【検証】ホンダNSXが世界と闘うためには何が必要か？
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- Опубліковано 8 вер 2024
- ホンダ NSX
全長×全幅×全高：4490×1940×1215mm
ホイールベース：2630mm
車両重量：1800kg
エンジン：3.5L V型6気筒 ターボ
最高出力：507ps／6500~7500rpm
最大トルク：550Nm／2000~6000rpm
フロントモーター(1基当り)
最高出力：37ps／4000rpm
最大トルク：73Nm／0~2000rpm
リヤモーター
最高出力：48ps／3000rpm
最大トルク：148Nm／500~2000rpm
トランスミッション：9速AT
駆動方式：4WD
燃費：10.6km／L(WLTCモード)
車両価格：2420万円(税抜)~
試乗車両価格：2772万円(税抜)
一周回ってカッコ良さが増した！？ 2020年モデルの新色インディイエローパールIIのボディカラーをまとったホンダNSXを改めて徹底チェック！
• 一周回ってカッコ良さが増した！？ 2020年...
#ホンダ #HONDA #NSX
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批判も多い中、偏見まみれで言いますが大好きです
偉大な先代を持ちながらもそれをHVで超えていく努力と情熱に心を打たれました
19年モデルの挙動改良のように、これからも長く進化していくクルマであって欲しいです
買える可能性ほぼゼロの貧乏人ですが、いつまでも信じて応援し続けます
ロペライオでも言ってたけど、ホーンが旧フィットと同じだと萎える…
HVスーパーカーを限定販売しないで量産販売している点は、なんだかんだ他のメーカーに影響を与えていると思う。
それにポルシェがNSX買って研究しているって清水さんが言っていたし、技術者目線から見るとよくあの値段で出せるなって印象らしい。
フルモデルチェンジ（3代目に）するしかないと思います。水上さんに変わったということはそういうことでしょう。
一つの方向性に決定できなくて、複数のコンセプトを全部無理やり統合した結果、無駄に値段が高くなった車に感じる。
なお、アメリカでは参考車体価格$157,500ドル、およそ￥1,700万になります。対するミドルグレードのGT-R Track Editionは$145,540ドル、およそ￥1,560万。
そうなんです、逆輸入のおかげでホンダなのにおかしい値段。右ハンドルのためだけに五百万も多く払う。マーケティング部は何を考えているんでしょうか。
まず現GT-Rもまだ賛否両論ですが、一応初代から引き継いでるものがあると感じるので一応「GT-R」。NSXは全くない、いまさら初代の色を追加したくらい。
初代のルーツとしてはF1世界選手権に3回ワールドチャンピオンと輝いた伝説的ドライバーアイルトン・セナが日常的にフェラーリに乗っていたが、よく故障するため、すでに関係を持っていたホンダにフェラーリと対抗できる壊れないスポーツカーが欲しかったため製作に関わった車です。その上、値段が当時 $100,000ドル、およそ￥1,000万だったFerrari 348に比べ、NSXは$60,000ドル、およそ￥600万だった。今では初代は値上がり傾向にあり、中には購入価格以上に上の値段で購入されたケースもあります。
3万キロでエンジン等主要部品の交換無しを記録した車体があることも少なからず影響していると思います。
比べ、現行NSXはどうでしょうか。ハイブリッドとテクノロジーを詰め込んだ車。不具合や故障したら全体に響き、個人では修理不可能と言えるし、修理代も高くなる。
そしてハイブリッドなのにGT-Rより燃費が悪い。さらにパワーはミドルグレードのGT-Rよりやや劣る。
トランクはほぼないに等しく、また乗客スペースも狭いのにGT-Rとほぼ同じ重量。
よく、「なんでコンセプトカーを作らないんだ、そのままなら売れるのに」という声を聞きますが、まさに現代NSXが代表例となってしまった。
全てにおいてライバルに負けているのに、その高い値段は何故？
目標は何だったのでしょうか？値段を下げてコルベットC8やA90スープラと争うか、値段を一段階あげて、全てグレードアップしGT-Rニスモを始め、アウディR8、911、マクラーレン570Sと対抗できるようにするのか。タイプRが後者だと思いますが、できないならもうあきらめるべき。
そしてはっきり言うと、ダサい。見た目なんて人それぞれと言われそうですが、スーパーカーはまず何より見た目。見栄で買う車なのに見た目が万人かっこいいと思えない時点でアウト。
車を見てブランドやモデルを知っているのは車好きだけ。反対にそのかっこいい、高そうな車がホンダだったという衝撃を受けるレベルじゃないとスーパーカーと言えない。
初代はフェラーリからインスパイアされたのに、現行はアウディR8に似せたいけどパクリと言われたくないから変にいじって失敗した感じ。
その上内装とインフォテインメントもまったく高級感がない。特に新アキュラTLXを見てしまったからにはNSXがあまりにもひどく感じる。
内装やインフォテインメントに気を遣うつもりがないのであれば、何故内装やインフォテインメントは群を抜いてるアウディを参考にしたんでしょうか。
国産車は特に内装やインフォテインメントが時代遅れというだけで敬遠になっている時代なのに。
車をよくわからない素人でもこんなに思うところがあるので、本当にNSX、ヤバイですね。
ファンの声を聞いてS3000やベイビーNSX（ZSX）を開発した方がいいのでは？業務提携流行ってるので憧れのアウディさんと（笑）
冗談みたいですが、割とTTRSの後継機やR8をハイブリッド化する噂があるので、ホンダ的にはいいパートナーだと思うんですがね・・・。
その通りです
モーター降ろしたバージョン出て欲しい
デザイン、内装の質感
初代は頑張れば買える価格だったから熱烈なHONDA好きやセナファンが気合い入れて買ってくれてたが、新型は完全に富裕層相手の価格設定。だが富裕層が気にするステータス感やプレミアム感がまったくない。NSXはスポーツカー好きの日本の庶民が気合い入れたら買えるくらいのスープラをライバルにするくらいの価格帯に戻して、どのメーカーも止めたリトラクタブル ヘッドライトを紫外線によるレンズ劣化予防も兼ねてLEDで復活させたりしてほしい。
リトラクタブルはもう作れません。
極論ステアリングホイールだけでも変えたら内装のイメージが結構変わるんじゃなかろうか
いい車，いい車なんでしょう。高いのだから。でも，バブル期に登場した初代NSXには本気でフェラーリ，ランボ，ポルシェ，等に殴り込みをかけようというホンダの熱い野心と高い志しが感じられた物だったが，今は時代も悪いとは言え，何よりホンダ自信が新しいNSXを作っておきながらも，企画の段階からライバルとの勝負を諦め，又は避けているような感じがこの車からは個人的に感じてしまうのは残念。
とらあえず内装のデザイン、質感アップしてモーターパワーアップする方向で行くのが現実的かな？
古典的なスーパーカー路線は魅力的なランボやフェラーリが有るからね
NSXやGTRには頑張って欲しいんだけど、俺の財布のスペックでは応援出来ねえのが無念・・・
あのBMWでさえコケたハイブリッドのスーパーカーってまだ時代が追いついてないのかなと思います。ポルシェ918やラ・フェラーリのようなハイパーカーの圧倒的なスペックがないとまだダメなのかもしれません。めげずに改良を続けて熟成させていって欲しいなと思います
圧倒的なマシンを作る資金が足りないのでしょうかね...？
フェラーリやポルシェはグループ？に入っているので資金にはあまり困らないでしょうが、ホンダは単独なので資金が足りないのかもしれません。
フェラーリから乗り換えた人が言っていたけど、壊れないのが良いと！
耐久性しっかりしてますよね！やっぱり事故に遭った時の安全性は大事ですからね^ ^
800万なら買う
もうさMGU-HとMGU-K使ったNSX出してください！
まず内装の質感でしょう。
SH-AWDのPHEVいい案だと思います
早くしないとスポーツHVのイメージでもトヨタが先行しそう
SH-AWDいいですよね。早く客層をキャッチして欲しいところです^ ^
２WDのハイブリッドなし、MTのピュアな仕様が出てほしいです。
s660のサイズアップしたみたいな感じの車が理想だと思います
マニュアル仕様、それは良いですね。価格もお求め易くなるかも知れないですね。
やっぱスーパーカーなんだから、車内に乗り込んだ時にアドレナリンがドーン！と湧いてくるような内装にして欲しい。
個人的に内装ってほんとに大切だと思います。
I guess I'm kind of off topic but do anybody know a good site to stream newly released movies online?
@Camden Raul i dunno try flixportal. Just google for it :P -marshall
@Marshall Brixton Thanks, I went there and it seems like a nice service :D I really appreciate it!
@Camden Raul glad I could help xD
何が必要かと言えば「内外装のデザインのオモチャっぽさの払拭」
現行NSXには、
「無駄の無いソリッドな機能美」も無ければ
「眺めているだけでワインを一本空けられる」様な「成熟した大人の色気」も無い
スーパーカーは中身だけでなく、購買層を刺激する"もう一つの要素"が必要
例えは古いが、＜ランボルギーニ・ミウラ＞や＜アルファロメオ33ストラダーレ＞が理想形
1000万クラスのGTRと2500〜3000万近くにもなるNSXとでは客層も変わって来ますからね。フェラーリやランボルギーニを求めるスーパーカーマニアや金持ち社長にどうやってNSXに訴求力を持たせるか。熱烈なホンダファンは既に購入しているでしょうが、例えばモテたいために買う車を選ぶ時にパッとブランド名を見てフェラーリ、ランボルギーニとホンダを比較してどれを買いたいか。極論かもしれませんがそういう事もあると思います。
そういう層に狙われない車、と分かっているが為に購入する方が多いのは事実なので、これで良いと思います。
顔以外はかっこいい。
ハイブリッド無し、200キロ以上軽量化、MT、手引きサイドブレーキ、、古典的だけど、需要あると思う。
この価格だと、フェラーリ・ローマ、アストンマーチンがありますね。
ランボルギーニ ウラカンの最もコンフォートでラグジュアリーなグレードも入ってきます。
新型nsxめちゃめちゃ魅力的に見える車だし良い車ではあるんだけど、値段が割高に感じてしまうんだよなあ。もっと売れるポテンシャルは存分にあるし、ホンダさんはうまく値段と釣り合い取れるように頑張って欲しいな。個人的にはこのホンダエンブレムって大衆車の印象が強くて競合に当たる車種に軍配が上がるような？スーパーカーなら特別なロゴを与えて欲しいなとか思ったり。。。。
車重といいスポーツではなくＧＴだよね。９１１ＧＴ３と対抗するようなピュアスポーツを目指すべきだったと思うんだけどね
オプション込々やと新車価格で3000万弱。
他車購入候補込みで考えると、内装がチープでまなぶさんも独創的と棘の無い表現をされていましたが、
スーパーカーという分類をされてる以上、外装は兎も角、総合的にライバル車と比較して見劣りせざる負えない印象。
採算度外視にしたLFAの様なスペチアーレを販売した方が世界には更にアピール出来ると思いますし、
メルセデス同様アッと言わせるハイパーカーでも出して欲しい気もしますね。
NSXを作る開発費があるならスープラや新型フェアレディZとかに対抗できるような車作って欲しいですね
S2000の後継機とかね
お値段据え置きでF1のPUを搭載すれば良いと思います。
スペック落としていいのでこれをS2000として普通の値段出だしてもらえれば納得できる質感
2500万とは到底思えない。そりゃLC500買うって
初代モデルの時の方が衝撃を受けました。
現モデルはビジネスで見るとマーケティングとブランディングは失敗なので継続されて開発されるのかが心配です。
車として見れば素晴らしい車ですが、せっかくスーパーgtで走っているのでエクステリアも踏まえてスーパーgt色をもっと出して欲しいですね！
決して沢山売れる車ではないと思いますが、こつこつと改良していってほしいですね。Ferrariみたいに５年ごとにモデルチェンジは出来ないと思いますが、デザインや内装やインフォテイメントは進化させてほしい。
そうですね、河口さんの言う通りホンダのスポーツスピリットは国内の何処のメーカーより本物だった、だから故にホンダらしさで残してほしい
きっと本田宗一郎氏も思想は忘れてはならない言っている「思想さえしっかりしていれば技術開発そのものはそう難しいものではない。
技術はあくまでも末端のことであり、思想こそが技術を生む母体だ。」…ホンダには頑張ってほしい
2500万払った車のボンネット開けたときのガッカリ感。4:23
ホンダらしいっちゃらしいが
これが社内で問題にならないのが日本企業の駄目さの象徴と思える。
V6 3.5のエンジン音が安っぽく感じて嫌い
アメリカで作らせるからこんな中途半端な物になるんだよ。
そんなアメリカでも、これまでのような意識での車作りでは未来は無いと、最新のコルベットのような車も出てきた。
いくらメインマーケットが北米だからと言って、ホンダの旗艦となる車なんだから日本で作らなきゃ。
現行NSXの内装のデザイン、質感なんて軽自動車と変わらない。新鮮さで言えば今の軽自動車の方が上かもよ。
日本で、F1を含めたレース部門のスタッフと一緒に、一から作り直して欲しい。
普段も乗れるスーパースポーツって理想的な様でやっぱり矛盾しているんでしょうね。
たしかに！どだい、スーパーカーを乗る層自体が、日常性なんてまったく求めてないでしょ。単にアクセサリーとしてしか見てないよ。
SW CRAZY このクラスの車持ってる人普段乗りにセカンドカー絶対あるよな…
そりゃそうでしょうね。
１年運転してないなー、売るか！くらいの感覚が実態。
それを実現したのがアウディのR8なんですよね。日常から一気にスーパースポーツに変化出来るクルマが既に有るんだよなあ。
それを言うなら、GT-R即決では？
R8も悪くないけど。普段使いのクルマには思えないなー。笑
値段下げるか内装の質感上げるかやろうなぁ
せっかく速いのに勿体無い
あと車重もどうにかしてほしい…
主張を聞いていると、求めるのはi8かな？
スーパーカーを求める人達の購入候補には入らない車ですね…数年後出るかわからないですが次期NSXに期待します！
この内外装だったら、アルファロメオのgtmが断然カッコウイイわね！折角、F-1にも出ているのにデータをフィードバックしているとは思いますが、もっと購買意欲を掻き立てるような内外装の車両を開発して欲しいと願ってます。
革の使い方は良いとしてもプラパーツの質感がNBOXと同じだったり加飾のセンスがアウト。
アルカンターラも人気あるけど合成皮革だし、名前が違うだけで東レのエクセーヌですからね。
確かにちょっと高い
動力性能はどのスーパーカーも公道を走る上では同じ。
購買意欲をそそるには、感性に訴えるものが無い。
デザインが古臭くて、未来を感じられない。内装も乗ってしまうとまるで乗用車。
アニメの国の日本が製造する車だ。未来からやって来た様な外観と、
まるでモビルスーツに乗っているかのようなコクピットだったら夢が有る。
まなぶさんなら懐古主義ではない観点で、NA1又はNA2のNSXをこの令和にどうインプレしてくれるのか興味あります
NCは買うも買わないもまず試乗出来る機会がない。。。
コメント上手過ぎて
欲しくなりますね!買えないけど
このクラスならどうせ数売れないんだから北米マーケットなんか気にしないでやりたいことやったらええねん！
エンジンは絶対縦置きにしてね～！
NSXは、利益度外視して、カーシェアリングで、ホンダの技術力を見せつければ、良いのではないでしょうか(笑)
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンと同じ価格帯で勝負するならV6ハイブリッドなんて誰も買わない。ホンダはNSXを売りたいの？イメージ作りだけ？何の面白味もないし。エコとか燃費とか絶対要らない。V10NA、もしくはせめてV8ターボ。ホンダにはスーパーカーのイメージは無いけど、F1ではエンジンが有名だからそのブランドを利用して欲しかった。デザインはピニンファリーナかジウジアーロに依頼しないとホンダ独自のデザインでは完全に力不足でしょ。今だったらピニンファリーナも受けるはず。とにかく俺が社長で社内コンペでこれを出してきたらハンマーで思いっきりぶち壊すね！スーパーカーをまるで分かってねえって！二代目をすごく楽しみにしてたのにこれを見て怒りしかなかった。まだアウディR8の方が魅力あるぐらいだわ。
0:18スピーカーの前にiPhone置いてたらSiriが反応するwe
ハイブリッドやめ2WDにしてV8か10でも積んだら夢のNSXになると思う。それならいっそ内装は問いません。
どう考えても内装が安っちすぎる
内装が酷い。タダでも要らない。
これを買うお金があったら新型９１１カレラSに相当なオプションをつけられますよw
アウルスのセナート 気になっているのですが、レビューしてもらえないでしょうか？
動力性能だけなら半分の値段のEVカーで出来てしまう
オーナーの所有満足度を上げるために内装をスーパーカーらしいものにしないと
3.8L V6ツインターボのガソリンエンジン仕様で無駄な物を削ぎ落として徹底的に軽量化したレーシングカーみたいなType Rを出せば評価されるかも
本当にそれしか無い、今のままだと本当に魅力が無い。ホンダは四駆の技術が無いから、他社に勝てる部分はエンジン単体しか無い。
ホンダは好きなメーカーなだけに、このNSXは至極残念です。
そもそもコンセプトから販売までに時間がかかりすぎている事が失敗で、
一言で言うなら現時点においては、時代遅れな車となると思います。
ハイブリッドの延長でなく、EV4駆として先進性と二次電池を積み過ぎる事なく、
航続距離を伸ばすところでエンジンを搭載して味付けをすれば、違った面白さと新体験が
出せたのではないかと。
それにもっと先を考えていたのなら、あんな内装・インターフェイスは退屈で、
他の車と何らかわりばえしていない事に気づいていた事でしょう。
価格のバランス・内装含め、これほどホンダらしさがつまったクルマはないと思う。ホーンだって時速200km以上で走行中にあんなしょぼい音で鳴らしたって他のクルマに絶対聞こえるわけがない。でもそれを採用してしまうのがホンダ・・他のメーカーならゼッタイにありえない。それこそまさに唯一無二のメーカー、インパクトだけでも十分世界と闘える？？
内装が価格に見合ったプレミアム感がなくチープな感じがイマイチ！
乗用車や軽自動車など実用車は
真面目な車づくりすれば高くても売れるかもしれないけど、
スポーツカーは非日常を演出する車ですから
真面目な車づくりだけでは売れない無駄の美学（演出）
みたいなものがある気がします。
数字的な面で言うと、車重がありすぎる。
特殊なドライブトレーンゆえの重さというのは理解出来なくはないけど・・・
シート高は相変わらずですか？
タイプRのベースには向かないクルマだと思います
電動格納式ドアミラー
若洲臨海公園だし。NSX、一般人には、まったく買えない車になってしまった。サーキット走行見たら、かなりトリッキーみたいだから、安定性と金額を考えてもGTRの方がいい。まあ一般道でそこまでの走りはしないけど。
まずは内装
あとはせっかく世界最高峰のPU作ってるんだからどうにかMGU -Hを使えたらF1ブランドと直結できると思うけどなあ
同じ価格帯のスーパースポーツより200キロ以上の重量増は電池とモーターの分だけかな？
重さを感じない云々･･･と言う評論家は多いけど、裏を返せば重量の割には･･･って事でしょ。
カーボンパーツは軽量化の目的よりデザインの為に使ってる感があるし。
この車はType Rのように快適性を捨てて、スポーツ性能を重視した方が売れると思う。
ハイブリッドをやめる
本田はNAじゃなきゃ意味がない
車重をかなり落とす必要がある
内装のフルモデルチェンジ
価格を1500万くらいにする
レジェンドのV6でものせらいいんじゃ
NAにしてモーター外せばおのずと軽くなるし価格も抑えられるでしょ
内装にも金かけられるようになるでしょ
3.5V6NA、MR、内装最低限レジェンドくらい
で400馬力ちょいくらいまで頑張って1500万くらいでいいと思うが
GT-Rは遠い存在なんだから諦めてLCあたりと張り合った方がいい
20秒くらいの所でSiriが起動してしまうw
同じく！
ほんとだ！
この車は一体どこの誰に向けて作ってるのかよく分からない。完全に間違ったベクトルを歩んでますね。
フェラーリやランボのように飾りたくなるほどのオーラが出ない以上、もっと軽く作る事。
ライバル達の車重は1500kg前後なのに、1800kgもあるスポーツカーが楽しいわけがない。
内装の件は同意
重量云々は、乗ってから言えや。と
新NSXが公道上に迫りくる姿は滅茶苦茶に目立ちます。
このモデルに乗られている方は殆ど存在せず、普段は遭遇する機会も少ないという珍しさもあり周囲に居る人々の多くが振り向く事でしょう。
振り向いた人が思う事は「フェラーリやランボを買えばいいのに」・・だろｗ
ＮＳＸも初代から30年、7～8年のフルモデルチェンジを継続してたら世界に認められるスーパースポーツになってたと思う
内装が絶望的にダサい
シルバーの加飾とエアコンパネルのグレーっぽい艶消しの部分が特に
軽自動車みたい
ルックスはホント最高だと思うんですけどね🥺
いっそ完全なEVだった方が良かったのかも知れませんね。見た目は好きなんですけど。
技術的にチャレンジングなことをしている現行に魅力がないとは思いませんが、新型コルベットのように手頃な価格のミッドシップスーパースポーツ路線でも良かったんじゃないかなぁと個人的には感じます
コルベットはフェラーリ、ランボルギーニなど老舗古典的なスポーツブランドのフラッグシップ車種のスーパースポーツの様にリアミッドシップにしながらもFRの頃のスーパースポーツを諦めたフェラーリとランボルギーニの廉価版な感じがします...
値段相応のスポーツとラグジュアリーを良いバランスの落とし所で着地させた感じで最も理想的なのかと思います。
最近のスーパーカーはサイズ感除けば日常的に使えるからなNSXのやりたい事はマクラーレンが実現しそう
でもホンダがNSXに対しての情熱が感じられないのがダメ
マクラーレン倒産っぽい…
なぜ同じ名前でだしたのか？新型とすれ違うと恥ずかしくて3年くらい乗らなくなりました。。
こんなん雑誌では早いGTRにやらせとけばいいと思います。
ぶっちゃけ、スーパーカー、スーパースポーツにV6ってのはロマン不足だし古臭い。このクラスは速けりゃ良い訳じゃないから。
フェラーリやポルシェに比べるとエンジンに魅力が足りない！
@speed triple se
296ってやつですね。確かに、エンジンのせいではないですね。最近になってNSXも好きになってきましたが。
現行NSXの印象は「悪くないんだけど、押しが弱い」かな・・。無難にまとめようとして、尖った部分を失くしてしまった感じ。いったん所有してしまえば満足できそうだけど、そもそも見込み客に「NSX買うぞ！」って思わせる動機付けに失敗してる感じ。
この価格帯だと速さでを求める人は gtr NISMOとかあるし高級感求めるなら他の外車メーカーは山ほどあるから選択肢には入りづらいな
自分がもし3000万ポンと出せるなら何にするかですよね
シンガーポルシェのインプレッション
お願い致します❣️
旧型を再販しよう
やっぱちょっと高過ぎだよね。
1000万くらいで出して欲しかった。
911のようにエンジンバリエーションを増やしたらもっと売れるような気がする。電気自動車が50数年後とかクラシックカーになっていった時にそのまま乗れるのか？疑問に感じてしまう。
ハイブリッドという良いとこ取りのシステムの性格が、スポーツカーには中途半端なのではないでしょうか。内燃エンジンかモーターかどちらかに特化した方が良い気がしますね。
マットワトソンがこき下ろしているけど、NSXでしかできない世界を作ることは可能だと思う。ホンダには頑張って欲しいな。
ドリンクホルダーさえ まともな所に付いていない内装。
S2000を現代技術で設計思想を一切変えず復活して欲しいっす
マツダのロードスターのように守るべきものは守る
エンジンはシビックRのを使い回しでも良い
FRに思い入れのない、FF大好きのHONDAじゃ、無理ぽ。
S2000はシビックより安くして欲しい。。なんてそんなんおかしいわな
プレミアついて、3000万いくな
未来への大いなる投資だと思う。HONDAさん頑張って҉~(˘▽˘҉) ﾌﾚｰ!!ﾌﾚｰ!! (҉˘▽
内装が貧相
素晴らしい車だとは思う。
ただ570psは欲しい。どの部分も競合に勝てる部分を個人的には見出せない、。
581psですよ？
Rally 037 私のミスです。自分の頭の中だけで先行してしまいました、。エンジンだけであると嬉しかったのです、、
これは諦めて新しいNSXを創るしかない
HONDAに期待しているファンの気持ちほどメーカーに思い入れがない気がする、初期型何てすぐにアップデートしたでしょ、先ずそのモデルを大見えきってリリースしちゃう？どぉなのそれって？
EVモードで早朝と深夜の騒音問題に対応出来る。
NSXって、やっぱり日本の車なんで、GT-Rと比較されちゃうんですよね〜。凄まじい加速＆AWDとなると、更に比較されちゃうんですよ…やはり、この車は今のままでは、世間に認められるような車ではないです…しかし、ホンダさんならこの車のいい所と悪い所を理解していると思います。これからも「進化」して欲しいですね！
まぁスーパーカーみたいにすべてを美学的に作ってないので、高級スポーツカーなので、走りに徹しつつ乗りやすく、安定した走りもできるとこが魅力なので、これはこれで突き詰めていきたいですよね。
s660を作った会社なんだからもっと進化させる事は出来ると思います。
これからじっくり熟成させていきましょう
もっとシンプルなシステムで良くないですか？4WDでなくてもEVなくても良いのでは？
13:38 まーたハッキリ言い過ぎ。五味ちゃんのE350de回も見ててヒヤヒヤするんだから。
インテリアデザイナーを変えなきゃダメだよ！！