Ай Алексей , как всегда крассавчик , модэрнезировал узел идея имеет право жить ,как говорится , а от себя скажу и удевлю многих ,что граната и привод сам разьемные они на стопорном колце,кто помнит , как на переднем приводе ,таким образом из двух сломанных шарниров можно собрать один ,который будет ходить очень , долго , а в самой гранате кольцо сипоратор можно перевернуть и еще ,может поездить без шумов , это на тот случай если у кого с деньгами беда !!!!!!
Не большой совет тем кто будет это дело внедрять. Можно взять какой нибудь тонкий пластик, двух литровой бутылки, или пятилитровки, внутринию часть смазать маслом или силиконом, чтобы скользила,должна залететь на ура.
Я где-то видал берут пластиковую бутылку объемом 2.0 л. обрезают дно и верх, а потом надевают на гранату и горелкой уплотняют ее к гранате. Не знаю эффективно это или нет.
Интересно. Это получается условная защита от трансмиссионки в мосту? Поскольку не интересовался, предполагаю дилетантство вопроса. А значит и отвечать не стоит.
Пыльник, сальник поворотного кулака либо войлочный, либо резинка с пружинкой. И то и другое в бродах воду пропускает. Таким образом, в поворотный кулак и в гранату попадает вода. При вращение как в центрифуге смазка постепенно вымывается. Этот пыльник положит этому конец.
Ну озадачил.Выписал тоже усиленные шрусы Бирфельд Серп и молот. Ждут установки на УАЗ тимкен 469.Только не понимаю смысла этого пыльника.Может быть вы и правы. Озадачил так озадачил.
Резинка со временем сотрётся, смешается со смазкой и будет новая композитная смазка. Можно патентовать. А если серьёзно, то могут ли ошмётки резины как-то навредить шрусу? Там ведь постоянное трение. Насколько его хватит?
Ну не знаю, есть ли смысл в этом "модернизме"? Основная проблема шруса - попадание влаги в кулак и корозия сепаратора и шаров в нем. Отсюда и методы лечения. Или смотреть за фетрой, сальниками или герметизировать шруз. На новых мостах с открытом кулаком шрус уже в пыльникие и этой проблемы нет, за исключением эксплуатационных нагрузок в гряземесах. ПС: за 112 тыс км и 4 года почти эксплуатации у меня с пыльниками ничего не случилось от слова совсем.
@@АлексейЛобко Пришли полуоси серп и молот (передок)... вот и думаю, тоже самое сделать или оставить как есть... пыльники стоят на кулаках ... сколько плавал, ни разу не подводили!
Алексей, здравствуйте, про шрусы, спасибо, есть вопрос, не по теме, в крышке клапанов есть, пластина, масло отбойная, или как ее, точно не знаю, она, должна быть на какой-то прокладке или просто помыть, и прикрутить, спасибо.
@@АлексейЛобко У меня Уаз 469 гражданские мосты. Шрусы стоят на 5 шарах/Триал/Приобрёл тоже шрусы Бирфельд Серп и молот. В шаровой опоре заменил упорную шайбу. А вот не пойму на новый шрус одевать упорную шайбу или нет. Ведь на новом шрусе там уже есть шайба. И какую шайбу ставить? Точно такую как в шаровой опоре? Есть метал, а есть пластик. Никак не врубаюсь.
Давайте дружить. На счет покататься не знаю. Мой телефон в свободном доступе на сайте Видеостранник. рф на первой странице в низу звоните по общаемся всегда рад новому знакомству.
Вообще нет смысла заниматься этим гемором, пыльник нужен для защиты гранаты от грязи которая летит из под колес. А в УАЗ всё закрывается очень герметично поворотным кулаком.
Алексей! Зачем изобретать велосипед???!!! Есть тюнинговые пыльники по типу татровских, ставятся вместо этой хрени из валенка на обе стороны за полчаса и защищают зеркало кулака и гранату! Не пропускают воду и грязь - проверено! От Уазобазы, по-моему.
Смысл горбатого лепить. Если будите ставить усиленный корпус поворотного кулака от Ваксоил эта конструкция с резиновыми пыльниками на гранату будет не актуальна, в усиленный корпус кулака граната входит в притык, с резиной не вставить. Да и не вижу смысла, хотя каждый сходит сумма по своему.
Лайк за идею главное чтоб резина от большого напряжения не порвалась
как всегда классное видео с юмором и познавательно.
Алексей Благодарю за науку. Быть Добру!!!
👍
Интересная доработка.
Спасибо дАлесей!
Ай Алексей , как всегда крассавчик , модэрнезировал узел идея имеет право жить ,как говорится , а от себя скажу и удевлю многих ,что граната и привод сам разьемные они на стопорном колце,кто помнит , как на переднем приводе ,таким образом из двух сломанных шарниров можно собрать один ,который будет ходить очень , долго , а в самой гранате кольцо сипоратор можно перевернуть и еще ,может поездить без шумов , это на тот случай если у кого с деньгами беда !!!!!!
Возьмем на заметку). Спасибо.
Не большой совет тем кто будет это дело внедрять. Можно взять какой нибудь тонкий пластик, двух литровой бутылки, или пятилитровки, внутринию часть смазать маслом или силиконом, чтобы скользила,должна залететь на ура.
Да это тоже интересный вариант.
Будем посмотреть.
Главное чтобы пыльник был маслостойким.
Это пыльник от гранаты нива он начитан был, и держать смазку
Он именно маслостойкий.
На Гелендваген так с завода идёт. Разработка 1979г.
Вот теперь мы до этого дошли.)
Я где-то видал берут пластиковую бутылку объемом 2.0 л. обрезают дно и верх, а потом надевают на гранату и горелкой уплотняют ее к гранате. Не знаю эффективно это или нет.
👍👍😊
Хорошее решение.
Завтра в магазине уже с пыльнеком будут продавать. 💪🖒
👍👍👍🔥🔥🔥💯💯💯
Хороша тема.
Да
Главное, чтобы не зажевало его там...
Там нагрузка бешенная еси зажует я об это не узнаю. Просто его перемолит в пыль и всё. Но я думаю не зажует
Интересно. Это получается условная защита от трансмиссионки в мосту? Поскольку не интересовался, предполагаю дилетантство вопроса. А значит и отвечать не стоит.
Пыльник, сальник поворотного кулака либо войлочный, либо резинка с пружинкой. И то и другое в бродах воду пропускает. Таким образом, в поворотный кулак и в гранату попадает вода. При вращение как в центрифуге смазка постепенно вымывается. Этот пыльник положит этому конец.
@@АлексейЛобко Спасибо, Алексей. Теперь понятно.
А где ступичные подшипники? Форд. Расскажите подробнее.
Хорошо скоро в фильме расскажу.
Надо было снять поворотный кулак и в токарке расточить для нужного размера,для ступицы наверно это не повредит.
Если в заводских условиях то можно дырку расточитьна 5мм. И на гранате фаску сделать под хомут.
А какой смысл в этой доработке,ведь мост закрытый?
Смысл такой этой доработки такой, что смазка уже не будет так разбрасываться, и кулаки не будут сильно грязные.
Тема. Надо себе намутить. Как раз перебирать задумал. Пыльник нивы наружной или внутренней гранаты?
По моему наружной
Идея хорошая, но желательно проточить фаску на «шрусе.
Да согласен
Ну озадачил.Выписал тоже усиленные шрусы Бирфельд Серп и молот. Ждут установки на УАЗ тимкен 469.Только не понимаю смысла этого пыльника.Может быть вы и правы. Озадачил так озадачил.
Я много кутаюсь по Бродами грязным лесным дорогам с глубокими лужами. И в поворотные кулаки попадает вода которая вымывает смазку.
@@АлексейЛобко понятно
а чисто внутриности шруса есть в продаже или без вала который в чулок заходит как на жигулях передне приводных.?
Не знаю обычно покупаем в сборе
Было бы не плохо сделать небольшую проточку на шрусе что бы пыльнику було за что цепляться
Это да я сразу не подумал. Хорошое предложение
Сразу это понял, когда Алексей начал заталкивать ШРУС.
Здравствуйте, смазку набивали под этот пыльник?
Конечно шрус
Резинка со временем сотрётся, смешается со смазкой и будет новая композитная смазка. Можно патентовать. А если серьёзно, то могут ли ошмётки резины как-то навредить шрусу? Там ведь постоянное трение. Насколько его хватит?
Сегодня выйдет фильм о том как я разобрал и проверил эти пыльники. Ждите
Серп и молот купил уже всех?
Ну не знаю, есть ли смысл в этом "модернизме"? Основная проблема шруса - попадание влаги в кулак и корозия сепаратора и шаров в нем. Отсюда и методы лечения. Или смотреть за фетрой, сальниками или герметизировать шруз. На новых мостах с открытом кулаком шрус уже в пыльникие и этой проблемы нет, за исключением эксплуатационных нагрузок в гряземесах.
ПС: за 112 тыс км и 4 года почти эксплуатации у меня с пыльниками ничего не случилось от слова совсем.
Подскажите, где заказывали,надо весной менять. Думаю заказать с оф. сайта С. М.
Доброго дня! Остается вопрос... привод крутиться... пыльник в миллиметрах... как он (пыльник) будет в эксплуатации?
Не знаю пока работает. Зиму прокатаю разберу посмотрю расскажу. Сразу не поймёшь
@@АлексейЛобко Пришли полуоси серп и молот (передок)... вот и думаю, тоже самое сделать или оставить как есть... пыльники стоят на кулаках ... сколько плавал, ни разу не подводили!
Дядь Лёш ,. а что если сделать юбилейную серию про уаз патриот (50 серия) собрать старую команду и скататься по лайту?
Я спрошу, захотят ли, смогут ли, идея хорошая.
Алексей, здравствуйте, про шрусы, спасибо, есть вопрос, не по теме, в крышке клапанов есть, пластина, масло отбойная, или как ее, точно не знаю, она, должна быть на какой-то прокладке или просто помыть, и прикрутить, спасибо.
Про пластину не знаю не понял. Но знаю что прокладки там ставятся только под крышкой по кругу и на колодцы. Больше там вроде нет прокладок
Подскажите ограничители на сколько см нужно сделать, чтоб было оатимально для всего и выворот не маленький и шрусы ходили???
Стандарт болты убрал и взял на 5мм длинше
@@АлексейЛобко 👍
Быстро стерется резина, не надолго.
Сотрется обо что? В самом поворотном кулаке места хватает. До пыльника по кругу еще 5мм. Дырка мала, вставит сложно. А вставил дальше все нормально.
И ещё вопрос. Упорную шайбу в этот шрус ставить или нет?
Конечно ставить всё как обычно
@@АлексейЛобко А с какой стороны шруса? Со стороны шаровой опоры или со стороны цапфы.
Упорная одевается на шрус си стороны шлицов редуктора и до шайбы
@@АлексейЛобко У меня Уаз 469 гражданские мосты. Шрусы стоят на 5 шарах/Триал/Приобрёл тоже шрусы Бирфельд Серп и молот. В шаровой опоре заменил упорную шайбу. А вот не пойму на новый шрус одевать упорную шайбу или нет. Ведь на новом шрусе там уже есть шайба. И какую шайбу ставить? Точно такую как в шаровой опоре? Есть метал, а есть пластик. Никак не врубаюсь.
Упорная у меня пластиковая шайба.
Там и так пыльник стоит
Здравствуйте,давайте дружить,я с белозерного,хочу с вами покататься
Давайте дружить. На счет покататься не знаю. Мой телефон в свободном доступе на сайте Видеостранник. рф на первой странице в низу звоните по общаемся всегда рад новому знакомству.
Идея хорошая но не сработает, на драйве ктото уже ставил и их размолотило внутри
Ну, размолотит туда им и дорога ничего не теряем.
Сейчас тапки полетят от"поклонников" как же они будут его промазывать.
Эти которые шрус через шкворень смазывают 🤣🤣🤣
@@ВладимирМитюков-в4э да.
Привет-алексей-снемайте-пачаще-о-рдмомте-Уаж
👍
60 и короткая и длинная по маркировки в цифрах , откуда такие показания ? у меня что длинная что короткая в конце маркировка 60
Не знаю
Вообще нет смысла заниматься этим гемором, пыльник нужен для защиты гранаты от грязи которая летит из под колес. А в УАЗ всё закрывается очень герметично поворотным кулаком.
Алексей!
Зачем изобретать велосипед???!!!
Есть тюнинговые пыльники по типу татровских, ставятся вместо этой хрени из валенка на обе стороны за полчаса и защищают зеркало кулака и гранату!
Не пропускают воду и грязь - проверено!
От Уазобазы, по-моему.
3 года стоят такие пыльники все путем. Че выдумывать.
Нужно полость герметично сделать, и шруз ходить будет. Я за пыльник на шкворень, шруз и в масле не плохо проживет
Смысл горбатого лепить. Если будите ставить усиленный корпус поворотного кулака от Ваксоил эта конструкция с резиновыми пыльниками на гранату будет не актуальна, в усиленный корпус кулака граната входит в притык, с резиной не вставить. Да и не вижу смысла, хотя каждый сходит сумма по своему.
Нету центровки поворотного кулака по шкворням. Вот и ломается шрус !
Я так и не понял зачем ты презики натянул. Ой беда ой беда