruktion für nen Wagen der nicht bei Rennen eingestzt wird ! Aber jetzt mußt du ja trotzdem eine Dichtung fahren und die Ölwanne kommt tiefer , warum den dann nicht die Variante mit dem TDI Ölhobel ? Ich glaube auch eher das deine Ansaugung der luft das Öl ansaugt und nicht das der KGD das raus drückt ! Hast du den bei der Fahrt mit dem kleinen Filter auch wider so viel Öl im behälter gehabt das kahm nicht wirklich gut rüber im Video !? Aber trotzdem colle Schwallbleche und dann noch Laser geschnitten also Reproduziermar und Verkäuflich wenns gut funktioniert solltest du das als Bausatz anbieten ! Mfg OCWX
Rennen oder nicht ist ja mal egal in dem Sinne, man braucht keine Zielflagge um sportlich bergauf fahren zu können und um das Öl zum schäumen und schwappen zu bringen reicht ein freier Parkplatz schon aus. Ich dachte ja das es im Video rüber kommt, Ich habe die Stahlwanne ausgewählt da sie bei Bodenkontakt im Vergleich zur Aluwanne nicht so schnell reißt. Die Stahlwanne verbaue ich dann kombiniert mit dem gezeigten Ölhobel, deshalb lag er zum Schluss ja auch neben der Wanne bzw. sagte ich das ja auch im Video Und ja, wie gesagt, es kommt aus der KGE durch hoch schwappendes Öl denn auch mit dem Filter ohne Ansaugung dran ist der Behälter nach einer Abfahrt und mehrfach stark bremsen und Kurven voll und es drückt das Öl heraus. Fahre ich bergauf ist es etwas weniger und Autobahn gar nichts. Sonst hätte ich den Wagen ja auch nicht stehen gelassen wenn der Filter statt Schlauch ausgereicht hätte😉
@@l3lackpitty Ne kahm nicht wirklich rüber aber versteh schon und wenn der Schlauch drauf ist wirds warscheinlich sogar noch schlimmer und dann ist der Ansaugtrackt ja auch voll mit Ölfilm und das Berbrennt ja nur ganz schlecht und dauert ewig bis das alles wieder aus dem Ansaugtrackt raus ist ! Na dann drücken wa mal die Daumen das das mit dem ganzen Aufwand 2021 ne gute Saison wird ! Mfg OCWX
@@l3lackpitty Scheint indertat ein ABF Problem zu sein, habe dasselbe bemerkt am meinem! Nach mit etwas höhere geschwindigkeit nur ein paar Kurven ziemlich viel öl raus! (Originale Entlüftung) Nicht angeschlossen am Ansaugtrakt zufällig derzeit (Stopfen) Hoffe auch auf eine Lösung! Ps die Alluwanne habe ich schon ne weile nicht mehr da leck wegen einen Riss beim kauf damals.
@GTI20VT danke für die Info, hast du den Ölhobel verbaut und immer noch Probleme? Hast du die KGE komplett serie angeschlossen(bis auf die Ansaugungsverbindung?) Also das auf einem Bild im Video gezeigte schwarze Abscheideplastikteil am Block noch verbaut? Bei mir ist der Behälter mit 100ml Öl nach einer Abfahrt voll mit Bremsen und Kurven. Das Öl schwappt vorn hoch und die Zwischenwelle leiert das in die KGE rein und auch die Pleuelbewegung von Zylinder 3 Es handelt sich nicht um Öldampf von Blowby Gasen sondern um frisches sauberes Motoröl Durch Blowby Gase wäre es technisch gar nicht möglich in so kurzer Zeit bei nem serien 4 Zylinder so viel Öl in die KGE zu bekommen, un 1000km wenn der Motor/Kolbenringe schrott sind ja aber nicht in unserem Fall Die gebaute Ölwanne plus Ölhobel verbaue ich wegdn Luftansaugproblem und Slalom so und so, jedoch denke ich das dem ABF eine Entlüftung über den Ventildeckel gut tun würde.....
@@l3lackpitty Ja genau, das frische öl kam da raus oben sogar am Originalen Klappe was du nicht mehr hast. Habe kein anderer Höbel drinnen aber ich denke der TDI ausführung könnte da ausreichend sein, die paar mm tiefer macht mit eine Stahlwanne ja nicht soviel aus, unsere Auto's sind ja nicht extrem tief. Sogar ein Schrottmotor würde indertat nicht soviel raus werfen! :)
Ich beneide diesen Ehrgeiz! Ich schraube auch gerne, aber das was du da treibst grenzt an echten Perfektionismus. Respekt! Ist jetzt schon ein wirklich schöner Umbau.
dankeschön😉
Du bist so Hammer und so lieb zu Deinem Wagen genau so wie dein Erfindungs bzw der Ideenreichtum einfach nur super ist.Liebe zum KFZ.Weiter so.
danke😊
Hut ab, großes Kino mit der Oelwanne 👍
danke😊
Wieder ein sehr interessantes Video 👍🏼 find ich gut das du es auch erwähnst wenn mal etwas nicht so gut funktioniert wie es soll. Dann bin ich gespannt wie demnächst mit der neuen Hightech Ölwannne weitergeht 😃🤙🏼
Habs vermisst :-) sehr gut wieder . top
Hatte auch mal Probleme mit dem Leerlauf, bei mir lag es aber nur am Druckregelventil. Da war die ganze ansaugbrücke voll mit Sprit.
Klasse Video wieder mal. Schöne Feiertage.
Danke, wünsche ich auch👌
Du bist schon ein klever Kerlchen 👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉😁viele Grüße aus dem Rheinland von nem alten KFZ-MECHANIKER
danke😉😊
Echt super Video wieder 👏👍
Hast du eine Schwallsperre verbaut? Vom 1.9 TDI gibt es diese Blech Sperre Inklusive Ölwannendichtung!
Wie im Video gesagt habe ich diesen Ölhobel nicht verbaut bisher und das von dir angesprochene Ölhobelteil vom TDI habe ich im Video ja 5 Minuten gezeigt und darüber gesprochen was ich mache und warum
Mensch Pitty, das ist ja mal nen Öl-Labyrinth. Vor allem lasergeschnittene Bleche, echt ne saubere Sache! Aber ist ja bei Dir immer so. Alles muß penibel und akurat sein.
danke😊 selbst für 1 Satz wäre es vom Aufwand her echt ätzend die 10 Teile auszusägen bzw. wäre dann ja noch Nacharbeit nötig und die Klappenausschnitte müsste man ja Fräsen wegen den dünnen Stegen. Somit ohne zu lasern eher nicht machbar bzw. ein Zeitaufwand der in keiner Relation steht
@@l3lackpitty ja erst mal die Möglichkeit haben. Ist das Konstrukt auch mit Klappen?
Ja klar, man sieht sie neben der Wanne liegen und am Ende im verbauten Zustand, 4 Stück sind verbaut
Ohne Dichtung musst du aber auf den Ölstand achten da du dann wenn du nach dem Messstab gehst zu wenig Öl im motor drin ist.
Danke, mit Ölkühler befindet sich aber schon gut 1Liter mehr Öl im System und in der Aluwanne ist auch schon 0.5l mehr Öl enthalten als in der Stahlwanne. Und wie gesagt, Aluwanne hatte ich jetzt ohne Dichtung montiert mit angepasstem Ölrüssel und die bearbeitete und gezeigte Stahlwanne montiere ich mit dem gezeigten Ölhobel plus zur besseren Dichtheit beidseitig mit Dichtmittel bestrichen
wo lässt du die bleche fertigen? welche materialstärke? das sieht so dick aus. ich denke, 1,5mm reichen aus.
mehr dazu im nächsten Video
Es sind 2mm Blechstärke, die Wanne hat auch 2mm und so lässt sich das auch gut schweißen und die Forge Klappen sind für 2mm Materialdicke gedacht
@@l3lackpitty okay, das sah eher nach 3mm oder mehr aus.
Sehr geil mal wieder
Die Teile sind gelasert oder? Die könntest du ja zum Verkauf anbieten :)
Danke, ja sie sind gelasert
16:00 Juuuunge was geht den mit Dir?!! Das ist ja mal hochwertig gemacht! hui hui
Servus Pitty.
Ich frag jetzt einfach mal unter diesem Video. Hast du schon Erfahrungen mit dem wechsel der Beleuchtung vom Heckscheibenheizungs bzw. Nebelschlussleuchtenschalters gemacht?
Suche schon lange nach den kleinen Leuchtmitteln...
Gruß Rixe
Hi,
ich hatte in der Vergangenheit schon 2 Schalter neu beleuchtet, so Miniaturglühlampen gibts bei Ebay oder Conrad mit meine ich 0.5 oder 0.8w
@@l3lackpitty Vielen Dank.
Ich habe mal welche mit 0,9W bestellt.
Du tust ja so als wenn du dein Schmuckstück auf Bergrennen bewegst....
ich höre da eine indirekte Unterstellung heraus aber ok....
Ich will mich mit dem im Video gezeigten nicht wichtig machen, das habe ich nicht nötig. Ich habe bei/mit meiner Fahrweise wie ich meine Sommerautos bewege am ABF eben nun dieses Problem und muss es beheben. Ob da nun am Ende vom Berg eine Zielflagge mit Zeitmessung steht oder ich einfach für mich allein Spaß hatte ist dabei völlig egal.
Ich muss auch niemandem meine Ideen und Gedanken und Lösungen zeigen, davon habe ich nichts und ich mach den Aufwand auch nur in meinem Kämmerchen für mich alleine😉
Jedoch wollte ich mit meinem Kanal und Videos Leuten helfen die in Foren immer abgewiesen werden wenn es um Neuaufbauten geht und eben all den Punkten die ich in meinen Videos behandelt habe und freue mich über den Zuspruch und darüber das viele dadurch auch einen Umbau gemacht haben weil sie sich so getraut haben.
Und darum möchte ich dann auch von Problemen berichten die eben entstehen können
@@l3lackpitty Ich wollte dich mit meinem Kommentar nicht Beleidigungen...ich finde es gut was und wie Akribisch du es machst.
MfG H.Juhl
0:25 Westmoreland ;)
Was bist du eigentlich von beruf?
Gelernt habe ich mal Schreiner/Tischler und als zweite Ausbildung und aktueller Beruf bin ich Modellbauer für Karosserie und Produktion
@@l3lackpitty ok krass, das erklärt auch die Perfektion
Du hattest einfach zu viel Öl im Motor den der bei der ersten guten Gelegenheit ausgekotzt hat bis dein ölcatchtank voll war und der das mit angesaugt hat
hatte ich nicht, genau abgemessen und mittig am originalen Ölpeilstab
Es war auch egal ob ich nach den aus dem Catchtank entfernten 150ml weiter gefahren bin, 5starke Kurven und bergab hart bremsen und der Behälter ist wieder voll gewesen😉
wie gesagt, es ist 100% ein Schwappproblem und nichts anderes
Alter, das Teil sieht aus wie serienreif.
Also auf Trockensumpfschmierung umbauen.
ja das wäre sicher geil aber für den Zweck dann doch übertrieben😅
Dir würde ich das sogar zutrauen:D
Hm ja technisch geil, ich hab zu allem technischen Bock aber... wenn ich genug Kohle hätte und Platz würd ich mir ja gern einen Bergrenner bauen wo sowas dann auch perfekt wäre....
Aber mit 2 Sommerautos jetzt in dem Ausbauzustand bin ich schon gut versorgt und Platz ist keiner mehr vorhanden.
Auha mal wirklich Übertriebene Konstruktion für nen Wagen der nicht bei Rennen eingestzt wird !
Aber jetzt mußt du ja trotzdem eine Dichtung fahren und die Ölwanne kommt tiefer , warum den dann nicht die Variante mit dem TDI Ölhobel ?
Ich glaube auch eher das deine Ansaugung der luft das Öl ansaugt und nicht das der KGD das raus drückt !
Hast du den bei der Fahrt mit dem kleinen Filter auch wider so viel Öl im behälter gehabt das kahm nicht wirklich gut rüber im Video !?
Aber trotzdem colle Schwallbleche und dann noch Laser geschnitten also Reproduziermar und Verkäuflich wenns gut funktioniert solltest du das als Bausatz anbieten !
Mfg OCWX
Rennen oder nicht ist ja mal egal in dem Sinne, man braucht keine Zielflagge um sportlich bergauf fahren zu können und um das Öl zum schäumen und schwappen zu bringen reicht ein freier Parkplatz schon aus.
Ich dachte ja das es im Video rüber kommt, Ich habe die Stahlwanne ausgewählt da sie bei Bodenkontakt im Vergleich zur Aluwanne nicht so schnell reißt. Die Stahlwanne verbaue ich dann kombiniert mit dem gezeigten Ölhobel, deshalb lag er zum Schluss ja auch neben der Wanne bzw. sagte ich das ja auch im Video
Und ja, wie gesagt, es kommt aus der KGE durch hoch schwappendes Öl denn auch mit dem Filter ohne Ansaugung dran ist der Behälter nach einer Abfahrt und mehrfach stark bremsen und Kurven voll und es drückt das Öl heraus.
Fahre ich bergauf ist es etwas weniger und Autobahn gar nichts. Sonst hätte ich den Wagen ja auch nicht stehen gelassen wenn der Filter statt Schlauch ausgereicht hätte😉
@@l3lackpitty Ne kahm nicht wirklich rüber aber versteh schon und wenn der Schlauch drauf ist wirds warscheinlich sogar noch schlimmer und dann ist der Ansaugtrackt ja auch voll mit Ölfilm und das Berbrennt ja nur ganz schlecht und dauert ewig bis das alles wieder aus dem Ansaugtrackt raus ist !
Na dann drücken wa mal die Daumen das das mit dem ganzen Aufwand 2021 ne gute Saison wird !
Mfg OCWX
@@l3lackpitty Scheint indertat ein ABF Problem zu sein, habe dasselbe bemerkt am meinem!
Nach mit etwas höhere geschwindigkeit nur ein paar Kurven ziemlich viel öl raus! (Originale Entlüftung)
Nicht angeschlossen am Ansaugtrakt zufällig derzeit (Stopfen)
Hoffe auch auf eine Lösung!
Ps die Alluwanne habe ich schon ne weile nicht mehr da leck wegen einen Riss beim kauf damals.
@GTI20VT danke für die Info, hast du den Ölhobel verbaut und immer noch Probleme?
Hast du die KGE komplett serie angeschlossen(bis auf die Ansaugungsverbindung?) Also das auf einem Bild im Video gezeigte schwarze Abscheideplastikteil am Block noch verbaut?
Bei mir ist der Behälter mit 100ml Öl nach einer Abfahrt voll mit Bremsen und Kurven.
Das Öl schwappt vorn hoch und die Zwischenwelle leiert das in die KGE rein und auch die Pleuelbewegung von Zylinder 3
Es handelt sich nicht um Öldampf von Blowby Gasen sondern um frisches sauberes Motoröl
Durch Blowby Gase wäre es technisch gar nicht möglich in so kurzer Zeit bei nem serien 4 Zylinder so viel Öl in die KGE zu bekommen, un 1000km wenn der Motor/Kolbenringe schrott sind ja aber nicht in unserem Fall
Die gebaute Ölwanne plus Ölhobel verbaue ich wegdn Luftansaugproblem und Slalom so und so, jedoch denke ich das dem ABF eine Entlüftung über den Ventildeckel gut tun würde.....
@@l3lackpitty Ja genau, das frische öl kam da raus oben sogar am Originalen Klappe was du nicht mehr hast. Habe kein anderer Höbel drinnen aber ich denke der TDI ausführung könnte da ausreichend sein, die paar mm tiefer macht mit eine Stahlwanne ja nicht soviel aus, unsere Auto's sind ja nicht extrem tief.
Sogar ein Schrottmotor würde indertat nicht soviel raus werfen! :)
Du hast Probleme 😂😂😂
hmm, nun ja nicht mehr😊😉