מיצובישי אאוטלנדר PHEV - מבחן ארוך טווח חלק 2 - iCar
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- אתר צרכנות הרכב iCar במבחן ארוך טווח למיצובישי אאוטלנדר PHEV. לעדכונים שוטפים מהמבחן היכנסו ל-Live Blog:
www.icar.co.il/...
מגיש: נועם ריין
צילום וידאו ועריכה: שלו שטיינבאום
אבהתיייייי
ככה אני אוהב במבחנים ארוכי טווח שאתם עושים סרטונים ומסבירים ומסכמים דברים מסויימים או שאתם מדברים על מתחרים, יתרונות וחסרונות
נועם
איזה כיף לראות אותך.
אני בדיוק מתעניין ברכב הזה והקול היה מוכר לי ופתאום אני קולט - למדנו יחד בחטיבת ביניים :)
שלום רב וחג שמח. צפיתי בסרטון. השם קצת מטעה - ציפיתי למבחן, אבל קבלתי 7 דקות של הדרכת יצרן פלום צמד המילים ״זה משהו אחד לגמריי״ - מה אני כרוכש פוטנציאלי אמור להבין מזה ???? בשורה תחתונה, אם משכללים מחיר הרכב, הוצאות דלק וחשמל, תקלות, חלפים ועוד האם הוא יותר חסכוני מרכבים מתחרים (פיקאסו, אוטלנדר דלק שהוא יותר זול משמעותית, קודיאק ועוד). בשיבל 11.9km/l אני לא הולך להשקיע בפתרון ביניים די יקר. הקודיאק והסיטרואן עושים אותו דבר או פחות בלי כל הסרבול של חשמלציה. דבר נוסף, לי זה נראה ששצריך דוקטורט בשביל לתפעל שם את כל האופציות (טעינה, מצבים היברידיים שונים, לשמור סוללה וכו׳) - אולי ללקוחות ביפן זה נראה מובן מאילו שהנהג עובד בשביל הרכב, אבל אנחנו התרגלנו שהרכב עובד בשביל הנהג - למשמל, אם הרכב יודע שהוא על כביש מהיר, אני מצפה ממנו שינתק את הסוללות לבד, מה נסגר. לסיכום, עד עכשיו, הסיקור די מאכזב. לפי טענתכם, נסעתם יותר מ5000ק״מ (4:20 בקליפ אומר אחרת, אבל מי סופר) כל מה שיש לכם להגיד ״זה משהו אחר לגמריי״ זה לא ממש מקצועי, תסכימו איתי.
היי, תודה על הביקורת המפורטת והעניינית. הסרטון מתפרסם כחלק ממבחן ארוך טווח שאנחנו עורכים לרכב, ובו תוכל למצוא מגוון רחב של ביקורות וסקירות בפרמטרים שונים. הפעם בחרנו להסביר על אופן הפעולה של מערכת ההנעה ברכב.
זה נכון שאם השיקול העיקרי הוא חסכון בעלויות, והנסיעות הן ארוכות, אז הרכב הזה הוא לא הפתרון. ובכלל, מכונית שעולה 200,000 שקל היא לא הדרך המוצלחת ביותר לחסוך בעלויות.
לכן כרגע, לדעתנו, טכנולוגיית הפלאג-אין הייבריד היא הצצה מסקרנת אל העתיד, מעין טעימה מהעולם של המכוניות החשמליות. בתחום היוקרה מדובר בבשורה משמעותית הרבה יותר, מכיוון שבמדיניות המס הקיימת כיום בישראל ניתן לקבל מכוניות חזקות ומאובזרות יותר במחירים נמוכים יותר.
לגבי השאלות שהעלית - לא צריך דוקטורט כדי לתפעל את הרכב. פשוט לשים בדרייב ולנסוע. הרכב בוחר בעצמו את מצבי הנהיגה, והנהג יכול להשתמש באפשרויות נוספות אם הוא מעוניין בכך. ברור שזו מכונית שכרגע פונה יותר למי שמעוניין בחידושים טכנולוגיים.
ולגבי הקילומטראז' שצבר הרכב - לא כל הצילומים בוצעו באותו מועד.
תעשו בבקשה סיקור על הונדה סיוויק tayp R בבקשה ולמה עוד פעם מספר ישן?
היי, אנחנו מניחים שעוד תראה אצלנו מבחנים למכוניות עם 7 ספרות. יש לא מעט כאלו צעירות יחסית על הכבישים.
לגבי הסיוויק הספורטיבית - כשיגיע הדור החדש לישראל, נשמח כמובן לבחון אותו.
המדריך הישראלי לצרכנות רכב - iCar תודה אבל הסוויק שיהיה גרסת tayp R
לכשתגיע - נבחן אותה.
בינתיים תוכל לקרוא מבחן שערכנו על הדור הקודם שלה:
www.icar.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99_%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94_%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A7_%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A4_R_-_%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F_%D7%A8%D7%9B%D7%91/
המדריך הישראלי לצרכנות רכב - iCar תודה
אתם יכולים לעשות מבחן דרכים על ניסאן נאברה החדש בבקשה?
הדגם לא משווק בישראל.
אשמח אם תענו☺️...
מתי אתם תצלמו את הסרטון על הסיאט איביזה החדשה?
בקרוב.
i know it is quite randomly asking but does anyone know of a good place to watch newly released series online ?
מה הצריכת דלק בפועל?
תלוי מאוד במרחקי הנהיגה. אם נוסעים לטווח של כ-40 ק"מ בין טעינות אז לא מתדלקים בכלל.. אם נוסעים ללא סוללה - אפשר לראות 11-12 ק"מ לילטר
@@iCar_Official כרכב היברידי הצריכה שלו שוות ערך לטויוטה היברידית?
בהתעלם מההטענה החשמלית
מכיוון שגם היא תלויות עלות ותלוית אפשרות.
התלבטות טיויטה היברידית עם ה' באגז גדול
אל מול האאוטלנדר הנ''ל
אודה על תשובתך
אם לא מטעינים את האאוטלנדר החשמלי, אין לו יתרון בצריכת הדלק על פני אאוטלנדר רגיל. אגב, גם טויוטה ראב 4 לא התגלה אצלנו כחסכוני במיוחד. בקרוב מגיע דגם חדש שלו, אולי הוא יהיה שונה.
ומה הסלב הבא חחחח
תוכלו לעשות חוות דעת וסקירה על ההונדה אקורד החדשה...
היי תמיר. הונדה אקורד החדשה לא משווקת בישראל. אם בעתיד היא תשווק - נשמח לערוך לה סקירה
המדריך הישראלי לצרכנות רכב - iCar תודה רבה על השבת התשובה
כמה כסף הוא יקח לי בחודש בממצוע?
תלוי כמה אתה נוסע.
רכב חלום לחובב טכנולוגיה
אבא שלי מתעניין במרצדס גי אל אי פלאג אין, אבא שלי עושה נסיעות של שלוש מאות ק"מ ליום רציתי לדעת עם הוא יוכל להגיע לצריכת דלק של לפחות 1:25 למרות הנסיעות הארוכות
ido galon
עדיף לו דיזל כי כנראה 300 קמ זה יותר מחוץ לעיר
אין כרגע גרסת פלאג אין לדגם הזה, אבל באופן כללי זו לא הטכנולוגיה שמתאימה לצרכים כאלו. אחרי כ-30-40 קילומטרים בהם הוא יסע על חשמל, צריכת הדלק תהיה סביב ה-10-12 ק"מ לליטר
מה דעתך על טייפ אר?
המדריך הישראלי לצרכנות רכב - iCar והוולו גם לא?(xc90)
אותו העיקרון תקף לכל החשמליים הנטענים.
רק טסלה.
בארץ אפשר יהיה להחשיב את שברולט בולט (להבדיל מוולט) ואת ניסן ליף 2018 כרכבים חשמליים. כל הייתר, שמחייבים אתכם מתישהו להיכנס לתחנת דלק, הם לא חשמליים. הם היברידיים.
כך גם המקרה כאן.
זהו היברידי, בתצורה שמאפשרת נסיעה חשמלית מלאה לטווח של כ-50 ק"מ שזה יפה, אך פה מדובר על סוללה חדשה. נדבר על הירחדה בטווח שלה כשהרכב יהיה בן שנה...
זה לא המקרה בטסלה.
ראו ביוטיוב גם בעברית על טסלה מודל אס, מודל אקס ומודל 3.
כל היצרניות מעתיקות (ונלחצות) בגלל ההצלחה של טסלה.
נכון שלא מדובר במכונית חשמלית טהורה, אך היא כן מאפשרת שימוש בחשמל בלבד באופן קבוע על בסיס יומיומי - וזה לדעתנו החידוש המשמעותי של רכבי פלאג-אין הייבריד. זהו פתרון ביניים מצוין עד לתקופה בה יוצעו מכוניות חשמליות טהורות עם טווח נסיעה ארוך במחירים סבירים.
הרכב הזה טוב רק בתוך העיר