Hi. Ist das die BigBore Kurbelwelle von PZ Tuning? Ich habe diese eingebaut und musste im Kurbelwellengehäuse mit der Feile eine menge Material einlassseitig abtragen, weil das Pleuel dort nicht vorbeigekommen ist. Zur Sicherheit habe ich auslassseitig auch was weggefeilt. Das Pleuel hatte gar keinen Freilauf. Zum Glück habe ich Lagerdummies. Die haben mir echt dadurch den „Arsch“ gerettet
Die Frage hat sich erledigt 😅. Im Video davor hast du das gezeigt. Ich hatte oder habe echt starke bedenken, ob das abtragen in den Bereich sich schlecht auf die Leistung auswirkt. Wie ist deine Meinung dazu?
Hi. Schön das du das Video gesehen hast. Von der Leistung her macht das nix aus. Stand aber in der Beschreibung, das du es prüfen und bei Bedarf, Platz schaffen sollst. Lieber vorher als nachher. Die ganzen Späne wieder raus holen ist unmöglich. Dann fliegen dir irgendwelche Aluteile im Zylinder rum, die Schaden verursachen. Gruß SimsonUnd2Takter
Warum die Dichtkappe am Abtrieb mit der Aussparung nach oben? Der Guss am Motorgehäuse wurde unten extra grösser gemacht so dass genug Dichtfläche vorhanden ist.😲😲
Hi. Danke für deine Frage. Die Aussparung an der Dichtkappe hat die geringste Dichtfläche. Damt sich das Öl nicht dort sammelt und an dieser Stelle austreten kann, montiert man dieses Sackloch an der Antriebswelle nach oben. Gruß SimsonUnd2Takter
@@Mike150381 Um die Dichtfläche an dieser Stelle zu vergrößern, sa das Problem schon zu DDR Zeiten bekannt war. Schau dir mal alte DDR Zeichnungen an. Die Dichtkappe ist immer einbaurichtung nach oben verbaut. images.app.goo.gl/kpYATu1oKsEMkrgW8 Gruß SimsonUnd2Takter
@@2Takter Wo finde ich alte DDR Zeichnungen? Das verlinkte Bild kann sonst wo her stammen. Es gibt auch alte Bilder auf denen die Dichtkappe mit der Aussparung nach unten sitzt. Ich glaube nämlich dass an dieser Stelle mal eine Ölbohrung wie an der Kurbelwelle vorgesehen war die man dann doch nicht brauchte. Aber ich will mich hier nicht streiten. Ich bin der Meinung dass die Dichtkappe so herum dran gehört und du der Meinung dass sie so herum dran gehört. 🤔🤔 Bisher konnte mir nur keiner erklären warum am Gehäuse diese breitere Stelle ist. Für mich gibt es eben nur diese eine logische Erklärung.
@@Mike150381 Im Grunde ist es Glaubenssache. Die Sicke der Dichtkappe hat auf der Antriebswelle keine Funktion. Demzufolge kannst sie einbauen wie du willst. Die meisten Zeichnungen findest du unter: www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_motoren.html#explo . Da sind viel Originalzeichnungen dabei . Gruß SimsonUnd2Takter
Sehr schönes Video. Vielen Dank und beste Grüße ✌️
Ich vermisse hier den Drehmomentschlüssel, ne Fühlerlehre und etwas Schmierstoffe
Wirklich? 😉🤣
Um die Gehäuse Schrauben schnell anzuziehen, nehme ich gerne einen Akkuschrauber auf Minimal Drehmoment. Und dann mit dem Schraubendreher fest ziehen.
Kann man machen
Das ist keine "Nicasil" sondern eine Compensildichtung :P Nicasil ist die Beschichtung in einer Alulaufbuchse eines Zylinders :D
😂😂😂😂Stimmt. Hast recht
Hi. Ist das die BigBore Kurbelwelle von PZ Tuning? Ich habe diese eingebaut und musste im Kurbelwellengehäuse mit der Feile eine menge Material einlassseitig abtragen, weil das Pleuel dort nicht vorbeigekommen ist. Zur Sicherheit habe ich auslassseitig auch was weggefeilt. Das Pleuel hatte gar keinen Freilauf. Zum Glück habe ich Lagerdummies. Die haben mir echt dadurch den „Arsch“ gerettet
Die Frage hat sich erledigt 😅. Im Video davor hast du das gezeigt. Ich hatte oder habe echt starke bedenken, ob das abtragen in den Bereich sich schlecht auf die Leistung auswirkt.
Wie ist deine Meinung dazu?
Hi. Schön das du das Video gesehen hast. Von der Leistung her macht das nix aus. Stand aber in der Beschreibung, das du es prüfen und bei Bedarf, Platz schaffen sollst. Lieber vorher als nachher. Die ganzen Späne wieder raus holen ist unmöglich. Dann fliegen dir irgendwelche Aluteile im Zylinder rum, die Schaden verursachen. Gruß SimsonUnd2Takter
Warum die Dichtkappe am Abtrieb mit der Aussparung nach oben?
Der Guss am Motorgehäuse wurde unten extra grösser gemacht so dass genug Dichtfläche vorhanden ist.😲😲
Hi. Danke für deine Frage. Die Aussparung an der Dichtkappe hat die geringste Dichtfläche. Damt sich das Öl nicht dort sammelt und an dieser Stelle austreten kann, montiert man dieses Sackloch an der Antriebswelle nach oben. Gruß SimsonUnd2Takter
@@2Takter Warum ist dann unten exakt an der Stelle im Aluguss des Gehäuses eine Verbreiterung?
@@Mike150381 Um die Dichtfläche an dieser Stelle zu vergrößern, sa das Problem schon zu DDR Zeiten bekannt war. Schau dir mal alte DDR Zeichnungen an. Die Dichtkappe ist immer einbaurichtung nach oben verbaut. images.app.goo.gl/kpYATu1oKsEMkrgW8 Gruß SimsonUnd2Takter
@@2Takter Wo finde ich alte DDR Zeichnungen? Das verlinkte Bild kann sonst wo her stammen. Es gibt auch alte Bilder auf denen die Dichtkappe mit der Aussparung nach unten sitzt. Ich glaube nämlich dass an dieser Stelle mal eine Ölbohrung wie an der Kurbelwelle vorgesehen war die man dann doch nicht brauchte.
Aber ich will mich hier nicht streiten. Ich bin der Meinung dass die Dichtkappe so herum dran gehört und du der Meinung dass sie so herum dran gehört. 🤔🤔
Bisher konnte mir nur keiner erklären warum am Gehäuse diese breitere Stelle ist. Für mich gibt es eben nur diese eine logische Erklärung.
@@Mike150381 Im Grunde ist es Glaubenssache. Die Sicke der Dichtkappe hat auf der Antriebswelle keine Funktion. Demzufolge kannst sie einbauen wie du willst. Die meisten Zeichnungen findest du unter: www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_motoren.html#explo . Da sind viel Originalzeichnungen dabei . Gruß SimsonUnd2Takter