В , одном ролике видел , мужик сделал , гусеничный вездеход , по снегу гонял , со скоростью 60 км в час , и по болоту , и по воде плавал , главное снегоход буран , утонул в снегу застрял , и самостоятельно , выехать не мог , так вездеход его вытащил , главное что у вездехода , узкая ширина гусиницы , и не проваливается.
В наших местах особо глубокого снега не бывает (50-70 см). Наш Пелец по снегу идет нормально, если прямо ехать, но если ехать по склону горки, то начинает работать дифференциал в КПП и вездеход начинает уводить под горушку, туда, где мягче (как в видео) и рулиться плохо и тяжело. Так же и на озере, если под снегом на льду вода, тоже начинает по кругу заворачивать. Зимой скорости не хватает, даже по укатанной дорожке едем меньше 30 км в час, чуть мотособаки не обгоняют, а от снегоходов отстаем, но зато под тентом тепло ехать.
Здравствуйте. А на нашем пельце тянуло в право. Заметили в прошлом году когда по насту катались. Оказались правые тормозные колодки подклинивали. Заменили пелец ровно пошел.
Здравствуйте. Да у нас тоже было такое, кронштейн на котором суппорт крепился погнуло, колодки стали снашиваться со скосом. Летом заменили кронштейны, тормозные диски и суппорта. Кронштейны в два раза толще, диски тоже в два раза толще, суппорта от ВАЗ2108 (новый комплект завод нам дал, сейчас на новых Пельцах уже сразу так делают).
Здравствуйте . У меня тоже пелец но транспортёр . Тоже по глубокому и рыхлому тяжеловато но идёт а назад легко идёт и поварачевает . После каждой поездки цепи проверять надо . Прослобляются . По прямой и твёрдому снегу тянет влево? Проверьте гуски натяжку у меня так было, адна гуска чуть посельней натянута и в ту сторону потихоньку тянет а под нагрузкой заметно уводит так как у вас на видео . Честно сказать задумка хорошая но дорабатывать надо .
Серега Сахалин, согласен с вашими замечаниями. По прямой (на дороге) влево не тянет, но гусеницы мы тоже решили еще слабее сделать, но чтобы гусеницы еще ослабить пришлось переделать натяжные болты, они были длинные и уже упирались шляпкой в ось верхних задних катков, когда задние нижние катки наезжали, например, на дерево. Разница между Транспортером и Мини3 как раз не в пользу Мини3. У Транспортера гусеница сзади классическая, с углом атаки, у Мини уже "усовершенствованная", с подвижным рычагом заднего катка. Гусеница зарывается, когда едет вездеход назад, плюс еще между маленькими катками сзади мало места и все забивается снегом (грязью, мхом) и движение назад дополнительно затрудняется (значительно тяжелее, чем вперед). Цепи у Транспортера в 3 раза короче, чем у Мини3 (у Мини3 цепь длинной 3670 мм). Длинную цепь уже значительно сложнее натянуть до рабочего состояния. Для этого придуман очень сложный механизм из двух звездочек (одна неподвижная, другую можно поднимать вверх для натяжки цепи). Механизм стоит в верхней ветви цепи и при движении вперед, он не сильно влияет (цепь через звездочки проходит легко, на ней нет нагрузки), а при движении назад этот механизм создает огромные нагрузки, цепи приходится проходить путь похожий на букву Z. Проверить натяжение цепей после каждой поездки сложно. Цепи закрыты кожухами, но чтобы их снять, нужно еще снять оба сидения. Доступ к цепи есть в моторном отсеке около звездочки на полуоси всего сантиметров 10 и оценить натяжку цепи на таком коротком участке очень сложно. Перетягивать цепи тоже нельзя (это наверное даже хуже, чем слабина в цепи).
Андрей, извините пропустил ваш комментарий и не ответил, но исправляюсь. Меня мой вездеход почти полностью устраивает. Специально делали для своих условий. Раньше у меня тоже были вездеходы гусеничные, возили их на прицепе до болот. По болоту нормально ехать, но до болота пока по разбитой грунтовке дотянешь вездеход в прицепе со скоростью черепахи (семь часов один километр, только кустики мелькают), уже устанешь. Потом еще в лесу приходится оставлять тягач и прицеп без присмотра. А на Белом Лисе мы мигом до любого болота домчим, колеса спустим и по болоту любому проедем. И не страшно, что утонуть можно в ручье или зимой под лед провалиться. Большие колеса на плаву удержат. Комфорт при езде, даже и ночевать можно. Все с собой. Из болота не обязательно ехать туда от куда заехал, можно и в другом месте выехать и по дороге дороге уже быстрее домой приехать. Да и просто ехать комфортней, двигатель шепчет. Измеряли шум 68 дБ, почти как в легковом авто, а в гусеничнике под тентом было шуму 100 дБ, как реактивный самолет гремел. Ну и еще есть много мелких преимуществ есть перед гусеницами.
@@AleksandrOptimist Здравствуйте, я с вами соглашусь если бы можно было бы ставить на учёт всё подряд сделанное своими руками, а так дороги лично для меня под запретом, а 20 км в час иногда для грунтовки даже много, передвигаюсь я на вездеходе со скоростью от 15 до (25)30 км/ч, до охот угодий доезжаю за пару часов, да шумновато, но я склоняюсь к выводу что дело в некачественно и не правильно сделанном движителе (гусянке + звезда, можно было и лучше), опять же когда едешь медленно - цель охота то шум в переделах допустимого, да и вездеход не утеплён вообще, поэтому ещё шумновато. Подкупает Абсолютная проходимость по снегу, ездим буквально по макушкам кустов, а осенью проезжаем через леса там где не проедет не что кроме ГТТ или МТЛБ за счёт короткой базы и бортоповоротного управления, мелкие до 8-10см берёзки не преграда, даже по несколько штук за раз, ещё один минус это вибрация, ну это камушек в сторону гусянки.
Хороший вездеход для рыбалки
Спасибо, передумал брать.
Классный снегоход,, главное подталкивать подруливать
Вот он диф поворот на серьезном бездорожье едет не туда куда хочеш. А производитель делаю такие вездеходы и им пофигу.
В , одном ролике видел , мужик сделал , гусеничный вездеход , по снегу гонял , со скоростью 60 км в час , и по болоту , и по воде плавал , главное снегоход буран , утонул в снегу застрял , и самостоятельно , выехать не мог , так вездеход его вытащил , главное что у вездехода , узкая ширина гусиницы , и не проваливается.
Глубокий снег не для Пельца. Болотина вот его стихия!
В наших местах особо глубокого снега не бывает (50-70 см). Наш Пелец по снегу идет нормально, если прямо ехать, но если ехать по склону горки, то начинает работать дифференциал в КПП и вездеход начинает уводить под горушку, туда, где мягче (как в видео) и рулиться плохо и тяжело. Так же и на озере, если под снегом на льду вода, тоже начинает по кругу заворачивать. Зимой скорости не хватает, даже по укатанной дорожке едем меньше 30 км в час, чуть мотособаки не обгоняют, а от снегоходов отстаем, но зато под тентом тепло ехать.
Здравствуйте.
А на нашем пельце тянуло в право. Заметили в прошлом году когда по насту катались. Оказались правые тормозные колодки подклинивали. Заменили пелец ровно пошел.
Здравствуйте.
Да у нас тоже было такое, кронштейн на котором суппорт крепился погнуло, колодки стали снашиваться со скосом. Летом заменили кронштейны, тормозные диски и суппорта. Кронштейны в два раза толще, диски тоже в два раза толще, суппорта от ВАЗ2108 (новый комплект завод нам дал, сейчас на новых Пельцах уже сразу так делают).
Здравствуйте . У меня тоже пелец но транспортёр . Тоже по глубокому и рыхлому тяжеловато но идёт а назад легко идёт и поварачевает . После каждой поездки цепи проверять надо . Прослобляются . По прямой и твёрдому снегу тянет влево? Проверьте гуски натяжку у меня так было, адна гуска чуть посельней натянута и в ту сторону потихоньку тянет а под нагрузкой заметно уводит так как у вас на видео . Честно сказать задумка хорошая но дорабатывать надо .
Серега Сахалин, согласен с вашими замечаниями.
По прямой (на дороге) влево не тянет, но гусеницы мы тоже решили еще слабее сделать, но чтобы гусеницы еще ослабить пришлось переделать натяжные болты, они были длинные и уже упирались шляпкой в ось верхних задних катков, когда задние нижние катки наезжали, например, на дерево.
Разница между Транспортером и Мини3 как раз не в пользу Мини3.
У Транспортера гусеница сзади классическая, с углом атаки, у Мини уже "усовершенствованная", с подвижным рычагом заднего катка. Гусеница зарывается, когда едет вездеход назад, плюс еще между маленькими катками сзади мало места и все забивается снегом (грязью, мхом) и движение назад дополнительно затрудняется (значительно тяжелее, чем вперед).
Цепи у Транспортера в 3 раза короче, чем у Мини3 (у Мини3 цепь длинной 3670 мм). Длинную цепь уже значительно сложнее натянуть до рабочего состояния. Для этого придуман очень сложный механизм из двух звездочек (одна неподвижная, другую можно поднимать вверх для натяжки цепи). Механизм стоит в верхней ветви цепи и при движении вперед, он не сильно влияет (цепь через звездочки проходит легко, на ней нет нагрузки), а при движении назад этот механизм создает огромные нагрузки, цепи приходится проходить путь похожий на букву Z.
Проверить натяжение цепей после каждой поездки сложно. Цепи закрыты кожухами, но чтобы их снять, нужно еще снять оба сидения. Доступ к цепи есть в моторном отсеке около звездочки на полуоси всего сантиметров 10 и оценить натяжку цепи на таком коротком участке очень сложно. Перетягивать цепи тоже нельзя (это наверное даже хуже, чем слабина в цепи).
Хорошо что я его не купил
Уета
да не в обиду владельцу, херня это а не техника
Андрей, извините пропустил ваш комментарий и не ответил, но исправляюсь.
Меня мой вездеход почти полностью устраивает. Специально делали для своих условий.
Раньше у меня тоже были вездеходы гусеничные, возили их на прицепе до болот. По болоту нормально ехать, но до болота пока по разбитой грунтовке дотянешь вездеход в прицепе со скоростью черепахи (семь часов один километр, только кустики мелькают), уже устанешь. Потом еще в лесу приходится оставлять тягач и прицеп без присмотра.
А на Белом Лисе мы мигом до любого болота домчим, колеса спустим и по болоту любому проедем. И не страшно, что утонуть можно в ручье или зимой под лед провалиться. Большие колеса на плаву удержат.
Комфорт при езде, даже и ночевать можно. Все с собой. Из болота не обязательно ехать туда от куда заехал, можно и в другом месте выехать и по дороге дороге уже быстрее домой приехать. Да и просто ехать комфортней, двигатель шепчет. Измеряли шум 68 дБ, почти как в легковом авто, а в гусеничнике под тентом было шуму 100 дБ, как реактивный самолет гремел.
Ну и еще есть много мелких преимуществ есть перед гусеницами.
@@AleksandrOptimist Здравствуйте, я с вами соглашусь если бы можно было бы ставить на учёт всё подряд сделанное своими руками, а так дороги лично для меня под запретом, а 20 км в час иногда для грунтовки даже много, передвигаюсь я на вездеходе со скоростью от 15 до (25)30 км/ч, до охот угодий доезжаю за пару часов, да шумновато, но я склоняюсь к выводу что дело в некачественно и не правильно сделанном движителе (гусянке + звезда, можно было и лучше), опять же когда едешь медленно - цель охота то шум в переделах допустимого, да и вездеход не утеплён вообще, поэтому ещё шумновато. Подкупает Абсолютная проходимость по снегу, ездим буквально по макушкам кустов, а осенью проезжаем через леса там где не проедет не что кроме ГТТ или МТЛБ за счёт короткой базы и бортоповоротного управления, мелкие до 8-10см берёзки не преграда, даже по несколько штук за раз, ещё один минус это вибрация, ну это камушек в сторону гусянки.