Wenn man sparen möchte, könnte man eine Gasanlage in Betracht ziehen. Umrüstung "relativ" teuer, aber bei hohe Fahrleistung im Jahr ca.25.000-30.000km lohnt sich es schon, vor allem jetzt wo die Spritpreise bei 2.30-2.40liegen. Zahlt man für Gas 0.90-1.00€/ Liter. Mein Auto verbraucht ca.8 Liter Gas + sagen wir ca 1liter Benzin komme ich ca auf 10€/100km.
Du bist keine 2500km gefahren, das sieht man doch am Kilometerstand vor Chip lag der bei 33.650KM und danach bei 34.828KM also bist du grade mal etwas über 1000km gefahren. Dadurch ist der Spritverbrauch der angezeigt wird auch verfälscht. Verstehe nicht wieso man seine Community anlügen muss anstatt einfach mal die Wahrheit zu sagen. Eine Leistungssteigerung mit solch einem OBD2 Leser kann ich mir ehrlicherweise nicht vorstellen wie das funktionieren soll. Also sowas verdient leider kein Like!
Mehr Leistung bedingt mehr Kraftstoff, einfache Physik. Wer also mehr Leistung bei gleichzeitig weniger Verbrauch haben möchte bzw. erwartet, hat da die Grundlagen der Grundlagen nicht verstanden. Edit: Und wer Chiptuning bei einem Sauger macht, beweist damit eindrucksvoll völlige Ahnungslosigkeit. Was wirklich etwas bringt: Umrüstung auf das WR - Getriebe (wide range). Das hat größere Gangsprünge, somit liegt die Drehzahl in den größeren Gängen niedriger als beim CR (close range). Im Corsa D, auf dem der hier gezeigte Corsa E basiert, konnte man noch beide Versionen wählen.
Stimmt einfach nicht automatisch. Wenn das Fahrzeug schneller hochschalten kann, dann kommt es auch schneller in einen sparsamen Modus bei gleicher Fahrt. Und ebenfalls "natürlich" kommt es drauf an. Untendrum weniger Verbrauch und gleichzeitig obenrum mehr Leistung ist einleuchtend. Er braucht weniger Drehzahl um gleiche Leistung zu liefern (-> weniger Verbrauch), kann aber bei gleicher Drehzahl dann auch mehr Leistung liefern (-> mehr Leistung). Ich stimme soweit zu, dass das Tuningpotential bei Saugern grundsätzlich geringer ist, aber umgekehrt gibt es auch sehr robuste Saugermotoren die eben ab Werk gedrosselt sind und lediglich freigeschaltet werden. Um mal zwei konkrete Beispiele zu nehmen: Die "kleineren" Motoren des VW Up sind im grunde baugleich zu den großen und können sofort mehr Maximaleistung bei gleichem Verbrauch (bei spritsparender Fahrweise) bieten. Ähnlich M273 von Mercedes (5,5L Sauger), der locker 20-40PS mehr bieten kann durch bloße Einstellung.
@@DerFliegendeMocca Das Problem beim Saugmotortuning ist, dass es gerne durch eine Gemischanreicherung erzeugt wird. Tatsächliche Verbrauchseinsparungen kann man bei Dieselmotoren erreichen, allerdings auf Kosten der Schadstoffemissionen und der Laufruhe, beispielsweise durch Wegfall oder Reduktion der mehrfachen Einspritzung pro Verbrennungsvorgang oder Reduktion der AGR - Rate. Genannter VW Up ist übrigens, zumindest bei den ersten Baujahren, auch über das Getriebe quasi zusätzlich leistungsgesteigert, denn die Version mit 75 PS hat im Vergleich zur Version mit 60 PS eine kürzer ausgelegte Getriebeuntersetzung verpasst bekommen, welche bei gleichem Motordrehmoment mehr Raddrehmoment erzeugt.
Höchstens durch eine andere Fahrweise kann man evtl. Sprit sparen. Neben der Tatsache das durch solche Chips deine Garantie erlischt riskierst du auch einen erhöhten Verschleiß an deinem Auto. Finger Weg davon.
Einfach nur krank diese Leistung ☝️
sehr symphytischer junger Mann! in der Moderation!
Was ist denn mit der Leistung? Hast du einen Unterschied gemerkt?
Wenn man sparen möchte, könnte man eine Gasanlage in Betracht ziehen. Umrüstung "relativ" teuer, aber bei hohe Fahrleistung im Jahr ca.25.000-30.000km lohnt sich es schon, vor allem jetzt wo die Spritpreise bei 2.30-2.40liegen. Zahlt man für Gas 0.90-1.00€/ Liter. Mein Auto verbraucht ca.8 Liter Gas + sagen wir ca 1liter Benzin komme ich ca auf 10€/100km.
10€ auf 100km ist aber auch schon ordentlich.. ich brauch mit meinem fiesta ca 7€ für die 100km
Du bist keine 2500km gefahren, das sieht man doch am Kilometerstand vor Chip lag der bei 33.650KM und danach bei 34.828KM also bist du grade mal etwas über 1000km gefahren. Dadurch ist der Spritverbrauch der angezeigt wird auch verfälscht. Verstehe nicht wieso man seine Community anlügen muss anstatt einfach mal die Wahrheit zu sagen.
Eine Leistungssteigerung mit solch einem OBD2 Leser kann ich mir ehrlicherweise nicht vorstellen wie das funktionieren soll. Also sowas verdient leider kein Like!
Funktioniert schau bei Jp. Ob genau dieser etwas bringt keine Ahnung.
6 Liter auf 100km is ja recht passabel. Mein gsi braucht 7,5-8 Liter.
Oh man
Macht das nicht den motor platt?
Mehr Leistung bedingt mehr Kraftstoff, einfache Physik. Wer also mehr Leistung bei gleichzeitig weniger Verbrauch haben möchte bzw. erwartet, hat da die Grundlagen der Grundlagen nicht verstanden.
Edit: Und wer Chiptuning bei einem Sauger macht, beweist damit eindrucksvoll völlige Ahnungslosigkeit. Was wirklich etwas bringt: Umrüstung auf das WR - Getriebe (wide range). Das hat größere Gangsprünge, somit liegt die Drehzahl in den größeren Gängen niedriger als beim CR (close range). Im Corsa D, auf dem der hier gezeigte Corsa E basiert, konnte man noch beide Versionen wählen.
Stimmt einfach nicht automatisch. Wenn das Fahrzeug schneller hochschalten kann, dann kommt es auch schneller in einen sparsamen Modus bei gleicher Fahrt. Und ebenfalls "natürlich" kommt es drauf an. Untendrum weniger Verbrauch und gleichzeitig obenrum mehr Leistung ist einleuchtend. Er braucht weniger Drehzahl um gleiche Leistung zu liefern (-> weniger Verbrauch), kann aber bei gleicher Drehzahl dann auch mehr Leistung liefern (-> mehr Leistung).
Ich stimme soweit zu, dass das Tuningpotential bei Saugern grundsätzlich geringer ist, aber umgekehrt gibt es auch sehr robuste Saugermotoren die eben ab Werk gedrosselt sind und lediglich freigeschaltet werden. Um mal zwei konkrete Beispiele zu nehmen: Die "kleineren" Motoren des VW Up sind im grunde baugleich zu den großen und können sofort mehr Maximaleistung bei gleichem Verbrauch (bei spritsparender Fahrweise) bieten. Ähnlich M273 von Mercedes (5,5L Sauger), der locker 20-40PS mehr bieten kann durch bloße Einstellung.
@@DerFliegendeMocca Das Problem beim Saugmotortuning ist, dass es gerne durch eine Gemischanreicherung erzeugt wird. Tatsächliche Verbrauchseinsparungen kann man bei Dieselmotoren erreichen, allerdings auf Kosten der Schadstoffemissionen und der Laufruhe, beispielsweise durch Wegfall oder Reduktion der mehrfachen Einspritzung pro Verbrennungsvorgang oder Reduktion der AGR - Rate. Genannter VW Up ist übrigens, zumindest bei den ersten Baujahren, auch über das Getriebe quasi zusätzlich leistungsgesteigert, denn die Version mit 75 PS hat im Vergleich zur Version mit 60 PS eine kürzer ausgelegte Getriebeuntersetzung verpasst bekommen, welche bei gleichem Motordrehmoment mehr Raddrehmoment erzeugt.
Wer sowas einbaut hat keine Ahnung von Autos
Höchstens durch eine andere Fahrweise kann man evtl. Sprit sparen. Neben der Tatsache das durch solche Chips deine Garantie erlischt riskierst du auch einen erhöhten Verschleiß an deinem Auto. Finger Weg davon.
Probieren geht über studieren
Warum sollte man bei einem Auto mit knapp 90 PS ein Chiptuning machen.
Für mehr PS.?....Nein vielleicht für 1% sparsames Fahren....
Garantie im Arsch Kollege
nach 5 Jahren hat man doch sowieso keine Garantie mehr
Das schlechteste Video was ich jemals gesehen habe....null eine Ahnung.....Sauger und Chip 😢
Wer einen Corsa tunt dem ist nicht mehr zu helfen ….
Vielleicht kauft man sich als Pendler mal einen richtigen Wagen … gerne auch als Diesel
Hier kommt bald ein Update !
Opc corsa kann man tunen
Chiptunung erhöht den Spritverbrauch, Finger weg.
Geizigen schwaben....hahahaha