Контактные педали могут убить ноги? При чем тут техника педалирования? Тестируем контакты и топталки
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2024
- Для чего нужны контактные педали? А нужны ли тебе контактные педали? Что лучше - контакты или топталки? Не знаешь ответов на эти вопросы, но очень хочешь купить себе контактные педали? Тогда смотри это видео и пойми для себя главное - тебе оно надо? Рассмотрим контакты с точки зрения науки, медицины, поднимем историческую справку.Магазин ВелоСклад: www.velosklad.ru
Видос Васяна тут: • Контактные педали или ...
Макс Морель: max_morel
Группа ВК: veloskl...
inst @veloSklad
Статьи на ЯндексДзен: zen.yandex.ru/...
Группа на Facebook: / velosklad
Самое главное, ребят, я не говорю что контакты плохо, подчеркиваю, я катаю на контактах, но на шоссейнике. Если ты понимаешь зачем тебе контакты, если ты хочешь заморочиться, сделать все как нужно, учиться, ставить технику, развиваться, конечно бери контакты! Есть вполне бюджетные варианты для входа, например: www.velosklad.ru/velosipedy-parts/info/5413 Есть вариант топталка\контакт: www.velosklad.ru/velosipedy-parts/info/3927/
Все зависит от того, что тебе надо. Другой вопрос, что есть везде свои сложности, о которых ты должен знать. К которым ты должен быть готов. Нет волшебного компонента, который делает тебя быстрее других. Есть упорство, труд, знание и работа над собой. Ставь лучше на это. Перспектив больше!
Подскажите пожалуйста музыку в конце.
По городу на контактах вообще нельзя ездить, я, по глупости, пару лет назад поставил контакты, так уставал выстегиваться, то дорога, то светофор, то народ под колеса лезет. Проклял все на свете, поставил топталки и вздохнул с облегчением.🤣
На контактах spd голени целее ;)
Контакты позволяют ехать с заметно бОльшим каденсом комфортно (ноги пристёгнуты и не надо париться на этот счет). На контактах можно ввалить больше своей мощи и сделать момент ровнее. Это нужно, если попал на слабый грунт или надо срочно лосянуть кратковременно.
И тут можно резонно возразить, что ехать с большим каденсом на хардтейле можно только по более менее ровным покрытиям - и таки да! По этому контакты популярны на шоссе. Но если у Вас кантриподвес, то на нем можно ехать в седле с высоким каденсом и по кочкам, т.е. везде! Также в контактах легче переставлять заднее колесо на лёгком байке.
То, что в городе на контактах часто падаешь - полная ерунда - рефлекс по выстегиванию позволяет забыть о том что ты в контактах.
Но если Вы не любите резкие ускорения и у Вас тяжёлый не поворотливый вел, то контакты Вам особо ни чего не дадут, точнее дадут так мало, что лучше кинуть деньгами в другие аспекты вроде хорошей резины и карбопалок хотя бы с али.
@@Rusbond007 Да точняк. Я все время катаю в контактах. и когда едешь по дороге еще ничего - даже в принципе перед светофорами привык. Но недавно у нас был велопарад - дорога превратилась в вело хаос, останавливаться нужно было постоянно и непрогнозируемо. Это самый большой минус контактов - когда надо сиюминутно спрыгнуть с вела - это просто не получится, если техника встегивания и выстегивания в ДНК не сидит. Поэтому велосипедисты контактники - стараются ездить в контактах всегда - что бы не терять навык. Пишу об этом второй раз так как первый комментарий найти не могу)
@@LarryBerd-j3b Все зависит от конкретного населенного пункта. Мой путь полностью проходит через центр города, а это 7 км в один конец. Масса дорог, светофоров, глухих поворотов и люди, которые не предсказуемы. Так что контакты для меня, это лишняя проблема. Но это в прошлом, сейчас на электровелосипеде, контакты совершенно не нужно, мотор киловатник, педали можно вообще не крутить.😉
Если вспомнить что Ламборгини раньше делали трактора то и прицеп внезапно становится хорошим дополнением
Они и сейчас делают
@@hideokojima283 вообще это разные юрлица если что так что не все так однозначно.
Дешёвые понты, когда стрёмно к ламбе прицеп пристегнуть
В смысле раньше? Они и сейчас делают Так такой огонь у них
Да прицеп на ламборгини просто необходим! Вот в дождик пережал газ и занесло в столб. А с прицепом стабильнее машина себя ведет. Тема же! Продукты опять же есть куда положить. Таксовать можно...
Всю жизнь прокатался на дешёвых топталках. С 2018 года на контактах на МТБ. Купил педали и ботинки с дикими скидками на распродаже в конце зимы для "проверить и продать, если что не так". "Обещали" больше контроля на диком расколбасе и "третью ногу". Считаю, что не обманули, своей цели я достиг, хоть и не бесплатно (читай ниже).
После установки и настройки вдруг осознал, что на топталках ноги стояли враскоряку (особенно левая, с выворотом наружу) с расположением стопы по центру педали. Наверное, ставил ноги таким образом, чтобы стопа не соскальзывала с педали. Такое расположение не давало возможности аммортизировать малые неровности стопой стоя. При этом точка приложения усилия на центр педали была позади проекции вниз от колена. Короче, первые ощущения на контактах будто суставы выламывают на реабилитации. Сейчас, спустя годы (на самом деле уже спустя месяц), стопа ставится ровно в продольной оси и первой третью над осью педали (как в видосике) автоматически и на топталках.
Вот только позавчера был в гостях в селе и ездили в сельмаг на каноничных ашанбайках. Осознал, что для меня сейчас топталки - для расслабленной езды сидя на диванного типа сиденье за певасиком, а потом на речку.
Контакты - больше в спорт, пусть и на моем любительское уровне. Вверх по раскисшей после дождя просеке в лесу? Прям по жиже. Да, пожалуйста! Контакты и пресловутое круговое педалирование реально вывозят. Главное, не срывать колесо в букс. Не просто лететь, а ещё и разгоняться по расколбасу на плоскаче? Пффф, крути давай, не отвлекайся! Также как и лететь вниз по кочкам/корням/камням. И ты чувствуешь велосипед как продолжение себя - контакты позволяют это, чего у меня нет на топталках.
!!! Вопрос безопасности на контактах! Приковывая ноги к педалям нужно понимать, что это травмопасно. Как правило, на околонулевых скоростях. В первое время после перехода на контакты нужно постоянно держать в голове: "Скорость низкая. Будь готов и выстегни хотя бы одну ногу." Или, к примеру: "Впереди стремное место (завал из деревьев, любое другое препятствие, требующее остановки)! Выстегни ногу/ноги, будь готов!" Если завтыкал, потерял концентрацию и не подготовился к остановке, то, как в моем случае, расхерачить верхнюю губу пополам об торец руля - проще простого. Это ещё, тьфу-тьфу, зубы остались на месте. 😁 Хорошо, что это случилось не хз где, а у подъезда дома. Да, тупо, глупая ситуация)) Ну, ничего. Зашили, заросло, урок усвоен и выводы сделаны. Контакты с моего боевого пепелаца никуда не ушли и не уйдут.
З.Ы.: Время акуительных историй подошло к концу. Всем хорошей погоды! Макс, шо за херь? Где гном?
Блять, Лев Николаевич Толстой
Чтоб два раза не вставать, Уася)
@@НиколайДубинин-к6ф куда не вставать, колйа?
вот я так же на шоссер взял мтб-шные контакты и боты по скидке.
первая мыль была "какого хрена регулировки так мало, что я не могу до середины стопы сдвинуть шип?!".
ну да, на топталках я не использую икры для амортизации, ну да и хрен с ним, не особо и надо было. А на шоссере это вообще до фонаря.
ну, лад, типа, "таков путь"...
встегивание / выстегивание: поставил усилие на минимум. На шоссере практически не бывает неожиданных остановок, потому падений из-за этого не было, но пару раз забывал и, да, минимальное усилие выручало в последний момент.
Думаю, если катать постоянно, каждый день на контактах, то, наверное, можно отработать это до подсознательного уровня, чтобы не нужно было об этом помнить. Но т.к. для меня шоссер - это "вел выходного дня", то это невозможно.
А на МТБ я бы их не поставил - нет варианта переставить ноги, нет свободы движения, нет ощущения безопасности, а в горку вкрутить - я могу "эмулировать" эффект контактов и на топталках. Ну и стопы ломит после контактов (может, обувь не совсем удачная для меня).
@@tomekvilmovskiy6547, ниразу не ездил на шоссере и тем более на шоссерских контактах, но, как мне кажется, расположение стопы над осью также в условной первой трети от носка + свои шоссерские нюансы.
Эмулировать круговое педалирование на топталках можно, наверное, но я точно не смогу. И даже если и можно, то это будет урезанная версия. К примеру, проще просто тянуть стопу вверх в контактах, чем изгибать стопу подошвой назад, при этом ещё сильно прижимая к педали. И так 100500 раз. Мне кажется это сложным и энергозатратным. Но если так легче/удобнее, то почему нет.
Ботинки или неудачно подобраны, или просто нужно "растоптать" как любую другую обувь. Просто нужно время. Я сезон начал с новыми ботинками и прикатал/растоптал за 2-3 коротких выезда.
Катаю гравити/кантри. Олл маунтиан в общем. Начинал на топталках, притом нормальных. Нейлоновые хорсты, один пром и острючие 5мм шипы, раздирающие подошву и голени. Научился технике банника, основы прохождения трейлов и даже дх трасс. На корнях и камнях, где самое мясо и трясучка нужно свешивать пятки вниз. Таким образом ноги не слетят. На прыжках нужно правильно загружать ноги, чтобы не слететь... Взял контакты. Нет больше запеканок на голенях, нет больше мороки на трясучке, нет больше неуверенности, что твои ноги могу слететь. У тебя просто бесконечно большое сцепление с педалями и ты с великом как одно целое. Я сделал свой выбор и не прогадал.
Ключевое слово - ...как единое целое! Вот из за чего я раз за разом скручиваю топталки и ставлю контакты! Да, минусы есть, и не один, и есть 2 ответа на один вопрос.
Интересно чтож профиги на тапталеах гончют… вот они бараны
Вот именно что ты профи и они тебе нужны. А для обычных любителей нафиг не нужно.
@@Inquirro Если ты проезжаешь на покатухе в среднем около сотки, то ты далеко не профик. Но контакты тебе совсем не помешают.
@@buscadordeviento2084 я вообще не профик ни разу, и накручиваю в выходные гораздо меньше, около 30км ради фана.
Контакты эффективны только, когда ноги побриты!!! Так что тест проведён не корректно)))
И надо обязательно катать агрессивно. Иначе толку нет!
@@sssudarev549 в атакующей позиции)
@@parzival1868 На 23 покрышках по гравию и битому асфальту гы-гы!... :)
Яйца тоже надо побрить
@@megalith4130 интересно а "памперс" тоже создаёт сопротивление? И сколько в джоулях тогда?
40 и 46 сек это 15%. Если ты ездишь для фана, то ничего не почувствуешь.
Но если ты топишь за результат то 15% это средняя скорость 30км/ч против 35.5км/ч.
Результат для чего? Для кого?
@@hdhhehehjdjdjjd3982 эго покормить.
@@hdhhehehjdjdjjd3982 Для себя, конечно!
Там, надо понимать, что это 6 секунд на относительно коротком техническом треке. Где управляемость куда важнее голой мощности. А на длинных расстояниях и эти 6 секунд сильно сгладятся.
У тех же GCN, которых не заподозришь в любви к топталкам, по асфальтам на расстоянии в 2,5 км разница между топталками и контактами вышла всего 2 секунды.
@@kraven3226 четко я ясно сказал чел, что на равнине сделал -6 сек. на длинных по не пересеченной была бы еще больше разница. ну по логике.
Для меня контакты не особо увеличивают скорость, но с ними перестало болеть колено и больше нет следов от удара педали на лодыжке :) У меня шоссейник, но до спортивных достижений мне далеко
Мда
Насчет колена, может быть все таки седло либо слишком сильно поднято, лиьо наоборот сильно опущено?
Да, контакты меньше бьют по лодыжке и как-то более уверенно чувствуешь и контролируешь велосипед, нога неожиданно не слетит с педали на незаметной кочке. Ну и приходится покупать велообувь, которая имеет более жёсткую подошву, чем обычные кроссовки, а вот это точно даёт выигрыш в мощности.
тоже при достижении высоких средних скоростей на топталках начинались проблемы с коленями, перешел на контакты и стало в разы легче и проблем с коленями нету. Ну и в них все в разы лучше.
Колено болит если когда давишь на левую педаль, одновременно давишь на правую (вместо того, чтобы тянуть вверх). Думаю, эта привычка, давить на обе педали, появляется от намерения поддерживать равновесие.
Контакты или туклипсы (toe clips, на обычную обувь идут) данную проблему решают.
Катаюсь в основном в режиме "турист". Перешёл на контакты -- стало чуть попроще: 1. При нормальном каденсе (>80) нога больше не слетает с педали; 2. Нога на педали располагается постоянно в одном положении, раньше были проблемы с тем, что после остановок какое-то время тратилось на то, чтобы найти то самое положение; 3. Взбираться на горки стало полегче (субъективно, конечно же); 4. Когда-то давно была травмирована коленка, с контактами есть возможность перераспределить нагрузку так, чтобы коленка не болела. PS: первые 2 пункта, скорее всего, из-за того, что гонял на убогих топталках с плохим сцеплением с обувью
Не перераспределить, а освободить коленке от работы по удержанию стопы на педали.
Грамотно!
Чтобы нога не слетала достаточно чуть более шипастую топталку взять.
@@figaro2440 да, именно об этом и написал в конце комментария)
а это ты еще не крутил на каденсе 110=))) думаю на топталках это крайне сложно если возможно вообще...
Занимался и профессионально и любительски.И шоссе,и мтб,и туринг.Контакты однозначно удобнее,практичнее.Особенно если дистанция от 30 км и более.И главное: на топталках не задействуется двуглавая мышца бедра(сгибательная),а на контактах при тяге педали вверх как раз она и работает.И тем самым берет на себя часть нагрузки.У "Топтунов" эта мышца не работает.И поэтому кто всю жизнь топталками пользовался при переходе на контакты по началу никакой разницы не почувствует пока не разбудит и не прокачает двуглавую мышцу.На велоспорте было специальное упражнение на шведской стенке.Вешают на носок ноги гирю и поднимают бедро вверх.А есть еще туклипсы для топталок.Придуманы для того же эффекта.
Ох..... Контакты появились вроде в 80-е, а до того шоссейные гонцы как раз на туклипсах ездили ( и сейчас на некоторых видах гонок на треке их пользуют).
Велотуфли с шипами были, в подошве - стальной супинатор, чтоб не гнулись. Но вот отстегнуться можно было только заранее. И лёжа это делать было очень-очень неудобно, особо нижний туклипс.
Не надо путать честные туклипсы с богомерзкими фиксерскими стрепами - это разные вещи.
Я свой первый сезон решил покатать на топталках и понять для себя, нужны ли мне контакты?! Решил. Надо переходить. Купил шоссейные Физики и Луки к ним. Купил зимой и учился дома, встегиваться и выстёгиваться. Через пару дней начал уже ездить по коридору (9 метров) а через недельку я свободно гонял из спальни на кухню не держась за стены. Даже по пути к кухне, в коридоре применял как говорится «круговое педалирование» и стоя гонял по хате. В общем к весне я уверенно крутил в контактах и выехав на улицу я никаких проблем не ощутил. 🤣🤣🤣 Смешно конечно, но так было.
Да все говорят что это проблема и падение гарантировано, но я 1 день тренировался на встегивание, и след день ездил 10 км
А чего смешного то? Смешно дураку, что нос на боку(С). А Вы делали всё абсолютно правильно - к контактам надо привыкнуть и научиться ими пользоваться. А осознанное повторение - это один из лучших методов освоения техники.
@@Громыко.Валерий вы так кстати ответили на мой комментарий, а как раз вчера сломал четыре пальца на руке. Выпендрежничество в общественных местах, трюкач хренов, теперь не знаю когда на вел сяду. Обидно, на ровном месте, со скорости 3 км/ч, не выстегнулся и сделал черезрульку.
@@meentwo-s Если бы Вы были б питерским - можно было бы к спортивным врачам Вас направить ( я с ними давно контачу...... разница есть и большая). Не знаю, что Вы делали - КМК для трукачества чаще вроде топталкэ пользуют..... И есть техника падения через руль, как меня учили - если заведомо лобовой колесом - то прыгаешь через руль с кувырком, приземляешься на спину на самбовскую страховку, а ногами вел направляешь, чтоб за голову ушёл и на морду лица ни иопнулся. Учили меня давно, туклипсы сами хрен расстёгивались, как теперь контакты. Вообще, опять же КМК - технику падения знать надо. Но вот шоссейной техники мне как то считай не попадалось, даже к тренерам приставал - на выходе один совет "не падай". Надо бы знакомому тренеру позвонить - если жив, постараться договориться о лекции. Я сам уже месяц без вела - впилился в ограждение, на руке кусок шкуры пришивали, типо 8 швов ( не чувствует сейчас ничего), и скока там рёбер сломал - причём самки собаки травматологи в полуклинике о серьёзном смещении сказали только через три недели. Ключицу спас, морду тоже шлем защитил.
а я падал на контактах, но не откажусь никогда )))
Сам катаю на контактах уже почти год (и зимой и летом). На топталки больше не хочу. На контактах намного проще закручивать в горку, и ни на каких кочках нога никогда не слетит с педали ). И да, ни разу не упал от того, что не успел выстегнутся, даже зимой. Сам далеко не профи, просто увлечённый любитель.
Ещё один весомый аргумент против топталок: иногда тупо не хватает веса, чтобы продавить педаль, а вот с контактами такой проблемы нет, одну педаль тянешь, другую давишь. Хочешь вкрутить более 200 ватт, 60 кг на топталках не хватает.
@@sergeyshirobokov6949 так ты тяни вел руками к себе во время продавливания и создашь мощное усилие, которое превосходит твой вес. В контактах ты же помогаешь сгибателями бедра.
@@sergeyshirobokov6949 Тяга создается только в мертвой точке а в начальной стадии вращения в любом случае на 100% процентов давит одна нога сверху всей мышцой, массой и с помощью вес тела а прицепленная нога свисающая внизу вообще ни на что не может влиять пока не отодвинется назад и начнет тянуть и чуть -чуть поможет силовой ноге но это такой мизер который реально могут почуствовать только специалисты-гонщики а остальные лишь занимаются самовнушением .
Взял просто и поставил контакты, как в первый раз закрепил так и езжу😀 причём это было сделано на второй сезон катания на велосипеде, я нифига не понимал зачем, но хотел попробовать, и это офигенно, для меня велосипед это как транспорт, езжу каждый день, с контактов кайфую. Особенно на пересеченке и подъемах это наслаждение 😀
А как оно зимой? Не забиваются?
Блииин. Концовка ТОП. Зрелость - это когда ты часто задаешься вопросом "зачем?". Сохранил.
ещё 1 важный вопрос "почему?". Кстати, это вопрос, который часто задают дети, этот вопрос помогает им познавать мир. Жаль, что многие взрослые перестают задавать и задаваться этим вопросом.
@@Эволюционер-й8г забавно наблюдать, как, люди в большинстве случаев не понимают разницу в этих вопросах, а она есть. Вопрос "зачем", даёт понимание о цели, а вопрос "почему" о причине. Т.е. у одного вектор в будущее, у другого в прошлое. Спрашиваешь человека, зачем он собирается сделать что то (или сделал), т.е. какова была его цель, кокой он хотел получить результат. А он отвечает тебе "потому что...", называя причину которая его сподвигла на это действие. И это очень показательно.
Теперь удали
Я на контакты перешел можно сказать только в прошлом году использую преимущественно для велотуризма на дорогах и грейдерах. Из ощущений:
1) ноги стали работать как одно целое с велосипедом, часть мозга которая думала как держать ногу просто отключилась.
2) Любая горка в топталках была превозмоганием - теперь это классная развлекуха и преодолевается без потери темпа.
Выкрик с дивана. Никогда в контактах не ездил, но предполагаю, что они дают не столько мощность педалирования, сколько реально сцепляют тебя с велом в единое целое.
Когда я попадаю на своих топталках на стиральную доску или еще какую плохую дорогу - я нервничаю, потому что чувствую, как ноги отрываются от педалей. Я боюсь их потерять. Вот именно от этого страха и должны защитить контакты.
Нормальные шипованные педали, плюс ботинки с протектором решают.
График прилагаемой силы на педаль выглядит как холм ибо вместе с оборотом педали меняется рычаг. На контактах же можно почти исключить такое
@@kraven3226значит ты не катал в контактах)
Да, это одна из основных причин почему я использую контакты
@@kraven3226 были у меня ДХ педали нормальные, всё равно не всегда спасают, а иногда ногу срывает так, что и подошву шипы рвут. Многие профессионалы ДХ катают именно на контактах, это даёт больший контроль над великом и намного надёжнее сцепление ноги с педалями
Катаюсь на топталках и контактах. На одном мтб. Контакты в долгих покатушках в лесу и горах, топталки в городе. В контактах ноги меньше устают и меньше болят колени (у меня).
не только у тебя
Соглашусь. Колени меньше болят в контактах, можно распределять нагрузку даже при прогулочном катании.
@@sergeygolovastov4924 зато когда ты постоянно тянеш увиличиваешь давление на промежнось, это я тоже заметил
@@ВладСмекалин-ж2з да, такое тоже есть, а если ещё с рюкзачком, так и совсем тяжело.
Контакты или топталки, главное шлем на голове
Шлем увеличивает шанс происшествия.
@@101picofarad если ты его надеваешь на глаза
@@Rororandd если ты одел шлем - значит затеваешь рисковую тему ;)
@@101picofarad Я не устанавливаю условия, Я живу в них, и например на знакомой дороге может проехать самосвал с известью, насыпать ее на дороге и из за такой мелочу мону упасть, в шлеме или без, самосвалу плевать, асфальт мягче не становятся когда Я без шлема. Вообще дело каждого, стоит его черепушка дороже шлема или нет, моя черепушка стоит больше чем шлем на ней, Я одену шлем чтоб сначала страдал он, умереть всегда успею
@@101picofarad ты абсолютно прав. Если ты надел шлем, значит, затеваешь рисковую тему. Конечно ты затеваешь рисковую тему, ты собрался кататься на велике блин! Любая ветка внезапная может тебя скопытить. Любая внезапная сыпуха может тебя уронить и приложить кочаном обо что-то твердое. Любой камень вылетевший из под колёс впереди едущей машины может прилететь в макушку. От всего этого защитит шлем. По крайней мере он попытается. Отсутствие шлема ничего не даёт. Наличие даёт возможность пережить один и только один не очень сильный удар по голове
на контактах менее стремно на больших скоростях имхо...а то бывало на высоком каденсе просто педаль вылетала из под ноги
Эт точно.
Не Топтиче пацаны, вы матерям ещё нужны :D
Тут скорее педали не очень были.
на расколбасе тоже ноги с педалей слетают
ну на высоком каденсе незнаю не слетала нога, но вот на тряске в лесу чуть в дерево не убрался и было страшно)
Из опыта. На длинных дистанциях - путешествиях, контакты дают огромное преимущество! Если конечно ты правильно крутишь... Но вот в город е, спокойнее как-то на топталках :)
Я лет 14 катал на топталках и все был нормально, а года два назад начал именно увлекаться тематикой велоспорта и путешествий на вело.
Начал смотреть блогеров и все настойчиво советовали контакты. Меня эта тема заинтересовала, но я их побаивался из-за падений. Но в какой-то момент, насмотревшись кучу видео, советов и отзывов, все же решил перейти. Итог какой у меня получился. Моя техника кардинально поменялась, я учился заново ездить на велосипеде. Я перешел на больший каденс, для уменьшения нагрузки на колени и вообщем мышцы. Начал катать даже больше, потому что, мне нравится ощущение в контактах, когда ты единое целое с велом. Со временем я настолько привык, что садясь на топталки мне просто становится не удобно. И сейчас, спустя полгода езды на контактах я могу подвести, свой личный итог. Контакты нужны тем, кто хочет подняться на новый уровень езды на вело, а не просто позёрство. Я катал в топталках в компаниях лютых задротов, все на гревелах и контактах и с ними я на шоссере с топталками. Ни где я не был хуже. Но сейчас, после перехода на контакты, я чувствую себя более увереным и быстрее тех, кто катает в контактах просто потому, что это круто.
А вообще, хочу сказать тебе Макс, спасибо за видео и за очень интресный взгляд на вопросы вело тематики. Смотреть очень интресно, жду новых видео. Удачи тебе и не ломайся больше))
вывод - никакой разницы нет, просто вопрос привычки (и понтов)
@@antondubkov Серьезно? Вот такой вывод из всего сообщения?)) Чтобы тупо ехать нет разницы, а во всем остальном сплошная разница. Читайте выше "подняться на новый уровень езды на вело, а не просто позёрство".. Сами то освоили контакты или АНАЛИЗИРУЕТЕ)))
@@zovpredkovrb ну выше-то позёрство и есть, в чистом виде :) точнее, даже не позёрство - просто выпендреж. без обид.
Услышал мнение, что раньше было больше технической части, ну и трава зеленее. Так что я откопал давно уже всеми заезженную тему, но применил иной подход к вопросу. А еще устал всем объяснять почему я на гревеле в топталках. Будет историческая справка, медицина, техника педалирования, здоровье и Ди Каприо! Суровый коктейль, но все взаимосвязано. За репосты благодарочка. Чуть кукухой не поехал пока рисовал весь этот графони. 3 вылета на рендере - отдельная история моих психозов ) Много лет катаю на таких топталках: www.velosklad.ru/velosipedy-parts/info/4902/
Если уж объясняешь почему ездишь в топталках - почему не скажешь что это просто не комфортно? Просто мне кажется вся эта историческая справка и медицина - притянута за уши. Есть очень существенная причина почему люди выбирают топталки - просто не имеют желания тратить время на обучение и иметь дискомфорт при встегивании и выстегивании - разве это не будет достаточно для объяснения?)
@@LarryBerd-j3b дело не в комфорте, а в разных причинах покупки. Мне комфортно в контактах, но контакты нужно использовать не просто так, потому что кто-то сказал, что они круче и все крутые блогеры на них катают. Контакты используются для и почему. Это именно то, что я "притянул за уши". Любитель должен понимать, что это как с дорогим фотоаппаратом, там не кнопки "сделать красиво". Надо учить такие вещи как: композиция, экспозиция, сюжет, цвет, динамика итд итп. В случае с педалями это: медицина, техники, настройка итд итп. Если это все сложно и нудно, так фотай на тлф, там хорошие камеры стоят сейчас. Катай на топталках, хорошие топталки надежно фиксируют стопу, даже при тряске нога как влитая.
Чуть-чуть звук в картинку не попал .
Имею опыт езды в контактах 3 года. Нисколько не пожалел 8 тысяч на комплект). Первый месяц было страшно ездить на велосипеде и было разбито колено в дрызг 2 раза одно и тоже 😁 Насчет педалирования так скажу. Хз как круговое не круговое. Банально в гору въезжать проще! Верхние мышцы бедра не так забиваются, потому что можно поднимать ногу и ты едешь. Спустя три года стерлись шипы (CRANK) и как то при диком педалировании, когда нога поднимала педль произошло выстег шипа колено не влетело лицо. Так что контакты это удобно! Идёт равномерная нагрузка верхние и нижние мышцы бедра.
По началу вообще про контакты думать даже не хотел. Об их существовании знал только то, что на открытии летнего велосезона увидел чувака в них.
Но во время подбора нового вела стал чаше натыкаться на информацию о них. Говорили много положительного и мне стало интересно.
В итоге решился, попробовал, не понял, попробовал ещё раз. Спустя километров 100 мои ноги воскликнули "а что, так можно было что-ли?!". Мне понравилось педалиповать, мне понравилось, как забивают я ноги, мне понравилось взбираться в подъемы, мне понравилось иметь возможность быстро разгоняться. Но падать стал чаще, да. Ступни и колени пока не болят и не чувствуют дискомфорта, но при возможности хочу пройти процедуру байкфита.
Хорошее видео, но для меня переход на контакты был как переход на новый уровень, было крипово и дороговато для меня на тот момент. Заказал с Вингла туфли и 520ки как подарок ! на НОВЫЙ ГОД))) Как итог дождался весны установил, за 10км упал 7раз))) не критично, заехал в лес а там на дорогах снег 10см тяжелый под ним вода, грязь, темнеет))) И попробовав преславутое круговое педалирование, я понял что это помогает проезжать, но горючка кончалась быстро, а начинать движение встёгиваясь было очень проблематично, на тот момент, признаться я и сейчас встёгиваюсь не очень ловко, но при подъёме в гору сидя объезжать всех танцовщиц это укрепляет мою веру в контакты)))
Для ровности я ещё и овал нейтрино поставил - позволяет ездить зимой без контактов и не козлить ;)
Это ты видимо не пробовал танцевать всегнутым, там тянешь процентов 50 вверх от давки вниз. Короткие крутяки, метров 200-300 просто залетаешь, правда бензин заканчивается моментально и пульс шкалит, но оно стоит того.
@@74pakhan Да наверное еще не мой уровень, Дорогой))
любителям не нужны шоссейные контакты, а МТБшные почти всегда лучше топталок
На шоссейных контактах вкрученных в мтб проехал 170км за один присест, но в конце еле выстегнулся 😁
Да!
@@fatcat7msk7ru да вы просто монстр, катаете century на mtb. Я недавно 130км мотнул, вообще на пределе. Походу надо продолжать тренировки.
Во во, валяются шоссейные контакты и обувь, а езжу на мтб. В шоссейных ходить совсем не удобно, даже с защитой на шип)
@@k1zmt позавчера катанул 125 и вчера еще 90 :-) если исполнять такое регулярно организм сдается привыкает и делает всё что от него требуют, правда обходится это в полтора два кило веса или надо есть как конь. 😁
Катаю на алюминиевых топталках на МТБ, и меня всё устраивает. 🌞😉🚴🚴♀️🔥💯
Пересел на контакты - ничего не начало болеть. Недавно попробовал на топталках прокатиться - у меня с них теперь ноги улетают))
Катаю на топталках, но не потому что удобнее, а потому что не хочу вкладываться в контакты )
а зря, вложения стоят того кайфа
@@LetsRideBike нет
@@dmn_1287 ще как да
контактные туфли купил б-у за 1000р в отличном состоянии. Новые шипы в декатлоне ещё 1000, контакты б-у 500р.
Вложения не поражают воображение.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki ну если вас устраивает чужой грибок в туфлях - это ваши проблемы... Если брать контакты, то уже более менее средней ценовой категории... А это 10-20 тр. Ломать ноги и суставы из-за дешёвых комплектующих - бред... А кататься по 10-40 км и в топталки удобно, плюс травмоопаснлсть меньше...
Главный вопрос: а где шлем?
Для чистоты эксперимента Вадима надо было сажать не на гревел, а на уницикл
Кстати на счет боли . Поездил в туклипсах в узком кю-факторе и начали болеть артрозные колени , вернулся на топталки с возможностью ставить колени как удобно и расслаблять их в дороге -колени перестали защемлять хрящевые суставы и резкие приступы боли пропали .
Даже не смотрел, но уже лайкос однозначно! Пытался я долго перейти на контакты и еггбитер пробовал и веллго, падаю переодически, не успеваю выстегнуться в не предвиденных ситуациях. Причем на обычных покатушках те кто ездят на топталках ни в чем мне не уступают, а иногда даже наоборот. Я не говорю что контакты это табу, но лично я за месяцы использования до сих пор не смог на 100 процентов проникнуться ими, конечно на дальняк, без частых остановок я выберу контакты, а вот для города или не больших ПВД наверное лучше топталки.
Настоящий вопрос не контакты или топталки, а как Макс вывез одновременно два велосипеда для ролика)
Олег помог ) один бы не вывез
@@VeloSklad наверное весело было ехать на шоссере по лесу)
@@chillypowpow985 Если нет песков зыбких, то все отлично проезжается.
@@hobo_biker ну так это по тропинке, а если её нет?
@@chillypowpow985 а зачем в такую жопу вообще лезть?
В контактах мне лично нравится что в лютых гребнях (грязь скользкая,песок) выезжать на изи, крутить без проблем и не бояться получить в размаху в голень, а ещё удобно перескакивать бордюры там бревна всякие, баником не владею.
Кантрихоп - наше все)
Недавно переоценил высоту бордюра. в см не скажу но он действительно показался высоким по сравнению с теми которые обычно вкатываю и впрыгиваю . Решил, в общем - что переднее все - таки закину, а задним влезу... Ну и дальше картина маслом. Переднее нефига не дозакинулось на какие то мм, но последствия были веселые. Вел бросило как дикого мустанга на переднее колесо аля стоппи, только с попыткой выбросить всадника через руль и если бы не выставленная вперед нога, так бы оно и случилось. Как результат бы в контактах - улетел бы и улетел бы не кисло. И второй эпизод - буквально позавчера... Еду по пустой улице, вижу шарик воздушный на земле... Частенько бывает история, что после свадеб и торжественных мероприятий - они катаются по городу... Ну думаю, маленькую шалость можно себе позволить раз в году и лопнуть шарик... Разгоняюсь и на всех ходах влетаю ожидая хлопка, вместо которого меня подбрасывает в воздух как на некислом вылете... В воздухе уже понял, что нифига это был не шарик, а волейбольный мяч яркой расцветки с градацией цвета которая создавала издали эффект воздушного шарика... Ну опять же был бы в контактах - было бы весело, а так удалось сбалансировать приземку ногами. Короче в неожиданных ситуациях - могут мне кажется подлить масла в огонь.
@@Skulptorion у меня было мало падений в контактах, но всегда выстегивался. А по поводу переднего колеса у меня тоже был случай. Так же перед недотянул, но повезло и когда зад мой полетел в воздух, то там и завис, и я проехал, наверное, метра полтора на переднем колесе, после чего прмземлил заднее колесо на землю) тут, видимо, дело привычки. Я даже в контактах помню ехал ночью, темно было и я попал в трамвайную рельсу, так у меня (до сих пор не знаю как) хватило рефлексов, я вылетел из колеи, но вы щёлкнул ноги, после чего так же на ходу подпрыгнул, оттолкнувшичь от земли и успел закинуть свой зад на сидушку. Это спасло меня от падения на бок. А именно падений связанных с тем что не могу выстегуться было очень мало и только в самом начале знакомства с спд, и в основном на остановках. Потом просто выработал привычку не носком снимать стопу, а пяткой, теперь это все настолько на автомате делается, что я даже не замечаю когда выстегиваюсь)
@@Skulptorion у меня есть слабое ощущение, что те, кому действительно нужны контакты, не занимаются во время тренировок хернёй типа лопания воздушных шариков.
@@ymranaissur Тоесть если во время тренировки возникает какой то новый элемент на пути который можно попробовать дропнуть, съехать, заложить, перепрыгнуть ты его щупать не будешь ? А как тогда быть с ветками , корневыми секциями и камнями на ДХ трассах, вставать с байка и обходить ? Помоему наоброт, чем больше ты пробуешь и привыкаешь к разного вида сложностям умея их прыгнуть или пройти, тем выше твой скилл. С шариком не совсем то пример, ( если в плане лопнуть ) но опыт он тоже свой принес,как и тот факт, что на нем я не улетел все - таки - имел место только потому, что во время тренировок я не брезгую бордюрами, дропами, пролетками и т.д.
Я 6 лет катаю на контактах, на топталках мне страшно - ноги слетают. Контакты народные Shimano MX520 выстёгиются на раз. Когда кручу педали мне не нужно сосредотачится на нажиме, я жму или тяну. И я никакие паблики не читал, видео не смотрел, ничего не изучал. Просто при запрыгивании на бордюр у меня слетала нога и были не большие травмы. С контакниками норм. На светофоре нормально выстёгиваются. Первый год с ними было тяжело 5 раз наворачивался не мог выстигнуть, потом настроил и наловчился. Теперь на топталках очко жмёт катать...
Просто ты так и не научился чуствовать баланс, правильно распределять свой вес на велосипеде стоя. Я тоже в дестве очковал стоя на педялях ездить, а сейчас только вижу что будет тряска, яма или просто опасность сразу привстаю. Я даже стоя на педалях без рук научился ездить)
И за все время ничего, ни разу на топталках не слетел)
@@mistervolerii5445 В видео ясно и понятно сказано: не надо слушать всяких Саньков и умников. Зачем мне ваше прекрасное мнение? Откуда вы знаете как я умею кататься или нет. Я для себя сделал выбор. И никому не навязываю его, описал свой случай. А без рук на веле запрещено катать, а ещё и стоя...
Видно ты никогда не летал через руль. Мне пару раз вот приходилось в позапрошлом сезоне, но на топталках вылетать как то удобнее и менее травмоопасно, тебя не скрючивает и не накрывает твоим же велосипедом. А я бы хотел посмотреть как в этом случае(резкого препятствия на дороге и зажима переднего тормоза = перелета через руль) велосипедист успеет выстегнуть ноги из своих контактов))) Не имею ничего против ни того ни другого, но однако каждому свое)
@@mistervolerii5445 прикол в том, что ты не всегда можешь видеть опасность. На относительно высокой скорости ты очень больно(если повезет, то только больно, без травм) уе*ешься в топталках. В контактах, скорее всего, отделаешься испугом, если руль не выронишь.
Реальных минусов контактов, кроме цены, я не увидел, после 5ти лет на топталках(Не считая детский возраст, где естественно о существовании контактов никто и не знал) и 4х лет на контактах.
@@romanpaklin3499 летал через руль только в первые годы на велосипеде, с опытом конкретно от резкого торможения этого уже ни разу не случалось, только от столкновений каких-то. Если так ссышь подобного, контакты настраиваются. Можно настроить так, что от малейшего движения ноги вбок выстегнутся.
Макс, в прошлом году посмотрел на тебя и перешёл обратно в топталки, мол реально зачем этот гемор) но спустя две поездки понял, что с контактов не слезу))) это особо не объяснить пока не поездишь, если все правильно настроить, что дело не одного дня, то понимаешь насколько езда становится комфортнее
@@MrSavranskiy вот что мне на этот вброс ответить, да красава спасибо. Если у тебя езда между колясок и по велодорожкам, то лучше не со мной в диалог вступать , особо не подскажу. Твори что велит тебе сердце)
@@MrSavranskiy блин дружище, че тебя так распирает))) ты ведь даже не знаешь где и на чем я катаю, и в принципе меня не видел, но зато сделал выводы) если коротко то катаюсь 9 год плюс минус любительски, и перешёл на контакты только 3 года назад. И вопреки твои ожиданиям, всем говорю не покупайте контакты) но сам я с них не слезу, доказывать плюсы или минусы нет смысла. Если кто то уже перешёл, то можно обсудить, а в одну сторону гнуть, не зная другую, такое себе мероприятие
И у меня не мтб)))
Я выбираю контакты только потому, что единожды правильно выставив шип, отпадает ситуация когда ты подбираешь положение ноги на педали. Пристегнулся и поехал, тебе комфортно. А на топталках ты в процессе постоянно убираешь ставишь-ногу , ищешь то самое удобное положение и это подбешивает. Ну и в горку, если честно, ехать на контактиках сильно приятнее, чем на топталках). Пристегнутые ноги меньше гуляют туда-сюда, чем не пристегнутые. Их не поставить "в раскорячку") Бывает в горку даже стараюсь наоборот, больше подтягивать ноги, чем давить) А на техничных спусках или подъемах, отпадает головная боль "вдруг нога соскользнет". Проблемы контактов только в "старте", когда ты только учишься. Я столько раз шлепался, побил все ноги, даже шрамы остались) Но это решается покупкой не "лютых," которые не регулируются никак, а, например шиманы 520ые, где можно затяжку ослабить и по мере приобретения опыта, затягиваешь и радуешься. По поводу цены топталок и ботинок - хз. Топталки бывают разные. Хорошие топталки тоже космос стоят. Можно взять базовую обувь и базовые контактные шиманы и это будет на пару тысяч дороже, зато у тебя уже есть обувь) К топталкам же, тоже нужна обувь с плоской подошвой. Ездить в кроссовках на зубастых топталках = испортить любимые кроссовки. Исчиркать всю подошву, а при падении расхерачить об шипы ногу) Так что то на то и получается, цена +- одинаковая будет, как и травматичность) Ездить надо на том, на чем тебе проще. Попробовать и то и то) Но не попробовать контакты, потому что "боишься" , это глупо) p.s. Первые падения больше "глупые", чем больные) Потом сидишь и думаешь, во даю, на ровном месте же. И смеешься) Ну и все это об МТБ контактах. На шосцейных не ездил ни разу, и даже не рассматривал.
Отличный видос! А теперь мое мнение. Катаюсь только в контактах. Почему? Потому что нравится. Помимо этого есть ещё 2 причины:
1) Положение стопы на педалях всегда строго фиксировано, то есть не надо постоянно умащивать стопу, как на топталках, а если топталки с шипами для хорошего держака, то вообще нужно ногу приподнимать, а потом снова опускать в нужное место на педали. Ещё минус топталок - можно разодрать ногу, если нога соскользнет, а у меня такое бывало даже на шипастых педалях.
2) Прыгать в контактах гораздо удобнее, чем на топталках, особенно, если вел тяжёлый (когда на него много навешано). Я поднимал электровелосипед весом 35кг в воздух для прыжка через бордюр. И новичкам гораздо проще научиться прыжкам в контактах для преодоления препятствий, в том числе бордюров.
Про технику педалирования в контактах не скажу ни слова, т.к. ей не владею. Контакты для меня в первую очередь - удобство. И оно стоит того, чтобы даже иногда ходить в неудобной контактной обуви.
Я думаю об этом удобстве новички должны обязательно узнать. Для них контакты могут стать отличной альтернативой топталкам.
Я Саня, и тут не всё так однозначно
+
Это самое велограмотное видео о педалях что я видел 👍🏻. Отличное дополнение к видео "ТОП 9 ПРИЧИН НЕ ПОКУПАТЬ ДОРОГОЙ ВЕЛОСИПЕД!". Макс во многих своих видео показывает, что надо относиться критически, то есть ставить под вопрос.
Тоже часто попадаются люди без своего мнения, дилетанты, которые к тому же бездумно следуют какой-то моде. По определению В.Г.Белинского это "толпа" - есть собрание людей, живущих по преданию и рассуждающих по авторитету.
Три года катался на топталках в удобной обуви с хорошей подошвой.Два года назад перешёл на контакты.Первый же дальняк показал основной плюс контактов,-запас хода на одной в два раза больше.Мышцы не так забиваются,колени не устают.Опять же,это при правильном использовании контактов.Единственный неприятный момент,-полыхающее седалище от пересечёнки.Я имею в виду разбитый асфальт.
На контактах на xc. Просто понравилось и привык.. больше разнообразия, контроля и, всё таки мощи, однако тапталки не выкидываю. Есть ещё один плюс: особо прыгать не умею (ну там ямку, лежачий полицейский, паребрик), но когда ноги "привязаны" к лясу это значительно проще. Да, поначалу нелепо падал, когда не мог отстегнуться, раза три такое было. Да, надо привыкать и "вымерять" своё удобное положение. Когда освоился, понимание удобства приходит само собой. Одно точно скажу: если у вас велик для катания с подругой летом по парку три раза в год контакты не нужны, если любите пивасик выпить и дамой раз в неделю- тоже, но если велик хотя бы заменяет транспорт, то попробуйте - это как минимум новые ощущения от катания (осознанно новые). ПыСы: оставил развёрнутый ответ ради того что бы понять, что это за Саня.. вас посматриваю, Василия тоже, ещё пару каналов... но кто такой Саня??!
Контакты. Потому что шимано кросовки столько выдержали, сколько три раза асики не живут.
Зрелость, это когда ты ставишь на стелс контакты, и катаешься в кросовках за 300к
Где-то в архиве у меня было фото с марафона, после финиша, 450 Стелс Пилот на шимановских контактах :)
купил бушный 40 минут стелс 360 за 6500р влил в него 45к и катал (естественно в контактах с венчиком) по кайфу, не боясь оставлять вел возле любого магазина, пристегивая к хлипкому заборчику
После перехода на контакты перестали болеть колени после покатушек (до этого убил колени, играя в футбол). Несомненно плюс есть за счёт уменьшения нагрузки давления на педаль, когда задняя нога ее подтягивает. Быстрее я точно не еду, так как не на скорость катаюсь, но разгружаю сустав и мышцы.
+ Мощность: всегда забираюсь на те горки, куда мои товарищи-покатушечники забраться не могут и идут пешком.
Есть только один страх - вовремя не выстегнуться ....
Как любитель скажу - у меня двойные педали PD-EH500. В них я катаю в обычной обуви по мелочам, в магазин и на работу. Но на большие расстояния (например 100км) езжу исключительно в контактной обуви. Где-то после 50 км начинает чувствоваться разница, мне в контактах удобнее. Но настройка контактов та еще заморочка. По-началу болело колено, потом еще раз перенастроил и стало нормально. Так что надо следить. Насчет падений и выстегиваний - привыкаешь быстро. С велика я падал исключительно по глупости и рассеяности. В контактных педалях даже больше контроля, чем в обычных. Понял это примерно через год катания.
Раньше ездил в туклипсах, сейчас - в контактах. Если надо куда-то поехать в кроссовках без шипов, привинчиваю педали с туклипсами. Топталки считаю неудобными. Полагаю, что при езде в контактах меньше шансов, что заболят колени.
Когда активно катался, в угоду моде перешёл на контакты, контроль байка стал получше, проблем с коленями и суставами не испытал, но были проблемы с онемением стоп при поездках на дальняк. теперь когда катаюсь гораздо меньше поставил и в основном в городе либо парке обычные педали мой выбор. Теперь склоняюсь к тому что контакты это больше спорт.
Спасибо Макс за видос, главное знать, что тебе надо, именно тебе, а не кому то !
Спасибо большое за это видео! Вы спасли мои ноги и кошелёк. Вы делаете хорошее дело, крепкого здоровья, удачи и успехов Вам во всём!
Чо ты несёшь? Этот крендель (Макс) тебя дезинформировал.
@@TrueVisionYea да неважно,если найдёт причины поставит,не найдёт значит реально не нужны.
всегда можно попробовать ремешки, которые используют фиксеры, или туклипсы, они почти ничего не стоят.
А у меня педали модные) с одной стороны топталка с другой контакты) Когда ехать недалеко и нужно будет пешочком пройтись\зайти в магаз, то еду в кроссах, выезжаю на покатуху долгую(не менее часа) тогда туфли. Гоняю на циклокроссе кста. Очень доволен таким изобретением человечества))
Эх, Макс, где ж ты год назад был...) Тогда эти советы были бы прям капец какие полезные, и, пожалуй, я бы прислушался и под всем подписался. Но за год катания в самых разнообразных условиях на контактах (на МТБ) я всё таки к ним привык и действительно почувствовал их преимущества. Правда случилось это понимание совсем недавно, до этого был год сомнений, не зря ли это всё было (в первые месяцы твердо считал, что зря). И лично для меня это преимущество кроется не столько в эффективности педалирования, сколько в управляемости и чувстве самого байка. Периодически менял педали на топталки, дабы не забывать технику, и реально стал чувствовать, что без контактов не хватает контроля задней части велосипеда. Катаю с запросом на легкий экстрим, поэтому колеса частенько оторваны от земли. Но у меня и стаж катания огромный, за такое время не попробовать контакты, не развлечь себя чем-то новым наверное неправильно. Любителям и тем более новичкам категорически рекомендую послушать Максима - дело говорит)
Контакты норм, но привыкать нужно. Собственно плюс у них больше на подъёмах ну и контроль над велосипедом на не совсем маленькой скорости.
Привыкать максимум неделю и оно того стоит
ни какого привыкания не было. сел да поехал. На светофорах и пр. не падал. Просто держал в голове постоянно, что педали теперь другие. а забывать не давало то, что внимательно следил чтобы педалирование было по возможности круговое, а не как раньше.
Спасибо за видео. Всю жизнь катал на топталках, купил новый велик, насмотрелся блогеров, купил контакты. Первое время не мог привыкнуть выстегиваться, пару раз падал и чуть под машину не попал. Потом начали ноги болеть, видимо действительно, нужно крайне аккуратно подходить к положению фиксации. Короче какого то очевидного плюса я не видел. Да и обувь нужно для контактов не одну иметь а много, если круглый год катать. На топталках всё проще. Короче, наверное контакты лучше,но для спорта и когда есть грамотный человек,который тебе поставит технику. А для жизни, лучше топталки. Контакты продал. Катаюсь до сих пор в топталках)
Контакты надо правильно регулировать ! Если стопы сильно смотрят в сторону - то наверно только топталки ! Контакты вроде только до 9градусов
На большом каденсе ноги с топталок слетают, но для этого есть туклипсы о которых не было ни слова в ролике)
Те же контакты только не удобные
Зачем нужны туклипсы, если уже есть контакты на любой вкус?
и в туклипсах отлично рожей асфальт рыть)) с них так просто не выстегнешься...
@@PallasKatze 1. Дешевле 2. Не нужна доп. пара обуви 3. Безопаснее 4. Не нужно гемороиться с настройкой. 5. В конце концов проще перемещаться, не ходишь как кобыла параличная...
@@LetsRideBike ты уже тормозил в своих контактах, только не рожей а бедром)) так шо ты бы уж помалкивал с чего там выстигнутся нельзя)))
Контакты поставил на найнеры год назад. После того как жена прокатилась на них, сказала, "на топталках больше не поеду"
При том что по началу, 3 или 4 раза довольно больно упала, не успев отстегнутся, один раз коленом в асфальт. Но говорит ощушение собранности и тяги по песку, по грунтам пыльным не сравнить с топталками. Ездим не экстремальное, но загородные покатушки по любым тропинкам и направлениям, самые любимые. Сам тоже летом люблю контакты, но с приходом зимы ставлю топталки, и тоже как то по другому по новому ощущаю вел😁
У меня и на хардтейле и на грэвеле установлены шимановские топтало-контакты. По участку или с семьёй, топчу себе )) Но когда один катаюсь, то всегда встегиваюсь. И причины две: 1. У меня маленькие рамы (рост, конструктив вела и т.п.) и в топталках часто происходит на разворотах/резких поворотах (маневрах), задевание лаптём передней покрышки. Ну не спозиционироваться, понимаешь... 2. Чтобы не елозили колени и нога стояла более правильно. Получается как-то комфортнее на контактах. Но настройкам нужно уделить приличное количество времени однозначно.
А я оппортунист - катаю в туклипсах! :)))
Не... Вы - смертник.
@@АлександрМихайлов-с1г с чего смертник? Если не застегивать до одури норм выстегивается. Не первый год катаю.
@@mihaildorogan3801 если их не застёгивать нормально, соотв не сможешь и подтягивать нормально. соотв и смысла нет.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki нет, на них на них просто еще одна техника педалирования.
топталочки ван лав. с нормальной подошвой и шипами на педалях ноги сидят весьма плотно
Ну не, на дальняк все равно так себе вариант)
По городу на топталках, на тренировках и гонках - контакты) Для себя сделал вывод что скорости контакты особо не добавляют, особенно если ты на них только пересел, но зато добавляют уверенность что нога не слетит на дикой трясучке и возможность заезжать в очень резкие тычки
а если ты едешь по ровной дороге где нет трясучки - зачем тогда контакты? И зачем их используют шоссеры - там же никакой трясучки нет
@@antondubkovКаденс держать высокий, разгрузить одни группы мышц, нагрузить другие
на контакты пересел уже имея достаточный опыт,так что зачем и почему я уже точно знал.Я обожаю подъемы,это плюс для контактов.У нас город весь в горках,подъемах и ямах,так что для меня и тут был плюс.Рвать со светофора вообще кайф в контактах.В остальном я не сказал бы что стал намного более скоростным,но точно приятней катать стало.Но накладки для контактов держу рядом...есть места куда я в контактах не сунусь.
Я взял себе первые контакты где-то три года назад. Так как хотел попробовать что это такое... Первый год мало в них покатался и не понял особого смысла, на следующей год я провел на них все более менее теплое время. А на закрытие сезона накрутил топталки,(в контактной обуви ноги замерзали) и при педалировании по прямой почувствовал как у меня открывается нога от педалей (пытался тянуть в верх) подумал что то не то, а вот когда пошли привычные подъемы на которые заезжал более менее спокойно начал резко уставать. Даже ходом стало тяжело заезжать. Из за того что не тянул ногу в верх стало очень не привычно и тяжко, ели хватало передачи подниматься сопочки... И тогда я уже понял что в контактах мне легче, как по прямой, так и в горы...
Спасибо за контент, Макс!)
Очень интересно было смотреть.
По поводу педалей, катаю исключительно только на топталках и переходить на контакты даже в мыслях не было)
Билет педали на шоссере. Топталки на мтв
Бипедали точнее
Макс, красава! А я на топталках! И мой выбор ни кто не оспаривает! Катаю по сотыге и нет проблем!
Тест , в котором ты едешь 150 км, с палаткой, спальником и т д. И посмотреть при каких педалях сил и энергии останется больше
одинаково. на топталках будут больше квадрицепсы гудеть
Как показывает практика, то особой разницы и нет. В гряземесном туризме тебе обычно не для отвлечённых размышлений на тему правильности или неправильности круговой техники педалирования. Там зачастую велосипед на тебе едет, а не наоборот.
@@andTutin ну так как же одинаково, если с контактами больше мышц задействовано, соответственно меньше перегрузка отдельных мышц, меньше нагрузка на колени, а они могут ведь неожиданно закончиться)).
@@zovpredkovrb ну да классно переносить нагрузку с одних групп мышц на другие, ранее не задействованные
Катаю в контактах более 5 лет. В подъемах стало болеть колено, один человек посоветовал контакты и это действительно помогло.
Кто бы что не говорил, а в любом случае в гору переть в контактах проще, даже если не владеешь техникой педалирования и первый раз пробуешь контакты.
Про 26е колеса все гораздо проще: нет запчастей и/или их выбор очень мал (вилки/обода/покрышки).
Катаю на топталках. Мне пофик. Местами появляются мысли, что контакты были бы в пользу, но потом отпускает
Топталки на шоссере, это про меня.
Кровь из глаз 😭
Ты не один)
MTB контакты на шоссере, это про меня.
Когда куплю шоссер, тоже буду на топталках :-)
@@ymranaissur главное купить дорогущий карбошоссер. Такое бомбалейло тогда устроите. :)))
У меня фикс, начинал с туклипсов, сейчас на mtb контактах катаю. Вещь офигенная, особенно для скида
Какая разница, на чём катать на фиксе, если там педали сами крутятся?
@@איליהמ да что ж за день такой, юмора никто не понимает
@@ymranaissurска а мне то как обидно
Есть ещё и четвёртая группа - "полуконтакты" (моя).
Т. е. когда едешь в обычной обуви, или нет возможности воткнуться - используется обычная сторона педали.
Если обувь контактная, и есть возможность воткнуться - доворачиваешь, и втыкаешь.
У меня контакты на шоссере, долго настраивал, экспериментировал (и продолжаю) с посадкой и педалированием. А на топталках катаю на туринге, медленнее, зато гораздо меньше гимора с одеждой, обувью и снаряжением, особенно в походных условиях. И по мне - не важно на чем катаешь.. Главное - чтобы катание доставляло удовольствие!
Если ездить недалеко и редко, то топталки. Дальние дистанции и сложные трассы, контакты однозначно! Дело даже не в скорости прохождения дистанции, а в комфорте для ног. А завидос лайк, как всегда!
Я пивной райдер. И даже до пивнушки в полном экипе катаю, ну там триканы с памперсом, шлем, и на контактах само-собой.
@@74pakhan Ну и велик, небось, нормальный, а не какая-нибудь Merida?
@@ymranaissur именно люминь Мерида на ХТ с рокшоком. После всех горных и гравийных GT - это просто сплошной кайф.
@@74pakhan блин, ты что, сарказма не выкупаешь? )))
@@ymranaissur жара, а пиво только завтра)))))
Как не крути, а к контактам нужно привыкать, чтобы новая группа мышц успела окрепнуть и ты научился ею пользоваться, тогда уже начнутся расхождения, по началу на контактах в разы тяжелее ездить конечно 🙂
Я ту группу мышц и не использую почти, только во время спринтов или если в гору очень тяжело ехать. При обычной покатушке я ту группу мышц не подрубаю, она не обязательна
@@ruden6623 я тоже так думал, пока на топталках не покататься и не обнаружил что в местах дотягивания педали, ногу с педали в холостую не стал поднимать и топать 😄
@@ЕвгенийА-ы3в хмм, надо будет попробовать на топталках проехаться. Просто так я не чувствую, что педаль вверх тяну, только в очень крутую гору подрубаю и становится ехать намного легче
@@ruden6623 не, ну в горки и там, где просто по обычному крутить тяжело, это понятно, но в моём случае и при обычной езде ноги на столько привыкли дотягивать, что абсолютно всегда слегка дотягивают.
Контакты помогают на плоскачах и апхилах. Спорить с физикой не имеет смысла, когда вы в контактах - у вас больше потенциал и ваша цель его раскрыть.
Если вы по паркам катаетесь раз в неделю по 5км, то они вам не нужны, если велосипед ваш друг и товарищ, а так же является вашим транспортом - контакты нужны.(имхо)
Ты в видосе посадил человека первый раз на контакты... Ну так посади ребенка первый раз на велосипед.
Или дай ласты человеку, который не умеет плавать и дай ему сравнить, чтобы он понял и осознал, как круто тонуть в ластах.
Согласен
Херню написал
За видос спасибо!
Купил контакты, езжу на работу на веле (хадтейл), примерно 9 км по шоссе, и 1 через пробку из-за стройки и вечных дорожных работ. Так вот по шоссе и по лесу (в выходные) контакты прикольнее по моим ощущениям, но между машин в пробке мне в контактах страшно, боюсь не успеть выстегнуться и выпустить "шасси" и не упасть под колеса. Посему снова поставил топталки, на них получается быстрее, за счёт уверенности потоке машин.
Та вы тут не шарите-надо слева топталку, справа контакт, и тогда будет огонь!))) Только не перепутать!
Двусторонние педали :D. Выбираю по настроению и цели поездки
Попробуйте потестировать контакты при езде в затяжной подъем
В затяжной скользкий подъём!
В контактах и с овалом на подвесе ноль проблем с ровным моментом.
Разница 40 и 46 секунд - огромная, это на 15% лучший результат.
После пересадки на контакты, перестали болеть колени и связка.
Да и среди своих друзей не припомню ни одного случая чтобы кто то перешел на контакты и остался недоволен. Как раз таки наоборот, все в голосину говорят что на топталки больше ни ногой.
тоже на топталках ныло колено после долгих поездок. Сложно сейчас проанализировать как я держал ногу на топталках, но походу неправильно (давил не тем местом, завал в бок). На контактах болевых ощущений вообще не замечаю.
При подъезду к стремным поворотам\перекресткам\ остановкам\ людям, одну ногу всегда выстегиваю, на всякий случай.
Думаю так все делают, это скорее для новичков, кто захочет перейти.
Как раз из-за коленей перешёл на контакты, при подъеме ноги сустав заполняется жидкостью. И в горки стал нормально заезжать, отпало желание ставить моторчик)😂😊
Зима 5 месяцев - на топталках злых, остальное нелето контакты и кроссы. Город на букву А, недалеко от студёного моря)
Спасибо за видос, Макс! Шикарная философия с вопросом " Зачем? "
@@Yuriy-nikвот как рас из за контактов а именно из за фиксации и ограниченой регулировки положения стопы, а то есть свободного и естественного положения стопы из за контактов страдают колени
@@skyrace730 горки и подъемы причины повышенной нагрузки в коленях. Контакты позволяют задействовать все мышцы не - увеличив мощность и работу суставов на подъем ноги, заполняя жидкость суставов.
Катаюсь в любительском режиме на гревеле, иногда езжу в велоПВД, часто езжу на велосипеде на работу по городу. Поставил контакты почти сразу как купил новый велосипед в середине прошлого года, до этого ездил в основном в детстве на ашанах и прочем конечно на топталках. В большинстве ситуаций контактами очень доволен: действительно разгружают ноги на подъемах, легче раскручивать со старта, больше контроля на высокой скорости. Но есть пара ситуаций, когда хотелось бы иметь возможность не встёгиваться: поездка в соседний магазин на короткое расстояние со спешиванием на переходе (часто встегиваться-выстегиваться раздражает, да и просто в такую поездку нет желания одевать контактную обувь), езда по суровым буеракам на спуск или преодоление жидких участков (где высока вероятность навернуться и нужно иметь возможность очень быстро выставить ногу). В будущем думаю поставлю педали смешанного типа, чтобы иметь возможность ездить и так и так. Ну и для езды в холод (ниже +5) предпочту иметь топталки, потому что зимняя контактная обувь ОЧЕНЬ дорогая, а велобахилы сомнительная покупка, как мне кажется.
С момента перехода на контакты (давно) на всех велах пользовался универсальными педалями как раз-таки. В трафике, говнах и тд можно не встёгиваться, плюс в любой обуви в случае чего ездить.
Неопреновые бахилы хорошая штука, пока сухие ))) впрочем, если намокнут- при бодрой езде быстро сохнут
Живу в горной местности. За 100км маршрута набираю 2000-2500м высоты, на топталках такие нагрузки - это сплошь мучение и медленное убийство суставов. Помимо этого, в контактах байк лучше чувствуешь, контролируешь. А недавно взял дорогущие мавики с какими-то наворотами, карбоновой подошвой, и был удивлен, насколько возрос кпд. При этом, на всех моих велах стоят педали, где одна сторона - контакт, другая обычная, чтоб в булочную сгонять или на теннис с пробежкой в обычных кроссах. Мое мнение не самое оригинальное: если вел для вас - это пвд, покатухи по району и просто средство поддерживать форму, возможно, смысла в контактах нет, для всего более серьезного в виде регулярных гонок, челленджей, новых вершин, особенно в горной местности, контакты практически обяззательны.
Смотрю в 360р и такое ощущение, будто вернулся год в 12-й, когда смотрел топ гир на одном сайте тоже в 360р. :)
Не успело обработаться )
Я вообще на 144р смотрю, чтобы трафик на телефоне экономить))
Нафига экономить? Поменяй тариф!
@@yourock1493 дорого
Возьми у барыг нормальный, на качестве отыграешь🤷♂️
Лайк за Васю)))❤️
Он из Украины. Крутой парень. Как и Руслан Аверин.
@@Getoverhere666 в Украине классные велосипедисты и блоггеры. Как раз тут сейчас отдыхаю)
@@Chokodoobi везёт ) Я последний раз был в Киеве лишь только в 2016, а потом так никуда и не выбирался.
@@Getoverhere666 пора бы уже) Я сам в 2017 здесь последний раз был, потом так же абсолютно никуда не выезжал (а живу на крайнем севере, поэтому не к добру сие), и вот, сейчас здесь, но отпуск уже заканчивается, к сожалению.
Топталки топ)
Контакты - кон!
Как гордый обладатель контактов вот уже два месяца могу сказать - видео топ. Действительно нужно понимать зачем покупать.
Классный формат, если будет вдохновение, выпусти подобный ролик про бескамерки.
Макс, ты окончательно завершил мою внутреннюю дискуссию!
Я рад )
Кренки у меня, кренки. Лучшие контакты )
Поддерживаю. Послушал про падения, про вывернутые при падениях суставы на перетянутых spd, и у кого-то увидел яйцевзбивалки. Спросил, что как, взял б/у, ещë с квадратными торцами. Пару раз упал на месте, было, выстëгивал не ту ногу, куда собирался оперется. Потом взял новые, а позже к ним докупил резинки на опорные части. Шикарно!!! Падал раз 10 по серьëзному с тех пор за 7 лет (через руль в городе из-за машин на тротуарах, кантирйные покатушки и т.д.). И всегда ноги отделяются от вела ещë в полëте. А когда выезжаю на топталках по какой-то причине - угораю с рефлексивных движений стопы при остановке.
Респект за видос Макс! Спасибо! Катаю на топталках и горя не знаю))
Не буду здесь хвалить контакты, т.к. Макс уже заранее сказал, что если мы не профессионалы, то, значит, позёры.
Контакты последние 2 года, после 7 лет на топталках. Ни разу не пожалел, что перешел на них)
Поэтому у меня комби. С одной стороны шип, с другой платформа, когда то давно заказал эту модель shimano xt. Очень удобно, на рыбалку , пляж, в лесок на шашлыки - топталки. В горки и какие то трассы (с соревнований) местные покатать контакты
Когда упоминал про "танец", я вспомнил эд из 4 сезона Yowamushi pedal 👍
Вообще-то 40 сек против 46 сек это типа -15% времени. Реально дохера, то есть.
Ага. Автор - манипулятор. Сначала говорит что всего 6 секунд, а оказывается на 40 секундном отрезке.
Катаю на грэвеле в шипастых топталках. Впиваются в подошву кроссовок так, что можно и подтягивать педали. Ну и нафига козе баян?
Я на современном велике недолго, с 2011 года (+ 2 года перерыва) - всего то 8 лет... сначала катал в Челябинске наАваланче 1.0 ессно на топталках и вообще не собирался переходить на контакты... сколько мне не доказывали преимущества контактов и не стыдили за слишком долгое пристрастие к топталкам, я всем говорил, что никогда не пересяду на контакты... но вот Аваланч постепенно превратился в легкий карбоновый мтб-гибрид с жесткой карбовилкой с двумя вилсетами, шоссейным и мтб, и еще я переехал жить в Сочи... а здесь и горы, и отличный асфальт) и тут я понял, что при моем стиле "ехать быстро" пришло все-таки время сделать и этот апгрейд. В процессе перехода упал 4 раза (при нулевой скорости, как обычно)), один раз так, что при падении зубья большой передней звезды воткнулись в мякоть голени... (до сих пор 4 ровных шрама мне об этом напоминают) Но теперь катаю только в контактах, и мтб, и шоссе. За 3 года в Сочи немного понял, как работает моя нога и передача энергии в контактах, и теперь на топталки уже не пересяду.
Купил контакты так как вел шел без педалей. Привык очень быстро, проехал пару сезонов велокурьером, таская на себе грузы, иногда до 40 кг. Понял разницу лишь когда вел был на ТО и я пересел на другой с топталками...Мне контакты реально помогают на длинных подьемах и при высоком каденсе. Вел мтб и соответственно контакты. ИМХО
катаю с подъемником на спотах, умею педалировать по кругу в топталках.
наверное было бы любопытно попробовать чтото новое,но пока, мля нога помогает мне в некоторых особых поворотах, да и безопасность+ топталки
Хороший ролик! Катаюсь в основном в городе, стараюсь переходить переходы пешком, поэтому- топталки!
Илита смотрит в 360))
@@Артурио-о4л ну ща, ютуп надеюсь обработает) а то реально кровь из глаз))
Хаха жиза)) но может быть "Элита"?)
@@SovaUkrainian нет)
Макс, ну просто шикарный ролик в плане просвещения людей, надеюсь побольше людей увидит и захочет взглянуть не на кого-то, а на себя, и задать себе вопрос "а для чего мне это?". Я сам более полугода назад перешел на контакты, но по конкретной причине - катаю трейлы (примерно синего-красного уровня) на хардтейле, и у меня на топталках слетали ноги с педалей от ОЧЕНЬ сильной тряски, перешел на контакты - перестали слетать, ну и до кучи получил много фана)
Катаюсь на мтб-хардтейле в топталках, на гравийнике в контактах. Разницы по КПД фактически не замечаю, но вот на расстояниях свыше 100-150 км при непрерывном вкручивании контакты помогают дольше не закислить ноги и избавиться от боли именно из-за равномерной нагрузки. Думаю, без них на дистанции 230км моим ногам бы пришлось куда хуже. Но чтобы это понять, все равно пришлось сначала оттачивать технику кручения. Катаю неспешно, никакого спорта.
В общем, мое мнение - на дальних заездах контакты определенно вещь, но это не волшебная палочка и без должных тренировок быстрее не сделает.