6:10 эту штуковину' что ты отрезал, нужно было взять еще одну такую, на правую сторону, повернуть их назад, И приварить их обратно, укоротив и наклонив как нужно, в них и установить поперечную тягу
Думал над этим. Можно запросто. Но хрень с Акерманом (углом Акермана получится)обратный, станет неупрявляемой и резину жрать начнёт. Это возможно если сошки срезать и приварить наоборот левую вместо правой. Правую вместо левой.
Если поменять ступицы местами, а на фланце, где ступица к корпусу моста крепится, сместить на один болт по этому же фланцу для установки нужного угла акермана? Если конечно этого смещения не много будет, тогда рулевая тяга спереди станет и мешать рычагам подвески ничего будет.
Не желатольно знаю. Я не буду резать их пересверлю отверстия конусные наверно. Чтоб тягу сверху надеть. Так как закрепить мост не получится на тяги в таком конфиге.
Ну так то да гнутся только в путь. Кстати основной вес приходит на редуктор. Он весит 76 кило. И поворотные кулаки. Облегчить редуктор нереально. Кулаки ободрать можно но выигрыш мизерный. Итог куда более перспективные мосты можно делать на основе мостов газель. С теми же кулаками 66го.
@@ГаражныйИзобретатель Да...но там же независимая подвеска и на колеса через карданные валы от моста идет передача, если не ошибаюсь (аналог ШРУСА получается). Даже если как-то через проставки и переходники приделать кулаки от 66, далеко не факт что этот "мост" выдержит нагрузку...Ну либо с подвеской городить...
Да я взвешивал. 76 кило. Я тоже думаю как облегчить. Но более 3-4 кило снять нельзя. Только если пристроить редуктор другой. Более лёгкий. И меньшего размера. Но проблема полуоси. Их нельзя перетачивать под меньший диаметр.
Как понять заживления? И какие мосты японские крепче 66го? Самые прочные что я знаю это патрол. 61 и сафари. У них полуось 30 мм. У 66го 45 мм. И 66 может ними крутить колеса от комбайна а патруль уже трещит на 42х. Ломает полуоси. А емли не ломает то ломает ступици и резьбы крепления хабов. Если есть япо мосты прочнее то просвятите. Самому интересно.
Если так рассуждать. То вы бы до сих пор жопу камнем подтирали. И по деревьям лазили как макаки в поисках жуков. А то что сделая я. Я получил опыт. И как его применю это моё дело.
@GarageAutoproM на обиженых воду возят,с юмором дружить нужно,мужик ,а не агрессировать на всякие рода высказывания! И да не у каждого шутить получается.🤣
Колоссальный объём работ! Удачи вам и терпения
Спасибо.
Доброго времени. 89777455915 ватсап есть. Опишите задачи.
@@GarageAutoproMна продажу сделать сможете?
@@АлексейЛесков-ш6ш Да можно. Вам для чего? И какие задачи?
Можно лекало моста сделать и вырезать из картона также потроха выбросить и будет супер облегчение мостов.
Ну если сам покажеш как сделать то сделаю.)))
Приветствую. Можно ещё срезать 10кг. Вырежте болтовые соединения кулаков и приварите напрямую к чулку.
6:10 эту штуковину' что ты отрезал, нужно было взять еще одну такую, на правую сторону, повернуть их назад, И приварить их обратно, укоротив и наклонив как нужно, в них и установить поперечную тягу
Терпение есть, молодец .
А вариант не рассматривал, с перейди тягу ?
Как вариант можно поменять местами ступицы, левую вместо правой и рулевая тяга будет спереди.
Думал над этим. Можно запросто. Но хрень с Акерманом (углом Акермана получится)обратный, станет неупрявляемой и резину жрать начнёт. Это возможно если сошки срезать и приварить наоборот левую вместо правой. Правую вместо левой.
Если поменять ступицы местами, а на фланце, где ступица к корпусу моста крепится, сместить на один болт по этому же фланцу для установки нужного угла акермана? Если конечно этого смещения не много будет, тогда рулевая тяга спереди станет и мешать рычагам подвески ничего будет.
@@GarageAutoproM Сошки варить нежелательно, сталь непростая там
Не желатольно знаю. Я не буду резать их пересверлю отверстия конусные наверно. Чтоб тягу сверху надеть. Так как закрепить мост не получится на тяги в таком конфиге.
Зачем менять ступицу, кулак надо менять
Серьезный проект
Да так и есть.
где небудет тяг надо не тройкой а полторашкой заваривать
Салам алекум можете сказать в переди мост на редуктор сколко зуб и на задный мост сколько зуб на редуктор 😊 Мосты от газ 66
Мне идея с тормозами понравилась
Сколько стоят облегченные мосты ?
Если получиться опустить до 270 а лучше 250 и по адекватной цене...это будет мне кажется лучшая замена мостов на УАЗы
По факту ниже чем 280 скинуть не получилось. Но 250 получить возможно. Но гемороя много.
@@GarageAutoproM 280 тоже жить можно.на Патриот особенно.А то спайсер уж больно нежные,гнуться((
Очень интересный проэкт!!!С удовольствием послежу.
Ну так то да гнутся только в путь. Кстати основной вес приходит на редуктор. Он весит 76 кило. И поворотные кулаки. Облегчить редуктор нереально. Кулаки ободрать можно но выигрыш мизерный. Итог куда более перспективные мосты можно делать на основе мостов газель. С теми же кулаками 66го.
220 кг газелевский мост весит вместе с ресорами и рулевыми тягами.
Если не секрет сколько за работу возьмете внедрить уазовский мост на ниву(пружинная подвеска)?
Да не секрет. Не занимаюсь я этим. Могу запросто. Но не занимаюсь. Беру глобальные проэкты.
Здравствуйте у газ66 поворот маленький можно ли улучшить поворот ступицы
Здравствуйте увы но нет. поворот увеличить нельзя. Просто некуда.
На трактор мтз80 хотел поставить просто родной мтзовский мост дорогое
Спасибо за ответ
Кулаки поменять и тяга будет спереди как на УАЗе и рычаги можно ставить
Ага а угол Акермана куда деть тогда?
@@GarageAutoproM а думаю там только может Кастер уйти но так как будут клюшки есть вариант выравнять,хотя это теория
Так в итоге сколько второй мост весил?
Не помню уже. Но немного тяжелее. Но они живы и ро сей день.
куда пропал
Есть БТРовские мосты очень легкие один чел смело поднимет. Не вариант???
Не слышал о таком
С какого бтр? У них независимая. На брдм да мосты.
@@GarageAutoproM БТР-80
@@ГаражныйИзобретатель Да...но там же независимая подвеска и на колеса через карданные валы от моста идет передача, если не ошибаюсь (аналог ШРУСА получается). Даже если как-то через проставки и переходники приделать кулаки от 66, далеко не факт что этот "мост" выдержит нагрузку...Ну либо с подвеской городить...
Рулевая рейка толстая - уменьши, ещё легче будет … и титановые гайки как у Негоды …
Каеф чёт я захотел передн5приводную Газель
А что такое ПУКАН , да ещё и горит ?
Ошибка двигателя 0738.
Читал что редуктор газ 66 весит более 70 кг. Может его как-то облегчить?
Да я взвешивал. 76 кило. Я тоже думаю как облегчить. Но более 3-4 кило снять нельзя. Только если пристроить редуктор другой. Более лёгкий. И меньшего размера. Но проблема полуоси. Их нельзя перетачивать под меньший диаметр.
@@GarageAutoproM а он чугунный или стальной?
Чугун серый зараза. Тяжолый.
Будь он стальной яб его тоже обсверлил бы везде.
@@GarageAutoproM и я про то же. Жаль.
А если сварить типо черновой вариант и дать его на обработку?
Поменяй кулаки местами и тяга будет спереди и без вопросов.А чулок можно было сделать намного уже!.
Вот заморочился,хочу тоже облегчить ,но путем заживления японских мостов,они легче и крепче
Как понять заживления? И какие мосты японские крепче 66го? Самые прочные что я знаю это патрол. 61 и сафари. У них полуось 30 мм. У 66го 45 мм. И 66 может ними крутить колеса от комбайна а патруль уже трещит на 42х. Ломает полуоси. А емли не ломает то ломает ступици и резьбы крепления хабов. Если есть япо мосты прочнее то просвятите. Самому интересно.
По говнам поедешь, сразу все что срезал налипнет …
Багги мутите???
Да. Краулер.
Надо было из полипропилена паять ,а вместо поворотных кулаков краны шаровые .
Во народу делать нечего. К бабке не ходи😂😂
Если так рассуждать. То вы бы до сих пор жопу камнем подтирали. И по деревьям лазили как макаки в поисках жуков. А то что сделая я. Я получил опыт. И как его применю это моё дело.
@GarageAutoproM на обиженых воду возят,с юмором дружить нужно,мужик ,а не агрессировать на всякие рода высказывания! И да не у каждого шутить получается.🤣