Здравствуйте, какие впечатления от мотоцикла после длительного использования, какие минусы былы выявлины и были ли проблемы со сцеплением (как многие пишут)
Приветствую! Единственный минус - он тяжеловат. В лесу и в стесненных условиях это очень ощущается. Проблем в плане надёжности не было никаких, со сцеплением все в порядке, двигатель очень тяговитый и «травить» оным приходится не часто. Но в целом такое сцепление для такого двигателя и вправду несколько хлипковато - по большому счету оно не сильно отличается от 172 мотора но при этом NB300 ощутимо мощнее и имеет больший крутящий момент. Мое частное мнение - эти двигатели изначально ориентированы на дорожную технику соответственно и ресурс сцепления в тяжелых условиях у них не впечатляющий. В нашей компании катается парень на Zuum CR300 (174 мотор обычный без косой головы), так вот у него сцепления хватило на 5 лет не очень агрессивной езды по бездорожью что вполне себе неплохо )
Пожалуйста, всегда рад помочь ) Ну думаю нет, не будет. Подъемы это та стихия где этот мотоцикл чувствует себя как рыба в воде. Он довольно стабилен при подъеме в гору, подвеска позволяет брать «ходами» препятствия по типу торчащих корней ну и как писал выше NB300 очень очень тяговитый благодаря чему можно уверенно штурмовать подъемы или ехать «в натяг» на 2-3 передаче. По большому счету если рассматривать именно китайский мотоцикл к покупке то на «водяном» моторе и со всеми защитами вес будет плюс минус такой же, единственное исключение которое на ум приходит в этом ценовом сегменте это Kayo K6, если на него навесить все защиты то вес выйдет где то килограмм на 5-6 меньше. В общем и целом Zuumav K8 довольно сбалансированный мотоцикл с неплохим качеством комплектующих, неплохим качеством сборки и жирной комплектацией за свои деньги. По крайней мере на тот момент когда я его брал это был как говорится «топ за свои деньги» )
Надо будет тогда скооперироваться, если что можете мне ВК отписать лично или через группу. Ну и вообще я хочу чат запилить для сбора людей на покатушки )
добрый вечер,как крышка на двигателе называется,мотор у меня такой же,интересно узнать ято за защита на ней
Добрый! Я брал на Озоне, в моем случае название было: «защита крышки левого картера+защита ведущей звезды двигателя ZS 174 MN OTOM”
@@TvorozhokMX спасибо
Не за что, рад помочь )
Парни молодцы классно проводят время 👍
😎
Мощь👍
Невероятная супер мощь )
Здравствуйте, какие впечатления от мотоцикла после длительного использования, какие минусы былы выявлины и были ли проблемы со сцеплением (как многие пишут)
Приветствую! Единственный минус - он тяжеловат. В лесу и в стесненных условиях это очень ощущается. Проблем в плане надёжности не было никаких, со сцеплением все в порядке, двигатель очень тяговитый и «травить» оным приходится не часто. Но в целом такое сцепление для такого двигателя и вправду несколько хлипковато - по большому счету оно не сильно отличается от 172 мотора но при этом NB300 ощутимо мощнее и имеет больший крутящий момент. Мое частное мнение - эти двигатели изначально ориентированы на дорожную технику соответственно и ресурс сцепления в тяжелых условиях у них не впечатляющий. В нашей компании катается парень на Zuum CR300 (174 мотор обычный без косой головы), так вот у него сцепления хватило на 5 лет не очень агрессивной езды по бездорожью что вполне себе неплохо )
@@TvorozhokMX спасибо за информативный ответ
@@TvorozhokMX не будет ли его вес помехай при езде по горам?
Пожалуйста, всегда рад помочь ) Ну думаю нет, не будет. Подъемы это та стихия где этот мотоцикл чувствует себя как рыба в воде. Он довольно стабилен при подъеме в гору, подвеска позволяет брать «ходами» препятствия по типу торчащих корней ну и как писал выше NB300 очень очень тяговитый благодаря чему можно уверенно штурмовать подъемы или ехать «в натяг» на 2-3 передаче. По большому счету если рассматривать именно китайский мотоцикл к покупке то на «водяном» моторе и со всеми защитами вес будет плюс минус такой же, единственное исключение которое на ум приходит в этом ценовом сегменте это Kayo K6, если на него навесить все защиты то вес выйдет где то килограмм на 5-6 меньше. В общем и целом Zuumav K8 довольно сбалансированный мотоцикл с неплохим качеством комплектующих, неплохим качеством сборки и жирной комплектацией за свои деньги. По крайней мере на тот момент когда я его брал это был как говорится «топ за свои деньги» )
@@TvorozhokMX благодарю за ответ
Ураа🎉
Не прошло и года как говорится )
Привет . Я тот самый опасный парень 😂
Дароу) Надо еще как нибудь вместе собраться покататься )
@@TvorozhokMX соберёмся !
Надо будет тогда скооперироваться, если что можете мне ВК отписать лично или через группу. Ну и вообще я хочу чат запилить для сбора людей на покатушки )
@@TvorozhokMX пили чат
Окей, на днях организую )
На видео маршрут так себе 😅, фигня.
Ну сверхширокий угол на камере дает о себе знать, воспринимается по другому. Ну и думаю сам помнишь все таки затычных мест хватало )
кто ж на эндуро сидя ездит?)
Когда покатушка на весь день то по возможности садишься иначе к вечеру ноги держать не будут ) А так конечно чаще стоя едешь, иначе далеко не уедешь )
Для таких гор нужен полноприводный Эндуро😁
По большому счету техники хватает с запасом, всё упирается в скилл)