Жека привет! Не мог пройти мимо. Этот грузовик очень известен в начале 80 х был. Он из серии тех мерседесов вольво и ивеко которыми пользовался нас советский Совтранавто в 80 - 90 годах. О этих автомобилях много писали в начале 90 в таких журналах как "Авторевю". Кстати пока не забыл. Румынский режисёр и актёр Серджиу Николаеску (знаменитый комиссар Миклован) в 1984 году выпустил фильм "Жестокий ринг", там в начале фильма именно на таком грузовике (модель) едут главные герои. Порядка 10 минут подробно показана внутренность салона и сам автомобиль, да и фильм не плохой советую посмотреть желающим. Теперь по грузовику. Стандартная схема исполнения от IXO. смотрится эффектно, но есть много не стыковок. Как всегда. У меня есть от IXO MACK Резинового утёнка из фильма "Конвой", там столько ошибок по сравнению с оригиналом, скажу что пришлось удлинять металлическую раму, но смотрится хорошо. Теперь могу по советовать в обязательном исправлении. Замени резину, это не проблема, лучше от Маэстро. Да дорого но модель сразу прибавит в виде. Обязательно просверли выхлопные трубы. Ну и конечно нужно раскрасить салон. Запаска хоть и без ступици но и без отверстий, причём всех и под шпильки крепления колеса в том числе. Ну и просто пожелание, обязательно нужен полуприцеп, эффект будет разителен, но придётся забыть о родном боксе. Увы за красоту чем то нужно платить. Седельный тягач обязательно должен быть с полуприцепом. Как то так.
Совавто купило на пробу две машины (6х2) в 1986 году. От плановой многочисленной закупки впоследствии отказались. Было много претензий по конструкции и по эксплуатации. Я их видел своими глазами. Ещё удивился, зачем Совавто такая экзотика, ФИАТы? Очевидно в честь, тогда горячей, советско-итальянской дружбы. Кстати, французские SAVIEM, тоже проходили испытания и тоже не пошли. Рабочими 🐎 оставались "Мерседес-Бенц-LS2232". (двигатель без турбонаддува) и Volvo F12.
@@HenriqueoNavigador У меня где-то в архиве осталось фото черно белое двухосного грузовика с советскими номерами и прицепом с надписью Совтрансавто. Точных данных у меня нет. При союзе частенько делали странные поступки.
@@Voland-y1f В Совавто-Брест был один двухосный (буквы гос.номера ОТР). На момент лета 1986 года, в системе Совтрансавто было два. Один из них, стоял в ремонте с пробитым масляным радиатором. Сам тогда, разговаривал со знакомым водителем Совавто-Ленинград. Он этот тягач видел. Вероятно, под закат Союза купили и ещё. В инете есть фрагмент гонки к/ф. "Гладиатор по найму". Номер Совавто-Брест.
Женя привет. Хочу похвастаться, купил модель такой вот Ивеко из франузской журналки. Но с полуприцепом. окрас красный за исключением деталей, средняя часть бампера и торцы подножек у меня в хроме, на крыльях в районе катафотов то же хромированная подложка. Есть гос номер, противотуманки белые а не как у тебя жёлтые. Вся рама и навеска на ней серая. Очень не плох полуприцеп с фирменными надписями включая Ивеко. Прицеп современный трёхосный, рама и диски колёс красные. есть журнал с надписью Фиат 190.38 специаль 1983 год. Но самое главное цена, он стоит чуть дороже твоей модели и полуприцеп в наличии, но нет бокса. Резину заменю на харьковскую всю по кругу спарки.
Евгений дружеский Привет! Отличная модель итальянского тягача. Не секрет,что настоящие тягачи " бороздят" бывшие просторы СССР.... Ох этот " проклятый Запад!!!...". То ли дело " знаменитая"..... " Колхида'.
Очень неожиданно для Жени, у меня два десятка тягочей от ixo и европейские проработаны лучше американцев, но потом очень сильно подняли цену сразу на 50процентов и интерес к этим изделиям поугас так как ОНИ не тянуть на почти 4тысяч рублей. Спасибо за обзор. 👍
Может , именно по этому у меня только три модели от ixo. Когда то давно купил два штатовских тягача. Но этот зацепил. Спасибо за внимание и комментарий 👍
Красивый тягач, думаю в то время итальянцы явно загляделись на американские треки и выпустили с такой навесухой) Я от IXO беру как раз американские траки, они капец тяжёлые. Один трак я до сих пор так открутить не могу от подиума, насмерть затянуты шурупы эти, боюсь сломать, модель красивая Петербилт 359 белый с красным орнаментом
Урал использует матрицы Ивеко для штамповки панелей кабины. Используется листовой метал российского производства производства. По какой технологии(в оригинальной оснастке Ивеко или собственной разработки, какое сварочное оборудование, какие электроды, оригинальная ли схема проварки или своя) я не знаю. Как происходить подготовка грунтованию, само грунтование, покраска, лакировка. Соблюдаются ли рекомендованные производителем ЛКП способы и время просушки и т.д. Думаю перечисленного достаточно для понимая, что кабина Ивеко турбостар и то, что сейчас производит УралАЗ это кардинально разные продукты.
Эпиграф: "ФИАТ, он и в Африке - ФИАТ". Здравствуйте Евгений. Спасибо за очень неожиданный обзор, хотя, то что Вам понравится эта модель, предчувствия были. Модель для IXO, детализирована довольно хорошо, что не скажешь о моделях Volvo F10/12 этого производителя. Противооткатные жёлтые башмаки есть на моделях французской Eligor. Но они, как известно, ещё дороже. Цена на тягачи от IXO, в Беларуси, поднялась почти в два раза (около 50-60$). Надо теперь подходить избирательно и вспоминать известного классика испанской литературы. У самого в коллекции капотная Scania LB, Volvo F88 и F89, как машины времени, по тем чудесным временам 70-х. С TurboStar, связаны приятные воспоминания. Впервые я этот магистральник увидел в середине 80-х в ливрее польской PEKAES (аналог "Совтрансавто"). У поляков были давние, традиционные связи с FIAT ещё с 30-х годов. В начале машина вызвала недоумение. Кабина ФИАТовская, но что-то тут не то... И надпись - IVECO. Уже знакомый, с индустрией грузовиков, для себя перевёл как: I - интернационал, в последствии выяснилось, что "индастриел", VE - вехикюль, СО - компани. Т.е., международная грузовая компания. Истина оказалась рядом. В 86-м, мне попался журнал "Германия", с концептуальной автомобильной тематикой. Там о ИВЕКО была статья. Оказалось, что и французские UNIC и ульмовские "Магирусы", те, которых воспевают по БАМу, тоже имели название IVECO. М-да, Турин начинал "собирание земель, ой, грузовиков европейских". Совававто, потом, купило на испытания два тягача (6х2, задняя ось вывешивается), но, "не срослось". Как мне сказал знакомый софик ленинградского Совавто Василий, друг нашей семьи, грузовики - так себе, масляный радиатор низко от дороги, пластика в кабине много (тогда это было очень современно, сейчас - моветон). Хотя, кабина удобная и просторная (по тем временам). Потом с TurboStar, столкнулся, вместе с друзьями, на брестском "СТО Скания". Точно такй-же, красный, как эта модель. Водитель - итальянец лет 60-ти. Владелец небольшой грузовой компании в Милане. Отошёл от дел, передал дела родственикам, но как хобби, продолжает возить грузы. Колесит на пенсии, вместе с женой, "по европам". Вот, заехал к нам, оказалось на презентацию СТО. По опросам тогда, нашим паненкам, из всех тягачей, понравился именно ИВЕКО. Сказали, что красивый. Да..., "в мальчике что-то есть". А может им понравился обаятельный итальянец? В 1990 году, почта Вьетнама, выпустила серию из семи почтовых марок на тему грузовиков 70-80 г.г. На одной, стоимостью 1000 донгов, изображён серебристый TurboStar, с полуприцепом. И на аперетивчик. Тогда, в те, уже далёкие, но золотые для магистральников, 70-,80-е годы, грузовики FIAT имели среди европейских, а тем более американских грузовиков, гамму самых мощных дизелей. "Рено", были самые скоростные. В дизайне ФИАТа проглядывается тектоничность, основательность. Крепыш, одним словом. P.S. ТurboStar был нарисован в моей школной тетради по русской литературе, а так-же был одним из главных героев одного европейского х/фильма о водителях. Название не помню, но в инете можно найти. Действительно, "в мальчике что-то есть". Что ни модель, то история.
Забыл ещё написать. Касается самой модели. Крылья на кабине, должны быть не арочные (FIAT), а трапециевидные, с закругленными углами. Но это такова технология изготовителя. IXO первой выпустила модель тягача FIAT 619. Очевидно, что-бы не разрабатывать новую оснастку и не вносить изменения, кабину взяли ФИАТовскую и обвесили разными дополнениями, что тоже замечательно.
@@Mixxalych__81 Вот не успокоюсь. Уже наверное 4 комментария написал. Ещё тягач (4х2) Совавто-Брест (буквы на номере ОТР) снимался в х/ф. "Гладиатор по найму". Фрагмент погони есть в инете. Наберите "Ивеко в Совтрансавто". В видео.
Внесу ясность. У IVECO, кабина ФИАТовская, но не совсем. FIAT, взял эту кабину от О.М., когда присоединил эту фирму. Такая-же кабина была и у французской UNIK, впоследствии тоже присоединённой. Кабина МАЗ-6422, МАЗ-5432 и т.д. делалась с оглядкой на Scania 0-ой и 1-ой серий. Что-то взяли от МАN серии F7/8. Посмотрите первые опытные образцы, как пишут, СуперМАЗов. Своего дизайнерского отдела на МАЗе тогда не было. Об этом говорил в интервью главный конструктор МАЗа Высоцкий. Может уже и есть, но таких, по дизайну ужасных грузовиков ("Простор"), я нигде не видел.
IXO, это целая корпорация. Туда ещё входят Atlas, Altaya, White Box. Модели разной ценовой категории и выполнения. IXO и WB самые дорогие. Модели Атласа и Алтайи могут иметь упрощения, или могут быть без боксов. Всё на любителя и вес кошелька. DeA, именно там заказывает модели для своих журналок. Иногда берёт готовые модели и пакует. Вот почему такое разительное качество, иногда, бывает в журналках.
Привет Евгений, спасибо за обзор. Модель чудненькая, поздравляю с приобретением. До новых встреч.
Привет, спасибо, до новых встречь!
Жека привет! Не мог пройти мимо. Этот грузовик очень известен в начале 80 х был. Он из серии тех мерседесов вольво и ивеко которыми пользовался нас советский Совтранавто в 80 - 90 годах. О этих автомобилях много писали в начале 90 в таких журналах как "Авторевю". Кстати пока не забыл. Румынский режисёр и актёр Серджиу Николаеску (знаменитый комиссар Миклован) в 1984 году выпустил фильм "Жестокий ринг", там в начале фильма именно на таком грузовике (модель) едут главные герои. Порядка 10 минут подробно показана внутренность салона и сам автомобиль, да и фильм не плохой советую посмотреть желающим. Теперь по грузовику. Стандартная схема исполнения от IXO. смотрится эффектно, но есть много не стыковок. Как всегда. У меня есть от IXO MACK Резинового утёнка из фильма "Конвой", там столько ошибок по сравнению с оригиналом, скажу что пришлось удлинять металлическую раму, но смотрится хорошо. Теперь могу по советовать в обязательном исправлении. Замени резину, это не проблема, лучше от Маэстро. Да дорого но модель сразу прибавит в виде. Обязательно просверли выхлопные трубы. Ну и конечно нужно раскрасить салон. Запаска хоть и без ступици но и без отверстий, причём всех и под шпильки крепления колеса в том числе. Ну и просто пожелание, обязательно нужен полуприцеп, эффект будет разителен, но придётся забыть о родном боксе. Увы за красоту чем то нужно платить. Седельный тягач обязательно должен быть с полуприцепом. Как то так.
Привет, Шерхан 🤝 Спасибо за информацию, фильм посмотрю) Как всегда с удовольствием и интересом почитал твой эпистолярий 👍👍
Совавто купило на пробу две машины (6х2) в 1986 году. От плановой многочисленной закупки впоследствии отказались. Было много претензий по конструкции и по эксплуатации. Я их видел своими глазами. Ещё удивился, зачем Совавто такая экзотика, ФИАТы? Очевидно в честь, тогда горячей, советско-итальянской дружбы. Кстати, французские SAVIEM, тоже проходили испытания и тоже не пошли. Рабочими 🐎 оставались "Мерседес-Бенц-LS2232". (двигатель без турбонаддува) и Volvo F12.
@@HenriqueoNavigador У меня где-то в архиве осталось фото черно белое двухосного грузовика с советскими номерами и прицепом с надписью Совтрансавто. Точных данных у меня нет. При союзе частенько делали странные поступки.
@@Voland-y1f В Совавто-Брест был один двухосный (буквы гос.номера ОТР). На момент лета 1986 года, в системе Совтрансавто было два. Один из них, стоял в ремонте с пробитым масляным радиатором. Сам тогда, разговаривал со знакомым водителем Совавто-Ленинград. Он этот тягач видел. Вероятно, под закат Союза купили и ещё.
В инете есть фрагмент гонки к/ф. "Гладиатор по найму". Номер Совавто-Брест.
Хороший обзор! Спасибо! IXO хорошие модели, хотелось бы современных тоже моделей.
Спасибо за внимание и оценку👍
Женя привет. Хочу похвастаться, купил модель такой вот Ивеко из франузской журналки. Но с полуприцепом. окрас красный за исключением деталей, средняя часть бампера и торцы подножек у меня в хроме, на крыльях в районе катафотов то же хромированная подложка. Есть гос номер, противотуманки белые а не как у тебя жёлтые. Вся рама и навеска на ней серая. Очень не плох полуприцеп с фирменными надписями включая Ивеко. Прицеп современный трёхосный, рама и диски колёс красные. есть журнал с надписью Фиат 190.38 специаль 1983 год. Но самое главное цена, он стоит чуть дороже твоей модели и полуприцеп в наличии, но нет бокса. Резину заменю на харьковскую всю по кругу спарки.
Привет! Поздравляю 👏 😉👍
Евгений дружеский Привет! Отличная модель итальянского тягача. Не секрет,что настоящие тягачи " бороздят" бывшие просторы СССР.... Ох этот " проклятый Запад!!!...". То ли дело " знаменитая"..... " Колхида'.
Привет!
Очень неожиданно для Жени, у меня два десятка тягочей от ixo и европейские проработаны лучше американцев, но потом очень сильно подняли цену сразу на 50процентов и интерес к этим изделиям поугас так как ОНИ не тянуть на почти 4тысяч рублей. Спасибо за обзор. 👍
Может , именно по этому у меня только три модели от ixo. Когда то давно купил два штатовских тягача. Но этот зацепил. Спасибо за внимание и комментарий 👍
Реалистично очень сделана модель супер
👌😉👍
Зачётный итальянец 👍
👌😉👍
Отличный обзор! 🤝👍👍👍
Спасибо за внимание и высокую оценку 😉👍
Привет, отличная модель на наш супермаз похоже который после рестайлинга.
Привет 👌👍
О да,Ивэко машина века:) Красиво смотрится. Спасибо за обзор
Спасибо за просмотр 😉👍
А грузовик века это Рено Магнум
@vitaliy3345 магнум обязательно в коллекцию 👍
классный обзор классная модель! иксо однозначно круче
Спасибо за внимание и оценку 👍
Красивый тягач, думаю в то время итальянцы явно загляделись на американские треки и выпустили с такой навесухой) Я от IXO беру как раз американские траки, они капец тяжёлые. Один трак я до сих пор так открутить не могу от подиума, насмерть затянуты шурупы эти, боюсь сломать, модель красивая Петербилт 359 белый с красным орнаментом
Есть пару амеров. Но, кажется, что хоть и много металла в этих моделях, но детализация меньше.
@@Mixxalych__81 да в более старых, там по меньше детализация, в новых по лучше, но порой тоже есть недочеты
@user-ku3nq2ig8n как, впрочем, и в этой модели. Не всё соответствует прототипу.
Женя, привет!
Большое спасибо за обзор 👍
Неплохое разнообразие в ряду ССМовских изделий 😉
Привет, Димка) Спасибо, за дружбу 🤝 😉👍
В те времена машины были машины,а не как сейчас одноразовые смартфоны на колесах.
Не болтай ерунды, сейчас фуры будут похлеще
@@ШкольнаяЖиза-с7шможет и так,только если сломается то проблемы будут,на коленках не починить,хорошо если на аварийном режиме доедет до сто.
Ты что ?! Тебе " совку' надо обязательно приобрести чудо- юдо " Колхиду".
А вот и IXO! Легко на помине.
Да уж, не молодая модель - восьмидесятые...
👍
похож на наш маз 5432, я бы даже сказал что это его импортозамещенная версия))
👍
Мозги " включи"... ,это " МАЗ" похож...
Привет Евгений.Спасибо за обзор.Классная модель.Надо будет такую прикупить и к ней фуру.
Фура обязательна 😉👍
К " Усатому таракану" обратись... Он тебе покажет и расскажет всё.... " откуда и куда..."
Именно эту кабину использовал Уралаз при изготовлении новых Уралов после 4320.
👌😉👍
Но своих мозгов нет..., используют чужие разработки...,как и в бывшем СССР.
Урал использует матрицы Ивеко для штамповки панелей кабины. Используется листовой метал российского производства производства. По какой технологии(в оригинальной оснастке Ивеко или собственной разработки, какое сварочное оборудование, какие электроды, оригинальная ли схема проварки или своя) я не знаю. Как происходить подготовка грунтованию, само грунтование, покраска, лакировка. Соблюдаются ли рекомендованные производителем ЛКП способы и время просушки и т.д. Думаю перечисленного достаточно для понимая, что кабина Ивеко турбостар и то, что сейчас производит УралАЗ это кардинально разные продукты.
👍👍👍🚛
👌😉👍
Эпиграф: "ФИАТ, он и в Африке - ФИАТ".
Здравствуйте Евгений. Спасибо за очень неожиданный обзор, хотя, то что Вам понравится эта модель, предчувствия были.
Модель для IXO, детализирована довольно хорошо, что не скажешь о моделях Volvo F10/12 этого производителя. Противооткатные жёлтые башмаки есть на моделях французской Eligor. Но они, как известно, ещё дороже. Цена на тягачи от IXO, в Беларуси, поднялась почти в два раза (около 50-60$). Надо теперь подходить избирательно и вспоминать известного классика испанской литературы. У самого в коллекции капотная Scania LB, Volvo F88 и F89, как машины времени, по тем чудесным временам 70-х.
С TurboStar, связаны приятные воспоминания. Впервые я этот магистральник увидел в середине 80-х в ливрее польской PEKAES (аналог "Совтрансавто"). У поляков были давние, традиционные связи с FIAT ещё с 30-х годов. В начале машина вызвала недоумение. Кабина ФИАТовская, но что-то тут не то... И надпись - IVECO. Уже знакомый, с индустрией грузовиков, для себя перевёл как: I - интернационал, в последствии выяснилось, что "индастриел", VE - вехикюль, СО - компани. Т.е., международная грузовая компания. Истина оказалась рядом. В 86-м, мне попался журнал "Германия", с концептуальной автомобильной тематикой. Там о ИВЕКО была статья. Оказалось, что и французские UNIC и ульмовские "Магирусы", те, которых воспевают по БАМу, тоже имели название IVECO. М-да, Турин начинал "собирание земель, ой, грузовиков европейских".
Совававто, потом, купило на испытания два тягача (6х2, задняя ось вывешивается), но, "не срослось". Как мне сказал знакомый софик ленинградского Совавто Василий, друг нашей семьи, грузовики - так себе, масляный радиатор низко от дороги, пластика в кабине много (тогда это было очень современно, сейчас - моветон). Хотя, кабина удобная и просторная (по тем временам). Потом с TurboStar, столкнулся, вместе с друзьями, на брестском "СТО Скания". Точно такй-же, красный, как эта модель. Водитель - итальянец лет 60-ти. Владелец небольшой грузовой компании в Милане. Отошёл от дел, передал дела родственикам, но как хобби, продолжает возить грузы. Колесит на пенсии, вместе с женой, "по европам". Вот, заехал к нам, оказалось на презентацию СТО.
По опросам тогда, нашим паненкам, из всех тягачей, понравился именно ИВЕКО. Сказали, что красивый. Да..., "в мальчике что-то есть". А может им понравился обаятельный итальянец?
В 1990 году, почта Вьетнама, выпустила серию из семи почтовых марок на тему грузовиков 70-80 г.г. На одной, стоимостью 1000 донгов, изображён серебристый TurboStar, с полуприцепом.
И на аперетивчик. Тогда, в те, уже далёкие, но золотые для магистральников, 70-,80-е годы, грузовики FIAT имели среди европейских, а тем более американских грузовиков, гамму самых мощных дизелей. "Рено", были самые скоростные. В дизайне ФИАТа проглядывается тектоничность, основательность. Крепыш, одним словом.
P.S. ТurboStar был нарисован в моей школной тетради по русской литературе, а так-же был одним из главных героев одного европейского х/фильма о водителях. Название не помню, но в инете можно найти. Действительно, "в мальчике что-то есть".
Что ни модель, то история.
Забыл ещё написать. Касается самой модели. Крылья на кабине, должны быть не арочные (FIAT), а трапециевидные, с закругленными углами. Но это такова технология изготовителя. IXO первой выпустила модель тягача FIAT 619. Очевидно, что-бы не разрабатывать новую оснастку и не вносить изменения, кабину взяли ФИАТовскую и обвесили разными дополнениями, что тоже замечательно.
Спасибо за внимание, Гкнрих! С большим удовольствием прочитал твой эпистолярий 👍👍Я так много узнал!
@@Mixxalych__81 Вот не успокоюсь. Уже наверное 4 комментария написал. Ещё тягач (4х2) Совавто-Брест (буквы на номере ОТР) снимался в х/ф. "Гладиатор по найму". Фрагмент погони есть в инете. Наберите "Ивеко в Совтрансавто". В видео.
@HenriqueoNavigador нашёл, спасибо 😊
@@Mixxalych__81 Пожалуйста, Евгений.
С ума сойти😇
👌😉👍
перелогинься супер маз мы тебя узнали)) а вообще у iхо грузованы всегда хороши и проработаны в чем то даже лучше чем Neo ,которые на порядок дороже
Насчёт проработал то за эту цену много упрощений
Надо было с МАЗом сравнить, кабины и облицовка радиатора уж очень похожи.
👌😉👍
"Купил "ивеко",е...сь полвека!Извините за мой французский!😂
😁
Ты приобрети " знаменитую"... " Колхиду'".
Да по поводу клаксонов на крыше, они электрические.
👌спасибо 👍
а что в описании за КАМАЗ 93341?
Вот чо хош со мной делай, а выглядит как игрушка. Уж и не знаю почему.
Потому что это игрушка, наверное 😉
@@Mixxalych__81 Не исключено. :) . Для себя пришёл к выводу что всё дело в похабном хроме. Смотрится как на дешёвых игрушках из детского мира.
Похож очень на Мерседес
На Супер Маз немного похож
Или супермаз на него похож?
@@РусланАмерханов-щ2я а это вопрос - я не в курсе с кого внешность брали
@@ЮрийМигай я тоже не особо,но по логике скорее с "ивеко"маз срисовали,но могу и ошибиться,особенно похожи трубы выхлопные за кабиной,надо погуглить!
@@РусланАмерханов-щ2я мода была такая в первую очередь, поэтому все и рисовали похожие автомобили. Это было первое поколение фур так сказать
Внесу ясность. У IVECO, кабина ФИАТовская, но не совсем. FIAT, взял эту кабину от О.М., когда присоединил эту фирму. Такая-же кабина была и у французской UNIK, впоследствии тоже присоединённой. Кабина МАЗ-6422, МАЗ-5432 и т.д. делалась с оглядкой на Scania 0-ой и 1-ой серий. Что-то взяли от МАN серии F7/8. Посмотрите первые опытные образцы, как пишут, СуперМАЗов. Своего дизайнерского отдела на МАЗе тогда не было. Об этом говорил в интервью главный конструктор МАЗа Высоцкий. Может уже и есть, но таких, по дизайну ужасных грузовиков ("Простор"), я нигде не видел.
Вылитый МАЗ они с этого грузовика срисовали дизайн кабинета водителя, лучше бы с мазом сравнили
Эугениус, здравствуйте!
Здравствуйте!
Увидал Ивеко, беги далеко 😂😂😂
IXO, тот же самый ССМ чтоль?!)
Совсем нет)
По проработке хуже, ssm лучше, но покраска здесь лучше
IXO, это целая корпорация. Туда ещё входят Atlas, Altaya, White Box. Модели разной ценовой категории и выполнения. IXO и WB самые дорогие. Модели Атласа и Алтайи могут иметь упрощения, или могут быть без боксов. Всё на любителя и вес кошелька. DeA, именно там заказывает модели для своих журналок. Иногда берёт готовые модели и пакует. Вот почему такое разительное качество, иногда, бывает в журналках.
@HenriqueoNavigador спасибо за информацию!
В 1\50 седельные тягачи иномарки всё таки пофилиграннее будет ☝️но и цена сейчас на них 👎👎👎💶💶💶🤔.....ну а так красивая модель 👍🚛.....за обзор 👍✊🤗