Здравствуйте, не могу открутить гайку верхней траверсы, прокручивается траверса, гайка стоит на месте, руками удержать не получается, можно ли еë зафиксировать?
Про подготовку к сезону кстати подумываю видос снять) В этом году в плане видосов много чего на планировал, несколько обзоров, про экипировку, штук 5 технических, покатушки опять те же )Теперь бы еще время на все это найти ))
Я тоже с 165 на 175 пересел обкатываю правда уже по хрдовым подъемам. Разница в моторах конечно большая. Не мог привыкнуть к высоте его. Где среди камней на 165проезжал, на этом из за высоты падал. Поставил на sort амортизатор и все равно на носочках . После пары покатухьв горы амортизатор подсел и стало комфортно плюс привык к мощности
@@TvorozhokMX Амортизатор ещё просесть должен после покатух. Да, мощный. Низа огонь 🔥 на любую гору лезет. Ну и конечно 50 звезда.И это 1750 2=клапана
скажите пожалуйста при мойки мотоцикла керхером фильтр не заливает? Просто у меня на zr фильтр находится под сиденьем и после каждой мойки его заливает он весь мокрый и мне приходиться снимать сиденье и его сушить. Если у вас была такая же ситуация, то подскажите что делать
Здравствуйте! Могу дать лишь максимально общие рекомендации: на время мойки одевать на фильтр чехол и стараться не направлять струю в те места через которые вода может попасть на фильтр. Сам лично с таким не сталкивался, у меня на Zuumav K8 такой проблемы нет. Разве что на питбайке дочери фильтр открытый, ну на него просто плотный мешочек одеваю перед мойкой и всё )
Приветствую. Как карбюратор настраивали? На холодную плохо заводится, приходится ручкой газа постоянно пригазовывать. Клапана регулировал, с завода сильно зажаты были. Многие говорят что 30ре беднит смесь. Жиклеры меняли или просто иглу поднять?
Приветствую! Ограничились подстройкой винтов качества-количества, жиклер менять особого смысла не вижу, его хватает вполне. Иглу в принципе можно на деление перекинуть, но мы этого не делали. Заводится нормально, на полном газу не тупит. Единственное что с холостых на полный газ если резко откручиваться есть провал но тут карбюратор шиберный, без ускорительного насоса, с этим особо ничего не сделаешь. Разве что холостой задрать до 2,500 тогда провал меньше чувствуется
Привет! Смазка ARGO Elit-X.Продается в тубах стоит недорого и она прям приличная, давно ей пользуюсь. Можно использовать любую смазку которая защитит от воды и предназначена для подшипников, например как вариант который продается в любом магазине автозапчастей можно взять ВМПАвто Рубин.
Здравствуйте! Недавно выезжали в первую покатушку, на ходу, при езде затупов не было, а вот если на холостом ходу резко открутится в полный газ и сразу сбросить то есть затуп, но это недостаток обычных шиберных карбюраторов в целом
Здравствуйте! Пока сделали 0.06 и 0.08,как на обычном 172, какие должны быть на этой голове не понятно, сервисных мануалов на китайцев как не было так и нет( Проверить нужно обязательно, с завода они очень часто перетянуты сильно.
Пока сделали 0.06 и 0.08, работает нормально. Какие точно должны быть зазоры сказать сложно, сервисных мануалов практически нет на китайцев к сожалению(
Ну да, китайцы очень любят округлять в названиях кубатуру в большую сторону. По факту это модификация двигателя PR250 с увеличенной до 271 кубатурой и с четырехклапанной головой + 6МКП. Едет к слову ощутимо бодрее чем классический 172 FMN.
Есть 172 без бигбора честные 249 кубов с 6 ступкой ) Есть 172 без бигбора с 6 ступкой и балансиром) Теперь вот еще добавились варианты с разными бигборами и с 4х клапанными головами. Вариантов компоновки теперь куча и все это (имею ввиду бигборы, коих как минимум 3 вида с разной кубатурой) китайцы почему то называют трехсотками)
175 он же PR300, это PR250 с бигбором, PR250 это старый добрый 172-3А с балансиром, от изначального варианта есть небольшие отличия но не более того, двигатель абсолютно тот же самый ) Я ковырялся в обоих двигателях лично, разницы кроме одного дополнительного диска в сцеплении не заметил. Ну и самого бигбора само собой) Может есть еще какие то изменения по мелочи но они явно не принципиальные. Хотя если судить по картинкам и обзорам-видосам от магазинов то да, двигатель совсем другой, продавать же надо )
У меня 170, для такого роста мотоцикл высоковат но привыкнуть можно конечно.Кстати на текущий момент занизили просверливанием дополнительного отверстия в амортизаторе ну траверсы опустили на пару сантиметров, теперь более или менее комфортно
Ну у меня такой опыт уже есть на зуммаве, все ок. Тем более чоо на этом мотоцикле точно не будут прыгать какие нибудь разрывные например, да и многие мотоциклы с завода идут с двумя отверстиями на амортизаторе в том числе и регули )
Желаю всем приятного просмотра! Если у вас есть вопросы касательно этого мотоцикла то можете задать их здесь, постараюсь оперативно ответить ;)
Цепь об ловушку не брякает при езде на малых оборотах?
@@Zergpower1988нет, не брякает
На какие болты сиденье крепится на те же что держу задний багажник?
@@ChinaFTP судя по креплениям сиденья да , проушины сидухи находятся между рамой и верхним креплением багажника.
Здравствуйте, не могу открутить гайку верхней траверсы, прокручивается траверса, гайка стоит на месте, руками удержать не получается, можно ли еë зафиксировать?
Подготовочка к сезону)) по-чаще бы видео
Про подготовку к сезону кстати подумываю видос снять) В этом году в плане видосов много чего на планировал, несколько обзоров, про экипировку, штук 5 технических, покатушки опять те же )Теперь бы еще время на все это найти ))
Спасибо за видов! В гараже такой стоит в ящике ещё, жду погоду и время
Всегда пожалуйста)
Хорошее видео 👍 посмотрел на одном дыхании 😉
Спасибо, старался )
Ждём сезон 🔥
Да, планов на этот сезон много)
Я тоже с 165 на 175 пересел обкатываю правда уже по хрдовым подъемам. Разница в моторах конечно большая. Не мог привыкнуть к высоте его. Где среди камней на 165проезжал, на этом из за высоты падал. Поставил на sort амортизатор и все равно на носочках . После пары покатухьв горы амортизатор подсел и стало комфортно плюс привык к мощности
Ну мы его уже занизили хотя все равно для Володьки он высоковат ) После 165 наверное вообще пушка-гонка )
@@TvorozhokMX Амортизатор ещё просесть должен после покатух. Да, мощный. Низа огонь 🔥 на любую гору лезет. Ну и конечно 50 звезда.И это 1750 2=клапана
скажите пожалуйста при мойки мотоцикла керхером фильтр не заливает? Просто у меня на zr фильтр находится под сиденьем и после каждой мойки его заливает он весь мокрый и мне приходиться снимать сиденье и его сушить. Если у вас была такая же ситуация, то подскажите что делать
Здравствуйте! Могу дать лишь максимально общие рекомендации: на время мойки одевать на фильтр чехол и стараться не направлять струю в те места через которые вода может попасть на фильтр. Сам лично с таким не сталкивался, у меня на Zuumav K8 такой проблемы нет. Разве что на питбайке дочери фильтр открытый, ну на него просто плотный мешочек одеваю перед мойкой и всё )
Мне единственное не нравится бак большой для эндуро такое себе 😅 коко больно будет 😅
Тут еще ничего, он закругленный) У меня на Zuumav K8 та еще яйцеловка сверху торчит))
@@TvorozhokMX🤣🤣🤣🤣🤣 вообще нас не жилеют 😂
Это да ))))
Рассмотри Мотоленд эндуро у них классные
Если будет возможность то обязательно сниму обзор/сборку ;)
С регулом не сравнится)
Парни, у вас тоже не хватает фишек, а то я полностью не собрал, но поворотники горят, а стоп сигнал нет
Привет, нет у нас все в порядке с этим
Приветствую!
Какой шестигранник на оси переднего колеса?
Завтра поеду собирать
Привет! Попрошу хозяина мотоцикла отписать здесь, сам я уже не помню (
Добрый день, как подкрутили холостые? В какую сторону крутить увеличение/уменьшение?
Здравствуйте, увеличивали
закручиваеш винт-поднимаеш обороты
Приветствую. Как карбюратор настраивали? На холодную плохо заводится, приходится ручкой газа постоянно пригазовывать. Клапана регулировал, с завода сильно зажаты были. Многие говорят что 30ре беднит смесь. Жиклеры меняли или просто иглу поднять?
Приветствую! Ограничились подстройкой винтов качества-количества, жиклер менять особого смысла не вижу, его хватает вполне. Иглу в принципе можно на деление перекинуть, но мы этого не делали. Заводится нормально, на полном газу не тупит. Единственное что с холостых на полный газ если резко откручиваться есть провал но тут карбюратор шиберный, без ускорительного насоса, с этим особо ничего не сделаешь. Разве что холостой задрать до 2,500 тогда провал меньше чувствуется
Когда покатушки на зуумаве?
Еще недельку две, подтает и поедем ) Я недавно выезжал в соло, у нас вокруг одни поля, на них снег плотный, мотоцикл просто закапывается и все (
Здравствуй,вопрос такой,а как на нем с пассажиром? Комфортно или не очень?
Приветствую! Ну по асфальту от точки до точки Б доехать можно )
Привет
Подскажите что за синяя смазка ?
Что-то в описании не могу найти про неё 🤷♂️
Спасибо
Привет! Смазка ARGO Elit-X.Продается в тубах стоит недорого и она прям приличная, давно ей пользуюсь. Можно использовать любую смазку которая защитит от воды и предназначена для подшипников, например как вариант который продается в любом магазине автозапчастей можно взять ВМПАвто Рубин.
@@TvorozhokMX спасибо за оперативность)
Да не за что, рад помочь ;)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а вы с какого города?
Приветствую! Челябинская область, село Кизильское - рядом с г. Сибай (Башкирия) и относительно рядом с г. Магнитогорск (Челябинская обл)
Скажите пожалуйста я немогу подцепить провода на стоп сигнал какие нужно соединить
Там всё по цветам на сколько я помню.
Здравствуйте, а карбюратора хватает? Нету провалов?
Здравствуйте! Недавно выезжали в первую покатушку, на ходу, при езде затупов не было, а вот если на холостом ходу резко открутится в полный газ и сразу сбросить то есть затуп, но это недостаток обычных шиберных карбюраторов в целом
@@TvorozhokMX хороши спасибо
Как вы подкрутили обороты? Там же рама мешает подскажите пожалуйста
Ключиком сбоку неудобно но можно подлезть насколько я помню
Я тоже голову ломал, а оказалось просто. Открутить хомуты карбюратора и снизу от себя толкнуть , что б он повернулся и все
Да, так тоже можно)
@@TvorozhokMX Это самый удобный способ
Здравствуйте. Зазоры клапанов 0,06 и 0,08 или 0.6 и 0.8 ?
0.06 и 0.08
Здравствуйте! Пока сделали 0.06 и 0.08,как на обычном 172, какие должны быть на этой голове не понятно, сервисных мануалов на китайцев как не было так и нет( Проверить нужно обязательно, с завода они очень часто перетянуты сильно.
Ось маятника не смазал. Сухую поставил.
Там в подшипниках смазки было много, излишек по оси размажет
@@TvorozhokMX мазать все равно оси нужно.
Ну тут не спорю, если бы я ее лично ставил то все равно мазанул бы )
Для роста 175 тоже великоват будет?
Здравствуйте, более или менее уже будет, плюс подвеска подсядет немного со временем
Привет. Его возможно занизить просверлив отверстие в в ушках крепления заднего амортизатора?
@@srsisrsi340да можно, мы уже это сделали, подробно об этом расскажу в следующем видео с обзором
@@HELLTHRASHERmgn какая высота по седлу стала?
По ощущениям в районе 900-910
подойдет под 170 рост?
Высоковат будет но всегда можно занизить)
Подскажите ваши настройки карба и клапанов
Тут в комментах уже где то отвечал и про карб и про клапана (0.06 и 0.08)
Здравствуйте! Скажите зазоры клапанов.
0,06 впуск,0,08 выпуск
Пока сделали 0.06 и 0.08, работает нормально. Какие точно должны быть зазоры сказать сложно, сервисных мануалов практически нет на китайцев к сожалению(
Это не 300 , а 250. Только голову 4 клапанную поставили. Движок 172.
Ну да, китайцы очень любят округлять в названиях кубатуру в большую сторону. По факту это модификация двигателя PR250 с увеличенной до 271 кубатурой и с четырехклапанной головой + 6МКП. Едет к слову ощутимо бодрее чем классический 172 FMN.
Там нет кикстартера из за 6 передач, это 300. А смотреть описание под авито объявлениями нет вообще смысла
Есть 172 без бигбора честные 249 кубов с 6 ступкой ) Есть 172 без бигбора с 6 ступкой и балансиром) Теперь вот еще добавились варианты с разными бигборами и с 4х клапанными головами. Вариантов компоновки теперь куча и все это (имею ввиду бигборы, коих как минимум 3 вида с разной кубатурой) китайцы почему то называют трехсотками)
175 это не 172 😁 не чего вы не Шарите .
175 он же PR300, это PR250 с бигбором, PR250 это старый добрый 172-3А с балансиром, от изначального варианта есть небольшие отличия но не более того, двигатель абсолютно тот же самый ) Я ковырялся в обоих двигателях лично, разницы кроме одного дополнительного диска в сцеплении не заметил. Ну и самого бигбора само собой) Может есть еще какие то изменения по мелочи но они явно не принципиальные. Хотя если судить по картинкам и обзорам-видосам от магазинов то да, двигатель совсем другой, продавать же надо )
Какой у него мотор 172?
PR300 с 6 МКП и 4х клапанной головой
Zongshen ZS175FMM-7 (PR300RL) 4 клапaна нa цилиндp
И установка седла тоже осталось за кадром. 😢
Ну, ребята без меня его поставили. Там ничего сложного - сзади два болта и вроде бы «проушина» спереди
Мммооощщщььь😮
Супер мощь)))
Какой у вас рост?
У меня 170, для такого роста мотоцикл высоковат но привыкнуть можно конечно.Кстати на текущий момент занизили просверливанием дополнительного отверстия в амортизаторе ну траверсы опустили на пару сантиметров, теперь более или менее комфортно
@@TvorozhokMXглавное чтоб не лопнуло в этом месте
Ну у меня такой опыт уже есть на зуммаве, все ок. Тем более чоо на этом мотоцикле точно не будут прыгать какие нибудь разрывные например, да и многие мотоциклы с завода идут с двумя отверстиями на амортизаторе в том числе и регули )
@@TvorozhokMX сейчас от двух отверстий как раз и отказались из-за проблемы с прочностью
Ну в целом да, согласен, решение компромиссное конечно
Когда уже растает всё бл!? 😢😂
Думаю что скоро) у нас с понедельника +10 обещают а со вторника аж +17 )
А как вы флейту сняли с глушителя? Там на новых версиях флейта стоит.
В нашем случае ее не было по моему, по крайней мере специально не снимали
@@TvorozhokMX странно. Потому что на 6 ступке она стоит.
Ну да, в нашем случае с 6МКП.