Cara, antes de vê-la pessoalmente achei a cor bem chocha, mas ao vivo, meu deus! A moto é linda! Mas concordo que faltou opção de cor, a vermelha e a branca, que tem lá na gringa
Ela é ótima para correr, velocidade máxima por volta de 230! Para correr, ela é páreo à Honda CBR650R, e com uma pegada mais esportiva e custando mais tem a Ninja ZX6R 636, que ai chega facilmente a 250 km/h
Tive uma ninja 650 2017 e vendi agora em 2024, to querendo muito pegar a 650 2025, sei que a daytona tem mais motor mas eu prezo mais por conforto e tecnologia... Alguma consideração? Levando em conta que ambas estao quase mesmo preço, porem Kawasaki tem melhor tecnologia de fabrica, mais barata e quase mesmo torque, alem de mais econômica, tanque maior, assento mais baixo e mais leve... Nao manjo de Triumph poderia fazer uma comparação mais acertiva?
Infelizmente nunca pilotei a Ninja 650 para te falar, mas vou comparar com a Ninja 500 que é o mais próximo possível que já pilotei. A Ninja 500 acaba sendo uma moto mais esportiva na tocada e posição de pilotagem quando comparada a Triumph Daytona 660, pode ser que seja semelhante com a Ninja 650. Achei a Ninja 500 bem tecnológica, mas a Triumph acaba tendo uns extras bem interessantes como suspensão invertida que nem a Ninja 650 tem. 3 modos de condução na Triumph, moto confortável, motor cheio já em baixa e forte em alta também. 95cv da Triumph VS 68 cv da Ninja 650, torque maior também. Por outro lado, 6k mais barata, mais econômica e essas questões que vc disse de tanque maior, assento mais baixo e 8kg mais leve. A meu ver, se vc quer uma moto carenada, vc curte um motor sempre cheio e potência alta, e por 6k de diferença, a meu ver, vc leva uma moto mais moderna, mais potente e com mais torque, e de tecnologia ou párea ou superior. EU ficaria com a Triumph Daytona 660.
Sim, essa tem 95 cv contra 88 da CBR. Pelo que eu senti, não faz diferença pra pior, mas o comportamento de cada uma é diferente. A CBR entrega a potencia e torque em rotações mais altas que a Daytona, conseguentemente a Daytona tem um comportamento mais “amigável” a quem pilota, não precisa dar tanta mão para entregar a força
Troca de peças só a partir da 2 revisao de 16000km. A menos que você faça Ifood com a moto (😅) vai dar tempo de terem peças quando o momento da revisão chegar!
Se for seu sonho, beleza, mas NÃO é recomendada como primeira moto. 95 cavalos é muita coisa pra quem nunca pilotou. No máximo recomendaria uns 40 cv e olhe lá…
acredito que não mano, sem experiencia nenhuma de condução e transito, ela vai te dar muito susto e possivelmente te derrubar, você não vai conseguir aproveitar o potencial da moto. Eu comecei com uma 400 e ja tinha uma experiencia com motos, de andar nas motos dos meus irmãos e primos e ainda assim quando peguei minha 400, no transito e estrada é outra pegada, demorei bastante a sentir confiança nas curvas com a moto, fora pegar o domínio do acelerador, embreagem, freios... realmente 95 cavalos e quase 7kg de torque é muita coisa pra iniciante.. abraço mano, espero ter ajudado! Deus abençoe
Minha primeira moto, e ela foi uma carenada, foi uma R3, bem divertida, fácil de controlar, uma boa potência, peças fáceis todo mundo mexe , se quisesse um conselho, eu daria essa ideia, pra mim a melhor carenada pra iniciante
Os tempos mudaram, agora as 600 geram em torno de 80 cavalos, essa ainda é a 600 mais potente à venda se não me engano. A ZX4R é top tambem, 80 cavalinhos, pegada mais esportiva, deve ser show de pilotar
@@MestreAutomotivo sim, não se vi coerentemente, mas em tecnologia a ZX4R possui mais e tem um final mais potente com seu final sendo estipulado em 240km/h vs os 229 limitados da Triumph... Sairia perdendo feio em Torque, que aí não haveria comparação
De longe a melhor carenada da categoria no Brasil! Linda e top!!
E é linda!
Na minha opinião faltou cor nessa moto, vi uma na gringa com branco perolado e preto brilhante mais o verde do adesivo ficou muito mais bonita!
Cara, antes de vê-la pessoalmente achei a cor bem chocha, mas ao vivo, meu deus! A moto é linda! Mas concordo que faltou opção de cor, a vermelha e a branca, que tem lá na gringa
A branca pérola é linda
Eu acho q ela não vale a pena zero. Mas semi nova compensa muito. Aqui em recife uma 23/24 ta na faixa dos 25/27mil. Ai sim vale
Opa meu amigo, acho que você comentou no vídeo errado, a Daytona 660 acabou de ser usada. Devia ser vídeo de outra moto 🤣
27 mil uma daytona 23/24? 😂😂😂😂
@@MestreAutomotivo Ox foi mano. Nada haver kkkkkkkkk
A Daytona 660 foi lançada esse ano kkkk como que tem 23/24? Só se for as 675, pq essa aí 660 é outra moto
@@Chris-rv8lu ainda que seja a 675, esse preço não existe kkkkk. Isso é preço de mt03/r3 e olhe lá.
Pra quem tá querendo correr ela é boa ou nem por conta dessa pegada mais confort? Tem melhores nessa faixa de cc?
Ela é ótima para correr, velocidade máxima por volta de 230! Para correr, ela é páreo à Honda CBR650R, e com uma pegada mais esportiva e custando mais tem a Ninja ZX6R 636, que ai chega facilmente a 250 km/h
Tive uma ninja 650 2017 e vendi agora em 2024, to querendo muito pegar a 650 2025, sei que a daytona tem mais motor mas eu prezo mais por conforto e tecnologia... Alguma consideração? Levando em conta que ambas estao quase mesmo preço, porem Kawasaki tem melhor tecnologia de fabrica, mais barata e quase mesmo torque, alem de mais econômica, tanque maior, assento mais baixo e mais leve... Nao manjo de Triumph poderia fazer uma comparação mais acertiva?
Infelizmente nunca pilotei a Ninja 650 para te falar, mas vou comparar com a Ninja 500 que é o mais próximo possível que já pilotei. A Ninja 500 acaba sendo uma moto mais esportiva na tocada e posição de pilotagem quando comparada a Triumph Daytona 660, pode ser que seja semelhante com a Ninja 650. Achei a Ninja 500 bem tecnológica, mas a Triumph acaba tendo uns extras bem interessantes como suspensão invertida que nem a Ninja 650 tem. 3 modos de condução na Triumph, moto confortável, motor cheio já em baixa e forte em alta também. 95cv da Triumph VS 68 cv da Ninja 650, torque maior também. Por outro lado, 6k mais barata, mais econômica e essas questões que vc disse de tanque maior, assento mais baixo e 8kg mais leve. A meu ver, se vc quer uma moto carenada, vc curte um motor sempre cheio e potência alta, e por 6k de diferença, a meu ver, vc leva uma moto mais moderna, mais potente e com mais torque, e de tecnologia ou párea ou superior. EU ficaria com a Triumph Daytona 660.
Ela é mais potente que a CBR 650r ? Esse 1 cilindro a menos no final não faz diferença não?
Sim, essa tem 95 cv contra 88 da CBR. Pelo que eu senti, não faz diferença pra pior, mas o comportamento de cada uma é diferente. A CBR entrega a potencia e torque em rotações mais altas que a Daytona, conseguentemente a Daytona tem um comportamento mais “amigável” a quem pilota, não precisa dar tanta mão para entregar a força
Show..... 🎉
Valeu! 👊🏻
Tem peças de reposição fácil? Bem top 👏👍
Como toda moto importada, vai ter um certo tempo a se esperar pelas peças
@@MestreAutomotivo Chato isso né?
Troca de peças só a partir da 2 revisao de 16000km. A menos que você faça Ifood com a moto (😅) vai dar tempo de terem peças quando o momento da revisão chegar!
Ela compartilha muitas peças da trident e da tiger 660 que já estão no mercado a praticamente 3 anos, então peças não vai ser um problema creio eu.
Se formos falar de "Esportiva" nessa faixa de valor. Ainda acho a ZX4r mais atrativa, completa e tecnológica.
É uma ótima opção também, a ZX4R é bem completa e uma proposta mais esportiva!
Não da pra comparar com a CBR 650 R. Quatro boca . Não tem como..em tudo .
4 cilindros só ganha absolutamente no ronco, de resto são bem comparáveis
E bom como primeira moto??
Se for seu sonho, beleza, mas NÃO é recomendada como primeira moto. 95 cavalos é muita coisa pra quem nunca pilotou. No máximo recomendaria uns 40 cv e olhe lá…
acredito que não mano, sem experiencia nenhuma de condução e transito, ela vai te dar muito susto e possivelmente te derrubar, você não vai conseguir aproveitar o potencial da moto. Eu comecei com uma 400 e ja tinha uma experiencia com motos, de andar nas motos dos meus irmãos e primos e ainda assim quando peguei minha 400, no transito e estrada é outra pegada, demorei bastante a sentir confiança nas curvas com a moto, fora pegar o domínio do acelerador, embreagem, freios... realmente 95 cavalos e quase 7kg de torque é muita coisa pra iniciante.. abraço mano, espero ter ajudado! Deus abençoe
Minha primeira moto, e ela foi uma carenada, foi uma R3, bem divertida, fácil de controlar, uma boa potência, peças fáceis todo mundo mexe , se quisesse um conselho, eu daria essa ideia, pra mim a melhor carenada pra iniciante
Imagina essa moto naquele amarelo da 750 RS
Iria ficar linda!
A melhor é a ZX4R, pelo preço, uma 600 com essa potência é uma vergonha
Os tempos mudaram, agora as 600 geram em torno de 80 cavalos, essa ainda é a 600 mais potente à venda se não me engano. A ZX4R é top tambem, 80 cavalinhos, pegada mais esportiva, deve ser show de pilotar
@@MestreAutomotivo sim, não se vi coerentemente, mas em tecnologia a ZX4R possui mais e tem um final mais potente com seu final sendo estipulado em 240km/h vs os 229 limitados da Triumph... Sairia perdendo feio em Torque, que aí não haveria comparação
Show.....🎉😂
👊🏻
Nada que uma rebaixada na bengala nao resolva essa posição nao racing
Acredito que resolve bastante!
Simples show....... !!!!!😂
Demais!
Cade a vermelha. A cinza é feia que doi
Só vende nessa cor no Brasil!
Vai ser feliz de zx6 usada! Esquece isso.
Muito interessante também! A própria Daytona 675 antiga tambêm é boa opção
Tem a CBR 600RR e a R6 também, mas acredito que sejam categorias um pouco diferentes