!!!ПОСМОТРИТЕ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ВИДЕО, Я НАШЕЛ ПРИЧИНУ ПРОСАДКИ НАПРЯЖЕНИЯ clck.ru/YitXo В ЭТУ СХЕМУ НУЖНО ДОБАВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. В СИЛОВУЮ ЦЕПЬ. Заходите на канал, здесь много видео по автодиагностике clck.ru/SjUvm Какая катушка зажигания лучше проверил 5 катушек clck.ru/YF23z
Мне очень понравился совет по поводу какие провода кинуть. Один значит вотакой, а второй можно послабее вотакой. Просто и понятно. Спасибо, лайк и подписка😆👍
0:02 В этом видео я расскажу о скрытой причине из-за которой может плохо заводиться двигатель. А дальше 5 минут смотрим как приколхозить ещё одну релюшку. Про причину, либо не знает, либо сильно скрыта.
дилетант видит следствие и причину не ищет.режут заводскую проводку как не изделие на года а опцию к авто. калхозят релюхи и прочий колхоз...Ну и после просмотров этого ролика все сами будут делать так))) И искать автоэлектрика потом)))
Интересные комментарии. Конечно, предохранитель не помешает, но автор "на коленке" показал способ решения проблемы. Ни один сервис не найдет причину плохого пуска в падении напряжения на модуле зажигания, и тем более не будет её устранять, потому что объём работы колоссальный, а стоимость копеечная. Я тоже так делал, только разрезал провод не возле разъёма, а на разветвлении под термостатом, соединял медными гильзами с термоусадкой, блок реле и предохранителей установил возле АКБ на левой чашке стойки амортизатора. Там же установлено дополнительное реле стартера с предохранителем. Эта проблема очень распространена, но ни решения, ни описания в интернете почти не найти. Спасибо автору.
Моя машина 2114 после 5 лет эксплуатации перестала заводиться от стартера (а я машину брал "с нуля"). Мне попалось типа такого видео где автор рассказывал как эту проблему устранить путем установки реле в цепь низко токовой обмотки ВК. И после установки я уже 8 лет забыл о проблеме стартера.
Контакты реле со временем подгорают и увеличивается сопротивление, это логично. Можно почистить силовые контакты или заменить реле, благо стоят недорого. Да и клемные соединения окисляются.
Я уже давно так сделал,..3 года катаюсь никаких проблем. Дополнительные релюшки это не беда а решение. Я ещё на контактную группу поставил 2 реле...отличная идея... Молодец... красавчик.
это не плохой контакт, а большая длинна провода и маленькое сечение его, а катушка потребляет немалый ток, как итог- большая потеря напряжения на данном участке! то же самое можно наблюдать на лампах ближнего и дальнего света и прочих потребителях
Автор, очисти все контакты масс на кузов сначала. Прокинь нормальную плетеную из меди косичку массы на кузов от клемы минус. Перенеси провод массы двигателя от корпуса термостата на болт крепежа стартера. Потом идешь в салон, где эбу и реле, там тоже масса будет окисленная. Все очисти и нормально прикрути. И валя будет 12 вольт
Смотря какая схема подключения этого контракта на катушку, возможно + идёт от ключа зажигания , а с ключа ещё потребителей висит не мало. Не контакт плохо, а сечения проводов мало чтобы питать дохрена потребителей
Ух ты, какой умный... наверное знаешь где найти схемы и чертежи на любое авто? Да? дай ссылку. Нет? ну так иди лесом... схемы искать. Я тебе секрет открою: схем и чертежей в открытом доступе нет, только для лицензированных автосервисов. Покупаешь лицензию и тебе открывают доступ... Так что твой совет хороший... но тогда проще заплатить автоэлектрику в фирменном автосервисе.
Все хорошо, но силовой ввод нужно защитить. Это раз. Второе- на многих машинах в цепи уже имеется либо главное реле, либо реле зажигания. Нужно искать соплю, устранять, защищать от влаги и грибов))) и электрики не используют понятие "диаметр провода"))) есть понятие " площадь сечения", согласно нагрузке его и подбираем) свечи черноватые, смесь богатая, тут кроется проблема. при нормальной смеси, мой 40 летний ведровер, с подсаженным акб запускается с пол тычка))) p.s. а кто ж в кабине сидел, если дело было не в бабине? )))
Посмотрел ролик! Автору респект! А так же почитал коментарии и просто в шоке от не довольных лиц! Могу сказать одно - подобные ролики для шоферов,а не для водителей! Для вас водителей будет полезна старая добрая пословица,, Любишь кататься,люби и саночки возить,,а не хочешь саночки возить,то купи себе Бентли в кредит...- 😅
Приветствую автора . Все правильно показал я еще в 90е имел в машине чудо проводок с помощью которого заводил свою ниву так как без этого она не заводилась и беда была как раз из за питания на катушке а причина того была в том что газовое оборудование подключили к плюсу на катушке и я года два мучился каждое утро запускал двигатель с проводком .
В корне не согласен с автором по поводу реле. Вместо того, чтоб как настоящий автоэлектрик найти проблему с плохим контактом, хоть конечно это и не просто, вы просто замаскировали проблему и по факту сделали ещё хуже, чем больше навешивается реле, тем выше шанс что все это выйдет из строя, а в худшем случае пожар
Тут не маскировка проблемы,а именно ее решение. Да не самым лучшим способом,но тем не менее.. Когда приезжает пожилой человек на старых Жигулях с такой проблемой. Как вы будете её решать? По хорошему,как описали вы. Но за это и денег придется заплатить соответвующе и времени убить не мало. Либо за 10 минут решить его проблему,при этом не ударить по его карману.
@@MDTxFlaSh а потом в новостях, сгорел автомобиль марки Жигули. Столько я этого наведался в жизни, столько такого колхоза вырезал и выкинул, мусорки ломятся от этих "релюшек", а если нет времени заниматься нормальным решением проблемы, так зачем браться....
@@AllMr91 из за чего сгорел? Из за реле? Реле в автомобиле с завода те же самые стоят...😶 Вы меня не хотите услышать. Люди у которых возникают проблемы такого характера-не могут отдать машину в какой нибудь бош сервис. Соответственно он либо будет так и дальше ездить мучится ,либо заедит к какому нибудь гаражному мастеру,который так ему и сделает. Решит его головную боль и лишних денег не попросит. Все довольны,все счастливы.
@@MDTxFlaSh кажется спорить бесполезно, нежели восстановить родную проводку, это совсем не сложно и элементарно делается, нужно кидать дополнительные провода, реле и если хоть немного мозгов есть предохранитель поближе к аккумулятору. Внештатная проводка часто перетирается, изламывается, реле имеют свойство заклинивать, туда попадает влага, внутри все начинает гнить и греться, такие сопли долго не ходят как правило.
Вот и пошел стрич провода. С завода неправильно сделали. Потом после таких поделок хер разберешся в проводке. Еще фары нетак подключены стартер и т д. Ищи причину где просело а не липи дополнение.
На заводе инженера разрабатывали годами автомобили и сечение проводов подбирали. Ладно понимаю разгрузить контактную группу подрулевого переключателя установив реле, но это колхоз конкретный. Ставить реле в систему зажигания😂😂
Вот дружище подскажи, ездил зиму все нормально на свечах был зазор 1 мм не троила машина запускалась с пол пинка. Наступила весна и где-то в апреле начались провалы в двигателе . Вот у меня подозрения на это же уже и модуль зажигания поменял такая же ерунда . Выкрутил свечи уменьшил зазор до 0.8 мм более менее машина поехала и плюс провода нулевые поставил . Проверял искру , какая то слабая еле видно, хотя раньше была искра мощнее .
Так дело то в том что проблема не ушла. До реле проводка остаётся в не исправном состоянии. Ремонт должен быть ремонтом - это моё мнение. Изначально нужно искать и исправлять проблему, а не добавлять потребитель и замыкание в цепь
Проблема с катушкой решена. Проблема "плохой" проводки для автора не является критичной, тк работа других устройств не вызывает нареканий. Следовательно автор решил все проблемы, которые его беспокоили.
Я не сторонник всяких внедрений в автомобмльную проводку. У жены тоже калина. И даже со слабым аккумулятором зимой с пол оборота заводится. Я считаю если обсуживать автомобиль своевременно то есть вовремя менять свечи зажигания, заливать хорошее моторное масло, заправлять хороший качественный бензин а не тот который с самой дешевой заправки и прочие процедуры то автобобиль будет прекрасно заводиться и работать. Если же автомобиль плохо заводится значит надо смотреть систему зажигания. Померить давление в цилиндрах может компрессия уже слабая и на холодную двигатель хуже запускается, может свечи старые. Когда автомобиль был новым он же отлично заводился. И ему этих 9,5 вольт хватало для запуска двигателя.
@@OlegKoltsov знаешь, чтобы обслуживать авто не нужно знать всех всех терминов! не на экзамене! я сам авто чиню не один год! но когда общаешься с другим механиком часто не понимаем друг друга, хотя говорим об одном и том же узле!
У меня на калине было так же . Просто взял и поменял все контактные колодки в цепи зажигания на новые, в том числе и личинку от замка зажигания. Проблема решилась.
Поддерживаю этот комментарий, так как лечить нужно причину а не следствие, конечно иногда бывает конченая машина которые едут В последний путь, Можно при колхозить, в металлолом без разницы😅
Поменяли личинку и колодки. Правильно. Но вопрос: а почему производитель допустил то, что для надежной искры ПРИДЕТСЯ периодически менять личинку и колодки? Это конструктивный недочет производителя(экономия). Недочет можно устранить либо смириться с ним и периодически менять клемы, релюшки, личинку. Вы выбрали второе. Автор видео сделал доработку, которая снимает нагрузку с личинки и колодок, продлевая им жизнь плюс делает искру стабильной вне зависимости от многих составляющих внутри авто. Мое мнение - С точки зрения надежности и бюджета доработка предпочтительнее.
Прежде чем производить изменения в электропроводке из за просадок напряжения , в первую очередь нужно убедиться в исправности РАЗГРУЗОЧНОГО РЕЛЕ . Для этого необходимо установить или новое или заведомо исправное . ( Пологаю что не все знают о его существовании ) Всем удачи ))
на главном реле контакты почистить .на эбу вывести вольтметр с али.минус толстый коричневый плюс вроде 27 провод.будете и массу знать и просадки на все электрооборудование .пусть фары тускло светят с перебоями .но на эбу 13вольт стабильно должно быть.если гдето коротит или отходит на кочках до эбу ,сразу станет ясно
У меня в 14 тоже какой то колхоз установлен, от акума идут провода на стартер через реле, может там контакты окислились на этом реле или провода сами о тстарости уже, некогда не чистил там. При заводке проседают обороты до 500 и на холостых машину трясет. Может ли изза этого...
В катушки уже заложена работа при пониженном напряжении. Ведь в момент пуска могут быть огромные просадки напряжения. И если бы она не была рассчитана. То машина бы не завелась.
Благодарствую!!! Всё проверил и сделал, как Вы показали, в обоих видео. Минус 17 градусов и никаких проблем. Раньше и нуля градусов хватало чтобы плохо заводилась.
Езжу на ваз-2110, встал выбор : 😊ставить разгрузочное реле, либо профилактику проводки, сделал профилактику проводки самостоятельно, всё заработало как часы без всякого колхоза
Может не микровольт а милливольт?Есть формула для определения сечения провода.В зависимости от мощности подключаемого оборудования,подбирается подходящий по амперу предохранитель на плюсовой провод.
Да верно, если аккум плохой и загрузочный вилкой держит меньше 10в то завести машину будет не возможно, причину эту я не нашёл, скорее всего просто тонкая проводка и на ней гасится сопротивлением тока, ставить толще провода надо и на генератор тоже надо менять.
А если просто не разрывать цеть и просто + добавить к имеющемуся + ну и пред после аккумы забубенить, и я думаю норм будет если пред или реле откиснет то машина останется в строю только будет опять хуже запускатся. Или + на + нельзя делать? P.s я не электрик
Больше смотрите Ютуб 😂они вас ещё и не такому научат , не верьте всему что публикуют горе мастера , после таких надоело колхоз убирать , причины зачастую лежат на поверхности , не нужно лезть в дебри
И гореть машины будут веселее с этой схемой. Хоть бы какой предохранитель в цепи поставил. А вообще нужно не реле ставить, а устранять причину плохого контакта в цепи.
Я пробовал искать причину и нашел, провода слишком тонкие установлены с завода, они не тянут катушку и такая проблема на многих авто. Доработка полезная, предохранитель нужно поставить обязательно
Если вам нравится процес и есть лишнее время играйтесь.а когда ставят доп реле фары то по вашему лучше навести порядок в контактах? А кто отменял сопротивление длины и толщины проводки? Он по простому показал суть и это факт
..Вы , очень умный ! ...у меня вся машина в реле...свет ближний - дальний...везде потери , за счет сечения и длины провода...а предохранитель нужно поставить...на всякий случай
С таким количеством скруток этот двигатель вообще может когда-нибудь незавестись ! Для того чтобы в отечественном металлоломе проводка работала исправно надо ВСЕ разъемы вскрывать надфилем и пропаивать иначе при нашем резко континентальным климате при попадании влаги в место обжима провода в контакте возникает гальваническая пара и контакт пропадает ! Такие неисправности очень долго и тяжело ищутся , при этом падение напряжения может достигать значений самого питающего напряжения !
Я купил дозатор масло б/у с бензином смешал и все контакты свечи и монтажный блок забрызгал маслом для того конакты чувствительные к влаге и они окисляются, а так маслом плёнкой покрыты работают как часы просто, много раз пробовал не пожалел, согласен при ремонте, проблем для мастера все жирное и грязное, но заводится на ура, даже в мороз, а это очень важно, извините, спасибо за видеоролик, помните дозатор с бутылкой для стекал или другая жидкость идеально подходит, даже свечи смазал с катушкой работает как часы, без обмана, масло и бензин, а там будет видно и путь укажет, а в машине есть чего смазывать, на ваз 2115, даже замок смазывал в мароз работает, проблема ключ жирный, но потом нормально, спасибо за видеоролик.
У автора была проблема в конструктивном косяке производителя - катушка питалась от контактов личинки замка зажигания. Это плохое решение. Он нашел проблему и решил правильным способом - запитал катушку через силовое реле.
Только внутри этого модуля зажигания схема время накопления заряда меняет от напряжения на выводах. Если не верите, попробуйте осциллограмму снять при включенном генераторе и при его выключении.
Решил из-за пропусков в цилиндрах попробовать поменять модуль зажигания. Взял бразильский бош, установил, машина завелась и ровно работала. После 5 минут работы начала терять обороты и заглохла, перестала подавать признаки жизни. На приборке перестал загораться чек при включении зажигания. Бензонасос работает и всё абсолютно работает. Открутил крышку боковую где находится эбу, сгорел предохранитель нижний на 15 ампер, меняю и при прокрутке зажигания начал моментально сгорать. Короткое замыкание значит, полез и увидел что проводке к модулю зажигания совсем весело, она дубовая и была обмотка перетерта. Установил новую фишку, припаял провода. Включаю зажигание и опять моментально горит предохранитель. Вынимаю только эту фишку и ставлю предохранитель и ЭБУ подает признаки жизни. Только включаю к модулю фишку и опять сгорает. Подключил OBD 2 к Эбу пишет Ошибки РО560 и РО0685. Может такое что я спалил мозги или само главное реле сгорело? Подскажите куда копать.
Если просто поставить конденсатор на + рядом с катушкой, можно ещё диод добавить мощный отсекающий туда же. Всё будет очень даже штатно и просадки напруги не критичные станут. На 9 вольт всё ещё должно работать. Сдаётся мне что завод экономит на сечении медных проводов... Предохранять эту цепь, как здесь уже говорили, тоже обязательно надо.
@@maxsiniy4334если грамотно, надежно и с умом сделать - также решает проблему наличия просаженного питания(если оно есть). Результат будет почти такой же как и через реле. Тут главное все сделать по уму, чтобы конденсатор быстро не сдох от перегрева или от работы на износ. С реле в этом плане проще.
Лектору осталось только разобраться в отличии милливольт от микровольт и цене шкалы вольтметра после запятой. Ибо 67 после запятой - это не 67 микровольт, а 670 милливольт.
Реле для классики полезно потому, что на катушку зажигания идет большой ток и выгорает замок зажигания, то через реле реально полезно. А просадки напруги не так страшны, имею классику более 10лет зимой уверенныц старт до -45. Покупайте нормальные свечи и проверяйте вв провода, у кого трамблер регулярная чистка и ноль проблем. Ездили в отпуск 2106 карб 8т км одним кругом. Раз 5 чистил контакты на крышке, машина перла как стрела
Увидев столько прицепленых "крокодилов", мне, почему-то вспомнился момент из мультфильма " Приключения капитана Врунгеля", где они там яйца перевозили.... типа "страусиные"....
Обращаюсь к автору ролика,😊 надеюсь По прошествии двух лет У вас появился кабель Tracker чтобы в паре с обычным вольтметром, за 5 минут находить проблемное место в проводке, с сильным падением напряжения и устранять проблему, такая самодеятельность имеет место быть, но нравится не всем клиентам😮
За разбор полетов респект, но проще и правильнее поменять это реле. Со временем контакты подгорают, окисляются, получаем то что имеем. И во всех разъемах тоже самое. И что б вы посоветовали, если катушки и так часто вылетают? При нормальном напряжении только хуже станет.
@@maxsiniy4334 провода труться и создают ложные импульсы. Неделю назад лечил УАЗ, только там не на катушке, а на дмрв провода перетерлись. А из-за гореэлектриков чувак 3 года на троящем двигателе ездил, ещё и топлива жрала как низнаю кто.
Вообще на ВАЗ 2107 на катушку идет питание именно через реле. Оно находится где то под приборкой. В нормальной машине стоило бы заменить реле. Однако, бывают случаи когда умники модернизируют схему. Вот тогда хрен там разберешься. Я такую проблему нашел в своей семерке, но электрик не смог восстановить оригинальную схему и найти плохой контакт. То же сочинил что то своё, но хотя бы машина стала заводиться.
Хочу напомнить учителям всех мастей, которые везде ищут причину осмеять кого нибудь: человек, который в этом ни бумбум, который элементарно не знает, как работает реле, тот не будет ничего трогать в машине! А вот человек, который всё это знает и понимает, уж как нибудь догадается посадить всё это дело на предохранитель. Или кто то думает, что любая кухарка или ботаник, у которых утром не завелась машина побегут покупать тестеры, релюшки, провода с нужным сечением и займутся ремонтом машины?
Тут столкнулся с проблемой зарядки на ваз 2107. Четыре раза обращался к разным электрикам, которые себя так позиционируют в итоге проблема не решена, а деньги брали. Вывод сделал для себя такой: Вы друзья как не садитесь, а в электрики не годитесь.
Пропайка разъемов на щитке приборов мне помогла. Зарядка то есть, то нету, то слабая, пропаял все разъемы на плате щитка приборов и "о чудо", зарядка стабилизировалась.
Скажите пожалуйста, в вашем видео заметил одну деталь, что напряжение в момент пуска- генератор корректирует или нет? У меня например очень живо крутит стартер,на Акб в покое при включ зажиг 12.4,в момент старта просадка на акб до 9.5 на ЭБУ мотора вообще 8.5 вольта, 2 месяца контакты проводку перебираю прозваниваю провода от ЭБУ к датчикам и исполнительным, все целое, под нагрузкой тоже, но при старте сильно падает напряжение, другой акум с другой машины тоже самое, удивительно резво крутит стартер, двигатель вращается, принудительно подача газа с балончика во впускной как результат схватывает на миг, но не заводится, подозреваю проблему со стартером или генератором, при просадке напряжения ЭБУ работает не корректно, не работает бензонасос в момент запуска,и форсунки, Возможно проблемы в клемах замка зажигания Центральный замок(сигналка - не даёт запуск) Приказал долго жить ЭБУ Стартер или генератор, все предозранители целые Реле тоже Или масса слабая, а ещё быстро акумулятор разряжается возможно утечка плуса на корпус,,, опель вектра б, 96 года, как отремонтируют долго буду помнить,)))
Классное видео для счастливый владельцев карбюраторных семерок и зубил конца прошлого века, начала нынешнего. Пока есть подобные видео без работы точно сидеть не буду исправляя подобные вмешательства в электропроводку. Ведь автор не учит посмотреть на схему и пройтись по всем штатным соединениям и привести их в порядок. PS. Заводят писю за щеку а двигатель запускают.
Это всё правильно. Просто надо фишки (папа) чуть загнуть. У меня тоже недавно была проблема плохого запуска, бывало что плохо тянула. Я взял катушки зажигания, и чуть загнул контакт на катушках ( папа) , буквально чуть-чуть. Машину стало не узнать, рвёт с места, отклик на педаль газа супер. Скорость набирает отлично! Заводится с полоборота...
В стандартной проведке ВЕЗДЕ падение силы тока в клемах , в местах их обжимки к проводам. Эти места нужно пропаять. А потом еще раз можно проверить падение Силы тока. Падение по напряжению не дает всей картинки.
@@SergeiSubotin Иванушка, ты не учитываешь R-сопротивление. Оно не постоянно в зависимости - от нагрузки, от потребляемого тока. С увеличением тока в цепи сопротвление её склонно увеличиваться. Увеличивается сопротивление при постоянном НАПРЯЖЕНИИ= падает сила тока. Подумай что ты написал? U =i•R Оставь U ПОСТОЯННЫМ ( у тебя же генератор исправен?) условием выработки генератором эдс. И увеличивай сопротивление R ( сопротивление гальванических пар в последовательной цепи минуса и плюса,, окислений, уменьшение сечений соединений, площади контактов ) - в формуле. Как изменится ток? Будет связан жёстко с напряжением?
@@SergeiSubotin Ну тогда извини. Нервы ни к Чёрту. Везде мерещится под@ёб. Образованных людей в интернете мизер. Полезной информации слишком мало. А " учителей" полно.
Столько комментариев прочитал. Но автору респект и уважуха все правильно сказал все просто и четко. А другие умники и причину искать не будут. И так сойдёт заводилась же как-то ...
Автор, напишите адрес свой, куда зрители будут высылать гретые катушки, и горелые ключи из эбу! Так как тема не раскрыта автором полностью , не разобравшись в тонкостях, я не рекомендую данное видео !
На катушку должно приходить 9вольт так вариатор либо термистор понижает напряжение.в строчку водители замыкали вариатор через кнопку,чтоб поднять напряжение.
Вместо того чтобы почистить контакты проверить массы нам предлагают колхозить а потом покупаешь вот такого колхозника и начинаешь разбираться класс пацан пришёл к успеху
Я автоэлектрик,позавчера тестю после такого электрика полкило соплей вырезал,сутки времени убил,а дело то было в утопленном монтажном блоке,пару дорог пришлось восстановить и пол машины ожило,а такой же походу спец пол проводки зашкурил 🤦♂️
Ну про Калино - газели не знаю ни чего, но на старых иномарках, при заводке напруга шла с аккума 12в , а потом с приборки 10вольт, по специальному хитрому проводу с внутренним сопротивлением, делалось для того чтобы катушка во время работы не перегревалась
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Мой кана Василий Барышев. К сожалению не имею осцилографа. Мультиметром проверяю падение напряжения между + акб и конечной точкой
Не давай таких советов! Если Стало проседать напряжение нужно искать причину а не усложнять ее! Нужно начинать с зачистки контактов как масса так и плюс! Чаще всего это минус ! У меня на калине перестала запускаться с автозапуска ! С ключа все идеально ! уже и провод сверху кинул ! короче такой же велосипед изобретал! а причина то Провод от минус акумма к кузову просто поставил больше сечения И все прошло заводиться ! а так все зачищал И массу и плюс ! Вы как врачи! говорят Давление у вас на те от давления! а причина в почках ! Лечат давление а умер от почек! так и в авто
Не мог не сдержаться не написать. Смотрите я всё понимаю,я сам электронщик любитель с самог детства,и электрик по работе своей. В машине всё сам у ся делаю по электрике. Мнение и расход полетов мой я бы обьяснил так.Да,не скажу о человеке кто проделал такую работы по выявлению причины ни чего плохова. Крч)..во первых такая просадка не будет никогда в момент запуска мотора на питание катушке это раз! Импульс на свечу идет по прошивке чем меньше напряжение на эбу в момент запуска(да я говарю ща о инжекторе,ну и в данном случае ваз) тем эбу больше(шире) делает импульс для заряда катушки для оброзование искры,чем больше просад тем больше заряжаеться катушка тем мощнее искра,так теперь дальше.В видео показана проверка лампой которая я не рассмотрел ну 50 ватт,у нее потребление наверное в момент просадки запуска мотора под 5 ампер,Чтооо никогда не будет такой нагрузки от короткого импульса для заряда катушки ну от 3-5 милисекунд! Я надеюсь знающие люди поймут. А автору желаю продвижения в такого рода тематики так как самому интересно понимание работы всей этой электроники,и взаимодействие того или другого,хотя уже многое понятий есть что да как,и без чего мотору плохо;) А людям борющиеся с просадом или таким как я эксперементаторам могу посоветовать поставить Dc Dc повышающий преоброзователь если нужно,отрегулировать его на 14.5 вольта стабильных,и подать это напряжение на катушку и посмотреть понаблюдать как при запуске авто на акуме просаживаеться напряжения,а на кутушке оно остаёться таким же как вы настроили 14.5 допустим (но в этом dc dc есть свои нюансы) Так что сильно не ругайте за то что что то не понятно обьяснил,таких эксперементов на Ютубе хватает)
В схеме не хватает обратного диода и резистора-регулятора, а также двух лампочек по 50 ватт..., можно ещё фоторезистор и термистор в схему впаять... А если серьёзно, то достаточно пошевелить контакты (вынуть-вставить) и всё вернётся на круги своя, к заводским установкам.
В цепи катушки зажиг.стоит вариатор (проволочный резистор),чтоб не сгорела катушка.при пуске движка,этот резистор шунтируется контактом реле и на катушку подается полное напряжением акб.Если постоянно подавать полное напряжение катушка может сгореть.
@@ВладиславЖуков-ж8ч вы не путайте старые катушки с кулачковым трамблёр ом с электронным управлением модуля или такой же катушкой с электронным управлением на ней нет сопротивления которое комутируется при пуске двигателя
Подскажите всё сделал как надо но машина один раз завелась и больше не хочет, когда всё убрал машина завелась. Может ли зависеть от года машины, если что то у меня ваз 2110. 2004г.
Всегда перед зимой АКБ подзаряжаю, свечи меняю, если староватые, проблем зимой не бывает, кроме буксований в снегу. Лучше заранее "запариться", чем потом париться, когда АКБ в мороз будет трещать, не смогувши крутить стартер
там осциллограф не нужен. по закону Ома,если есть сопротивление контакта под нагрузкой, то по цепи течет ток. падение напряжения есть на всяких плохих,закисленных,ненадежных контактах. без нагрузки все замечательно. напряжение аккумулятора или другого источника питания висит целиком. та же пальчиковая батарея на 1,2 (1,5) вольта. Ты измеряешь ее отдельно от прибора,который она запитывает. Может показывать,как надо. Когда с нагрузкой,то идет "просадка" напряжения. Для грамотных в электронике это азы. Есть ЭДС,есть напряжение. Так ,в похожем случае, в сопротивлениях контактов. Допустим,пример. В старой советской технике есть предохранитель и держатель предохранителя. Если там ненадежный контакт, окисленный,загрязненный, то там все потеряется. Видел случаи. Выглядит,как чудо,но закон Ома там выходил в первые роли. Без нагрузки вся цепь пропускает напряжение,а под нагрузкой - нет. И это постоянный ток. Что будет без условной земли на высокой частоте, представить сложно. Все вразнос
Это больше костыль.... если есть плохой контакт то его нужно искать и устранять а не затыкать костылями. В противном случае проблемы могут продолжаться в других системах авто.
Там от акб прямой плюс к рэле главному в ногах пассажира, через пред обратно по потребителям. Почистить контакты, рэле, предохранители и все нормус будэ
Вопрос, гранта 8кл, помыл под капотом мойкой, после этого машина заводится и сразу глохнет, откидываю фишку возбуждения на генераторе тогда машина работает, только подключаю обратно сразу глохнет, подкидывал другой генератор проблема осталась, подскажите что может быть?
Добрый день. Вот у меня данное реле стоит как по схеме так и в машине, ваз 2109 карбер, но проблема в том что не могу понять почему идет просадка и обороты гуляют, машина не глохнет, то работсет на своих оборотах то падает до 500 то просто гуляет туда сюда, при включении ближнего и только тоже просидает до 500, а вся сложность он же и вопрос возникает в том что на катушку приходит минус, он звонится мультиметром контак Б катушки, проверил за сегодня все до блока, получается что до блока все норм и к\з нет, а вот дальше вопрос, и коммутатор греется очень сильно, просто кипяток, держать в руках невозможно подкидной, при включенном зажигании сопротивление показывает стоит только крутануть все к\з, в чем проблема не скажите, просто до этого все было хорошо и карбер настроили, потом передние динамики поставили и началось.
!!!ПОСМОТРИТЕ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ВИДЕО, Я НАШЕЛ ПРИЧИНУ ПРОСАДКИ НАПРЯЖЕНИЯ clck.ru/YitXo
В ЭТУ СХЕМУ НУЖНО ДОБАВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. В СИЛОВУЮ ЦЕПЬ.
Заходите на канал, здесь много видео по автодиагностике clck.ru/SjUvm
Какая катушка зажигания лучше проверил 5 катушек clck.ru/YF23z
Чувак ты не решил мою проблему, ты не Эльдар явно.
Пока подписался, дальше посмотрю
После начал Реле грется
Можэт ты эщо смартфон сделаешь Кулибин кремлебот
В любом случае, на плюсе катушки и модуля должен стоять конденсатор на 2-4 Мкф на 100 вольт, устраняющий пики провала.
Мне очень понравился совет по поводу какие провода кинуть. Один значит вотакой, а второй можно послабее вотакой. Просто и понятно. Спасибо, лайк и подписка😆👍
0:02 В этом видео я расскажу о скрытой причине из-за которой может плохо заводиться двигатель.
А дальше 5 минут смотрим как приколхозить ещё одну релюшку. Про причину, либо не знает, либо сильно скрыта.
дилетант видит следствие и причину не ищет.режут заводскую проводку как не изделие на года а опцию к авто. калхозят релюхи и прочий колхоз...Ну и после просмотров этого ролика все сами будут делать так))) И искать автоэлектрика потом)))
какую то хуйню щас посмотрел
Интересные комментарии.
Конечно, предохранитель не помешает, но автор "на коленке" показал способ решения проблемы.
Ни один сервис не найдет причину плохого пуска в падении напряжения на модуле зажигания, и тем более не будет её устранять, потому что объём работы колоссальный, а стоимость копеечная.
Я тоже так делал, только разрезал провод не возле разъёма, а на разветвлении под термостатом, соединял медными гильзами с термоусадкой, блок реле и предохранителей установил возле АКБ на левой чашке стойки амортизатора. Там же установлено дополнительное реле стартера с предохранителем.
Эта проблема очень распространена, но ни решения, ни описания в интернете почти не найти.
Спасибо автору.
Класс! Устраняем не причину, а следствие, усложняя схему и делая её ещё более ненадёжной.
Русские...
Как в старые добрые времена, в авто базе электрик не искал обрыв а прокидывал новый провод.
На всех авто старше 5 лет такое присутствует . И автор видео прав на 100%
Моя машина 2114 после 5 лет эксплуатации перестала заводиться от стартера (а я машину брал "с нуля"). Мне попалось типа такого видео где автор рассказывал как эту проблему устранить путем установки реле в цепь низко токовой обмотки ВК. И после установки я уже 8 лет забыл о проблеме стартера.
@@НиколайСыч-г9ъ Нашел херовый контакт и все стало работать. Тоже 2114.
а потом эта машина попадает другому человеку и не могут понять... зачем весь этот бардак под капотом)))
Контакты реле со временем подгорают и увеличивается сопротивление, это логично. Можно почистить силовые контакты или заменить реле, благо стоят недорого. Да и клемные соединения окисляются.
Вот сурприз следующему владельцу будет, когда у релюшки контакт окислиться.
колхоз он такой
Сурпрайз маза фака
А у меня реле сгорело.Не один бубен порвал,пока танцевал вокруг машины
Ничего сложного для нормального электрика не будет.
@@АндрейГросс-ъ2э хаха. надо было еще друга с дудкой позвать быстрей бы сделали))
Я уже давно так сделал,..3 года катаюсь никаких проблем. Дополнительные релюшки это не беда а решение. Я ещё на контактную группу поставил 2 реле...отличная идея...
Молодец... красавчик.
Если АКБ мёртвый,то ты ему хоть десять релюх цепляй,толку не будет.Можно организовать конденсаторный запуск двигателя.Такой себе бустер
🤢
@@АндрейГросс-ъ2э я не говорил если акб дохлый что реле поможет. Если АКБ дохлый только прикурый...
это не плохой контакт, а большая длинна провода и маленькое сечение его, а катушка потребляет немалый ток, как итог- большая потеря напряжения на данном участке! то же самое можно наблюдать на лампах ближнего и дальнего света и прочих потребителях
Автор, очисти все контакты масс на кузов сначала. Прокинь нормальную плетеную из меди косичку массы на кузов от клемы минус. Перенеси провод массы двигателя от корпуса термостата на болт крепежа стартера. Потом идешь в салон, где эбу и реле, там тоже масса будет окисленная. Все очисти и нормально прикрути. И валя будет 12 вольт
Золотые слова😊
А что делать,если нет шпильки массы в салоне?И никогда её там не было.
А не проще найти плохой контакт и зачистить его?В готовой цепи,а не дублировать её другой ?
Твой метод правильный, его метод для тех кто не шарить
Смотря какая схема подключения этого контракта на катушку, возможно + идёт от ключа зажигания , а с ключа ещё потребителей висит не мало. Не контакт плохо, а сечения проводов мало чтобы питать дохрена потребителей
Ух ты, какой умный... наверное знаешь где найти схемы и чертежи на любое авто?
Да? дай ссылку.
Нет? ну так иди лесом... схемы искать.
Я тебе секрет открою:
схем и чертежей в открытом доступе нет, только для лицензированных автосервисов.
Покупаешь лицензию и тебе открывают доступ...
Так что твой совет хороший... но тогда проще заплатить автоэлектрику в фирменном автосервисе.
@@IgorTs79843 найди толмут- книгу по модели АВТО на авторынках...Я на Делику нашел .Инет в помощ...
@@IgorTs79843 и иди лесом с папой за ручку.
Все хорошо, но силовой ввод нужно защитить. Это раз. Второе- на многих машинах в цепи уже имеется либо главное реле, либо реле зажигания. Нужно искать соплю, устранять, защищать от влаги и грибов))) и электрики не используют понятие "диаметр провода"))) есть понятие " площадь сечения", согласно нагрузке его и подбираем) свечи черноватые, смесь богатая, тут кроется проблема. при нормальной смеси, мой 40 летний ведровер, с подсаженным акб запускается с пол тычка))) p.s. а кто ж в кабине сидел, если дело было не в бабине? )))
Площадь сечения мы по-своему применяем.На схемах-то диаметр указывают.Надо не забывать и об этом.
🤣🤣🤣
И сколько в диаметре провода изоляции и проводника? Сечение нужно, а не диаметр)
@@misterv147 А сколько изоляции в сечении?
Согласен.у меня акб видимо свое отходил,но запускает на 9.6v
Доброго времени суток! У меня был такой бардак, под капотом на ваз 21 10 паутина из проводов. Поехал к электрику выкинул всё лишнее и всё в норме. 😊
Посмотрел ролик!
Автору респект!
А так же почитал коментарии и просто в шоке от не довольных лиц!
Могу сказать одно - подобные ролики для шоферов,а не для водителей!
Для вас водителей будет полезна старая добрая пословица,, Любишь кататься,люби и саночки возить,,а не хочешь саночки возить,то купи себе Бентли в кредит...- 😅
Можно провода с палец и рубильник из строймагаза. Рубильник в салон чтоб удобно.
Приветствую автора . Все правильно показал я еще в 90е имел в машине чудо проводок с помощью которого заводил свою ниву так как без этого она не заводилась и беда была как раз из за питания на катушке а причина того была в том что газовое оборудование подключили к плюсу на катушке и я года два мучился каждое утро запускал двигатель с проводком .
у тебя в городе нет толковых электриков?
В корне не согласен с автором по поводу реле. Вместо того, чтоб как настоящий автоэлектрик найти проблему с плохим контактом, хоть конечно это и не просто, вы просто замаскировали проблему и по факту сделали ещё хуже, чем больше навешивается реле, тем выше шанс что все это выйдет из строя, а в худшем случае пожар
Тут не маскировка проблемы,а именно ее решение. Да не самым лучшим способом,но тем не менее..
Когда приезжает пожилой человек на старых Жигулях с такой проблемой. Как вы будете её решать?
По хорошему,как описали вы. Но за это и денег придется заплатить соответвующе и времени убить не мало.
Либо за 10 минут решить его проблему,при этом не ударить по его карману.
@@MDTxFlaSh а потом в новостях, сгорел автомобиль марки Жигули. Столько я этого наведался в жизни, столько такого колхоза вырезал и выкинул, мусорки ломятся от этих "релюшек", а если нет времени заниматься нормальным решением проблемы, так зачем браться....
@@AllMr91 из за чего сгорел? Из за реле? Реле в автомобиле с завода те же самые стоят...😶
Вы меня не хотите услышать.
Люди у которых возникают проблемы такого характера-не могут отдать машину в какой нибудь бош сервис. Соответственно он либо будет так и дальше ездить мучится ,либо заедит к какому нибудь гаражному мастеру,который так ему и сделает. Решит его головную боль и лишних денег не попросит. Все довольны,все счастливы.
@@MDTxFlaSh кажется спорить бесполезно, нежели восстановить родную проводку, это совсем не сложно и элементарно делается, нужно кидать дополнительные провода, реле и если хоть немного мозгов есть предохранитель поближе к аккумулятору. Внештатная проводка часто перетирается, изламывается, реле имеют свойство заклинивать, туда попадает влага, внутри все начинает гнить и греться, такие сопли долго не ходят как правило.
@@AllMr91 в старых тазах пол машины состоит из таких соплей:))
Ещё раз. Вы правы! Но слишком категоричны. Имхо)
Вот и пошел стрич провода. С завода неправильно сделали. Потом после таких поделок хер разберешся в проводке. Еще фары нетак подключены стартер и т д. Ищи причину где просело а не липи дополнение.
На заводе инженера разрабатывали годами автомобили и сечение проводов подбирали. Ладно понимаю разгрузить контактную группу подрулевого переключателя установив реле, но это колхоз конкретный. Ставить реле в систему зажигания😂😂
Вот дружище подскажи, ездил зиму все нормально на свечах был зазор 1 мм не троила машина запускалась с пол пинка. Наступила весна и где-то в апреле начались провалы в двигателе . Вот у меня подозрения на это же уже и модуль зажигания поменял такая же ерунда . Выкрутил свечи уменьшил зазор до 0.8 мм более менее машина поехала и плюс провода нулевые поставил . Проверял искру , какая то слабая еле видно, хотя раньше была искра мощнее .
Все правильно ставлю лайк ! Но желательно всё-таки найти то место плохого контакта в каком то раземе
Так дело то в том что проблема не ушла. До реле проводка остаётся в не исправном состоянии. Ремонт должен быть ремонтом - это моё мнение. Изначально нужно искать и исправлять проблему, а не добавлять потребитель и замыкание в цепь
Посмотрите вторую часть видео вы все поймете clck.ru/YitXo
@@delovbobine- вот по этому пути нужно зачистить все контакты и поменять реле на связке эсуд, и всё будет пучком торчком. Всех благ✌️
Вы , не электрик , Вы рассуждаете как философ...
@@Illdaryan ..папаша , Вы в своем уме ?
Проблема с катушкой решена. Проблема "плохой" проводки для автора не является критичной, тк работа других устройств не вызывает нареканий. Следовательно автор решил все проблемы, которые его беспокоили.
Я не сторонник всяких внедрений в автомобмльную проводку. У жены тоже калина. И даже со слабым аккумулятором зимой с пол оборота заводится. Я считаю если обсуживать автомобиль своевременно то есть вовремя менять свечи зажигания, заливать хорошее моторное масло, заправлять хороший качественный бензин а не тот который с самой дешевой заправки и прочие процедуры то автобобиль будет прекрасно заводиться и работать. Если же автомобиль плохо заводится значит надо смотреть систему зажигания. Померить давление в цилиндрах может компрессия уже слабая и на холодную двигатель хуже запускается, может свечи старые. Когда автомобиль был новым он же отлично заводился. И ему этих 9,5 вольт хватало для запуска двигателя.
@@OlegKoltsov знаешь, чтобы обслуживать авто не нужно знать всех всех терминов! не на экзамене! я сам авто чиню не один год! но когда общаешься с другим механиком часто не понимаем друг друга, хотя говорим об одном и том же узле!
@@OlegKoltsov всё и правильно Марс сказал. Тебя, видимо, отец плохо воспитывал.
@@OlegKoltsov что в вашем понятии технарь ? И как вы опишете одним словом рассогласование датчиков или исполнительных механизмов
Спасибо брат, ты лучший!
У меня на калине было так же . Просто взял и поменял все контактные колодки в цепи зажигания на новые, в том числе и личинку от замка зажигания. Проблема решилась.
Поддерживаю этот комментарий, так как лечить нужно причину а не следствие, конечно иногда бывает конченая машина которые едут В последний путь, Можно при колхозить, в металлолом без разницы😅
Поменяли личинку и колодки. Правильно.
Но вопрос: а почему производитель допустил то, что для надежной искры ПРИДЕТСЯ периодически менять личинку и колодки? Это конструктивный недочет производителя(экономия). Недочет можно устранить либо смириться с ним и периодически менять клемы, релюшки, личинку. Вы выбрали второе. Автор видео сделал доработку, которая снимает нагрузку с личинки и колодок, продлевая им жизнь плюс делает искру стабильной вне зависимости от многих составляющих внутри авто.
Мое мнение - С точки зрения надежности и бюджета доработка предпочтительнее.
Прежде чем производить изменения в электропроводке из за просадок напряжения , в первую очередь нужно убедиться в исправности РАЗГРУЗОЧНОГО РЕЛЕ .
Для этого необходимо установить или новое или заведомо исправное .
( Пологаю что не все знают о его существовании )
Всем удачи ))
Всем и не надо знать, на это есть автоэлектрик.
@@rabinovitch4629 Тогда и плати автоэлектрику, хомяк винторогий.
@@dingir1000 папа у тебя такой, мокрозадiй.
Истина, но автору пох. Главное просмотры
который находится за 150 км зимой вминус 30 градусов.@@rabinovitch4629
на главном реле контакты почистить .на эбу вывести вольтметр с али.минус толстый коричневый плюс вроде 27 провод.будете и массу знать и просадки на все электрооборудование .пусть фары тускло светят с перебоями .но на эбу 13вольт стабильно должно быть.если гдето коротит или отходит на кочках до эбу ,сразу станет ясно
а если минус брать не с аккума а с разъёма.... удивление будет безгранично! при таких хар-ках мотор вообще не должен заводиться!!! но он заводится!!!
У меня в 14 тоже какой то колхоз установлен, от акума идут провода на стартер через реле, может там контакты окислились на этом реле или провода сами о тстарости уже, некогда не чистил там. При заводке проседают обороты до 500 и на холостых машину трясет. Может ли изза этого...
В катушки уже заложена работа при пониженном напряжении. Ведь в момент пуска могут быть огромные просадки напряжения. И если бы она не была рассчитана. То машина бы не завелась.
Благодарствую!!!
Всё проверил и сделал, как Вы показали, в обоих видео.
Минус 17 градусов и никаких проблем. Раньше и нуля градусов хватало чтобы плохо заводилась.
Обычное разгрузочное реле, иногда ставят на стартер. Но я бы лучше востоновил зоводскую проводку, найдя причину падения напряжения.
Езжу на ваз-2110, встал выбор : 😊ставить разгрузочное реле, либо профилактику проводки, сделал профилактику проводки самостоятельно, всё заработало как часы без всякого колхоза
Здорово, всегда мечтал особенно по трассе мчишься, а за тобой фура летит и ты такой заглох! Ура фура победила!!!
Молодец, для меня информация очень полезная!
Может не микровольт а милливольт?Есть формула для определения сечения провода.В зависимости от мощности подключаемого оборудования,подбирается подходящий по амперу предохранитель на плюсовой провод.
Нормально, есть ещё главное реле или реле включения б/у. Так так при просадке оно вообще отключается.
Да верно, если аккум плохой и загрузочный вилкой держит меньше 10в то завести машину будет не возможно, причину эту я не нашёл, скорее всего просто тонкая проводка и на ней гасится сопротивлением тока, ставить толще провода надо и на генератор тоже надо менять.
Спасибо тебе мил человек!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А если просто не разрывать цеть и просто + добавить к имеющемуся + ну и пред после аккумы забубенить, и я думаю норм будет если пред или реле откиснет то машина останется в строю только будет опять хуже запускатся. Или + на + нельзя делать?
P.s я не электрик
Вы хоть и не электрик, а мыслите очень грамотно, в сторону увеличения надёжности системы😊 респект
Зделал на Таврии вашу схему ,работает как часы НОО как да глуши с ключа не глоснит,пока не вытяниш плюс с рере.гдето замыкание завтра буду искать.
Больше смотрите Ютуб 😂они вас ещё и не такому научат , не верьте всему что публикуют горе мастера , после таких надоело колхоз убирать , причины зачастую лежат на поверхности , не нужно лезть в дебри
И гореть машины будут веселее с этой схемой. Хоть бы какой предохранитель в цепи поставил. А вообще нужно не реле ставить, а устранять причину плохого контакта в цепи.
Я пробовал искать причину и нашел, провода слишком тонкие установлены с завода, они не тянут катушку и такая проблема на многих авто. Доработка полезная, предохранитель нужно поставить обязательно
Когда идет поток машин, проще реле, т.к. для поиска плохого контакта надо иногда пол-машины разобрать и может будут нужны диффецитные звпчасти.
@@delovbobine- з
Если вам нравится процес и есть лишнее время играйтесь.а когда ставят доп реле фары то по вашему лучше навести порядок в контактах? А кто отменял сопротивление длины и толщины проводки? Он по простому показал суть и это факт
..Вы , очень умный ! ...у меня вся машина в реле...свет ближний - дальний...везде потери , за счет сечения и длины провода...а предохранитель нужно поставить...на всякий случай
С таким количеством скруток этот двигатель вообще может когда-нибудь незавестись ! Для того чтобы в отечественном металлоломе проводка работала исправно надо ВСЕ разъемы вскрывать надфилем и пропаивать иначе при нашем резко континентальным климате при попадании влаги в место обжима провода в контакте возникает гальваническая пара и контакт пропадает ! Такие неисправности очень долго и тяжело ищутся , при этом падение напряжения может достигать значений самого питающего напряжения !
Надо просто не покупать это говно))
@@nevzortv3375не получается не покупать, да и старые иномарки тоже не подарок😊
А не в отечественном металлоломе не так?
Я купил дозатор масло б/у с бензином смешал и все контакты свечи и монтажный блок забрызгал маслом для того конакты чувствительные к влаге и они окисляются, а так маслом плёнкой покрыты работают как часы просто, много раз пробовал не пожалел, согласен при ремонте, проблем для мастера все жирное и грязное, но заводится на ура, даже в мороз, а это очень важно, извините, спасибо за видеоролик, помните дозатор с бутылкой для стекал или другая жидкость идеально подходит, даже свечи смазал с катушкой работает как часы, без обмана, масло и бензин, а там будет видно и путь укажет, а в машине есть чего смазывать, на ваз 2115, даже замок смазывал в мароз работает, проблема ключ жирный, но потом нормально, спасибо за видеоролик.
Молодец! И теперь всегда можно держать этот момент под контролем!
Как времянку такое можно но не на постоянку. Лучше найти проблему и устранить
У автора была проблема в конструктивном косяке производителя - катушка питалась от контактов личинки замка зажигания. Это плохое решение. Он нашел проблему и решил правильным способом - запитал катушку через силовое реле.
Только внутри этого модуля зажигания схема время накопления заряда меняет от напряжения на выводах. Если не верите, попробуйте осциллограмму снять при включенном генераторе и при его выключении.
Отлично! Ты голова!
Решил из-за пропусков в цилиндрах попробовать поменять модуль зажигания.
Взял бразильский бош, установил, машина завелась и ровно работала.
После 5 минут работы начала терять обороты и заглохла, перестала подавать признаки жизни. На приборке перестал загораться чек при включении зажигания. Бензонасос работает и всё абсолютно работает.
Открутил крышку боковую где находится эбу, сгорел предохранитель нижний на 15 ампер, меняю и при прокрутке зажигания начал моментально сгорать. Короткое замыкание значит, полез и увидел что проводке к модулю зажигания совсем весело, она дубовая и была обмотка перетерта. Установил новую фишку, припаял провода.
Включаю зажигание и опять моментально горит предохранитель. Вынимаю только эту фишку и ставлю предохранитель и ЭБУ подает признаки жизни. Только включаю к модулю фишку и опять сгорает. Подключил OBD 2 к Эбу пишет Ошибки РО560 и РО0685. Может такое что я спалил мозги или само главное реле сгорело? Подскажите куда копать.
Скрытая причина на виду , в конце ролика , заклбчаеться она в вопросе - сколько вольт в исправной и заряженой АКБ ?
если катушка коммутируется по минусу, то можно просто провод с плюса бросить с предохранителем, и все, зачем реле ставить?!
Толщина 1.5 мм или сечение 1.5 кв. мм кабнля?
Чем толще тем лучше
Если просто поставить конденсатор на + рядом с катушкой, можно ещё диод добавить мощный отсекающий туда же. Всё будет очень даже штатно и просадки напруги не критичные станут. На 9 вольт всё ещё должно работать. Сдаётся мне что завод экономит на сечении медных проводов... Предохранять эту цепь, как здесь уже говорили, тоже обязательно надо.
Не понял но интересно
Конденсатор вообше не панацея.
@@maxsiniy4334профилактика проводки намного лучше😊
@@maxsiniy4334если грамотно, надежно и с умом сделать - также решает проблему наличия просаженного питания(если оно есть). Результат будет почти такой же как и через реле. Тут главное все сделать по уму, чтобы конденсатор быстро не сдох от перегрева или от работы на износ. С реле в этом плане проще.
Лектору осталось только разобраться в отличии милливольт от микровольт и цене шкалы вольтметра после запятой. Ибо 67 после запятой - это не 67 микровольт, а 670 милливольт.
Реле для классики полезно потому, что на катушку зажигания идет большой ток и выгорает замок зажигания, то через реле реально полезно. А просадки напруги не так страшны, имею классику более 10лет зимой уверенныц старт до -45. Покупайте нормальные свечи и проверяйте вв провода, у кого трамблер регулярная чистка и ноль проблем. Ездили в отпуск 2106 карб 8т км одним кругом. Раз 5 чистил контакты на крышке, машина перла как стрела
Увидев столько прицепленых "крокодилов", мне, почему-то вспомнился момент из мультфильма " Приключения капитана Врунгеля", где они там яйца перевозили.... типа "страусиные"....
Обращаюсь к автору ролика,😊 надеюсь По прошествии двух лет У вас появился кабель Tracker чтобы в паре с обычным вольтметром, за 5 минут находить проблемное место в проводке, с сильным падением напряжения и устранять проблему, такая самодеятельность имеет место быть, но нравится не всем клиентам😮
За разбор полетов респект, но проще и правильнее поменять это реле. Со временем контакты подгорают, окисляются, получаем то что имеем. И во всех разъемах тоже самое. И что б вы посоветовали, если катушки и так часто вылетают? При нормальном напряжении только хуже станет.
Вылетает катушка, посмотрите бронепровода и свечи
@@RustasteRuGP Если бы была проблема в проводах или свечах, она бы не решалась заменой только катушек.
@@maxsiniy4334 значит проблема в управлении. Слишком длинный импульс. Или кз в проводке и управление подтянуто к минусу
@@RustasteRuGP Кз? Как оно тогда вообще работает? 😂
@@maxsiniy4334 провода труться и создают ложные импульсы. Неделю назад лечил УАЗ, только там не на катушке, а на дмрв провода перетерлись. А из-за гореэлектриков чувак 3 года на троящем двигателе ездил, ещё и топлива жрала как низнаю кто.
Вообще на ВАЗ 2107 на катушку идет питание именно через реле. Оно находится где то под приборкой. В нормальной машине стоило бы заменить реле. Однако, бывают случаи когда умники модернизируют схему. Вот тогда хрен там разберешься. Я такую проблему нашел в своей семерке, но электрик не смог восстановить оригинальную схему и найти плохой контакт. То же сочинил что то своё, но хотя бы машина стала заводиться.
Хочу напомнить учителям всех мастей, которые везде ищут причину осмеять кого нибудь: человек, который в этом ни бумбум, который элементарно не знает, как работает реле, тот не будет ничего трогать в машине! А вот человек, который всё это знает и понимает, уж как нибудь догадается посадить всё это дело на предохранитель. Или кто то думает, что любая кухарка или ботаник, у которых утром не завелась машина побегут покупать тестеры, релюшки, провода с нужным сечением и займутся ремонтом машины?
Спосиба тебе друг будь здоров живи долго ешо ждем новое видио 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿
Тут столкнулся с проблемой зарядки на ваз 2107. Четыре раза обращался к разным электрикам, которые себя так позиционируют в итоге проблема не решена, а деньги брали. Вывод сделал для себя такой: Вы друзья как не садитесь, а в электрики не годитесь.
Пропайка разъемов на щитке приборов мне помогла. Зарядка то есть, то нету, то слабая, пропаял все разъемы на плате щитка приборов и "о чудо", зарядка стабилизировалась.
Скажите пожалуйста, в вашем видео заметил одну деталь, что напряжение в момент пуска- генератор корректирует или нет? У меня например очень живо крутит стартер,на Акб в покое при включ зажиг 12.4,в момент старта просадка на акб до 9.5 на ЭБУ мотора вообще 8.5 вольта, 2 месяца контакты проводку перебираю прозваниваю провода от ЭБУ к датчикам и исполнительным, все целое, под нагрузкой тоже, но при старте сильно падает напряжение, другой акум с другой машины тоже самое, удивительно резво крутит стартер, двигатель вращается, принудительно подача газа с балончика во впускной как результат схватывает на миг, но не заводится, подозреваю проблему со стартером или генератором, при просадке напряжения ЭБУ работает не корректно, не работает бензонасос в момент запуска,и форсунки,
Возможно проблемы в клемах замка зажигания
Центральный замок(сигналка - не даёт запуск)
Приказал долго жить ЭБУ
Стартер или генератор, все предозранители целые
Реле тоже
Или масса слабая, а ещё быстро акумулятор разряжается возможно утечка плуса на корпус,,, опель вектра б, 96 года, как отремонтируют долго буду помнить,)))
Классное видео для счастливый владельцев карбюраторных семерок и зубил конца прошлого века, начала нынешнего. Пока есть подобные видео без работы точно сидеть не буду исправляя подобные вмешательства в электропроводку. Ведь автор не учит посмотреть на схему и пройтись по всем штатным соединениям и привести их в порядок. PS. Заводят писю за щеку а двигатель запускают.
Это всё правильно. Просто надо фишки (папа) чуть загнуть. У меня тоже недавно была проблема плохого запуска, бывало что плохо тянула. Я взял катушки зажигания, и чуть загнул контакт на катушках ( папа) , буквально чуть-чуть. Машину стало не узнать, рвёт с места, отклик на педаль газа супер. Скорость набирает отлично! Заводится с полоборота...
В стандартной проведке ВЕЗДЕ падение силы тока в клемах , в местах их обжимки к проводам. Эти места нужно пропаять. А потом еще раз можно проверить падение Силы тока. Падение по напряжению не дает всей картинки.
Чудак ! Закон ома для участка цепи тебе знаком ??
Ага, как получить электрический ток без напряжения 😅ха-ха Закон Ома не объедешь😊
@@SergeiSubotin Иванушка, ты не учитываешь R-сопротивление. Оно не постоянно в зависимости - от нагрузки, от потребляемого тока. С увеличением тока в цепи сопротвление её склонно увеличиваться. Увеличивается сопротивление при постоянном НАПРЯЖЕНИИ= падает сила тока. Подумай что ты написал? U =i•R Оставь U ПОСТОЯННЫМ ( у тебя же генератор исправен?) условием выработки генератором эдс. И увеличивай сопротивление R ( сопротивление гальванических пар в последовательной цепи минуса и плюса,, окислений, уменьшение сечений соединений, площади контактов ) - в формуле. Как изменится ток? Будет связан жёстко с напряжением?
@@SerjShvediuk дружище, Так я же за тебя ! Я так и сказал, что Закон Ома не обмануть 😀!
@@SergeiSubotin Ну тогда извини. Нервы ни к Чёрту. Везде мерещится под@ёб. Образованных людей в интернете мизер. Полезной информации слишком мало. А " учителей" полно.
Столько комментариев прочитал. Но автору респект и уважуха все правильно сказал все просто и четко. А другие умники и причину искать не будут. И так сойдёт заводилась же как-то ...
А он причину нашёл?
Молодец мужик. Зачет.
Автор, напишите адрес свой, куда зрители будут высылать гретые катушки, и горелые ключи из эбу! Так как тема не раскрыта автором полностью , не разобравшись в тонкостях, я не рекомендую данное видео !
На катушку должно приходить 9вольт так вариатор либо термистор понижает напряжение.в строчку водители замыкали вариатор через кнопку,чтоб поднять напряжение.
В электричестве две проблемы-
Есть контакт там, где он нахуй не нужен. И нет его там где он необходим!
Вместо того чтобы почистить контакты проверить массы нам предлагают колхозить а потом покупаешь вот такого колхозника и начинаешь разбираться класс пацан пришёл к успеху
Я автоэлектрик,позавчера тестю после такого электрика полкило соплей вырезал,сутки времени убил,а дело то было в утопленном монтажном блоке,пару дорог пришлось восстановить и пол машины ожило,а такой же походу спец пол проводки зашкурил 🤦♂️
@@ililok3656 ну а о чем говорю
@@ИгорьУшкалов-ъ1э ну тебе колхознику виднее
@@ililok3656что такое
Монтажный блок?
Причину находят и устраняют, а не обходят!!! В следующую "просадку" другую релюшку что ли?!!!
Н-да бензиноводы, ипать у вас проблем 😁привет от дизелиста)))
Как художник художнику-скажу,что и у нас иногда дела с давлением топлива,парафином и свечами не лучше.
Ну про Калино - газели не знаю ни чего, но на старых иномарках, при заводке напруга шла с аккума 12в , а потом с приборки 10вольт, по специальному хитрому проводу с внутренним сопротивлением, делалось для того чтобы катушка во время работы не перегревалась
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Мой кана Василий Барышев. К сожалению не имею осцилографа. Мультиметром проверяю падение напряжения между + акб и конечной точкой
Вопрос, почему тогда с завода так не делают?
С завода много чего не делают.
После того как услышал одиннадцать вольт и шесть микровольт нажал на паузу.
Не давай таких советов! Если Стало проседать напряжение нужно искать причину а не усложнять ее! Нужно начинать с зачистки контактов как масса так и плюс! Чаще всего это минус ! У меня на калине перестала запускаться с автозапуска ! С ключа все идеально ! уже и провод сверху кинул ! короче такой же велосипед изобретал! а причина то Провод от минус акумма к кузову просто поставил больше сечения И все прошло заводиться ! а так все зачищал И массу и плюс ! Вы как врачи! говорят Давление у вас на те от давления! а причина в почках ! Лечат давление а умер от почек! так и в авто
Что за реле??? Сколько ампер??? Название и точную маркировку наришите епрст!!!!!
Не мог не сдержаться не написать.
Смотрите я всё понимаю,я сам электронщик любитель с самог детства,и электрик по работе своей.
В машине всё сам у ся делаю по электрике.
Мнение и расход полетов мой я бы обьяснил так.Да,не скажу о человеке кто проделал такую работы по выявлению причины ни чего плохова.
Крч)..во первых такая просадка не будет никогда в момент запуска мотора на питание катушке это раз!
Импульс на свечу идет по прошивке чем меньше напряжение на эбу в момент запуска(да я говарю ща о инжекторе,ну и в данном случае ваз) тем эбу больше(шире) делает импульс для заряда катушки для оброзование искры,чем больше просад тем больше заряжаеться катушка тем мощнее искра,так теперь дальше.В видео показана проверка лампой которая я не рассмотрел ну 50 ватт,у нее потребление наверное в момент просадки запуска мотора под 5 ампер,Чтооо никогда не будет такой нагрузки от короткого импульса для заряда катушки ну от 3-5 милисекунд!
Я надеюсь знающие люди поймут.
А автору желаю продвижения в такого рода тематики так как самому интересно понимание работы всей этой электроники,и взаимодействие того или другого,хотя уже многое понятий есть что да как,и без чего мотору плохо;)
А людям борющиеся с просадом или таким как я эксперементаторам могу посоветовать поставить Dc Dc повышающий преоброзователь если нужно,отрегулировать его на 14.5 вольта стабильных,и подать это напряжение на катушку и посмотреть понаблюдать как при запуске авто на акуме просаживаеться напряжения,а на кутушке оно остаёться таким же как вы настроили 14.5 допустим (но в этом dc dc есть свои нюансы)
Так что сильно не ругайте за то что что то не понятно обьяснил,таких эксперементов на Ютубе хватает)
У меня шестнарь. Мне как быть?
В схеме не хватает обратного диода и резистора-регулятора, а также двух лампочек по 50 ватт..., можно ещё фоторезистор и термистор в схему впаять...
А если серьёзно, то достаточно пошевелить контакты (вынуть-вставить) и всё вернётся на круги своя, к заводским установкам.
В цепи катушки зажиг.стоит вариатор (проволочный резистор),чтоб не сгорела катушка.при пуске движка,этот резистор шунтируется контактом реле и на катушку подается полное напряжением акб.Если постоянно подавать полное напряжение катушка может сгореть.
мерять нужно
@@ВладиславЖуков-ж8ч вы не путайте старые катушки с кулачковым трамблёр ом с электронным управлением модуля или такой же катушкой с электронным управлением на ней нет сопротивления которое комутируется при пуске двигателя
...на управление реле плюс идет тот который разорванный ( шeл на модуль ) , правильно я понял ?
Друг если дополнительный плюс с окум через предохранитель на штыкере катушки к плюсу что будетъ
Подскажите всё сделал как надо но машина один раз завелась и больше не хочет, когда всё убрал машина завелась.
Может ли зависеть от года машины, если что то у меня ваз 2110. 2004г.
Лайк за краткость изложения
Всегда перед зимой АКБ подзаряжаю, свечи меняю, если староватые, проблем зимой не бывает, кроме буксований в снегу. Лучше заранее "запариться", чем потом париться, когда АКБ в мороз будет трещать, не смогувши крутить стартер
Контролёр или контроллер? Определитесь!
Цепь плюса если есть возможность защищается предохранителем максимально ближе к аккуму.массы тоже проверяются.
Ёёёёёёёё!
там осциллограф не нужен. по закону Ома,если есть сопротивление контакта под нагрузкой, то по цепи течет ток. падение напряжения есть на всяких плохих,закисленных,ненадежных контактах. без нагрузки все замечательно. напряжение аккумулятора или другого источника питания висит целиком. та же пальчиковая батарея на 1,2 (1,5) вольта. Ты измеряешь ее отдельно от прибора,который она запитывает. Может показывать,как надо. Когда с нагрузкой,то идет "просадка" напряжения. Для грамотных в электронике это азы. Есть ЭДС,есть напряжение. Так ,в похожем случае, в сопротивлениях контактов. Допустим,пример. В старой советской технике есть предохранитель и держатель предохранителя. Если там ненадежный контакт, окисленный,загрязненный, то там все потеряется. Видел случаи. Выглядит,как чудо,но закон Ома там выходил в первые роли. Без нагрузки вся цепь пропускает напряжение,а под нагрузкой - нет. И это постоянный ток. Что будет без условной земли на высокой частоте, представить сложно. Все вразнос
А есть еще законы Киргофа, два, но автор ролика не догадывается об их существовании. Смешно было посмотреть на колхозника.
@@ВладимирВолков-ъ5щ , я у подобных обычно спрашиваю про третий закон Кирхгофа
вопрос возник следующий - заменить провод, почистить контакт, запараллелить провод не легче?
Посмотрите вторую часть видео, вы все поймете
@@delovbobine- Ссылка есть?
Это больше костыль.... если есть плохой контакт то его нужно искать и устранять а не затыкать костылями.
В противном случае проблемы могут продолжаться в других системах авто.
Как то в студенческие годы один умный профессор высказал такую мысль. "Чем больше деталей, тем больше проблем". Реле ни как не может увеличит искру.
Там от акб прямой плюс к рэле главному в ногах пассажира, через пред обратно по потребителям. Почистить контакты, рэле, предохранители и все нормус будэ
По ходу лучше карбюратор блин, чем эти инжектора чинить.
Молодец. Этой доработкой зажигания я давно пользуюсь, увеличилась мощность и экономичность машины
Каким образом при установке реле увеличиться мощность и экономичность🤦♂️🤦♂️
@@Александр-в3х6п стабильная искра, своевременное воспламенение смеси,.. слыхали о таком явлении? 🧐
@@Garage-6969 именно от реле своевременное воспламенение😂😂😂
@@Александр-в3х6п дык может быть у человека напруга на катушке постоянно занижена была.
@@Garage-6969 и надо ставить реле а не поменять катушку
Главное реле менять непробывал или контакт от акб до главного реле проверить
Может лучше акб подзарядить Поменяй провод на свечи поставь от Москвича медные и лучше заводится на мороз и тяга хорошая
Да тяга будет к электрику.
Вопрос, гранта 8кл, помыл под капотом мойкой, после этого машина заводится и сразу глохнет, откидываю фишку возбуждения на генераторе тогда машина работает, только подключаю обратно сразу глохнет, подкидывал другой генератор проблема осталась, подскажите что может быть?
Добрый день. Вот у меня данное реле стоит как по схеме так и в машине, ваз 2109 карбер, но проблема в том что не могу понять почему идет просадка и обороты гуляют, машина не глохнет, то работсет на своих оборотах то падает до 500 то просто гуляет туда сюда, при включении ближнего и только тоже просидает до 500, а вся сложность он же и вопрос возникает в том что на катушку приходит минус, он звонится мультиметром контак Б катушки, проверил за сегодня все до блока, получается что до блока все норм и к\з нет, а вот дальше вопрос, и коммутатор греется очень сильно, просто кипяток, держать в руках невозможно подкидной, при включенном зажигании сопротивление показывает стоит только крутануть все к\з, в чем проблема не скажите, просто до этого все было хорошо и карбер настроили, потом передние динамики поставили и началось.
Здравствуйте скажите пожалуйста почему грееца реле замка зажигания на ваз 21099.