448. Szakszerű olajcsere (Suzuki V-Strom DL-650)

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 18 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 22

  • @pitta1978hun
    @pitta1978hun Рік тому +7

    Ha szoktál vele egykerekezni, vagy sokat mész meredekebb emelkedőkre, akkor jobb a maximumig tölteni vagy kicsit tovább is, mert hátrafolyik az olaj a dekniben és az olajszivattyú levegőt szívhat. Nekem SV650N van ugyanez a blokk, annó rengeteg videót megnéztem emiatt. Nem is ajánlatos hosszabb egykerekezés vele, pont a kenési problémák miatt.

    • @jutuber304
      @jutuber304  Рік тому +6

      Köszi, megfogadom, de én csak öregesen nyomom... 🙂

  • @erikakiss8802
    @erikakiss8802 Рік тому +1

    Kösziii Zoli! 🤩Nekem Aprilia és Motowell-em van 13.éve. 😍De 13-éves korom óta imádok motorozni! 🏍🛵Mondjuk , csak fiú unikatesómék vannak, anyukám 5-tesójának. Lehet azért is! 💕☯️

  • @peterbaranyai4972
    @peterbaranyai4972 Рік тому +1

    Precízen végezted a beavatkozást Zoli!!!Jó kis moci,az már biztos!Én sims-ON al közlekedek,és imádom...az egyszerűsége miatt.(10horspower/8000)....igazi sleeper....😁🤣csak minőségi tunning alkatrészeket használok hozzá....egy jókis autó ára már benne fekszik...

  • @argentinosdogos
    @argentinosdogos Рік тому

    Szia Zozi! Jól jött ez a videód is, köszi szépen! 👍🏻 Már időszerű nekem is cserélni.

  • @markneumayer2397
    @markneumayer2397 Рік тому

    Zoli! Kovetkezo olajcseredet probald ki Xadoo olajjal. Motult,castrolt meg a tobit is veri. Jot tesz a kuplungnak is,csendesebb lesz.

  • @danielberezvay3738
    @danielberezvay3738 Рік тому

    Csak most áll össze a kép, hogy a gerinctornás videóidat néztem főleg, de most meg olajat cserélsz egy DL 650-ben, amilyen nekem is van, csak fiatalabb kiadás. Hasznos videó azoknak, akiknek fogalmuk sincs az olajcseréről, jó, hogy lépésről lépésre haladtál. Én a gyári csereintervallumot (6.000 km) nem tartom be, hanem amennyit a szezonban mentem, azzal a kilométerrel dobom ki az olajat (jellemzően 4-5 ezer km, és az M betűvel kezdődő, L betűvel végződő francia gyártó termékét használom). Csak annyi kiegészítést tennék hozzá, hogy hagyom kicsöpögni az olajat teljesen, akár fél órán át, mert tapasztaltam, hogy olykor hullámszerűen jön egy maradék adag, aztán megint csend van pár percig. Nálam a csereperiódus alatt utántölteni nem kell, mivel a felső nívóról egy-két mm-t csökken a szint, ami az olaj természetes illékonysága több ezer km alatt. Szerintem a felső nívónál vagy picit feljebb lévő olaj nem okoz túlnyomást (nálam mindig felső nívón van). Szerelő ismerős azt mondja, hogy jelentősen túl kell tölteni (+ fél liter vagy több), hogy probléma (habosodás, túlnyomás, szimeringhalál...) legyen. Mindig szűrővel együtt cserélem az olajat, ezen nem spórolok, és meg is hálálja. Ha már gerinctornánál tartunk, annyit tennék hozzá, hogy a 196 centimmel sokszor fájt a hátam motorozás közben, de hosszú hónapok óta csinálom a gyakorlataidat, és nagyjából tünetmentessé váltam. Most már a 150-200 km-es napi túrákat is bírom. Persze a DL kényelmes motor. Kellemeset a hasznossal.... Jó tornázást és jó véstromozást kívánok. Üdv.

  • @engine2013
    @engine2013 Рік тому +1

    Nem az a fő baj ha sok az olaj, hogy túlnyomás, hanem a sonka belecsapkod és habosítja.

    • @engine2013
      @engine2013 Рік тому

      Én mindig pont maxig öntöm. Van tűréshatár alul, felül.

    • @jutuber304
      @jutuber304  Рік тому

      @@engine2013 oké 🙂

  • @engine2013
    @engine2013 Рік тому +1

    Milyen olaj?

  • @anyad_pocse
    @anyad_pocse Рік тому +1

    Szakmabeliként fogtam a fejem végig.
    - A teletöltött az "optimális" mivel minél több olaj van benne, annál jobban elolszlik az olaj elhasználódása így egy egységnyi olaj sokkal kevésbé van elhasználódva a csereperiódus végére érve. Egyébként ha 3dl-rel a maxon túl töltöd, az sem fog túlnyomást okozni a rendszerben, ennyi %-ot belekalkulál a tervező mérnök is.
    - Olyan nem létezik hogy olajszűrőt és motorolajat eltérő periódusban kell cserélni.
    - Légszűrőt is illene cserélni vagy alaposan kitisztítani attól függően hogy milyen van benne.
    - Ablakos nívónál sohasem saccra tartjuk középen a motort hiszen nem tudjuk pontosan középen tartani és illene ettől pontosabban kezelni az olajmennyiséget. Pont ezért is van középsztender rajta hogy a szervizesnek is könnyebb legyen, erre egyszer kiemelten fontos és épp akkor nem használod.
    - Nincs olyan sem hogy három féle olajjal is fel lehet tölteni. Van egy előírt olaj amitől egy-egy alkalommal el lehet térni és hogy mire lehet kivételes esetekben eltérni az a másik két olaj. Ha bizonytalan vagy melyik az előírt több közül, jellemzően a legalacsonyabb viszkozitású.
    - Olajszűrő feltöltését megértem hogy kihagyod hiszen jót tesz a szelepfedélben lévő alkatrészeknek ha 15-40 mp-ig zéró olajjal kell dolgozniuk míg a szűrő magától feltöltődik és odaér az olaj. (Nem)
    - Ja és ha már szerinted a viszkozítás az tapadást jelent. Nagyon nem, a viszkozitás a folyadék folyással szembeni ellenállása, ami a hőmérséklet függvényében változik.
    - Azon már sírtam a nevetéstől, hogy az olajleeresztő csavart nagyon szakszerűen 21Nm-rel húztad vissza, az olajszűrőt amit hasonló értékkel kellett volna, azt pedig jól rátépted. Nehéz saccolgatni mekkora nyomatékkal húztad rá, de 100Nm fölött, az biztos. :D
    - Bele sem megyek a "szennyeződés vizsgálódásba". Gondolom laboratóriumban vizsgáltad a használt olajat és a hamutartalmát, valamint a hamufuttató képességét is alaposan és szakszerűen megvizsgáltad.

  • @joseantoniomanchadonieto4463

    El aceite debe estar caliente