Pirelli Diablo Supercorsa V4 - test - on track and road with Supercorsa SP and SC here's how they go
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- Опубліковано 7 сер 2024
- 15 years of history, 35 million tyres sold, billions of kilometres driven by customers around the world on the track and on the road. If you need numbers to understand which is the most popular supersport tyre in the world these numbers should give you an easy answer. In this video Stefano Cordara puts the new Pirelli Supercorsa V4 in SP and SC versions to the test. A road and track test to understand how the new Pirelli supersport tyres perform and to whom they are dedicated.
⬇️ NAVIGATE THE VIDEO BY TOPIC ⬇️
00:00 Introduction
00:56 how the new Pirelli Supercorsa V4 SC tyres are made
02:30 How the new Pirelli Supercorsa V4 SP are made
03:25 Pirelli Supercorsa V4 SP the comment of Stefano Cordara
06:33 Pirelli Supercorsa V4 SC the comment of Stefano Cordara
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Sempre interessante, sarebbe ora di una bella comparativa tra gomme supersportive, magari su strada tenendo conto del grup anche su asfalti usurati. So che è difficile dare un riferimento assoluto, ma sarebbe molto utile anche per chi usa la moto non solo in pista.
ciao si, la comparativa gomme è una cosa che abbiamo nel mirino. Ma voglio organizzarla solo quando potrò farla veramente con tutti i crismi. E prima o poi ce la farò. Ciao! Stefano Cordara
Bellissimo video, anche perchè avete finalmente specificato in secondi il gap prestazionale tra SC1 e SP..... e ho trovato molto interessante questo dato.
Ora so che sarà difficile che mi possiate rispondere, ma sarei interessato al gap prestazioinale, in pista, tra la Supercorsa SP e la Power Cup 2.... 🙏
Bravissimo ingegnere
Grande Stefano come sempre… magari sarebbe bello fare una comparativa sulle gomme uso sportivo stradali di varie marche differenti…
ciao si, la comparativa gomme è una cosa che abbiamo nel mirino. Ma voglio organizzarla solo quando potrò farla veramente con tutti i crismi. E prima o poi ce la farò. Ciao! Stefano Cordara
Ciao Stefano Complimenti per la splendida Prova Volevo chiederti a che pressione Pirelli consiglia di utilizzare le SP su strada ?
Le pressioni consigliate dal costruttore
Ciao Stefano, sarebbe stato interessante fare un confronto, a parità di moto e Pirelli permettendo, con la precedente versione delle Supercorsa SP per apprezzare il miglioramento sia in strada che in pista.
Questo potrebbe essere interessante, magari vedo se riesco ad organizzarlo. Ciao!
complimenti per il solito ,elevatissimo livello tecnico del video .
domanda : ha senso usare /montare su un 937 ,per un uso esclusivamente stradale ,le Pirelli SP per alzare il livello di sicurezza dinamica ?
o poi eventualmente sul bagnato potrebbe essere controproducente!?
grazie ,Eduardo
ciao, la risposta è no. La sicurezza dinamica su strada è garantita da ogni tipo di gomma. La Supercorsa è l'apice estremo della sportività il che significa avere prestazioni molto elevate (e molto superiori a quanto si può fare su strada) ma anche limiti (ovvi) sul bagnato dove ad esempio una Rosso IV Corsa (che io consiglio su strada) si comporta molto meglio senza peraltro penalizzare minimamente la performance e la sicurezza. Ogni utilizzo ha la sua gomma se si fa tanta strada la Supercorsa non è necessaria. Ciao!
Concordo in pieno..a mio parere rosso corsa 4 il miglior compromesso per uso sportivo stradale
Montate 2 mesi fa le sp sulla mia z900se al posto delle dunlop di serie e la moto è migliorata tantissimo. Gomme strepitose con tanto grip. Le rimonterò di sicuro.
Rispetto agli pneumatici di serie, ti sarebbero bastate delle più tranquille Rosso IV per sentire la differenza 😅
@@marcomelissari4631 Le roadsport 2 di serie sono molto scadenti per me, Della serie diablo rosso non mi è piaciuto mai granché il posteriore, quindi di pirelli vado sempre o di supercorsa o di rosso corsa. Anche le nuove diablo rosso 4 corsa dovrebbero essere molto buone, ma se faccio 30 allora faccio 31. 😊
@@toprider6325 cosa non ti piace del posteriore? A me invece non convince del tutto l'anteriore: per carità, ottimo, ma il profilo così a pera rende più difficile sfruttare la spalla e ho l'impressione che l'ultima parte della piega, quella in cui si lavora sulla spalla non intagliata, abbia un ingresso non proprio progressivo. Come se da un certo angolo in poi cambiasse la rapidità di inclinazione, sensazione che non avverto dietro. Diciamo che ci sono gomme più rotonde e progressive, almeno per come sento io le Rosso IV
Sempre molto preciso e essenziale bravo!.una domanda se posso; (gomme Pirelli Diablo Supercorsa sp v4 in misura 120/70 ant post 190/50 uso pista).
Pirelli indica la pressione di 2.4 anteriore e 2.1 posteriore a gomme calde.
Senza uso di termocoperte.(quindi immagino si imposta una pressione x ,si entra in Pista , due giri, si rientra in pitt e si aggiusta la pressione a quella indicata 2,4 2.1. E si rientra.
Fin qui tutto ok!
Comunque vada io ho sempre utilizzato sulle sp le termo, 50 minuti prima dell’inizio del turno/i.
La mia domanda è dopo 50 min di termocoperte su che pressioni mi dovrei basare e impostare?grazio un saluto.👋
ciao dopo 50 minuti di termo la gomma è calda e quindi 2.4 2.1
@@REDLiveVideo grazie mille per la risposta a presto 👋
Ciao non capisco perché uno dovrebbe comprare le sc1 sc1 e non direttamente le slick visto che costano uguali
Ciao Stefano, ma hai usato il /60 o il /55? Il primo è a libretto, il secondo è quello montato di fabbrica. O magari li hai provati entrambi. Grazie!
ciao, io ho usato quelli omologati ovvero /55
Recensione molto esaustiva come sempre. Un consiglio se puoi: la mia moto usciva di serie con le SP V3 che trovo sprecate per un uso prettamente esclusivo stradale. Al prossimo cambio vorrei una gomma più “umana” e che riesca a gestire anche il bagnato ma senza cedere troppo in prestazioni rispetto alla SP, tra Metzeler M9rr e le rosso 4 corsa su quale ti orienteresti? O anche altre che non ho menzionato? (Per carenata 1000). Grazie 🙏🏻
Se con un uso prettamente stradale riesci a mettere in crisi le RC4 vengo a stringerti personalmente la mano.
@@federicoferrari9273 Chi ha parlato di mettere in crisi? Ho scritto chiaramente che le SP mi sembrano troppo e sono poco versatili per uso su strada, speravo quindi in una risposta da Stefano tra le due menzionate quali riteneva migliori su una sportiva e per l’utilizzo specificato…
Dico bene, a mio modesto parere, le RC4 per uso stradale sono ottime. Se non le usi in pista e no fai troppa autostrada dovrebbero durare 6000-7000 km. Come te sono anch'io spero in una risposta di Cordara.
@@federicoferrari92736000km se vai a passeggio. Io con Rosso 4 base non Corsa con moto da 100cv alla ruote (937) non supero i 5000km. Ho finito le Rosso 3 montate di primo equipaggiamento a 6500km. Utilizzo solo strada, zero autostrada
Ciao, ti dico Rosso IV o se vuoi qualcosa in più Rosso IV Corsa. Le M9RR sono gomme eccellenti ma ormai il progetto ha qualche annetto. Le Rosso sono un po' più "fresche" Ciao!
Ciao Stefano, curiosità che vorrei mi togliessi: non le trovi estremamente sprecate gomme del genere su strada? Mi spiego, considerando i ritmi (anche belli alti) che gomme nettamente meno sportive riescono a tenere (Rosso Corsa, Power GP, Sportsmart TT, ma anche gomme tipo MK3 e Rosso4), che senso hanno le Supercorsa su strada? Secondo me nessuno, poca durata, costosissime, a freddo tengono nettamente meno delle altre sopracitate e drenano peggio l'acqua (ovviamente).
Per un solo utilizzo stradale, per me, no sense, le trovo sensate solo se fai pista relativamente spesso.
Che ne pensi? Aspetto un tuo parere. Bella prova come sempre, a presto 😁
Posseggo da due mesi le supercorsa V4 sp e sinceramente si scaldano molto in fretta, ha un avantreno granitico e comunicativo, scende in fretta, ma non esageratamente e a 3000 km fanno ancora egregiamente il loro lavoro molto bene per non parlare del posteriore sempre molto attaccato a terra. Hanno decisamente più grip di una "normale" sportiva stradale come potrebbero essere la m9rr, o la s22 tanto per citarne un paio e la differenza di categoria si sente e si percepisce quando il ritmo si alza. Certo, meglio evitare la pioggia perché la spalla è liscia. Io dopo 3mila km ne sono molto soddisfatto ed in 30 anni di moto ne ho provato molti di pneumatici. Te li consiglio, ti divertirai molto. Ciao.
Ciao Ale su strada ormai si va fortissimo e si piantano le pedane a terra anche con una gomma da Maxi Enduro. Il che significa che ormai il livello prestazionale delle gomme stradali è così alto da essere sempre ben oltre quanto offerto dalle strade. Detto questo non userei la parola "sprecate" perché sarebbe come dire che una Superbike da 200 CV è sprecata o una supercar da 600 CV è sprecata. Sono prodotti a loro modo "estremi" che hanno un loro senso. Anche se, come sapete io per strada per vari motivi preferisco prodotti che siano anche un gradino sotto questi. Ciao
Grazie Stefano. Io uso gli sc v2 sulla mia cbr 600 rr del 2006. Pensi ci siano molte differenze rispetto alle v4 ? Perché la differenza di prezzo è notevole…
Ciao Bruno, stiamo parlando di due generazioni di sviluppo fatte da una Casa che continua a sviluppare in corsa. La differenza c'è e non è poca. Ciao!
@@REDLiveVideo Ciao Stefano, grazie per la tua risposta. Degli amici che corrono in promosport mi dicono che il v4 dura di più: è stato fatto proprio per questo dato che in promosport i piloti dispongono di un solo treno di gomme per il weekend. Come performance se ne lamentono: perdono 0.5 secondi a giro. Ne sai qualcosa ? Loro mi raccomandano il v2 o il v3.
Complimenti per il video e i dettagli... appunto sulle SP le pressioni 2.4 ant.e2.1 post.a caldo cosa si intende che l'hai scaldate con termocoperte...anche se ho sentito che non necessità appunto di queste
Ciao non necessita di termocoperte, vero. Le pressioni le faccio a freddo (qualche decimo di bar in meno) e poi le riferifico dopo qualche giro quando le gomme si sono scaldate portandole alla corretta pressione. Se a freddo parti leggermente più basso quando le gomme sono calde la pressione è corretta. Ciao!
@@REDLiveVideo ok ho capito...sono seriamente tentato di provarle... avendo una RS 660 appunto che uso regolarmente su strada e smontare ogni volta pneumatici per fare delle pistate e un perdita di tempo....ti chiedo se le Sp posso cmq usarle cn termocoperte cioè fare le pressioni a caldo nn credo succeda qualcosa di male...
Cara redazione, per utilizzo track day sc3 ? Ve lo chiedo perché nelle prove non viene mai testata... grazie
Ciao, certamente la SC3 è la gomma perfetta per i track day, offre prestazioni ottime e dura molto più delle altre. Non a caso per Pirelli è la gomma da Endurance
Guardando il grafico (minuto 9:44 ) sembra che le IV CORSA e le SP si "quasi" sovrappongano... quali sono le maggiori differenze tra le 2? (per un uso prevalentemente pistaiolo, con qualche sparata sui passi senza pioggia)
Le differenze sostanziali sono nei profili e nelle mescole, vero che in alcune caratteristiche i due prodotti sono quasi sovrapponibili, ma la Diablo Rosso Corsa 4 sono molto più performanti sul bagnato, mentre le V4 SP più performanti sull'asciutto (direi un secondino al giro almeno). Ciao
Supercorsa molto più adatte per uso estremo su strada o da amatore in pista, non c'è storia le supercorsa anche v3 sp molto meglio delle 4 corsa davvero non c'è paragone come prestazioni sull'asciutto. Ho provato le 4 corsa anche in pista ma non danno la stessa confidenza e dopo qualche giro iniziano a cedere in modo poco piacevole
Ottime gomme e ottima moto...avesse una 15ina di cavalli in piú alla ruota sarebbe perfetta
660 bicilindrico ha un livello di potenza di serie che fino a prima della sua venuta si riusciva a raggiungere preparando molto bene per i campionati le varie Suzuki 650 e Kawasaki 650...
Mi sembra che con centralina e scarico ben ben fatti riesca a sfiorare quota 108 che è tanta roba per un 660.
Pensavo al RSV 1000 che faceva 118 cv di serie in versione base...
Pressioni consigliate per la sc1 a caldo?
2.4 anteriore 1.7-1.8 post
Grazie leggermente superiori rispetto a quelle delle v3 vero?
@@guidomarrucci773 direi di no più o meno le stesse Pirelli non è mai scesa sotto l'1.7
Mi mandavano dentro con 1.6 al post a caldo e in accellerazione su per le arrabbiate sembravo forato dietro.
Già sono pesante come pilota....
Adesso so che strada intraprendere con le v4.....
Se poi hanno maggiorato la carcassa post meglio...
Ma alla fine meglio queste superCorsa sp per strada o le Diablo rosso 4 corsa?parlando di moto di cilindrate medie sui 95cv
Ciao per una moto media con 95 CV il Diablo Rosso Corsa IV va più che bene, il Supercorsa non è necessario.
Ho provato sia le V3 SP e V4 sp. La mia impressione è che la V3 sia più rapida nei cambi di direzione e più resistente al passo molto sostenuto. La v4 ha iniziato a strapparsi e sciogliersi dove la v3 non mostrava il minimo cedimento nelle stesse condizioni
ciao Ambro, le hai provate nelle medesime condizioni? Stessa Pista Stesso giorno? Stessa moto?
@@REDLiveVideo Due giorni diversi ma stessa pista, stesse condizioni meteo e stesso passo, anzi un pelo più veloce con le V3. Le V4 si strappavano soprattutto sui bordi degli intagli
@@ambro.f3 ciao, la cosa è curiosa. Giro il tuo commento ai tecnici Pirelli. Dico curiosa perchè le V4 le abbiamo provate girando un giorno intero al Mugello con le Maxi Naked e non abbiamo avuto questi problemi su nessuna delle moto presenti alla comparativa. Grazie per la segnalazione, comunque. Ciao!
@@REDLiveVideo C'è da dire che l'asfalto era molto abrasivo, ma resta che la v3 per esperienza mia si è comportata meglio. Resta una gomma eccellente ma ho quasi la sensazione che sia diventata un po' meno pistaiola e un pelo più stradale
Come mai secondo te, oltre ad una importante differenza di prezzo, si vende ancora molto la supercorsa SP V2 (io stesso la uso in strada/pista), mentre le V3 sono praticamente sparite?
Ciao questa è una domanda a cui onestamente non so rispondere. Può essere che sulle V3 ci sia anche una difficoltà di approvigionamento. Ma non saprei.
La cosa piú bella di queste V4 è che adesso le V3 costeranno di meno... 😆😍
sempre che continuino a farle...
Io sto dell'idea che chi va in pista uno o due volte all'anno non è in grado di mettere in crisi nessuna gomma. Chi va più di due volte all'anno usa le slick. Quindi delle Pirelli con tutta sincerità consiglio le Diablo IV (lisce), che ti permettono di uscire nelle giornate fredde senza troppi problemi e che su strada è impossibile metterle in crisi, anche con un mille. Poi alla fine la moto è spesso un puro giocattolo e quindi se si trova soddisfazione a montare le supercorsa e fare il sognatore mentre si consuma solo la parte centrale della gomma, non voglio assolutamente criticare,
Io credo che tu abbia ragione. Io vado in pista 5-6 volte l'anno, raggiungendo il circuito con la moto, e non potendo permettermi due treni di gomme l'anno. Dopo 3 treni di Rosso Corsa 2 sono passato alle RC4. E già, dopo 4 pistate e 3000 km temo che non riusciranno a fare quello che mi garantivano le 2, ovvero 6 pistate e 6000 km.
Già le 2 per strada, se uno non va come se stesse partecipando ad un TT, impossibile metterle in crisi. Dalle 2 in su è giustificato solo un uso pista. Bisognerebbe tornare a dare più importanza al kilometraggio, a mio parere.
ti do pienamente ragione, faccio una pistata all'anno tanto per divertirmi, l'ultima fatta a settembre 22 con le rosso corsa 4, gran pieghe e gomito a terra, per strada fanno paura, fanno 5000km e non devi neanche scaldarle, direi la gomma perfetta
CIAO STEFANO , COME MAI LE V4 HANNO CODICE V E NON W?
è una risposta che non ti so dare. Chiederò a Pirelli.
Sono interessato anch'io anche perché V vuol dire massimo 240 km/h. Considerando che do per buono che siano gomme sicure, risparmiano sui costi omologativi? Le altre case sulla stessa tipologia di gomma hanno sia codici velocità adeguati sia le parentesi. Per quello che costano mi sembra una grande presa in giro per il cliente. Oltretutto inutilizzabili per strada non essendo omologate.
@@iorio53 allora mi sono informato e funziona cosi'. Hanno tolto la w perche' la gente usava le sc anche in strada e nessuno montava le sp che sono specificatamente progettate per la strada e per qualche pistata leggera. Visto che c'e' un prodotto destinato alla pista e uno alla strada , alle sc hanno tolto la w mettendo solo v in modo tale che se qualcuno ha la volonta' di montare le sc se viene fermato dai carramba non e' in regola.
@@antoniomilazzo3424 anche le D213 sono espressamente per uso pista con termomcoperte come dichiarato da dunlop ma sono omologate. Non lo so mi lascia il dubbio. Al pirelli day chiederò di persona.
@@iorio53 magari scrivi e mi fai sapere .. ma mi hanno detto questo
Complimenti per il video! Monto attualmente le Rosso4 e sono prossimo a montare nuove gomme per i mesi estivi: indeciso tra RossoCorsa4 e questa nuova SuperCorsa SP V4; uso prettamente stradale con guida veloce. La domanda è: perché nei vostri video, non viene mai data la resa chilometrica Almeno come indicazione di massima, non menzionate mai la durata! Almeno dire: “con queste gomme minimo X chilometri li riuscite a fare”. È spiacevole non riuscire mai ad avere questa informazione.
Beh.... perché normalmente chi si interessa della durata non guarda a quel modello di gomme. È come interessarsi ad una Lamborghini Aventador e interessarsi del consumo o del costo tagliando.... hai semplicemente sbagliato riferimento.
Comunque tra le due che hai menzionato la più duratura è la Rosso 4 corsa. Ma se la durata è importante guarderei sicuramente le Diablo Rosso 4, o meglio ancora le Angel GT..... ma la gomma che dura di piu in assoluto è la Roadtec 01.... infinita, e tiene, è quasi miracolosa.
@@maxfrasca6766 opinabile. Probabilmente non hai problemi economici; viceversa io vivo di un modesto stipendio da impiegato e faccio i salti mortali per mantenere la mia moto e continuare a vivere questa bella passione da 38 anni.
@@francescoperri3821 si... si... ci mancherebbe, per l'amor del cielo.... dico solo che secondo me ti rivolgi alla tipologia di gomma sbagliata, dici di avere problemi di soldi e guardi al modello più caro e con meno durata in assoluto sul mercato. Quindi con un costo chilometrico esagerato.... ripeto è come fare l'impiegato e gurdare la Aventador... hai sbagliato segmento. Ripeto rimanendo in casa Pirelli un buon rapporto costo durata lo hai con le Angel GT2.... o stesso gruppo e rapporto ancora migliore con le Roadtech 01.
Ma ad esempio cambiando casa, per vivere questa bellissima passione spendendo il giusto ci sono le Sport Force+ Evo o le Touring Force.... gomme che hanno un rapporto prestazioni/durata/costo eccezionale. Il famoso detto, poca spesa tanta resa....
@@maxfrasca6766 non sai come guido. Ho e ho sempre avuto una guida veloce! Vengo da moto sportive… due vecchie ninja, due fireblade e due R1; a 45 anni ho smesso di fare pista e oggi dopo FZ1, sono alla mia seconda MT10. Con le Rosso4 faccio tranquillamente 8/9mila chilometri, ma mi piacerebbe tornare a fare qualche pistata e vorrei fare ancora almeno 7/8mila chilometri con un treno gomme. Per strada guido tutto di percorrenza, senza fare staccate da San Donato. Spero di aver chiarito.
@@francescoperri3821 allora se con le Rosso 4 fai 8.000 km vuole dire che hai una guida molto risparmiosa, di percorrenza appunto. Quindi con una guida così dolce con le Supercorsa SP potresti arrivare, ma sono supposizioni, anche a 3.500/4.000 km.
Naturalmente NON facendo pista. perché se fai pista la durata crolla. Tieni presente che con le Rosso4 io faccio fatica ad arrivare a 4.500 km. e con le SP non supero i 2.500.... ma in pista settimana scorsa a Cremona 6 turni ( quindi parliamo di circa 220/230 km ) SC1 nuove al mattino, finite alla sera.... quindi la durata è inerente a troppi fattori... sul Forum Street Triple 765RS c'è una litigata tra due utenti dove uno dice che con la x gomma non supera i 5.000 km e l'altro che dice che con la stessa gomma ha 22.000 km e ne ha ancora... litigano e si insultano per il sesso degli angeli....
Una risposta sensata potrebbe essere le SP durano poco, le Rosso Corsa un po di più... e le Rosso ancora di più.... le Angel ancora di più.... questa è la risposta più sensata che ti possa essere data.... buona Strada...