Cet histoire toujours aussi bien raconté est à peine croyable. Ces deux personnes avaient sûrement décidé de cuvée pendant la traversée vers le cap vert leurs excès de la veille. L'abandon dès le départ de toute initiative contre la première panne non des moindres "le moteur" laisse rien de bon pour la suite du récit. Moitessier n'avait pas de moteur mais savait se servir de son sextant. Tout bon navigateur sait que la hantise pour un chef de bord est de voir la première panne arrivée car la seconde provoqué par la première est jamais bien loin. C'est l'enchainement diabolique de ces pannes qui déclenche le drame et donc il faut travailler sans relâche et rapidement à rompre cet enchainement des causes et de leurs effets car elles sont à nouveaux les causes de nouveaux effets pires encore. Que dire encore! que le voyage hauturier c'est avant tout de l'anticipation à tous les niveaux un petit groupe électrogène eut été une meilleur idée qu'un poste à souder pour compléter d'autres commentaires sur le manque de moyen sur le positionnement et autres nombreuses négligeances. Le miracle est heureusement à la fin de l'histoire car on aurait dû avoir deux morts, et dans cette éventualité fatale je suppose qu' il n'y aurait pas eut d'histoire à raconter cqfd
Quelle belle façon de raconter vos histoires avec ce debrief final pédagogique. En tant que marin ça donne froid dans le dos et ça nous rapelle à la prudence. Tu as un réel talent Laurent doublé d une personnalité attachante. Il faudrait songer sérieusement à l exploiter à travers un recueil ou pourquoi pas d une production télé.
on aime beaucoup tes histoires de mer, tu as vraiment un don exceptionnel de conteur. dans cette fortune de mer, on peut constater qu'il y a eu un grand cumul d'erreurs et de négligences, la totale, un cas d'école s'il en est. la trouille et le mal de mer sont souvent liés, et ça me semble limpide que c'est la peur et le désespoir qui ont scellé le sort de ces deux malheureux inconscients déjà mal partis. certaines personnes réagissent positivement à la trouille, ils entrent en hyper-activité productive, ont beaucoup d'idées et trouvent les moyens de les mettre en oeuvre. d'autres sont au contraire atteints de léthargie et s'en trouvent incapables de réfléchir, de raisonner ou d'effectuer des tâches simples, prennent des décisions incohérentes. ajouter à ça l'état de panique ou la léthargie d'1 seul individu qui peut facilement détruire le moral de tout un équipage si il n'est pas pris en main à temps. c'est pour ça qu'en mer, le rôle principal d'un capitaine ou d'un chef de bord est de prendre sur lui en connaissance des causes et des dangers, à veiller au moral de l'équipage, dans toutes les circonstances même les plus désespérées. dans la marine marchande, la prise en compte du facteur humain dans des circonstances difficiles est une partie de la formation de tous les gens de mer, car le risque que fait courir une faille humaine à un bateau est connu de très longue date. comme tu le sous entends, si les deux protagonistes s'étaient démenés pour leur survie, leur sort aurait été différent, mais Robert avait passé un cap d'où on ne revient que rarement et ça a fini par contaminer le moral de Pierre, qui lui a survécu certainement dans un état second et confus. le doute est l'ennemi n°1 dans de telles circonstances, et la trouille est due au manque de connaissances et de préparation du bateau et de l'équipage. pour ne pas douter, il faut savoir ce qu'on fait et pourquoi on le fait. cette histoire est bien triste, c'est dramatique que le Robert ai payé de sa vie ce beau voyage qu'il voulait faire.
Merci Monsieur. Vidéo explicite. Difficile d'imaginer que cette histoire puisse arriver à chacun dans un moment d'euphorie ... Et pourtant. Triste aventure avec des personnages mal préparés . C'est une leçon de vie. Dure, mais aussi bien vraie en mer que sur terre (avec de degrés différents) Encore une fois, MERCI Monsieur.
Peut être aussi préciser qu'on ne quitte jamais un voilier pour un radeau tant que celui-ci est toujours en état de flotter ( plus repérable, il offre aussi de la protection, de la sécurité et un confort certain )... le radeau reste l'ultime solution quand le bateau ne peut plus assurer la sécurité de ces ses passagers. Cette histoire est triste et c'est fou de voir à quel point ils n'ont pas cherché à réagir ou prendre une décision face aux premiers pépins... Après la théorie de Murphy s'est chargée d'additionner les problèmes... Merci en tout cas pour le contenu de cette chaine.
Pierre Bellemare ?...non il en est loin... Il récite quand Bellemare savait poser sa voix et jouer la situation... même chose pour Giraudeau en magnifique voix off des docs animaliers...
Quelle équipe de bras cassés!! J'aurais pu en rire si ça n'avait pas été mortel pour un des passagers, là c'est juste triste et bête!! Merci bien en tout cas pour le récit et merci bien au/ à la cameraman, les différents cadrages sont sympas!!
Toujours tres passionnantes tes histoires Laurent quelle mesaventure qui a coûté la vie à l'un des deux. Faut espérer aussi que ton histoire serve de leçon aux aventuriers peu aguerris
N'ayant aucune connaissance de la mer, j'ai vraiment l'impression d'en apprendre beaucoup à chaque histoire. J'ai un projet de navigation TDM et je trouve cela extrêmement enrichissant. Merci pour ce partage et au plaisir d' en découvrir davantage !
J'adore les histoires qui se passe en mer Surtout quand ça fini bien Voyager en bateau me fait rêver Prendre le large partir à l'aventure
3 роки тому+4
Toujours très intéressant et instructif merci pour ce BEA « Bureau enquête accident » de la mer Apprendre des erreurs des autres que l’on aurait pu aussi commettre. 👍
Merci pour cette histoire instructive, et très bien racontée, le format est sympa. Petit conseil au passage, je ne love jamais les cordages sur les filières car il y a un risque qu'avec le temps, les mouvements, le vent, les vagues, ils tombent à l'eau le long de la coque et potentiellement vers l'hélice. Alors oui le risque est faible mais présent. Bonnes navigations à toutes et tous.
Quelle tragique histoire! Ils avaient tout pour y arriver et ils ont fait erreur sur erreurs... Prendre la météo, faire demi-tour, l'eau... Abandonner un voilier qui flotte. Quand on sait que certains traversent sur de tout petits bateaux, quel dommage! Merci pour ces histoires de mer qui donnent à réfléchir.
Bonjour Ludovic, merci pour ton message. Oui, tragique histoire que personne n'a envie de vivre. De mauvaises décisions dès le début, un enchaînement d 'erreurs et plus le temps passé moins ils étaient lucides 😌😔
Votre récit passionnant si il est réel, raconte l'histoire extraordinaire de deux charlots inconscients et incompétents confirmé. Moralité : Lorsqu'on a le mal de mer, on n'achète pas un bateau. On s'oriente plutôt vers le tricot ou la danse, c'est passionnant aussi, et surtout beaucoup moins dangereux.
J'ai croisé avec mes parents, ce bateau et son triste équipage à el jadidha au Maroc début des années 80, ils ne savaient naviguer que vent ar. La sortie du port s'était faite sur les hauts fonds, coup de bol, c'était plat calme...No coment.
Très bien comme d habitude. Et que d erreurs qui ont coûté très cher. J'ai eu une panne moteur en sortie de port des sablons à St malo alors que je devai convoyer le bateau jusqu a deauville. Je suis rentré au port à la voile et j ai réparé le moteur. Faut être raisonnable et pas s en remettre à la chance.... '
J'aime bien vos histoires de mer... J'aime la vie sur un voilier, un quillard, je pense c'est ce genre de bateau le plus sécuritaire sur les océans. Je surtout un marin d'eau douce, mais des cours de navigation et aussi des stages de voile dans le Golfe Saint-Laurent où j'ai appris le mélange des marées et des courants... utilisation du foc de tempête, ris de grande voile, ligne de vie, etc...
grand merci reste donc un tuto ...securité survie à faire...distillation de l'eau..recup eau de pluie...point astro..1er reflexe à avoir...check liste quotidien...
Salut ! Je suivais tes petits tuto mais je n avais pas réalisé que c'était aussi toi qui faisait ces videos de recits. Tres bon concept ! Continue sur ce créneau...c est original et passionant. 👍
bonjour c est une aventure horrible celle ci, j adore lorsque tu racontes une aventure bon moi sans prétention je risque pas grand chose je navigue en eaux interieures mais ca se prepare quand meme et cette année j ai eu un probleme sur l arbre d élice continue comme ca tu es top
Un détail qui peut s'avérer salvateur : ne jamais prendre le grand large sans avoir à bord l'humble poire à lavement : la mer à boire, c'est une vraie solution pour s'hydrater en situation de survie. Le rectum est la partie de l'intestin qui sèche les selles, justement pour économiser l'eau qui est déjà dans le corps. Si on s'injecte de l'eau de mer, même en quantité importante, le rectum absorbe l'eau pure et rejette le sel. C'est ainsi qu'une famille australienne a survécu pendant des mois sous les tropiques
Trés bonne video , c'est fou cette situation quand on à un Voilier réputé pour les mers dificiles , mon projet c'est le maramu et j'ai un copain qui vend le sient à Gruissan, il à tout refait même un hydrogomage de la coque et mr Amel était un génie , sur ce voilier il y à une jauge d'eau style thermometre géant à l'entré du cokpit, à part inatention , impossible de partir à vide d'eau , en plus la citerne est dans la quille (très intelligent pour le centre de gravité)
Bonjour et merci pour votre récit très intéressant.👍 Est-ce que la foudre peux être attiré par un mât de bateau et si oui, quelle peuvent être les conséquences( court-circuit, électrocution...). Je n'y connais rien et j'ai vraiment envie de faire un stage avec l'école des Glénans par exemple... Malgré vos histoires effrayantes. Encore merci
Le récit est intéressant en effet à bien des égards au cas où. Je ne me souviens plus qui a écrit l'article de Voiles et Voilier (?) dont tu fais la lecture, (c'est bien de citer ses sources) ... et tout cas merci de conclure par les recommandations d'Alain Bombard ("3 jours d'eau de mer, 3 jours d'eau douce et la vie est au bout") semble encore d'actualité.
Je n’ai pas lu l’article de voiles et voiliers qui parlait de cette histoire qui devait être très intéressant . Nous avons probablement les mêmes sources à savoir le BÉA mer bureau enquête accident
Merci pour cette histoire fort intéressante ! Sans doute aurait-il été plus judicieux de mettre rapidement son ami DCD dans le radeau et de rester à bord du bateau.
Merci à vous. Il eu été préférable effectivement de jeter le corps à la mer, d'ouvrir le canot de survie pour récupérer l'eau et la nourriture. Et de rester dans le bateau.
Ne pas être un "grand" marin quand on a peu d'expérience en voile hauturière se comprend, mais il reste le bon sens... Partir sans prendre la météo, sans les batteries pleines, et sans le plein d'eau, c'est ne pas mettre tout de son coté alors que la mer peu être très hostile. Mais quand dès le sortie du port, le moteur est HS, ne pas faire demi-tour était une belle connerie. Je peux comprendre qu'aujourd'hui de moins en moins de navigateurs sachent faire un point au sextant, mais dans ce cas un GPS de secours avec une batterie indépendante est indispensable dès que l'on s'éloigne des cotes. Le bouquet, c'est de se mettre à boire de l'alcool à défaut d'eau...
Merci pour votre retour. Effectivement ils ont accumulé les erreurs et c'est bien dommage car il y a des solutions à mettre en place pour s'en sortir 😑 Justement, des vidéos vont sortir d'ici peu sur la survie. Au plaisir
Le skipper a payé de sa vie son incompétence. Il aurait fallu se diriger vers la terre la plus proche. L’Afrique était bien plus sûre. Même en naviguant à vue pour trouver un abri ou un port.
Bonjour, si vous mettez les affaires dans un sac étanche ça marche très bien. La combinaison de survie c'est vraiment ce qu'il faudrait avoir à bord. Pour ceux qui naviguent, même dans une eau à 17° si vous êtes loin des côtes cela sauve des vies.
A voir les commentaires , personne ne parle de la stupidité de ces deux " marins "qui ignoraient ce qu·est la mer ?? j·hallucine ?? Bons commentaires...Salut
Cet histoire toujours aussi bien raconté est à peine croyable. Ces deux personnes avaient sûrement décidé de cuvée pendant la traversée vers le cap vert leurs excès de la veille. L'abandon dès le départ de toute initiative contre la première panne non des moindres "le moteur" laisse rien de bon pour la suite du récit. Moitessier n'avait pas de moteur mais savait se servir de son sextant. Tout bon navigateur sait que la hantise pour un chef de bord est de voir la première panne arrivée car la seconde provoqué par la première est jamais bien loin. C'est l'enchainement diabolique de ces pannes qui déclenche le drame et donc il faut travailler sans relâche et rapidement à rompre cet enchainement des causes et de leurs effets car elles sont à nouveaux les causes de nouveaux effets pires encore. Que dire encore! que le voyage hauturier c'est avant tout de l'anticipation à tous les niveaux un petit groupe électrogène eut été une meilleur idée qu'un poste à souder pour compléter d'autres commentaires sur le manque de moyen sur le positionnement et autres nombreuses négligeances. Le miracle est heureusement à la fin de l'histoire car on aurait dû avoir deux morts, et dans cette éventualité fatale je suppose qu' il n'y aurait pas eut d'histoire à raconter cqfd
Quelle belle façon de raconter vos histoires avec ce debrief final pédagogique. En tant que marin ça donne froid dans le dos et ça nous rapelle à la prudence.
Tu as un réel talent Laurent doublé d une personnalité attachante.
Il faudrait songer sérieusement à l exploiter à travers un recueil ou pourquoi pas d une production télé.
Passionnant ! Vos histoires de mer nous rappellent à chaque fois la nécessité de rester vigilant même quand l'euphorie monte...
très bonne diction, c'est un vrai plaisir d'écouter ce monsieur très agréable
s'il arretait de donner le mal de mer en bougeant la tete dans ts les sens ok
on aime beaucoup tes histoires de mer, tu as vraiment un don exceptionnel de conteur.
dans cette fortune de mer, on peut constater qu'il y a eu un grand cumul d'erreurs et de négligences, la totale, un cas d'école s'il en est.
la trouille et le mal de mer sont souvent liés, et ça me semble limpide que c'est la peur et le désespoir qui ont scellé le sort de ces deux malheureux inconscients déjà mal partis.
certaines personnes réagissent positivement à la trouille, ils entrent en hyper-activité productive, ont beaucoup d'idées et trouvent les moyens de les mettre en oeuvre.
d'autres sont au contraire atteints de léthargie et s'en trouvent incapables de réfléchir, de raisonner ou d'effectuer des tâches simples, prennent des décisions incohérentes.
ajouter à ça l'état de panique ou la léthargie d'1 seul individu qui peut facilement détruire le moral de tout un équipage si il n'est pas pris en main à temps.
c'est pour ça qu'en mer, le rôle principal d'un capitaine ou d'un chef de bord est de prendre sur lui en connaissance des causes et des dangers, à veiller au moral de l'équipage, dans toutes les circonstances même les plus désespérées.
dans la marine marchande, la prise en compte du facteur humain dans des circonstances difficiles est une partie de la formation de tous les gens de mer, car le risque que fait courir une faille humaine à un bateau est connu de très longue date.
comme tu le sous entends, si les deux protagonistes s'étaient démenés pour leur survie, leur sort aurait été différent, mais Robert avait passé un cap d'où on ne revient que rarement et ça a fini par contaminer le moral de Pierre, qui lui a survécu certainement dans un état second et confus.
le doute est l'ennemi n°1 dans de telles circonstances, et la trouille est due au manque de connaissances et de préparation du bateau et de l'équipage.
pour ne pas douter, il faut savoir ce qu'on fait et pourquoi on le fait.
cette histoire est bien triste, c'est dramatique que le Robert ai payé de sa vie ce beau voyage qu'il voulait faire.
Merci Monsieur. Vidéo explicite. Difficile d'imaginer que cette histoire puisse arriver à chacun dans un moment d'euphorie ... Et pourtant. Triste aventure avec des personnages mal préparés . C'est une leçon de vie. Dure, mais aussi bien vraie en mer que sur terre (avec de degrés différents)
Encore une fois, MERCI Monsieur.
Merci à vous
Peut être aussi préciser qu'on ne quitte jamais un voilier pour un radeau tant que celui-ci est toujours en état de flotter ( plus repérable, il offre aussi de la protection, de la sécurité et un confort certain )... le radeau reste l'ultime solution quand le bateau ne peut plus assurer la sécurité de ces ses passagers. Cette histoire est triste et c'est fou de voir à quel point ils n'ont pas cherché à réagir ou prendre une décision face aux premiers pépins... Après la théorie de Murphy s'est chargée d'additionner les problèmes... Merci en tout cas pour le contenu de cette chaine.
Merci pour ces histoires passionnantes
Vous racontez bien
Merci à vous
Vous m'avez fait penser à Aldo sterone - Aviation
Il fait dans le même style que cette vidéo mais pour des accidents dans l'aviation
👍
Un réel plaisir de t'écouter à la façon d'un "Pierre Bellemare" des mers, et une analyse toujours pertinente ! A bientôt
Copieur 😉
Pierre Bellemare ?...non il en est loin...
Il récite quand Bellemare savait poser sa voix et jouer la situation... même chose pour Giraudeau en magnifique voix off des docs animaliers...
Génial !! Merci beaucoup
Quelle équipe de bras cassés!! J'aurais pu en rire si ça n'avait pas été mortel pour un des passagers, là c'est juste triste et bête!!
Merci bien en tout cas pour le récit et merci bien au/ à la cameraman, les différents cadrages sont sympas!!
Pertinent comme à chaque fois ! Un grand merci pour cette série que j'apprécie beaucoup !
Toujours tres passionnantes tes histoires Laurent quelle mesaventure qui a coûté la vie à l'un des deux. Faut espérer aussi que ton histoire serve de leçon aux aventuriers peu aguerris
N'ayant aucune connaissance de la mer, j'ai vraiment l'impression d'en apprendre beaucoup à chaque histoire. J'ai un projet de navigation TDM et je trouve cela extrêmement enrichissant. Merci pour ce partage et au plaisir d' en découvrir davantage !
Comment comptez vous vous préparez et apprendre la navigation?
Toujours passionnant, merci.
Tres intéressant. Merci
Merci à vous 😀
ah oui!! vivement la prochaine=) merci!!
J'adore les histoires qui se passe en mer
Surtout quand ça fini bien
Voyager en bateau me fait rêver
Prendre le large partir à l'aventure
Toujours très intéressant et instructif merci pour ce BEA « Bureau enquête accident » de la mer
Apprendre des erreurs des autres que l’on aurait pu aussi commettre.
👍
Toujours bien commenté et port mortem excellent. Merci.
Merci à toi 👍
Trop bien les conseils merci et a bientot
Quelle histoire, ça prend aux tripes ! Merci à vous pour cette vidéo ! 😉 à très bientôt !
Merci pour cette histoire instructive, et très bien racontée, le format est sympa.
Petit conseil au passage, je ne love jamais les cordages sur les filières car il y a un risque qu'avec le temps, les mouvements, le vent, les vagues, ils tombent à l'eau le long de la coque et potentiellement vers l'hélice. Alors oui le risque est faible mais présent.
Bonnes navigations à toutes et tous.
Merci pour votre retour
Une histoire formatrice parfaitement comptée 👌⛵️👍🌊✌️
Merci.....
encore un récit fort bien raconté. bravo
Quelle tragique histoire!
Ils avaient tout pour y arriver et ils ont fait erreur sur erreurs...
Prendre la météo, faire demi-tour, l'eau...
Abandonner un voilier qui flotte.
Quand on sait que certains traversent sur de tout petits bateaux, quel dommage!
Merci pour ces histoires de mer qui donnent à réfléchir.
Bonjour Ludovic, merci pour ton message. Oui, tragique histoire que personne n'a envie de vivre. De mauvaises décisions dès le début, un enchaînement d 'erreurs et plus le temps passé moins ils étaient lucides 😌😔
Bravo pour ta navigation sous régul' !
Super, histoire captivante et plein d'infos derrière.... Bravo
Merci à vous😀
Encore une excellente histoire suivie d’une très bonne analyse! Continuez comme ça, c’est super!
Merci
Votre récit passionnant si il est réel, raconte l'histoire extraordinaire de deux charlots inconscients et incompétents confirmé. Moralité : Lorsqu'on a le mal de mer, on n'achète pas un bateau. On s'oriente plutôt vers le tricot ou la danse, c'est passionnant aussi, et surtout beaucoup moins dangereux.
Merci, et oui tout est vrais. je trouve les histoires au BEA mer (Bureau Enquête Accident).
quel histoire c est fou, j adore toutes ces nouvelles si bien racontées
Merci on ce retrouve pour la prochaine.👍
Super le sweat Sea Shepherd 💗😉
C’est le seul défaut dans cet épisode , ce sont des pirates hors la loi 🤮
J'ai croisé avec mes parents, ce bateau et son triste équipage à el jadidha au Maroc début des années 80, ils ne savaient naviguer que vent ar. La sortie du port s'était faite sur les hauts fonds, coup de bol, c'était plat calme...No coment.
Très bien comme d habitude. Et que d erreurs qui ont coûté très cher. J'ai eu une panne moteur en sortie de port des sablons à St malo alors que je devai convoyer le bateau jusqu a deauville. Je suis rentré au port à la voile et j ai réparé le moteur. Faut être raisonnable et pas s en remettre à la chance.... '
bonjour encore une histoire tres intressente.L'histoire d'Henri Amel et de ses bateaux et sa vision de la croisiere est aussi tres interessente
c'est une idée merci
Toujours un plaisir de t’écouter 😀
J'aime bien vos histoires de mer... J'aime la vie sur un voilier, un quillard, je pense c'est ce genre de bateau le plus sécuritaire sur les océans. Je surtout un marin d'eau douce, mais des cours de navigation et aussi des stages de voile dans le Golfe Saint-Laurent où j'ai appris le mélange des marées et des courants... utilisation du foc de tempête, ris de grande voile, ligne de vie, etc...
Merci André
J'apprécie! Bravo
Merci pour le debriefing très intéressante.
Avec plaisir merci à vous👍
Hallucinant!
grand merci
reste donc un tuto ...securité survie à faire...distillation de l'eau..recup eau de pluie...point astro..1er reflexe à avoir...check liste quotidien...
On y travail👍
Salut ! Je suivais tes petits tuto mais je n avais pas réalisé que c'était aussi toi qui faisait ces videos de recits. Tres bon concept ! Continue sur ce créneau...c est original et passionant. 👍
Merci pour ton retour ça fait plaisir 😀Nous sommes deux à bosser sur les vidéos..
On attend la prochaine alors.
Deux inconciens 😅 ,qui sont partis incroyable .
bonjour c est une aventure horrible celle ci, j adore lorsque tu racontes une aventure bon moi sans prétention je risque pas grand chose je navigue en eaux interieures mais ca se prepare quand meme et cette année j ai eu un probleme sur l arbre d élice continue comme ca tu es top
Tragique récit super bien raconté, avec en plus une application pratique possible (à laquelle je ne serai jamais confronté, j'espère !). Merci !
Un détail qui peut s'avérer salvateur : ne jamais prendre le grand large sans avoir à bord l'humble poire à lavement : la mer à boire, c'est une vraie solution pour s'hydrater en situation de survie. Le rectum est la partie de l'intestin qui sèche les selles, justement pour économiser l'eau qui est déjà dans le corps. Si on s'injecte de l'eau de mer, même en quantité importante, le rectum absorbe l'eau pure et rejette le sel. C'est ainsi qu'une famille australienne a survécu pendant des mois sous les tropiques
Gryzly Bear en a fait la démonstration d'ailleurs! ;-)
Merci Alain, très bonne remarque. Effectivement je vais en parler dans une prochaine vidéo.
Excellent
Super vidéo !
Trés bonne video , c'est fou cette situation quand on à un Voilier réputé pour les mers dificiles , mon projet c'est le maramu et j'ai un copain qui vend le sient à Gruissan, il à tout refait même un hydrogomage de la coque et mr Amel était un génie , sur ce voilier il y à une jauge d'eau style thermometre géant à l'entré du cokpit, à part inatention , impossible de partir à vide d'eau , en plus la citerne est dans la quille (très intelligent pour le centre de gravité)
Merci pour ton retour 😊👍
Un florilège d'erreurs. Instructif
Oui quand j'ai lu le rapport du BEA pour raconter l'histoire je ne pouvais pas le croire. 👍
Vanité et connerie ou inversement... Le reste n'est qu'une suite de conséquences logiques.
Merci pour ce récit édifiant.
Très intéressant
Bonjour et merci pour votre récit très intéressant.👍
Est-ce que la foudre peux être attiré par un mât de bateau et si oui, quelle peuvent être les conséquences( court-circuit, électrocution...).
Je n'y connais rien et j'ai vraiment envie de faire un stage avec l'école des Glénans par exemple...
Malgré vos histoires effrayantes.
Encore merci
Bonjour, merci pour votre retour. Effectivement la foudre n'est pas très bonne pour le bateau. Justement, bientôt une vidéo à ce sujet. Au plaisir
Le récit est intéressant en effet à bien des égards au cas où. Je ne me souviens plus qui a écrit l'article de Voiles et Voilier (?) dont tu fais la lecture, (c'est bien de citer ses sources) ... et tout cas merci de conclure par les recommandations d'Alain Bombard ("3 jours d'eau de mer, 3 jours d'eau douce et la vie est au bout") semble encore d'actualité.
Je n’ai pas lu l’article de voiles et voiliers qui parlait de cette histoire qui devait être très intéressant . Nous avons probablement les mêmes sources à savoir le BÉA mer bureau enquête accident
Merci , histoire tragique mais très bien narré ...
Merci pour cette histoire fort intéressante ! Sans doute aurait-il été plus judicieux de mettre rapidement son ami DCD dans le radeau et de rester à bord du bateau.
Merci à toi😀
Effectivement cela aurait été plus judicieux👍
Vraiment super le partage, merci. Mais j'ai une question: Quel avantage y a-t-il à abandonner un voilier qui flotte pour le canot de sauvetage?
Merci à vous. Il eu été préférable effectivement de jeter le corps à la mer, d'ouvrir le canot de survie pour récupérer l'eau et la nourriture. Et de rester dans le bateau.
Groland, le retour....
J adore,excellent!!! j ai juste une question,pk vous gesticuler tout le temps?
je suis hyper actif 😉
Ne pas être un "grand" marin quand on a peu d'expérience en voile hauturière se comprend, mais il reste le bon sens... Partir sans prendre la météo, sans les batteries pleines, et sans le plein d'eau, c'est ne pas mettre tout de son coté alors que la mer peu être très hostile. Mais quand dès le sortie du port, le moteur est HS, ne pas faire demi-tour était une belle connerie.
Je peux comprendre qu'aujourd'hui de moins en moins de navigateurs sachent faire un point au sextant, mais dans ce cas un GPS de secours avec une batterie indépendante est indispensable dès que l'on s'éloigne des cotes.
Le bouquet, c'est de se mettre à boire de l'alcool à défaut d'eau...
100 % d'accord avec vous.
Je ne suis pas marin mais les accumulations des erreurs ne pouvaient que les mener au désastre.
Merci pour votre retour. Effectivement ils ont accumulé les erreurs et c'est bien dommage car il y a des solutions à mettre en place pour s'en sortir 😑 Justement, des vidéos vont sortir d'ici peu sur la survie. Au plaisir
C'est tellement énorme que l'on ce demande si c'est bien arrivé !
Oui tout est vrais. je trouve les histoires au BEA mer (Bureau Enquête Accident).
Merci pour ce triste recis 🎉Comme quoi, l'eau de mer ne met pas en forme.
Et boire uniquement de l'alcool n'est pas une bonne idée non plus.
Le skipper a payé de sa vie son incompétence. Il aurait fallu se diriger vers la terre la plus proche. L’Afrique était bien plus sûre. Même en naviguant à vue pour trouver un abri ou un port.
sauf que ça voulais dire remonter au vent, chose surement impossible sans grand voile et avec leur niveau de compétence.
Triste... mais tant d'incompétence... j'appelle ça la sélection naturelle.
😂
Deux marins inexpérimentés en fait
Comme c'est bien raconté !!!!!
☺😚
le pastis n'a pas du les aider beaucoup, c'est sur. hallucinant !
Merci pour ton retour 😊 Effectivement l'alcool déshydrate énormément. Dans quelques jours nous sortons des vidéos sur la survie en mer.
Il n’y avait pas de balise ou de radio?
Bonjour Eric non dans les années 80 les balises et les VHF portable étaient rares.
Il est mort comment celui qui est décédé ? Serais-ce du à la déshydratation ?
Oui il est mort de déshydratation
Ils étaient dépressifs surtout 😊
"Il a pris uniquement son passeport et ces sous dans son radeau" ...
Un marin dépend moins du matériel que de ses compétences.
👍
vraiment deux aventuriers suicidaire , qu elle cata cette histoire , terrible .....
👍
pour apprendre maniement du sextan un de l amiral sacaze le deusieme beaucoup plus simple celui d'Olivier stern veyrin.Il en existe surement d autres
👍
Des affaires sèches dans un radeau de survie ? Mais c'est impossible ! Une combinaison de survie oui, pas des affaires sèches !!!
Bonjour, si vous mettez les affaires dans un sac étanche ça marche très bien. La combinaison de survie c'est vraiment ce qu'il faudrait avoir à bord. Pour ceux qui naviguent, même dans une eau à 17° si vous êtes loin des côtes cela sauve des vies.
J'aime bien tes récits, mais sans l'image, ta tête me donne le tournis ahah
Promis je vais faire des efforts! Mais c'st de votre faute vous m'impressionnez derrière la camera☺
@@latitudenomade lol
Le BEA mer incrimine toujours les gens... C'est ce qui me dérange... Mais bon... C'est bien ce que tu fais.
Merci à toi 😀
N'hésites pas à commenter pour enrichir nos points de vus.
👍😀👍😀😀👍
A FORCE DE FAIRE DES CONNERIE ON DEVIENS CON
👍
🤦🤦🤦
👍👍👍
A voir les commentaires , personne ne parle de la stupidité de ces deux " marins "qui ignoraient ce qu·est la mer ?? j·hallucine ?? Bons commentaires...Salut
🤍💙
Bullshit...