麥擱歐北共！ ABS & CBS 迷思破解！
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 不管是ABS防鎖死煞車系統
還是CBS前後連動煞車系統
都是可以提升騎士安全的配備
但坊間總會有許多奇怪的傳言
今天我們邀請三位機研社社長
由他們分享聽過的各式問題
並且找出最正確的答案吧！
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Bike IN自營品牌-S級速人
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Bike IN機車資訊網
www.bikein-net....
Bike IN機車資訊網-臉書粉專
/ bikein.com.tw
莊政威 Cliff Chuang （小三）
/ bikeincliff
EDA Chen 陳逸達 #11
goo.gl/7TehvS
#CBS #ABS #克里夫三 - Авто та транспорт
![[IN週報] 碟煞會殺人！？ 來學正確的煞車方式吧！ #51](http://i.ytimg.com/vi/CCNfs6hcoCE/mqdefault.jpg)
![[IN週報] 碟煞會殺人！？ 來學正確的煞車方式吧！ #51](/img/tr.png)
ABS 及 CBS 是完全不同原理的產品
ABS：緩煞車是完全無效果的，急煞到底才有作用。在4輪及重機上比較實用，效果非常明顯。（普通重型機車、非高速、高重量車使用時效果一般般。）
CBS：適用在任何車上，很方便也能有效地將因煞車所造的輪胎耗損平均分擔掉。（早期「連動煞車」使用在大型車，如：聯結車、大貨車、遊覽車，為的是讓所有輪胎同時煞車而使用氣壓式連動煞車系統，真空是最快的，所以大型車煞車時都會有「嘶～～～～～～」的長音，且不會有過長的煞車距離就能把車完全靜止下來，多年使用下「連動煞車」是非常有效能在最短時間內讓車輛停止的，因而產生了CBS這項產品）
不談成本，兩種本身不同系統，不能比較，各有所好。
反正一定會再出有 ABS + CBS 系統功能的新產品，但這些都只是輔助系統，安全駕駛才能有效地預防車禍。
我的騎車習慣結果就是兩個都用不到😂
感謝樓主說明，前陣子遇到被自己車子的CBS幫到的經驗(牽車也還不到一個月...)，看了樓主的解說，更慶幸車款有標配CBS(雖然也有車友詬病這款車沒有ABS款...)，感謝說明！
ABS是只要煞車力道大到會鎖死它都會有作用，CBS則是按後輪它會連動前輪的剎車，當輕拉左手的後煞車時，煞車力道會在「1」的區域，僅有後煞車開始作動，前煞車完全不會作用，適合在彎道中減速修正路線。當左手的力量增加，後煞車力道變強，前煞車輔助也開始增強，大約是「2」的區域。當雙載或者是左手很用力壓的狀態，會進入區域「3」，只會增加後輪的油壓，前輪的油壓不會持續增加，達成前4後6的配比，也減少在溼滑路面因前輪過度煞車而導致摔車的風險。
我感覺CBS煞車比ABS煞車煞車距離短短很多
因為必須要等到右手放開油門再去按煞車發揮到ABS
你經過了好幾秒
感覺上CBS煞車比較好用
可惜我已經多花10000塊買活力125ABS了又不能夠換車子
@@user-wl5qm2ws6z 被CBS還慘的人在這
緊急煞車的時候前後輪同時鎖死
車輛強烈抖動完全無抓地
只能直直的親前車屁股
而且cbs只有後煞壓到底
後輪會滑掉
gogoro plus車主（CBS=SBS）
看久副頻道之後 好不習慣這樣的小三🤣
簡單說，CBS只是前後輪煞車的力度均衡系統，用力煞車一樣會鎖死。
ABS啟動時則是點放式煞車，不鎖死，減少打滑機會。
很棒的題材跟回答！我喜歡小三多做這類型的影片！超優質的頻道主👍👍👍👍👍😊
今年比賽結束了，我會乖乖的多做一點正經內容的XD
我也有過下大雨急剎，被CBS救過的經驗，那個剎車反應之快，是以前靠自己雙手急剎的反應時間短上很多，那時候我就對CBS改觀了，對那種習慣性只拉著後剎車的人也有幫助，很多人都不敢按前剎，以為按前剎就一定會飛出去，強迫他們前後輪一起剎，基本上他們都會對剎車基本觀念改觀
@陳小均 請問你下雨天騎cbs車款遇過鎖死打滑情況嗎？
@@milalyn8474 我自己有台阿法妹
CBS救過我幾次還沒碰到鎖死狀況
在賽道上極端煞車也很少碰到鎖死
ABS超有用 .上個月雨天.遇到三寶阿嬤騎腳踏車闖紅燈.ABS發揮作用急煞沒摔.旁邊的機車就打滑摔車了.還好後面的貨車有煞住.
下雨天很好用+1
雨天煞車特別容易打滑
ABS 真的安全加分
@awd 123請問你騎哪一台
@@00jason89新迪爵7期ABS
介紹ABS那邊，「當電腦偵測發現輪胎即將打滑、失控時，他會介入你的煞車」這個說明其實有點問題，因為ABS不會介入因前後輪速差造成的打滑，這問題就需要TCS來處理了。
ABS跟CBS呢，我一律推薦有ABS的車款，因為只有ABS可以防鎖死。CBS在怎麼強，用力煞車還是會鎖死打滑。且對於會正常使用煞車的騎士而言，CBS幾乎沒有作用。
死命煞 不會用的人就把cbs變成兩輪同時鎖死系統
對於騎滑胎的同學來說 兩個都是多餘的
嘛，這邊討論的都是圍繞在日常使用。跑賽道跟Off Road就另當別論
@@seanho1510 想請問一下，如果我abs的原廠胎騎到需要換了，換不是原廠的胎。那abs的電腦數據不就不一樣，那是不是會影響abs的作動
輪胎、來令對ABS的作動影響很小，可以改。但卡鉗就不建議了。
選擇ABS+1，已經被救過兩三次了，但問題還是出在三寶最多😂
只是沒有安全煞車距離車速過快，看到車子已經在面前就是撞也不用煞了，無法停止
感覺回答閃很大 怕得罪
CBS 說好聽點幫你同時用雙手煞車
即便你不想這樣做(因為會雷殘)
前輪後輪在的路面會有不同
下雨天要閃三寶 但閃的地方剛好有標線
譬如前輪在標線上 後輪在柏油路
是人都會避免用前輪煞 因為會打滑
CBS 不會管這個 就兩個一起煞
即便後輪沒滑 但前輪滑一樣路倒
我一個多月前就是被CBS害慘了...大雨在巷子裡一台違停的老貨車都沒反光看到時急煞就擂殘了😭時速不到40公里居然會雷殘？事後想想應該是連動的關係~不然從學生時期騎到現在都40幾歲了還沒在這麼低的時速雷殘過....
緊急狀況煞車用力按就對了，這時候你會知道ABS才有用，三寶只能使用吊銷駕照系統了
補充一下，保持車身直立＋前後輪同時按＋大力按壓，這樣最安全
以及遠離地板標線，要不然不管甚麼S你都得滑出去
@@user-rn8ny1gi5i 真的 我現在怕爆白線
Bike-in NET 但是這樣子還是會打滑的吧，只差在是直立打滑
Calvins wu 打滑是輪胎鎖死的情況，ABS就算你全按也只會漸進煞車 救了我好幾次 ..大路口黃燈闖不過去的時候車速又快，沒ABS我人應該飛了
可以做一集講解碟煞跟鼓煞的差異嗎⋯很多老人都覺得碟煞比較危險
有abs的碟煞就不危險了~碟煞之所以危險就是因為怕鎖死!不然碟煞一定比鼓煞還安全
不認同ABS會打滑的那部分，從ABS跟CBS的煞車作動原理就知道兩者是根本不同的東西，為了不同的問題所提出的各自的解決方式。結果回應竟然是自己的操控才能控制打不打滑?! ABS就是克服煞車太用力直接輪胎鎖死所造成的打滑 而CBS功能在於分配剎車力道讓兩顆輪胎都能作用一同達成剎車任務 該壓到底造成的鎖死還是會鎖死
最理想狀況是ABS加TCS,遇到狀況時一面煞車一面閃避，所以有abs的機車在操作上還要有防衛駕駛的觀念！
沒錯
1996 年opel vectra GL
就有這兩個東西了
@@r_eric_ivan9473 這車印象深刻，尤其是那對後視鏡！
不管ABS或CBS都不夠！
在這路上滿滿三寶的年代，新一代速克達應該配備前後左右安全4氣囊！
之後會多跟大家談一些安駕觀念上的東西
@@BikeinNET 讚 期待
小黃及貨車接近警報器
直接開車就好了 浪費成本
@@user-sy1lo5yv1q 那乾脆也不要開車，都走路不更安全？
根據國中理化 有ABS的車 在ABS作動時 會以最大靜摩擦力的狀態停下來 所以煞車距離最短
我就是在眾多考量下才買了新迪爵Abs 版，根據說明書寫時速只要超過5km/hr abs 就會開始做動，唯一可惜的地方就是後輪還是鼓煞，而且後輪輪胎容易打滑，所以下雨天還是慢慢騎，但是前輪的做動效果的確很好
50才會開始做動!???
@@andyho6647 可能是油門輕摧就超過40以上，所以我看自己的儀表板在40-50abs指示燈就熄掉了，如果怠速就是會閃爍，說明書是說5km/hr 就會開始做動，但是速度慢其實沒有什麼感覺，所以我才會說50才有感，也更正了
@@duomaxwell7229 確實就算時速10公里前輪打滑 也不會撇掉就是了 所以ABS這樣設定5km/h以上作動 是沒差的
@@leesentra 我最近會撇輪的情況就是下雨+山路+後輪 前輪還真的沒有遇到過
騎車習慣跟敏銳度要養成良好的習慣，很多車禍發生的原因不在於煞不住，而是騎太快，尤其看過很多在車陣中還騎很快的駕駛，旁邊隨便鑽出一台車或跑出一個人，那什麼S都沒有用，多買些意外險可能比較實際，要不就開車吧，肉包鐵跟鐵包肉，防禦力還是差很多的！
ABS最主要的目的是讓全力道煞車之下，以每秒200次連續點放，除了煞車還有餘力突破物理慣性，不讓輪胎鎖死而逕行方向改變避開危險，並不是完全為了防止打滑設置。CBS在任何時機煞車，都能讓前後輪以4:6分配力道，使驅動後輪速度慢過前輪，避免後轉向過度或者翹後輪所產生的風險。所以建議機車不管任何時機煞車，都應該 回油->煞後輪->煞前輪，盡量不要兩輪同時煞車，後輪制動才是關鍵！
我騎RV250 EVO 配備的是CBS，同時煞車時拉桿不會打架
而且目前保持全車無摔、無倒、無撞
輪胎換好一點，CBS也是很好用。
有ABS確實剎車有明顯提升 但是要遇到路不平的情況下ABS的車剎車距離變長 控制也變得更難操控
因為變短了理論上就是摔了
有經驗的應該都能體會,
緊急狀況下把前輪煞到鎖死,
有多恐怖多危險....
誠心建議買有ABS系統的車, 尤其兩輪,
輪胎抓地面積越小越需要,
ABS不是萬能沒錯,
但....
防線多設多安全.
至於剎車系統的改裝, 我會建議,
至少油管不要換成金屬(原廠就給金屬的例外),
因為ABS泵作動時, 他需要回推的緩衝,
Q彈的油管能提供良好的緩衝,
若太過死硬, 剎車拉桿又死死捏著,
ABS泵會比較容易掛.
一顆要萬把塊, 而且一定年分後,
如果給你停料, 那你就有錢也買不到新的ABS泵,
還是要愛惜啦.
0:13 還有鄰近的貨車......
某水產系統....
七年前買的彪虎150 ABS到現在救了很多次
然後每次都會有人說ABS會影響剎車手感或是入灣影響之類的
先不說前者,後者你是在比賽喔? 還是你想要在山路做極限的操作來過彎?
有時候真的不懂他們想什麼
非常棒的影片,剛好都是我想知道的,可惜沒有只有單abs跟前後都有abs的說明
我的車子是CBS的。前先日子下雨天去超商，要騎走時因為是瓷磚地，後輪打滑但剎車後整個人撐住沒有摔倒。雖然大部分因為我腳長又有在健身，但感覺若不是CBS，我可能還是摔，算相輔相成，不然才牽三個月的車就摔了。
這影片要強調的就是不要將三陽 CBS 2.0與山葉UBS他牌的CBS、SBS混為一談，畢竟三陽有針對CBS做全新的設計，前後煞車不再干擾，不過還是有很多人將山葉USB和三陽CBS 2.0牽扯在一起
原來雅哈哈有賣USB
UBS吧哈哈
你手機是不是沒電了想充電
三葉的ubs很爛
SYM這套CBS 2.0其實真的做得不錯
被Jet S六期在下雨天的夜晚救過，ABS真香
我也是六期jet s 也被abs救過好幾次
六期+1訓車時
時速40km遇三寶貨車
ABS作動很有感~
讚👍給予正確煞車觀念這才是重點...有安全配備很好但是那只是輔助系統...
入手FNX ABS一年多來，期間有兩次因前方車況緊急剎車，後輪ABS作動，沒有打滑👍，因為曾經因緊急剎車後輪打滑摔車。
緊急剎車時，油車單迴路前煞ABS還是有後輪鎖死，打滑，彈跳，翹後輪的風險，選前後雙迴路ABS安全性最佳。當然單迴路比較便宜瞜後輪鼓煞更便宜，但是這樣只有做半套。
有沒有人想過 現在的年輕人 第一次騎車 就接觸ABS車款 只知道大力的按壓煞車 其他都交給ABS處理 當有一天ABS故障時 會發生什麼事? 😅
ABS故障時,它不會作動
就是ㄧ般的雙碟ㄧ樣還是小心一點😂
@@aingr6554 這就是我想說的 現在年輕人 用習慣ABS 當故障輪胎鎖死時 也不知道要放開煞車 再重新煞車
#太過依賴科技總有一天會被背叛
我常見很少人騎ABS的車會被車禍時
車主還抱怨說ABS沒用！！🤷♂️🤷♂️🤷♂️
但是我有騎過ABS滿2年的路過～
ABS都會有指示燈，故障了話應該會發現啦
ABS改卡鉗部分是能直接更換! 有少許影響ABS電腦計數的做動! 但像是我自己本身騎搭載CBS的車...在改裝市場上是完全沒有可改的改裝卡鉗，所以想買CBS的又想玩車的人需要深思取捨!
我想到一件事，如果CBS是按前面連動後面，按後面獨立動作，這樣會不會比較好點
太正經了⋯⋯讓我有點懷疑我是不是看錯頻道了！
輪胎也建議換一下,換輪胎也建議換一下,換抓地力好一點的輪胎有助於緊急煞車時更抓得住地面 !
機車只有2輪煞車輪胎鎖死，運氣好沒事但運氣不會一直在你這邊，尤其是市區三寶多打了方向燈說轉就轉也不多看一下就開出來，不然就是汽車忽然停下來找車位，要是沒有abs煞車機車一定撞車騎機車是撞不得的肉包鐵，市區慢慢騎經常遇到這種情況，防衛駕駛很重要，但事實上騎車在市區路段環境音吵雜車又多，難免會有突發狀況，一般機車改卡鉗不如換一臺有abs煞車的機車那個緊急煞車力道真的非常強大讓機車穩穩的停下來。
ABS的車款真的不要嫌貴
作動的時候就知道好用了~
訓車期時速40遇到三寶貨車
被ABS救過的人路過~
真的被abs救到多那10000根本小錢
有時候撞或摔……
傷痛和修車的金錢勞心
都不只那一萬了 🤣🤣
買ABS=買保險 用過一次就值得囉
我自己也被ABS救過，所以如果沒有特殊考量（如賽道），我真的很推ABS
什麼剎車系統都是輔助，最终還是要騎慢。只要不騎快，什麼ABS，CBS全免了。
沒有人每次煞車...都是高速行駛....然後急煞!!!這樣後方跟車的人會容易追撞....@@
所以一般穩穩地騎...穩穩地煞車...隨時注意路況....稍微懂得煞車觀念 其實(不管甚麼剎車系統)是很少會發現輪胎*鎖死/打滑*問題
而(ABS)就是預防**在高速行駛....遇到突發狀況**讓你急時做制動 (沒錯ABS最終保護 僅此高速行駛時....預防突發狀況*做急煞*)-它的安全防*鎖死/打滑*保護 就在這一時
所以千萬別以為(ABS)剎車保護系統強.....只顧前方耍帥(煞好/煞滿....) 同時也要顧慮後方車...追撞問題喔*.*
我買Krv
ABS加TCS
前改Brembo輻射對四卡鉗
後改Brembo螃蟹
再換進口輪胎很夠用了
煞車牽涉到的東西太多了
輪胎-1.胎壓,2.胎溫,3.接觸地面大小,4.材質(熱熔,半熱熔,一般)
煞車碟盤-5.溫度,6.與卡鉗的接觸面
卡鉗-7.活塞數,8.單向對向,9.煞車油的新鮮度,10.煞車油管膨脹係數
11.總拓,12.來令片的材質,13.排令片與碟盤磨合的狀況,14.來令片是否鏡面化
15.煞車時的避震器是否吃到底,16.煞車的拉桿是否壓到底
17.路面的摩差力,18.是否有ABS,CBS,還是都沒有
19.駕駛人的重量,雙載的重量
理論的東西一堆,還不如自己下去體驗
我是原廠雷霆S150 ABS 原廠卡鉗騎了300KM換成川歐對4卡鉗N18碟盤
先說原廠前輪單向雙活塞卡鉗:
時速60煞車時大力按壓拉桿,煞車距離不短,前叉頂多下沉40趴
對向4活塞卡鉗:
時速60煞車大力按壓拉桿,煞車距離明顯比原廠短30-40趴,前叉快吃底所以並沒有壓到底
結論:改裝對4卡鉗一定可以減少煞車距離,以我12吋熱熔胎110(胎有熱,過彎時抓的緊開始測)
假設於原廠的煞車力道100,改裝的煞車力道有170,但是按壓到150左右就沒試了(前叉下沉太深會怕)
面對突發狀況搞不好減少的距離可以救你一命!
煞車時不用大力按壓拉桿就可以穩穩煞停
雙載時(180KG)前後煞車一起用也可以很有效的短距離煞車
安全的東西一定不能少!尤其生命是無價的!
有ABS的車真的很推薦大家去改裝對4卡鉗,真的差很多!!!
中肯
CBS有分廉價的會互相干擾把手的跟高級三卡鉗版的，ABS,有分德國BorschABS,跟自己車廠研發的，最好的是KTM的ABS,轉彎處都有效
可是 KTM也是採用bosch的彎道abs耶...
只是 同樣是Bosch ABS
車款定位不同 規格也就有所差異
ABS科技是從噴射飛機著陸時的煞車系統引申過來的科技，接著汽車開始使用，機車大概是最後才使用的。
Cbs對於會煞車的人根本沒有用處
ABS不管對於新手老手都會有幫助
對，所以如果可以的話，還是養成正確煞車技術最重要
CBS對不管會不會剎車的人來說都很危險
會騎車的人都知道 前輪打滑基本上就沒救了
後輪還有機會靠循跡救回來
結果每次剎車都鎖前輪 根本找死
資訊豐富，口條清淅，優質。
曾經有一台Honda LEAD 110 水冷前後碟煞CBS， 騎了幾年覺得CBS對懂騎車的人來說沒有差，還是煞不住。
年初換了一台 HONDA SH150 水冷前後碟煞 ABS 煞車能力好很多CBS無法比 。
我一直認為CBS是車商噱頭，用來給不想花錢買ABS的人安慰安慰的。
其實你說到重點，CBS可以幫助『不懂騎車的人』
好的煞車系統比起abs cbs 來得重要
不過重要還是個人騎乘習慣
三陽真的是唯一有在進步的台灣車廠
場景和畫面呈現的很棒！
you prolly dont care but does any of you know of a trick to log back into an instagram account??
I somehow forgot the password. I would appreciate any tricks you can offer me.
@Corbin Grant Instablaster :)
正常前後煞車的按法是先後煞再前煞(這也是最基本的騎車經驗)，不然照樣摔車(唯獨緊急煞車而不摔車，但建議速度多少取決於自我控制油門問題！想要安全就必須控制到60KM/H，但還是要看限速區限速到哪裡)！但因我的看法我習慣真正的最安全的煞車系統就是ABS+CBS，因為轎車有的機車為何不可以有？當然遇到此情境希望價格就一定要更親民，不然台灣人一定更可憐。
我記得皺小捷有被勁戰六的連動煞車害到鎖死打滑耶🤔🤔
聲明一下，沒有要DISS戰神的意思喔，各位YT大大的騎車技術都是小弟忘塵沒及的
山葉跟三陽使用的系統不同。
那是ubs不是cbs
我剛剛重新看了一次影片，小捷是說遇到衝出來的三寶，他本來只想用後輪煞車，但前輪也同步作動，而且給太多，所以摔車。但假設後輪必須要給到這麼大力（讓前輪也同步給到會鎖死的狀況），那其實在那個當下，前後輪本來就應該一起煞車才對，所以這個狀況其實我不是很能理解。但因為事情是在什麼狀態下發生的我不清楚，可能剛好前輪的位置有砂或其他可能性，所以我不多做評論，但就理論上來說，前後輪同步煞車，不應該會導致前輪煞車過大而鎖死
@@BikeinNET 了解，謝謝小三哥
改車現改胎，當我把化石胎換掉時，騎在路上都想唱歌，煞車變超好！！！但我停紅綠燈時...左右大哥、大嬸.....你們化石胎還有胎紋嗎？？？痾....我很危險啊⋯⋯
沒分出一個高下不行啦！
追加一題：同一款車有兩個版本，abs版跟cbs版，其它配備、價格相同的情況下，請問你選哪一台？
CBS
我家老車迪爵鼓煞還是騎得嚇嚇叫。不騎快 最安全，除非停紅燈別人撞你
觀念好，技巧正確，制動系統有保養，可以正常作動，其實真的可以避開絕大多數的危險。
當然，有好東西來幫助的話會更好。
Cbs就只是給不會按煞車的人用的
有夠多餘
會在彎道修路線的比較適合ABS型車款
你說的沒錯，但給『不會煞車的人用』，不是多餘，而是他最大的優點。
@@BikeinNET
台灣不會煞車的人可能10%，緊急狀況下靠直覺亂煞車的人可能95%
有了CBS至少有救到50%的人就值得了
當然會摔的大概就是命中注定了 ...
很多買了還要廢cbs……
hank tory 不然彎道用後煞修路線，結果連前煞一起下去，造成車身拉直外拋
用過CBS 有夠難用 剎車還按不到底= = 完全不是我會想用的東西
在兩輪車上,連動剎車就是害人的東西!💢(我曾經是車主) 後輪鎖死打滑撇輪並不可怕,可怕的是剎車時,車身出現不正常又不可預測的動態`扭轉! 這會把人甩出去的!
如果要講更細的部分,就是每個廠的ABS與CBS不一樣
三陽用的BOSCH與山葉用的ADVICS手感與煞車距離就不太相同
每個廠的CBS作動起來的感受應該也是不同的
傳統CBS最大的優點是前後連動、這同時也是最大的缺點
不過三陽的CBS2.0好像是改善了這個情況，我想這個影片應該是為了凸顯CBS2.0與其他廠的不同
不同廠牌的確手感和制動力道差非常多，ABS我比較喜歡BOSCH的手感，ADVICS就比較激烈，然後CBS 我是都不喜歡，但SYM現在推的2.0，真的在手感部分改善很多，是我可以接受的
謝謝你們 講得很清楚！
舊CBS摔到後來改成一般就沒再摔過了
好加在 我六代CBS不到3天就拆了 還沒摔😂
出於對製作人的尊重，我不希望破壞影片的原有節奏，但小三的片用 x1.75 觀看就對了。
說太快我會打結XD
ABS跟CBS在這麼防打滑也防不了對方不減速不打滑撞過來
還有些人喜歡改車改傳動之類讓速度提升最後不是還要去改煞車系統?
CBS有時會出事 像不可按前煞時你來聯動 那就GG了
感覺是比較新的企劃耶 讚讚
CBS的煞車系統不如ABS好 有緊急煞車CBS 後煞車會連動帶動前煞車而導致翻車
我覺得ABS更安全，但理論上CBS不會因為前煞車作動而翻車，因為當你前後輪都有制動力的時候，翻車機率是非常非常的低的（找一台沒有CBS和ABS的車款，測試單按前煞車，和前9後1下去做測試，你就會明白）
拿到駕照上路十幾年的心得，
真心覺得真正的安全配備應該是，
車裝榴彈槍。
遇到那些不看路、待轉佔車道，
和那匪夷所思橫切停在馬路中間的。
直接給他一顆就可以避開危險狀況。
不要衝動XD
XD
所以想請問一下～到底是哪一個比較好？abs&cbs?
ABS勝CBS
ABS+CBS最好。
2020式Yamaha YZF-R1M ABS+UBS，這種配法大概15年前就有了。
我去年就是用勁戰4代好像是一般煞車系統，在騎乘路上被三寶攻擊，當下來不及煞車，導致打滑，撞上人行道昏迷(對方肇逃)，後來開刀治療😢😢😢(該死的三寶)
後來都買ABS版本，很怕意外發生，避免三寶攻擊
2002年的頂客250就有類CBS了吧！（右手負責）前輪對向A組雙活塞卡鉗，（左手負責）前輪B組對向雙活塞卡鉗與後輪對向雙活塞卡鉗。老車主心得
pgo的alpha max也是這種功能前煞是搭載國產速可達少見的單向三活塞卡鉗 其中一個卡鉗拉後煞時會作動
自己學過正確煞車方式後，ABS CBS輔助系統雖然會感覺平常沒用到XD，但在關鍵時刻是可以讓你更放心的去煞🙂
影片的問題真的在日常生活中很常聽到，下次有人問時就直接拿影片給對方看了🤣
當人一緊張想要緊急煞車的時候，可能會忘光光
@@destiny4647 所以平常就要養成雙手煞車的習慣，緊急情況身體會自然去做出反應
其实要解释这个区别，直接找原厂供应商来就好啦，区别在哪里，找BOSCH的技术人员来解释就结了。现在车厂剩余的能力，其实只有总成。部件上的功用，还不如直接找供应商解释，前提在你是否在制动OE的这个行业里面，知不知道去哪里找而已。
這個建議不錯，有機會我們會詢問看看
說得簡單..如果真想了解，網路上一堆資料還不難找
小三的中文講解, ABS vs CBS 兩者的分別是清楚, 十分出色!
ABS = Anti-Braking System
CBS = Coordinated Braking System
UBS = CBS 2.0... ?
台灣公司決定了 " BW'S " ? 台灣公司用英語, 要多落功夫 💪
BWS BW'S BWs BW's : Which expression is preferrable? BWs (BW's) in my view looks better. BWs is even better because it is shorter as a contraction to stand for Big Wheels. BW'S (BW'S) looks like possessive, too clumsy.
希望下次可以解決疑問，abs保養要換煞車油?，多久需換一次，謝謝
大推ABS～
被救好幾次勒
有幾次差點登出..
能正確使用煞車的騎士…對於白牌車來說都不太需要…本人發生過的車禍沒有一個是煞車造成的，你覺得ABS或CBS救了你的，搞不好沒這系統你也沒事
偶這輩子開自家買菜車（汽車）也才做動過兩次ABS...
基本上騎車慢的cbs足矣；車速稍快的不用考慮了，絕對是abs，親身經歷過車速80硬是被abs救回一命的人，路過！
沒搞懂abs和cbs差異的人才會說出這種話。至於多少是快，多少又是慢？
車禍和車速可沒成正比
騎慢的遇到狀況緊急剎車控制不好的話一樣會鎖死 直接買ABS比較好
我覺得換個說法，如果觀念和駕駛技術真的不好，然後又不願意學習，買CBS車款可以有直接的幫助（很多人真的不敢按前輪，你給他ABS也幫不上忙），然後能夠正確進行煞車的人，透過ABS可以獲得更多的保障。
雨天30 40速度刹车抱死摔车的比比皆是
無知
可否請教 "光陽 VCS" 與 "CBS 2.0" 的比較, 謝謝您.
想了解+1
看那麼多 還是沒提到CBS前碟後鼓 後鼓煞老年人忘了調 鬆了 在緊急狀況下煞車 後輪煞不住導致剩前煞鎖死 摔車怎麼辦？後輪鎖死也就撇後輪而已 前輪鎖死是肯定重重摔車……今天不管是ABS CBS車商可是都羊毛出在羊身上加價的……CBS摔車卻是跟無CBS同下場 要買CBS還是強烈建議買前後雙碟煞版……至少不怕忘記手調摔的莫名秒！還是請小三測試前碟後鼓 後煞調鬆 然後煞死測試一下！說不要極限玩市售車我可以接受 但是明知道設備有一個坑還要人視若無睹 實在無法接受……
四個字：定期保養
不太喜歡abs
過彎的情況輪胎鎖死打滑還可以救
突然介入根本救不起來
但是市區行駛不得不說有abs稍微好一點點
勁戰六代ubs 時速不到30公里直行 巷口急煞 滑倒...
法定速限下, 這些配備是可靠的, 但若極限操駕, 很可能這就不能作一般討論了
還是一堆清朝觀念的人覺得abs車在道路使用上煞的更慢,它們還是提倡自己的加藤鷹手指
有些觀念真的要隨著科技進步而更新
1秒幾十下嗎⋯⋯人家abs一秒可以百來下說
ABS很棒 建議能換就換
我比較需要防逼車系統，不知道要裝那種裝置比較有效？
堅持右手前煞 左手後煞
汽車要ABS，機車要CBS，ABS當初的理念是設計給汽車用，不是為了縮短距離也不是為了防止打滑，是要讓汽車在急煞時，前輪仍然可依方向盤的操作轉向前進，及時閃避過障礙物或危險，也就是避免車子前輪鎖死而推頭，後來才又發展到可利用四輪ABC配合電子油門，讓四輪可成不同速度而發展出TCS防滑系統，接下更有根據車姿等的數據加入，再進步為各種動態控制系統。
那麼兩輪的方式是不同的，急煞就真的只能直直穩住龍頭，這時你轉動龍頭肯定要摔車，所以機車只能以縮短距離來避免撞擊，無法像汽車一樣可以邊重煞邊打方向盤來閃危險，那ABS的確可以藉由點煞避免鎖死，因為鎖死的滑行重力加速度撞上去是比仍在滾動的狀況還慘，而CBS也是以前40後60的煞車力道來煞，並不會完全鎖死，會騎車的人，仍然可利用左煞來補前煞力道，不會前輪快過後輪而打滑，不會騎車的人，搞不好緊張狀況下還手仍然在催著油門，所以後60也有助於動力的消長。
三陽有兩輪部跟四輪部，以前也和中油合作養過賽車隊，也定期有舉辦駕駛安全訓練課程，相信對於二輪與四輪的不同有深入的研究，才發展出這CBS2.0，至於雨天濕路的打滑，就連發展最多動態穩定系統的BMW都會在車主手冊上寫著，這些都是輔助系統，無法保證超出物理數據控制外仍然確保安全🤣
我不太懂欸，既然CBS是分擔單顆輪子的煞車壓力，那只要兩邊煞車一起按就好了呀...
應該是不少人就只用左手煞後輪，如此，CBS就能起作用來煞前後輪。
印象中前面有網友說，CBS起作用時並不是前後輪等力，是說前4後6的樣子。
改制動 學會怎麼煞車 才是重要的 這些事輔助
對，觀念和技術最重要，所以這些都是『輔助安全配備』
我覺得是ABS+TCS 因為ABS可以前後獨立分開防鎖死
常在急煞前輪換熱熔胎就夠了
ABS是給你天雨路滑路面不佳輔助的
突然覺得這個才是副頻道XD
2022年買ABS車價比CBS貴一萬,騎鼓煞習慣了，其實CBS就好了
不會用煞車 給哪個都沒用
真的不會用煞車，CBS其實是可以多給一點幫助的，但你說的也沒錯，正確的觀念和駕駛技術才是最重要的
請問「CBS」vs 「SBS」兩套系統一樣？
「CBS」 vs 「SBS」屬於機械式煞車「油壓」、不經過電腦控制？
CBS油壓控制器上、本身就有煞車力到分配器？
ps: 我想請問為什麼CBS系統不做雙系統？
如單煞後輪.......會自動同步煞前輪
如單獨煞前輪....為什麼麼不同步煞後輪？ 好奇
我幫忙回答最後的問題好了
首先是成本考量，成本上1+1≥2，要考量這個情況下雙連動CBS的成本是不是比ABS低。
第二是剎車力道，前輪制動可以分配更多的力道，俗稱的的前7後3就是這樣來的。如果只動左拉桿，只要簡單的一分為二，就能創造7.5：2.5這樣非常接近7：3的值，但如果要雙連動，管徑啥的就更難處理，拉桿打架的問題也會更明顯。
CBS=SBS=UBS，都是機械構造，有煞車力道分配。
至於為什麼不是雙向，主要是因為CBS的原理在於『解決單按後輪所造成的危害』，如果去問老一輩的，很多人會跟你說碟煞的車很容易翻車，這是因為早期大家對煞車的觀念不正確，尤其是在只騎過前後鼓煞的車款之後，突然換騎碟煞車款，會容易因為不知道如何控制手指力道，而發生煞車太急、太突然產生的輪胎鎖死或打滑狀況，因此漸漸形成『只按後煞的習慣』，但機車的重心通常都偏後，這反而容易造成後輪負擔過大而產生輪胎打滑，CBS就是為了解決這問題而誕生的配備。
而通常能夠控制前煞車的人，並不會有無法按壓後輪的問題，所以需求並沒有那麼的高，因此廠商不會特別去針對這點做研發
Abs需要前後都安裝嗎？單迴路好還是雙迴路好。
我不懂，摩托这种只有两个接触面如此依赖摩擦力的交通工具，abs这种安全配备不应该是标配吗？还是说你真的就缺这点钱
因為你懂，但有些人真的不懂
你看一下後來的留言，很多都是覺得騎慢一點就不用買比較貴的ABS版本，就知道一般大眾的想法了
ABS我覺得就跟安全氣囊一樣的東西，平常你不會用到它，但真的有需要的時候你會希望它幫你一把
想知道cbs 既然是前後輪輔助 會不會在彎道中 按後煞大幅修正的時候 卻前煞也幫妳按下去之後 直切滑出?
一般CBS後輪的力道會比前輪大 但是你自己還是要會控制
不論有沒有abs,還是cbs,或是山葉兩個都給你。兩個都有卻回饋的慢。那老一輩的能動能停就好，說穿了懂車性車高車重就算了😐
請問一下有同時ABS CBS都裝上的機車嗎
如果我本來剎車就習慣兩邊一起, 那CBS就沒有用了吧?
感覺ABS比較有可能用到...
平時都有用雙手煞的話，CBS的作用似乎就用不到。
本人兩天機車最早都是鼓煞
迪爵鷹眼大燈
風光125
目前買了光陽GP125
我也不知道前面是ABS
還是CBS