Спасаем бензиновый двигатель 188F (GX390) из металлоприемки.

Оживляем бензиновый двигатель 188F (GX390) из металлоприемки.
Восстанавливаем коленвал. Наплавляем, протачиваем и фрезеруем
шпоночный паз.
"Мир механики" на Дзен - zen.yandex.ru/....

[@АлександрОнищенко-ъ9ф]

Нормально.

[@EvgenyP242]

я думаю, наваривать металл нужно по кругу, а не продольными полосами. если полосами, то противоположно на 180 град относительно крайнего шва

[@МирМеханики]

Верно, наплавкой по кругу получаем самый лучший результат, при котором отклонение
центровочного отверстия укладывается иногда 0.05-0.1мм.

[@НуриГамзатов]

думаю,что на китайском заводе такой точности этот вал не видел.....

[@igorovcharov7424]

в прошлом годе проехался по металлоприемкам, везде отшили, типа только прием, ничего не продаем. Кто знает в чем причина?

[@ВасилийТёркин-е5ч]

коленвал новый 10000 такой лифановский оригинал, был смысл заморочится. а не лифановский 2600

[@МирМеханики]

Дак все ж свое, наплавил, проточил и всё. Двигатель уже в работе ;)

[@НиколайАнцупов-т1ю]

А зачем вообще наплавлять? Проточил бы новый размер и новый шкив с нужным размером. А так морока за геометрию!

[@МирМеханики]

Шпоночный паз восстановить нужно было.