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我老婆說 你本人比影片帥 虎豹潭
您有一個誠實的老婆～
習近平那隻狗的主人 日本考照還是有分排氣量的 看2:27就有了。而且您說的禁止歐巴桑騎車？沒人禁止，主要就是要有良好的駕駛觀念及基本技術罷了
嗯⋯影片裡面明明就有速克達的考照影片⋯⋯
你老婆當天是不是沒有戴眼鏡？
版主說的概念有這麼難理解嗎？重點就在於版主提到的駕駛「技術」以及「觀念」，所以就是這兩點要「改變」阿！改變前駕駛技術及觀念不足的人很容易就可以拿到駕照合法上路，改變後只讓駕駛技術及觀念充分的人拿到駕照合法上路，不足的人繼續補足才能拿到駕照合法上路，這道理很難懂？駕駛技術及觀念不足的歐吉桑歐巴桑無論騎車或開車都像道路上的不定時炸彈，現在不改變每天都在付出慘重的交通代價了。再來，為了要能夠代步就能上路作為不定時炸彈讓別人付出慘重的交通代價？
支持考照制度比照日本辦理台灣都是考到駕照上了馬路才開始用經驗跟生命換取真正的駕照...
窩靠．．．第一次在別人的地盤看到蒟蒻！！
@@xabc0204080094 蒟蒻也是好倫粉唷~
是蒟蒻!
活捉蒟蒻😂
@@王侯将相宁有种乎-f3b 被抓到了...罰三杯
那個日本的小朋友讓我很感動 這麼小禮貌就那麼好 台灣應該學習 駕駛人禮讓路人 路人回禮 大家都很爽又很開心
真的！金色駕駛執照應該要立即實施！並且每半年逐步提升駕照考取難度，直到達到日本的水準。朋友，生命只有一條，寧願讓駕照難考，也不要傷害別人和自己的生命呀！
以台灣紊亂交通的狀況我不覺得提升處罰或是學習日本金色駕照制度會馬上有用我認為台灣交通的問題在於汽機車沒有總量管制，以台北市來講，其實台北市的都市規劃非常失敗，在道路與街區先天設計失敗以及擁擠的狀況下，政府完全不限制汽機車持有數的狀況，一定會造成想守法的人也無法好好守法，例如車位永遠就是供不應求，最後只會逼的想守法的公民也只好違規停車，不然根本沒辦法。應該先解決汽機車數量的問題，再來解決停車格的問題，最後才是提高處罰與獎勵措施，這樣才能治本，只有提高處罰只能短期治標，久了又一樣了。當然，政府不可能做的，因為台灣不管中央還是地方，政策永遠都在選票考量，這種會得罪選民的事情，台灣沒有政治人物會做，所以大家只好等著我們菲律賓化吧，悲哀。
奇異果大王 我想法與你相反，先說我的觀點提高罰則與獎懲 > 廣設停車格 > 管控汽機車數量，提高罰則必須確實執行，且政府必須強力力挺，並拒絕民代關說交通案件，不能讓人民有僥倖心態另外停車位本來"供過於求"總比"供不應求好"，可以伴隨一些優惠減免，增加官民建立停車場的誘因再來管控車輛其實只要買車應付車位證明就可以初步管控了。不能因為擾民就不做，不然永遠都改善不了。
可惜規劃的再好政府都不會做的，因為這樣對牠們沒有[好處]，所以年底就靠各位清醒了
不管怎麼說，重點都應該是，人民願不願意為了公眾利益犧牲少許的自身好處如同上面好倫所講，在日本，大家都犧牲了一點自己的方便，換取所有人的更方便而在菲國，大家則是為了讓自己更方便，捨棄了讓所有人都方便的機會當然這只是兩個國家的例子，而也明顯看出，台灣是朝向哪個方向不論行人還是汽機車，闖紅燈超速隨意停車的比比皆是，這種情況下單純修改法條也是難有成效到頭來，教育才是重點，其他都是治標而台灣的教育嘛...我只能說，不是在學校，坐在課桌椅前，拿著課本寫字算數，才叫做被教育
我覺得都更時可以拓寬馬路並蓋停車塔而且我覺得分汽機車道以及哪種車開哪個車道也是造成混亂的原因，因為這些限制造成一堆人必須四處切換車道，而機車則到處閃車
看過影片後感觸很深，臺灣人的交通觀念真的還有很大的進步空間，買東西併排停車，強行插隊，爭先恐後，明明已經紅燈了還是有人會跟著過，實在稱不上是守法講求秩序的社會。隨意的生活觀念，其實是隨便的態度。
哇哈哈，你這樣講被正義魔人看到會被酸。前幾天我看了5分種講解影片黑鏡，留言講一下電影感觸和我個人統計發現，說亞裔人士某種情況相比先進國家情況很多見，就被幾個中二生嘴砲，亂罵人還說俺是台灣之恥，說他罵人有理。現在看了你講的，我發現很對。
很多人明明車流量很多地方你TM還是要臨停，買東西或幹嘛的，路本來就不大了，你TM還這樣不長眼還有一個很好玩的點，通常路很大條規劃比較好，臨停比率比較低，路比較小，TM臨停一大堆.....。
@@kobebill186 反了吧，路小才不好臨停，如果今天台灣兩線道全改成單線道，你敢臨停絕對會被後車拖下來打
上個月去東京玩,日本很多地方道路基本上是沒有紅綠燈的,即便是在都市地區也一樣,但是他們的駕駛一定會主動禮讓路人通過... 真的相當感動
6:51這部分真的我也是這樣，每次看到有禮貌的駕駛或者行人真的心情很好。
可能大家觉得难，本人在澳大利亚考取汽车摩托驾照五年多了。这个摩托车考试难度不算难。15年以前摩托车驾照最短只需要培训四小时，一个下午先学先考就能拿到驾照。其中考试的内容跟日本基本上是一样的，也有HPT危机意识考试。15年之后摩托车考试必须经过两天的培训，一天理论一天上路考试。我从13年拿到驾照，到现在没有过一次违章一次罚单。政府还给我发了表扬信还免除了我未来三年的驾照更新费。我觉得驾照难度高一些好，省着在路上遇到各位口中的“三宝”，澳洲的驾照难度不低，不过街上仍然看到好多让人怀疑如何拿到驾照的人。日本驾考的难度我感觉很合理，这样大家才有资格才配上路开车。
我是因為優子才點進來看影片der
跟我一樣啊
+1
優子推個
優優推+1
謝謝你這麼了解日本交通還帶給大家解說 臺灣到底多麼歧視機車... 甚至仇視 這幾個禮拜發生一堆四輪惡意逼車甚至撞死機車的事情 非常的悲憤 期待台灣交通會越來越好
好倫 給你參考台灣道路交通安全規則：第 99 條機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列 規定行駛： 一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左 、右側車道行駛。 二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛 ；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。也就是說摩托車應靠右行駛於外側或機慢車道，這些是有明文規定，不是說路面沒有禁行機車，機車就可以隨意騎到內側車道喔！
台灣真的太容易考了 高中時同學說要考照, 我就一起去了, 當天看了題目, 當天就考到了 但我拿到駕照那天就撞牆了... 我就是三寶...
是在桃園考的嗎？
能騎到撞牆跟筆試沒關係吧，那你路考怎麼過的...
@@ctj1388 考試和路考都很簡單阿, 只是停車時沒先熄火 不小心催到油門.
不是你的錯，都是我們駕照太好考。這都是過度簡單而導致的。
雖然很早以前就看過你這部影片了，去年才去考了大型重機駕照（以日本的駕照規定 我還只能拿到第三級而已）加上最近的交通議題再次浮上討論，所以再次複習一下說的真的很好，濫發駕照的（其實還要再加上疏於執法）結果就是危害他人以及自己的生命安全，這個是全體人民要承擔的共業雖然這部快五年前的，但台灣的交通現況還是跟影片內容一樣，絲毫沒有任何改變
真的很喜歡好倫的深度日本系列，希望這個系列能持續做下去，好倫加油！
干净、整洁、有礼貌、讲规则，这就是对日本的印象
大幅提升駕照難度是好事，如果台灣比照辦理，我心甘情願再去重考一次。而且說真的，之前去沖繩玩，在路上雖然大家平均速度比較慢，可是反而不會像在台灣三不五時就發火想幹譙，因為大家都是很守秩序的在開車/騎車/走路
哇⋯好倫居然4年前就分享交通安全相關的影片，讚讚讚
日本的規矩跟禮貌真的很讓人嚮往耶～雖然我還沒考到駕照，但真心覺得這樣的考法，會讓大家在路上更懂得安全駕駛
無論怎麼改台灣鯛都不會滿意的。正常國家政策轉變一部分人歡迎，一部分人反對，台灣特色刁民就是無論改或不改都總有藉口來罵。
其實台灣雖然沒有金色駕照，但是保險公會那邊有肇事係數 (需要業務協助查詢，這個係數是所有保險公司都看得到的，像是當第一年投保係數為 4，每過一年無事故及違規變 -1，增加一次事故為 +3，但是當大於 6 的時候很多公司開始會拒保 (不過保險公司還是能決定要不要核保
駕照難易度提高還有無照駕駛的執行跟處罰都要提升酒駕更是！這樣在路上才能更安全
我说一句吧。酒驾的事情，根本还是教育，还是国民素质问题。我一个朋友就是交警，他们在特殊情况下会去一个酒吧街后面的小街里面守，据他跟我说，一晚上查到10个是起码，多的时候20多30。大陆在酒驾的问题上，法律各方面都变严格了很长时间了，但是还是管不住。以前不严格的时候是全民酒驾，更夸张，甚至还有以酒驾为荣的思想，非常可怕。
真的要從教育上落實 在學校學到也只知道酒駕是要罰錢 酒駕不好的 不過學生時代也只是看過去 駕駛這東西離學生很遙遠 是不會有感受的考駕照的時候 應該弄個專門告訴大家酒駕嚴重性的課程 上完才能考駕照 現在有個科技可以模擬酒駕的人體狀態 然後請以前酒駕過的人 來演講一下他們親身經歷 和惹禍後他們後悔的心情 讓有經歷的人來演講更能感受到切生之痛然後請交警來演講一些案例和對付酒駕的心路歷程 再請受害者演講一下 被酒駕傷害過 對他們生活造成的影響酒駕沒出事前 永遠不會體悟到酒駕是多嚴重的事情 所以我認為還是要開堂課 讓考照的人 正視酒駕這事 讓他們知道酒駕是多可惡的事情
酒駕唯一死刑，亂世需用重典
噓~~小心垃圾廢死團體出來亂owo
@@penguin6226 不用死刑，坐牢几年就行，無保釋。
嘛~想提升台灣的用路人素養 只需要以下幾條法規按時服用前期1~5年1.持有駕照才擁有購車資格 (我18歲前一直以為沒駕照不能買車 但實際上車算是動產 無論有沒有駕照都能買)2.下修考照年齡(15歲即可考照) 增加考照價格(約略10~15%)中期5~10年1.駕照分級制 依考照難度限制行駛路線 比方初級駕照不得行駛高速公路 (確保三寶的生命安全 以及遇上三寶的死亡機率)2.國一或國三擇一開放速度上限 但需持有高級駕照者才能行使 (可利用ETC辨識 違規即吊照)3.增加考照價格 增加心態犯罰則 (如酒駕 闖紅燈 惡意逼車攔車 惡性超車超速) 4.將無照駕駛之刑責加重 至少需關押且無法易科罰金(三天五天也好)5.扣照同時扣車 吊照車輛直接充公 (無論車輛好壞)6.取消交通事故比例原則判定 以違規與否做基本裁罰標準 (雙方皆違規才適用比例原則 綠燈直行撞死闖紅燈的無刑責)7.微罪採記點制 集滿一定點數後扣照 累犯吊照 車輛充公便宜拍賣 (比方並排停車 違規停車 紅燈右轉之類)成熟期10~15年1.徹底落實駕照分級制 且依據分級制度限制購買車輛種類 (性能超跑什麼的請考到駕照再來購買)2.多年無事故"職業"駕駛給予優惠 (如停車費折扣 稅金減免 保費降低等等)3.戶籍為都市區者 限定有車位才可購車 郊區亦可依駕照等級限制購入車輛數(初心者駕駛不得購入多輛車)4.兩輪機動車輛開始比照辦理 (相比起四輪族 兩輪族才是真正的大宗)說穿了 台灣的交通之所以亂 不是因為車多 而是因為白癡多 (本人為職業駕駛 駕照已經拿到台灣的頂了 職業連結+大型重機)個人每天十幾個小時在路上跑 深刻的體會到台灣人有多麼的目無法紀 甚至絕大多數在違規時根本不知道自己違規 反正台灣的法規是結果論 違規沒事就小罰 違規死人了就重罰 最終導致大家都在賭那個"沒事" 駕照這種東西......不就是一張紙嗎?最後 根據日據時代日本人對台灣人的評價 貪財怕死愛面子 所以錢對於多數台灣人是很重要的 如果說酒駕罰8萬不夠凶狠 那就連車一起砸掉 (目前國產車再便宜也要近50萬 應該夠痛了) 小貓的這種方法或許殘忍 但應該可以有效降低台灣交通上的事故率
也不要光說考照住過日本的話應該都能知道日本馬路是很認真規劃、施工的每到路口基本上就會有「被分劃出去，不跟直走車道衝突的」右轉專用道(相當於台灣的左轉專用道)每條車道的寬度也都很標準、適當，不會太寬或太窄反觀台灣的馬路很多不是越劃越窄或越劃越寬不然就是把直走車道硬生生改畫成左轉專用道，結果讓想左轉的停等車被後車追撞...XD
還有很多就是配合畸形法規的危險陷阱道路。不然就是常識人都不會超車的地方給你標一段短短的單黃虛線。
馬虎的道路設計者, 馬虎的道路使用者, 馬虎的執法者, 這已經不是交通問題, 而是整個台灣都習慣了做事馬虎, 凡事差不多就好了. 出了事就找個借口推諉別人.
最近才剛考完日本的「普通二輪」、趁著還記得的時候分享一下。因為台灣汽車駕照可以直接換到日本的「普通自動車免許」所以在「筆試」這部分是已經可以減免了的。因為減免了筆試，所以在報駕訓班的時候都會便宜個兩到四萬塊，每一家駕訓班的價錢有所不同，基本上都是如果你付越多錢就可以享有「優先課程預約」，可以越快把規定時數上完拿到駕照。如果你不想等，就只能像影片一樣所說，去日本這邊的監理站去考所謂的「一發試驗」考之前還有先考「徒手扶車」＋「推車跑八字」過了才有辦法預約「一發試驗」的日程一發試驗會難的原因是，為了防止很久以前爆走族而故意設成的，考官也是警察在監考、就是各種刁鑽。一般的駕訓班考試則是一般通過考官測驗的考官基本上只要好好去上課，在最後「卒業測驗」通常都一定會過的過了之後會發給你一張畢業證書在拿著這張畢業證書去換駕照就可以了附帶講一下駕訓班的價錢：台灣的１２５駕照可以直接換到日本的「普通二輪（小型限定）」（其實你可以在換駕照的時候直接申請「技能檢測」換到「普通二輪」，聽說就是打檔，一本橋，推車，看你會不會騎程度，比駕訓班的「卒業測驗」還簡單）我拿著換到的駕照，去駕訓班報名，從原本的十萬左右一直優惠到五萬三程度各大重機車廠又有駕照考取支援促銷，最近跟本田定了車，在折扣四萬，所以實質大概只有一萬三而已，比台灣考重機還便宜。
真的很喜歡日本的交通~~我在日本騎腳踏車時幾乎汽車都會先禮讓我,儘管我已經停下來了人家還是讓我先過去,真的比在台灣安全且舒適許多
的確~~會覺得很有備受尊重的感覺~
為什麼我看到那個小女生鞠躬會莫名的想哭⋯⋯😢
教育真的有種感動
一開始也有這想法，但是後來想想，我們連一些上班族上下公車也都會說謝謝啊！就像好倫講的，台灣是日本+菲律賓除以二。
適當就好，日本人因為不喜歡麻煩人的性格，導致壓力爆幹大，就連被交代的工作太多都不反應，死命的做就連你問要不要幫忙對方都會很不好意思甚至拒絕，至少我工作上遇到的很多都這樣Orz
很遺憾的是在台灣會發生機率微乎其微，就算真的發生了，換來的一定是駕駛人的憤怒的問候你祖宗十八代，忽然覺得生在台灣很可悲。
台灣有些有禮貌的人會揮手致謝，鞠躬個人覺得全世界應該只有日本人才做的到。
本來機車我一次都沒上路過，甚至連學都還沒學。可是當時一群朋友去考照，只有我沒考的話，下次還要再陪我來，所以他們鼓吹我也一起報名。沒想到我還真的考到了，筆試的考題我從沒看過也考了8X分，路考也是當場看別人騎然後想辦法模仿。我想說的是，當時剛好鑽到盲點：太簡單了，沒經驗的人也可以矇到駕照。如果隔天再重考一次，我未必會考過。現在台灣的考照規則有沒有改就不太清楚了，只是後來回想起這件事，覺得還挺有趣。
筆試真的那麼簡單嗎?我看題庫有好幾千題好像很難
題庫多數都是概念重複你會一題基本上跟你會十題是一樣的
我舉一個例子，還記得有一題選擇題問：請問路人任意穿越馬路，要罰多少錢？4個選項裡面，有2個答案是罰X萬元以上，這很明顯是不可能。剩下的2個選擇，一個是好幾千元，另一個是幾百元，依照我對中華民國的法律直覺，路人的罰款通常不會太誇張，所以答案就是幾百元那個。類似這樣，這是當時筆試設計的漏洞，我根本不知道法規是什麼，而考試內容有不少就是這樣的考題，可以讓沒看過的人也可以想辦法猜。尤其當時我才剛考完聯考，對刪去法的使用非常靈活，當然再加上一些好運。
其實知道罰緩有多少根本對交通素養完全沒幫助我認為像這樣的題目都應該刪除
我唸過題庫，裡面真的存在有一堆很難的題目，假設叫做4~5顆星題目好了，結果你不管是用模擬測驗還是實際測驗九成都是出1~2顆星難度的題目，那就是根本不用念也會過，不熟悉交通規則也會過，這種出題方式真的蠢到不行，乾脆別考算了
香港的駕駛考試也是參照英國，對於考試細節要求亦雷同，例如獨有的英式握方向盤，大幅度轉頭望盲點及停車需拉手掣等。合格率也僅維持在24%左右。另外與台灣考生不同，香港學車者由第一分鐘到考試開始就是在真實公共路面學習，所以台灣學車有室內場練習和考試真的很幸福
不得不承認，人民素質是建立在法規的。以前日本跟新加坡的重罰，才是讓人民習慣遵守的成因。如果當初沒有重罰，也沒有現在的日本跟新加坡了。不是他們血統比較優秀，是法令改變了人性。重罰絕對是最快最有效的方法。以前政府強制的執行力，沒有在跟你543的，罰到你怕，關到你怕，對小惡幾乎零容忍。正常人也不是傻子，犯罪成本那麼高，誰敢跟政府鬥。法律是最低程度的道德，偏偏我們的道德是遊走在法律邊緣的。甚至因為犯罪成本低，寧願冒險一試。如果印尼販毒唯一死刑，你敢販毒嗎？新加坡動不動就鞭刑，你敢犯法嗎？如果盜竊要斷手，你敢偷東西嗎？強姦要被去閹割，還會有性侵犯一直刷性侵人數嗎？酒駕以眼還眼，你時速多少撞死別人，就換別人時速多少撞你，基本上沒死沒半殘，在來談刑責，這樣你還敢酒駕嗎？通緝犯抓到直接送給中國或北韓或越南或寮國勞改，不能假釋，刑期內沒死就算厲害了，如果死掉就算了，台灣還會有那麼多通緝犯逃逸嗎？希望台灣能有個一國之君，能整治台灣一大堆亂象，而不是一直用歐洲的法治套用在台灣身上。
修法是立法委員的責任，而立法委員又是人民選出來的....... 其實不能怪執政者刑法是民國24年的產物，早就該修法，無奈很多民意代表只會酒駕造勢搞小三，造成修法怠慢
台灣死刑槍決最多的那一年還是發生了王子孝殺人案 (現役軍人強盜殺人)酒駕這種東西 你想得真單純你應該沒喝過酒吧?日本酒駕是處罰三人以上 駕駛 車主與同行者
別忘了"教育"也很重要，台灣的教育養出一堆笑貧不笑娼.有錢就是老大嘴臉的人
您說得很正確，教育不足以改變惡習時，法律是最重要的防線，真希望政府看到您的評論❤
+OREO MR 你的觀念完全錯誤，以為只有立法委員能修法？別被「立法院」三個字給誤導啦，行政機關也有制定法令或修法的權責（或者說其本身才是修訂各種專業法案的源頭，民意機關只是制衡監督而已）：depart.moe.edu.tw/ED4600/News_Content.aspx?n=BAB8F270822A35D8&sms=E68825CEC436675C&s=9FAEF80CC7071A91
哇那假面騎士那些騎士演員跟替身都很辛苦欸機車駕照有夠難考 >
是的呢，老难考了
過馬路那個女學生讚
台灣一堆沒禮貌的小屁孩
也要車子停下來阿，台灣是不會這樣發生的，因為車子是不會停下來禮讓行人的
我上個月去東京回來,他們很多道路沒有設紅綠燈(即便是市中心),但是他們的駕駛卻會主動禮讓路人先行通過... 不像我們的人都不知道再趕甚麼
台灣做不到拉
停了 馬上被後面撞
光看這位小妹妹就知道為什麼大部分的日本人都很有禮貌，教育果然是從小開始培養的啊。
台灣真的很好考，好考到靠北，我一直都希望比照日本，或更難，對大家都好，先說我考照說用雞腿換來的都不為過，我滿18當天考，學科看都沒看就過了，路跑我特地跟朋友借勁150又長大的美式街車去考增加難度，到了重機我只去第一天半小時+排隊繞了兩圈就沒去了，再來就是考試當天去考，我汽車跟重機是一起考的，我不是要說我有多厲害，我不厲害，我要說的是考試有多簡單，簡單的制度一點也不好，路上一堆合法三寶，害人又害己
看到那個小學生過馬路後跟駕駛敬禮，我哭了......
我是大陆人，在日本生活9年了，也骑了好几年1000CC的机车了。不想说大陆的，看了节目才感慨，在大陆骑机车才叫真爱，因为正规摩托不仅贵，而且骑车环境糟糕。
到处全城禁行...
沒辦法中國人口太多了，好幾億機車上路是滿驚人的，市區裡公路肯定要塞爆。
呃...汽車上路更塞好嗎？
政府我就不喷了，但这个肯定是懒政，在中国很多方面都是一刀切，就是懒得投入时间和精力去细致化管理，直接弄一个很死的规定就完了。结果就是政府管理起来方便，百姓觉得不对也无可奈何，毕竟大陆人没有选票。
沒有選票有時候也是一種好處
以這考照方式欲在台灣就是一堆考不到就無照騎乘上路的人
去日本租過機車騎 老闆就告訴我們 請把台灣騎車的習慣丟掉 在日本除非三車道以上有限制最內道不能騎機車 其他一律比照汽車駕駛 只要跟上車流 不並排行駛 日本人行車安全距離保持的觀念比台灣人好太多了 而且不會因你車速慢就逼你車 他們會選擇跨車道超車 還有在日本真的感受到行人的100%禮讓 不管是不是紅燈 只要接近斑馬線絕對會減速 也不會叭行人 當然行人也很自重 去了幾天日本 沒看過行人闖紅燈的 只能說台灣人的駕駛觀念還有愛加強
真的！ 日本人從小就教育行人有絕對優先權，但相同的行人也會盡快通過，重點是不會併排駕駛，日本的交通真的是非常禮讓！！
日本算是全世界最先進的國家,台灣不能比
媽的 上次我去日本 那車子死要讓 我不走他也不走 幹
煽り運転で検索検索
駕照點數扣超重，很恐怖的
每次看完你的影片都感覺更了解日本一些影片都有用心也有深度在你身上有看的到職人精神謝謝
感謝好倫讓我找到小時候在家人車上聽到的歌 找很久 🙏
問 這首叫什麼啊
希望台灣也能引進日本的機車考照制度，然後在新制上路前就有駕照的也要再重考一次 徹底杜絕三寶的存在！
很多人搞錯重點台灣的問題不是駕照好考而是不遵守規則你去路上抓闖紅燈的人酒駕的人他們知不知道不能這樣做他們都知道說明觀念沒問題，去考試都會做出正確答案簡單說罰太輕真正的方法是廣設自動拍照闖紅燈就拍超速就拍，罰責提高酒駕就一次罰鉅額，二次除了鉅額罰款再吊銷駕照這些問題其實官員政府都知道但是沒人敢從重量刑，原因如下第一個很多官員也違法(酒駕)第二選票會掉第三寧可把時間拿去搞更多利潤更油水的工程
政府授發合格駕照的難易程度怎麼不會是過濾不良駕駛的第一步驟呢？你知道很多人年齡(過高)，視力，智力 都不符合上路標準 刑罰，金罰是必要的但立法委員遲遲不敢碰這塊加上台灣警察根本執法無力以及台灣人公德心低落 我要佔便宜，我要搶方便買個飲料停紅黃線信不信開放所有交通違規檢舉有大幅抽成保證交通變好酒駕的一律終身無照+去做大體服務違規扣點記錄 超過額度乙次扣照兩次吊銷，三次終身無照
我是有看過考普重還有人會摔車的,我考普重是第一年一個月實施直線7秒。當時確實是直線橋比影片的還高一點,一開始要先把機車牽上去然後才開始發動考七秒。從拿照到現在15年只被開過兩次紅單一次是未戴安全帽另一張是在去年未兩段式,之後都乖乖的
如難度提升到要考20-30次應該會讓很多人不去考 進而轉為搭乘大眾運輸從這個角度來看 應該是會變少
只會變成滿街無照
這樣警察的業績就能爽爽賺了 讚
@@Valymuspro 就某方面而言目前也算是滿街無照，如果駕照那麼簡單就跟大家都無照一樣，雖然台灣的我也考兩次啦，直到我環島完才認為我真的會騎車
Valymus Pro 提高駕照難度的同時也應該提高無照懲罰 這樣也可以降低無照上路的情況
我覺得有時候觀念技術都很好考照很高分，上路遵守交通與否則又是另一回事，還有罰鍰相對輕(美國交通違規每條幾乎都罰到上萬台幣，真的不敢僥倖)
其實考重機上一本橋(平衡木)有技巧的絕對不能點前煞，要靠含後煞比較穩點前煞龍頭不穩，太慢龍頭一定搖搖搖絕對不會就這樣搖到外婆橋
支持台灣提升考照難度當然(駕駛)素質最根源還是在教育上行人走在台灣斑馬線上不只是要推估汽機車要不要讓更要小心閃避會不會往你撞上
謝謝好倫都會分享日本文化給大家知道 加油
真的!在日本高速公路自駕，大家都懂得把內側讓出來，內線龜速的一看就知道是87遊客!
因為這部影片我二話不說直接訂閱,優質頻道
台灣的交通法規要先修訂改變一下才對吧，比如發生車禍，一個守法，一個違法，應該要保護守法者，懲罰違法者，這樣才會有人想去遵守交通法規，但是很可惜，台灣的交通法規說什麼為了人性啊公平啊行人優先啊等等的理由，並沒有這樣做。很多守法的人不爽的是:明明我是守法的，他闖紅燈，但是法規就是覺得你也有錯(最扯的就是"應注意而未注意"這句幹話了，真當每個人都有舒馬赫的反應神經與駕駛技術？注意了就能馬上停住？慣性不存在？法官的物理老師可能已經哭暈在廁所裏了)，很多人就是覺得自己守法，待遇卻與不守法的一樣，那這個法有什麼用？我幹嘛守它？于是不守法的人就越來越多了，說真的，我就是其中一個啦，除非是荷包會失血的如測速照相.越線停車等的，其它誰管它。反正守不守法都一樣！
真的！ 幾個人守法沒用啊！ 到最後只會把自己搞的很痛苦。
你大部分的觀點滿同意的但是行人優先是很多國家交通法規都有規定。
行人優先放眼全球來看都是共識，事實上行人優先本來就是基本人權，就說一個簡單舉例。每個人都是行人，但不是每個人都是駕駛。況且，行人優先這件事明明就有放在道路交通安全法規裡面，就寫得清清楚楚了，怎麼還是有人覺得有問題?
@@eternalize1 行人優先是沒錯，但是在行人違規犯錯而駕駛沒犯錯違規的情況下，所謂的優先變成了一些人有恃無恐的不遵守交通法規的事實耶，自己看看台灣的新聞，這種人少嗎？
每一個法規都會有人鑽漏洞，你說的有恃無恐是事實但以立法初衷來看，這是必要之惡。我不認為這件事情是阻礙交通法規的最大障礙。再來，你說的「行人違規犯錯而駕駛沒犯錯違規」這件事情，應以個案討論，而不是打著「我沒錯、他有錯」的大旗，直接把違法跟守法做為二分。交通案件多以路權肇責比例和實際路況作為兩邊的賠償準則，實際上怎麼判，跟你從新聞媒體看到的「標題釣魚」有很大的出入，希望你不要從新聞上的三言兩語就誤認為台灣是犯罪者的天堂。
這影片非常優質啊 講出了台灣人機車族心聲
拜託引進台灣～每天騎車上路都要罵上兩百多次髒話，遇到一個三寶罵一次
台灣最需要的是「嚴格執法」，以台灣人的尿性，發現狗吠火車沒用後，多繳幾次紅包後就會學乖了.....
你要不要來台南試試？
以台灣的道路與市區規劃，嚴格執法?買個便當要找到可以臨停的地方，在走去便當店至少要走十幾二十分鐘，看來便當店選可以臨停的地方開店也會是優勢呢~如果想要大量減少上路的汽機車數量增加大眾運輸的使用的話，嚴格執法會是個好選擇，我也很贊同哦！
對日人本人來說，走路2.30分鐘是「近」的範圍....大家一天到晚吹捧日本大眾運輸怎樣怎樣，這就是代價；本來台灣交通3E就做的跟屎一樣爛，若不靠著積非成是的陋習掩飾，交通部狗官的無能與瀆職早就讓他們被民眾拖出來燒女巫了.....可惜積非成是慣了，一堆人早變得跟狗官們一樣腦袋裝屎了....
同意，那些神話日本大眾運輸的真的各種傻眼，我去東京的時候很明顯大眾運輸也不是從哪裡走都是10分鐘內路程卻被那些人講的好像任何地方步行5分鐘都有大眾運輸，不過與其說是台灣大眾運輸爛，我覺得更偏向民眾觀念與意識問題。
大推這部影片！各種獨步全球連警察都不懂ㄏㄏ
In Singapore, The driving center is setup by Honda, the standard is same level as Japan
CB400？
我把這個轉到我們的motoGP群組裡讓那些天天在吹自己技術有多麼專業的人看看，哈哈～
6:58 好有禮貌的小妹妹最賭爛禮讓路人還在那邊滑手機慢慢走
当年在泰国普吉岛，没上过驾校就直接上挡车了，老板演示了一遍如何发动挂一挡起步，然后我就直接翘着头往前冲，绕岛骑了一圈玩了一早上最后安全返回。
前幾天去監理所上課九月以後台灣機車考照也有危險感知測驗囉
看了一些考試的影片我感覺上香港比日本難。 首先香港沒有分等級， 只有 AT/MT 2種，基本上就假定考到就有架重機的能力（不過通常會用150的車考）另外，香港除了所有駕照都要的筆試外，機車還要考2次， 第一次強制試是在場內考， 基本上就是考汽車， 真3轉彎和緊急煞車。 通過後就排期再考路試， 老試是在真實的公路上和所有街上的車一起進行，會有無限仲突發情況。 當中還要考斜路起步和 斜路打8字2項。 斜路8字的範圍只有1條半標準行車線的闊度和大約4-5個電單車車長的高度，比日本的平地8字細得多。唯一覺得可能比香港難的就是一本橋慢駛，但實際路面都經常要慢駛所以我估計不難
台灣問題不在考照難易度是交通跟道路設計問題很大先改善交通才有用 可惜的是交通部聽不到禁行機車 兩段式左轉 開始實施到現在車禍飆高 但是交通部看不到
其實香港也要考這些東西，所以在紅磡隧外有些奇景在塞車時，4-7架電單車在車和車之間的罅縫間走，因為罅縫不夠給電單車過所以一架跟一架s形的在去其他的罅縫繼續走。
近年都只去日本騎重機，因爲台灣根本不適合騎重機，被撞一次你就知道，在台灣重機駕訓班可以一次全部考過，說拿雞腿換駕照一點都不爲過
謝謝好倫一直教導分享好的觀念給大家！
看到好倫又看到優子一次過滿足了我兩個慾望
真的是優子考照
@@林偉-v9z 大約2014年的時候yuko為了廣告代言而去考駕照
謝謝你替台灣人上了一課，贊成你的想法
不要誤導! 影片那位警察的說法是錯的, 雙線道未標明禁行機車, 機車是可以行駛內車道.
道路交通安全規則第 99 條 機器腳踏車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛：一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左 、右側車道行駛。二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛 ；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。警察沒有誤導 隨然沒有寫禁行機車道 可是 道路交通安全規則第 99 條 二項裡面 就只能在外側騎乘 一樣不能騎內車道 ok 警察沒有誤導
機器腳踏車?
@@josefckngai6114 機械腳踏車 在法規名稱就是機車
@@慢半拍-y7l 跟中國大陸很流行的電瓶摩打輔助的腳踏車一樣嗎？還是别的東西？
沒有誤導阿...是嘲諷
金照制度真的是一個很棒的制度守規的人可以獲得相對應的輔優待遇
真希望提高駕照難度。車子無罪，是人的心態
先改酒駕嚴懲再說吧.....
先把官場酒文化治好吧，那些宣導片不都是公家機關做的，提醒百姓卻沒提醒官員？？？
以前是看到騎腳踏車的人遇紅燈不停，現在是看到騎電動腳踏車 電動代步車的人遇紅燈不停，我看到都心驚驚。
台灣現在機車駕駛應該開始新增''防衛駕駛''了聽說好像最快明年會加入機車筆試內容的樣子...
我覺得優良駕駛這個制度很棒阿，守規矩的人有保費以及其他費用的減免。
倫ㄟ....把AKB48的大島優子(2014年卒業)考駕照給抓來剪輯喔??...想推就直接講呀!!...哇哈哈
跟我一樣發現重點了 XDDD
看到這麼客觀的影片 決定訂閱一波~希望台灣的民眾都能來看這部影片
還是要綜合才行，之前去日本覺得不少規則太矯枉過正，台灣彈性的交通文化我就覺得還不錯，安全和效率以及方便上有著好的平衡，可惜考照太簡單，且對機車的歧視太多，以及很多路段限速實在太低，並且很多路段紅線實在太 多，要臨停幾乎只能違停
我在澳洲駕車發現，澳洲車口快跟人口差不多，每個地方看不到什麼人看到是一堆車，所以澳洲人開車其實非常禮讓，雖然不比日本優良(我也在日本開過幾天車從都市開到郊區)但大部分的澳洲人都是會禮讓的，甚至被禮讓者還會對禮讓者比讚，我覺得這是台灣不用像跟日本一樣鞠躬一樣，至少比個讚揮個手都是很好的習慣
1989年前中国考摩托车更难，要载着考官一起走蛇形、穿桩、倒8字坡道、独木桥后段是带齿（比你的一本桥难多了。考试车辆要求100cc以上有档，考的驾照实习一年，才能正式上路。我考的摩托车驾照16岁。相比在美国考驾照是最容易的
那個一直跌倒的好可憐看的出來他的心裡很絕望 但是他好可愛 哈哈
我只想看 *“一本道”.* 👌✌️👍
嘿嘿 老司機ㄛ
說明了日本人是很守秩序，多人也不會亂作一團，也說明了日本人為什麽未經煮熟的食物也可放進口
最後的試題感覺除了考觀念，還間接考智力測試，考題感覺需要一些思考不是背完題庫就一定會，這樣也對開車本來就是對路況做出一些正確的思考判斷，才不會因為錯誤的判別造成傷亡
原來兩津勘吉裡面劇情是真的
你這一集酒駕，謝謝你，讓我都對日本的見識和知識
台灣很多那種想給車撞的路人特別是年紀大的直接橫越... 還邊走邊聊天或是看手機的還是講電話的好像馬路上只有他一樣實際上他身邊全是怕撞到他的車....
那只要五年都不開車不就也有金色駕照...
似乎突破盲點了 ...
車都不開的人，事故風險的確是最低的，很優良駕駛XD
無肩帶 可是由於為了拿金卡5年都沒碰車 拿到金卡後反而不會開車了 結果風險就更高了?
沒錯啊~都沒有肇事紀錄 當然風險低因為你根本不會上路
@@op9000977 不用怕，你就算不開為了拿金卡，會違規的人就會違規，撐不了多久就會被降級~反之不會的就是不會
去年在新宿，將近12點沒什麼車的路上，有個騎機車騎士闖紅燈，他是跳下車，牽過馬路再跳上車騎，也讓我們驚奇，在臺灣不會發生的事。日本的駕駛真的都很守法，是讓人安心的國家。
这个问题只看考照难度是不够的，还要看对无照驾驶的处罚力度和交警的工作力度，后两者跟不上的话效果反而适得其反。如果一夜之间提高考照门槛，交警都得忙死。还有如何区分新照与旧照，持有旧照的人还能上路吗？会不会爆发出成群的人在 ddl 前疯狂报考旧照？
新加坡考機車駕照也是跟日本一樣,因為....新加坡的駕訓制度,是請日本人過來幫忙建立,還好我考到新加坡的class 2駕照,就是日本的最大型摩托車的駕照(400cc以上)
建議我們的機車駕照、汽車駕照也要考核嚴格才行！不然太多三寶了！
覺得先以有駕照者，在一定年限內無違法違規紀錄者不用再次複考但有違法違規者要再次考試+上課沒有考過者，在規定次數內考過，不然就要再一次重考駕照（複考時比重考便宜）可是這為加重考試單位的負擔，而且政府也不會去管這再以後要考照的流程上加上一點難度
各位把這隻影片推到發燒~
我覺得日本的制度非常好～就不會有三寶或是垃圾滿街跑
這集真的棒。🎉加油
看到小朋友跑過去之後敬禮那段，真的不行了，素質差太多
真的，沒看過車子禮讓要過無號誌路口的小朋友，也沒看過小朋友會謝謝駕駛的，這是環環相扣的，等到小朋友可以駕車了，依樣還是不會禮讓孩子
而且日本會讓行人在台灣喔 別想了，你要讓汽車..
日本不虧是有禮貌的國家，從小就教導要守規矩，看看日本，想想台灣………………唉！
各位別這樣，往好處想，我們台灣處處都在教小朋友怎麼禮讓路上行車阿xD
在日本，行人是有絕對優先通行權的～
優良駕駛這個制度不錯
0:20居然出現AKB已畢業許久的大島優子,難道是神TV的片段?
如果是，那不曉得是哪一季。我只看到第七季。
感謝UA-cam神奇的演算規則讓我看到這部好片👍🏻👍🏻
哎！真羡慕你们，大陆这边很多成城市限摩禁摩，花着两三倍于别国的费用买机车，在路上被各种歧视欺辱，在国内做个摩托爱好者真是太痛苦了
Silay Woo 這真的不錯、你算是摩托愛好者還行、台灣是道路終結者ㄧ堆、相信我、你來台灣騎車、你不會羨慕的
來台灣一堆一分鐘就拿到駕照衝上路的屁孩，然後耍帥出事看到一堆在急診室痛哭的父母，你不會羨慕這樣恐怖的摩托車環境
台灣也很歧視機車呀一堆就是看不爽機車在自己前面，會逼過去要機車閃開
大哥！在台灣愛騎車也是挺痛苦的
在台灣大多數人把機車認為低等落後的交通工具汽車比較高尚先進 再來台灣人的守法觀念極差
像我们这边买电动车，直接给身份证过15天左右直接给驾照，然后还骑着电动车上高速公路，哈哈哈，当然都是把油门拧到底，不存在堵车现象😂
日本大眾運輸很發達不然買kcar也很划算再次就是騎腳踏車了機車真的是優先性最低的
日本人其實都有一個觀念，會把有危險性的排除，例如像是機車就是肉包鐵，而汽車就不會有這個問題這就是為什麼日本人幾乎都是開車局多。
我考了普通二轮在日本的驾照，在驾校已经养成了摔倒立刻扶起那个175kg的机车的习惯。 L s 一本桥 都是小菜。
台灣太民粹了，多數民眾太愛嘴，不遵守交通規則駕駛、騎士很多，考照變嚴，民眾該，執法變嚴，民眾唉，但還是持續說交通不好，卻從不反思自己！！！
2段式轉不是台灣專有的，日本的原付50cc的機車也是必須2段式右轉的。還有一般說的125cc機車屬124cc的輕車輛高速道路是禁騎的，要確實有125cc以上才可以騎。所以正確來説是150cc以上才可以騎哦。另外400cc以上每2年必須車檢，400以下不強制。説實話不只是考駕照。台灣想要跟上先進國家的腳步有許多地方必須改變。
其實我覺得，對台灣而言提高考照難度不是主要的解決辦法，即使考很難，領照上路後不遵守也是沒用一樣三寶，還有相較他國執法和罰鍰不夠嚴。開車騎車都需要實際上路經驗，領取駕照上路後常開常騎技術才會好。日本又貴又難的考照制度不一定適合台灣，台灣很多鄉村連機車都沒有可是等於出不了門的。還有駕駛是否遵守交通規則。台灣考照比日本簡單，是不要求你技術觀念要多好，至少希望駕駛有最基本的交通觀念和基本技術，有考驗你的基本知識與技術，至少乖乖去考試通過不要因為難考造成大量的無照上路，駕照也代表著合法上路和責任。
我覺得很有幫助阿，屁孩是不會花15次以上考駕照的....就算簡單還是很多人無照上路阿???看看最近的屁孩撞死三個人事件法不嚴，這個社會終究不會改變提高考照難度，又提高無照刑責，當然能有效管理呀"開車騎車都需要實際上路經驗，領取駕照上路後常開常騎技術才會好"你這句話就是關鍵的確要常常磨練技術才會好但是台灣一次就過日本十五次才過一個駕駛練了一次就上路VS一個駕駛練了十五次才上路難不成你贊成大家輕鬆過，然後在路上"練技術"?日本考照難，民眾寧願開車或搭大眾運輸，不僅舒緩交通，也減少廢氣排放重要的還是駕駛觀念，考照難，你要過的人觀念一定要好，技術也要好，這樣上路起碼比台灣輕鬆過的好很多
另外,三寶屁孩你輕鬆給他駕照只是更危險因為他會以為老子有駕照可以隨便騎...............應該是要嚴格規定三寶不可以上路才對不是甚麼給他駕照讓他合法上路練習甚麼是責任要練乖乖在駕訓場練就好
@@oreomr4604 也許日本的想法是[不該大部分人都上路]，難的確可以刷掉三寶並減少車輛，我是覺得，日本考照真的除了主要難還有貴，感覺不是很適合台灣。如果考照要花好幾萬上駕訓班和重複考試，很多人可能就放棄了。
@@oreomr4604 國情真的不同，都市可以不開車，鄉下交警少就難說了。你看有些人機車駕照都這麼好考了，他們還是無照上路(我認識的長輩就有)。考筆試時那本考照書都有詳細的規則，考試也都有考，但考照難還是不能保證駕駛領照後會遵守交通，我覺得最對症下藥的方法就是嚴格取締違規和加重罰鍰。
我自己就有騎車，幾天前騎在台9線上才遇到待轉機車想偷闖紅燈的三寶，也有轉彎不打方向燈的87。考很難考很久考到才上路，就真的會守法嗎，還是拿到駕照後就是耶天王老子爽怎麼開就怎麼開這種心態才是害死人的吧!
不好意思，进驾校，标准学习时间是7天（包括考试），在驾校里面直接考试大部分人都是一次过。我考的时候同期20几个人，好像就1、2个没过，再补考一次也就行了。你不进驾校自己去单独去找警察考试当然难，考试的标准是不一样的，驾校是做生意的，交了钱基本学会怎么开的都能过，考不过他还得重新教你重新考，每个人考上15次我看他也快破产了。一本桥什么的so easy好吗？最难的是スラローム，就是在限制的几秒钟内走连续S字，这个其实是赛车技术。超时就扣分，我就这里被扣了2分，其他都是满分，凡是大小脑都正常的人没有人会考15次。当然，骑了10来年，现实里也并不会用上スラローム这种技术，实际在公路上开是很简单的，大部分人都能在一天内学会基本操作，练个三五天，考试也并不难。发现这个人的视频就是对日本半懂不懂然后添油加醋吹牛逼，为什么youtube老给我推送这个人的视频台湾怎么样我不知道，大陆这边考驾照是真的很垃圾的，什么都不教的，考的都是没有用的项目，拿了驾照一样是个马路杀手。日本最大的区别不是说有多难考，而是把该教的东西都教给你，保证你上路知道什么是安全驾驶，考试项目基本上也都是让你知道怎么开是安全的。我摩托在日本考的，汽车在大陆考的。
我老婆說 你本人比影片帥 虎豹潭
您有一個誠實的老婆～
習近平那隻狗的主人 日本考照還是有分排氣量的 看2:27就有了。
而且您說的禁止歐巴桑騎車？沒人禁止，主要就是要有良好的駕駛觀念及基本技術罷了
嗯⋯影片裡面明明就有速克達的考照影片⋯⋯
你老婆當天是不是沒有戴眼鏡？
版主說的概念有這麼難理解嗎？重點就在於版主提到的駕駛「技術」以及「觀念」，所以就是這兩點要「改變」阿！改變前駕駛技術及觀念不足的人很容易就可以拿到駕照合法上路，改變後只讓駕駛技術及觀念充分的人拿到駕照合法上路，不足的人繼續補足才能拿到駕照合法上路，這道理很難懂？駕駛技術及觀念不足的歐吉桑歐巴桑無論騎車或開車都像道路上的不定時炸彈，現在不改變每天都在付出慘重的交通代價了。再來，為了要能夠代步就能上路作為不定時炸彈讓別人付出慘重的交通代價？
支持考照制度比照日本辦理
台灣都是考到駕照上了馬路
才開始用經驗跟生命換取真正的駕照...
窩靠．．．第一次在別人的地盤看到蒟蒻！！
@@xabc0204080094
蒟蒻也是好倫粉唷~
是蒟蒻!
活捉蒟蒻😂
@@王侯将相宁有种乎-f3b
被抓到了...罰三杯
那個日本的小朋友讓我很感動 這麼小禮貌就那麼好 台灣應該學習 駕駛人禮讓路人 路人回禮 大家都很爽又很開心
真的！金色駕駛執照應該要立即實施！
並且每半年逐步提升駕照考取難度，直到達到日本的水準。
朋友，生命只有一條，寧願讓駕照難考，也不要傷害別人和自己的生命呀！
以台灣紊亂交通的狀況
我不覺得提升處罰或是學習日本金色駕照制度會馬上有用
我認為台灣交通的問題在於汽機車沒有總量管制，以台北市來講，其實台北市的都市規劃非常失敗，在道路與街區先天設計失敗以及擁擠的狀況下，政府完全不限制汽機車持有數的狀況，一定會造成想守法的人也無法好好守法，例如車位永遠就是供不應求，最後只會逼的想守法的公民也只好違規停車，不然根本沒辦法。
應該先解決汽機車數量的問題，再來解決停車格的問題，最後才是提高處罰與獎勵措施，這樣才能治本，只有提高處罰只能短期治標，久了又一樣了。
當然，政府不可能做的，因為台灣不管中央還是地方，政策永遠都在選票考量，這種會得罪選民的事情，台灣沒有政治人物會做，所以大家只好等著我們菲律賓化吧，悲哀。
奇異果大王 我想法與你相反，先說我的觀點
提高罰則與獎懲 > 廣設停車格 > 管控汽機車數量，
提高罰則必須確實執行，且政府必須強力力挺，並拒絕民代關說交通案件，不能讓人民有僥倖心態
另外停車位本來"供過於求"總比"供不應求好"，可以伴隨一些優惠減免，增加官民建立停車場的誘因
再來管控車輛其實只要買車應付車位證明就可以初步管控了。
不能因為擾民就不做，不然永遠都改善不了。
可惜規劃的再好政府都不會做的，因為這樣對牠們沒有[好處]，所以年底就靠各位清醒了
不管怎麼說，重點都應該是，人民願不願意為了公眾利益犧牲少許的自身好處
如同上面好倫所講，在日本，大家都犧牲了一點自己的方便，換取所有人的更方便
而在菲國，大家則是為了讓自己更方便，捨棄了讓所有人都方便的機會
當然這只是兩個國家的例子，而也明顯看出，台灣是朝向哪個方向
不論行人還是汽機車，闖紅燈超速隨意停車的比比皆是，這種情況下單純修改法條也是難有成效
到頭來，教育才是重點，其他都是治標
而台灣的教育嘛...我只能說，不是在學校，坐在課桌椅前，拿著課本寫字算數，才叫做被教育
我覺得都更時可以拓寬馬路並蓋停車塔
而且我覺得分汽機車道以及哪種車開哪個車道也是造成混亂的原因，因為這些限制造成一堆人必須四處切換車道，而機車則到處閃車
看過影片後感觸很深，臺灣人的交通觀念真的還有很大的進步空間，買東西併排停車，強行插隊，爭先恐後，明明已經紅燈了還是有人會跟著過，實在稱不上是守法講求秩序的社會。
隨意的生活觀念，其實是隨便的態度。
哇哈哈，你這樣講被正義魔人看到會被酸。前幾天我看了5分種講解影片黑鏡，留言講一下電影感觸和我個人統計發現，說亞裔人士某種情況相比先進國家情況很多見，就被幾個中二生嘴砲，亂罵人還說俺是台灣之恥，說他罵人有理。現在看了你講的，我發現很對。
很多人明明車流量很多地方你TM還是要臨停，買東西或幹嘛的，路本來就不大了，你TM還這樣不長眼
還有一個很好玩的點，通常路很大條規劃比較好，臨停比率比較低，路比較小，TM臨停一大堆.....。
@@kobebill186 反了吧，路小才不好臨停，如果今天台灣兩線道全改成單線道，你敢臨停絕對會被後車拖下來打
上個月去東京玩,日本很多地方道路基本上是沒有紅綠燈的,即便是在都市地區也一樣,但是他們的駕駛一定會主動禮讓路人通過... 真的相當感動
6:51這部分真的我也是這樣，每次看到有禮貌的駕駛或者行人真的心情很好。
可能大家觉得难，本人在澳大利亚考取汽车摩托驾照五年多了。这个摩托车考试难度不算难。15年以前摩托车驾照最短只需要培训四小时，一个下午先学先考就能拿到驾照。其中考试的内容跟日本基本上是一样的，也有HPT危机意识考试。15年之后摩托车考试必须经过两天的培训，一天理论一天上路考试。我从13年拿到驾照，到现在没有过一次违章一次罚单。政府还给我发了表扬信还免除了我未来三年的驾照更新费。我觉得驾照难度高一些好，省着在路上遇到各位口中的“三宝”，澳洲的驾照难度不低，不过街上仍然看到好多让人怀疑如何拿到驾照的人。日本驾考的难度我感觉很合理，这样大家才有资格才配上路开车。
我是因為優子才點進來看影片der
跟我一樣啊
+1
優子推個
優優推+1
+1
謝謝你這麼了解日本交通還帶給大家解說 臺灣到底多麼歧視機車... 甚至仇視 這幾個禮拜發生一堆四輪惡意逼車甚至撞死機車的事情 非常的悲憤 期待台灣交通會越來越好
好倫 給你參考台灣道路交通安全規則：
第 99 條
機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列 規定行駛：
一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左 、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛 ；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
也就是說摩托車應靠右行駛於外側或機慢車道，這些是有明文規定，不是說路面沒有禁行機車，機車就可以隨意騎到內側車道喔！
台灣真的太容易考了 高中時同學說要考照, 我就一起去了, 當天看了題目, 當天就考到了 但我拿到駕照那天就撞牆了... 我就是三寶...
是在桃園考的嗎？
能騎到撞牆跟筆試沒關係吧，那你路考怎麼過的...
@@ctj1388 考試和路考都很簡單阿, 只是停車時沒先熄火 不小心催到油門.
不是你的錯，都是我們駕照太好考。這都是過度簡單而導致的。
雖然很早以前就看過你這部影片了，去年才去考了大型重機駕照（以日本的駕照規定 我還只能拿到第三級而已）
加上最近的交通議題再次浮上討論，所以再次複習一下
說的真的很好，濫發駕照的（其實還要再加上疏於執法）結果就是危害他人以及自己的生命安全，這個是全體人民要承擔的共業
雖然這部快五年前的，但台灣的交通現況還是跟影片內容一樣，絲毫沒有任何改變
真的很喜歡好倫的深度日本系列，希望這個系列能持續做下去，好倫加油！
干净、整洁、有礼貌、讲规则，这就是对日本的印象
大幅提升駕照難度是好事，如果台灣比照辦理，我心甘情願再去重考一次。而且說真的，之前去沖繩玩，在路上雖然大家平均速度比較慢，可是反而不會像在台灣三不五時就發火想幹譙，因為大家都是很守秩序的在開車/騎車/走路
哇⋯好倫居然4年前就分享交通安全相關的影片，讚讚讚
日本的規矩跟禮貌真的很讓人嚮往耶～雖然我還沒考到駕照，但真心覺得這樣的考法，會讓大家在路上更懂得安全駕駛
無論怎麼改台灣鯛都不會滿意的。正常國家政策轉變一部分人歡迎，一部分人反對，台灣特色刁民就是無論改或不改都總有藉口來罵。
其實台灣雖然沒有金色駕照，但是保險公會那邊有肇事係數 (需要業務協助查詢，這個係數是所有保險公司都看得到的，像是當第一年投保係數為 4，每過一年無事故及違規變 -1，增加一次事故為 +3，但是當大於 6 的時候很多公司開始會拒保 (不過保險公司還是能決定要不要核保
駕照難易度提高
還有無照駕駛的執行跟處罰都要提升
酒駕更是！
這樣在路上才能更安全
我说一句吧。酒驾的事情，根本还是教育，还是国民素质问题。我一个朋友就是交警，他们在特殊情况下会去一个酒吧街后面的小街里面守，据他跟我说，一晚上查到10个是起码，多的时候20多30。大陆在酒驾的问题上，法律各方面都变严格了很长时间了，但是还是管不住。以前不严格的时候是全民酒驾，更夸张，甚至还有以酒驾为荣的思想，非常可怕。
真的要從教育上落實 在學校學到也只知道酒駕是要罰錢 酒駕不好的 不過學生時代也只是看過去 駕駛這東西離學生很遙遠 是不會有感受的
考駕照的時候 應該弄個專門告訴大家酒駕嚴重性的課程 上完才能考駕照
現在有個科技可以模擬酒駕的人體狀態 然後請以前酒駕過的人 來演講一下他們親身經歷 和惹禍後他們後悔的心情 讓有經歷的人來演講更能感受到切生之痛
然後請交警來演講一些案例和對付酒駕的心路歷程 再請受害者演講一下 被酒駕傷害過 對他們生活造成的影響
酒駕沒出事前 永遠不會體悟到酒駕是多嚴重的事情 所以我認為還是要開堂課 讓考照的人 正視酒駕這事 讓他們知道酒駕是多可惡的事情
酒駕唯一死刑，亂世需用重典
噓~~小心垃圾廢死團體出來亂owo
@@penguin6226 不用死刑，坐牢几年就行，無保釋。
嘛~想提升台灣的用路人素養 只需要以下幾條法規按時服用
前期1~5年
1.持有駕照才擁有購車資格 (我18歲前一直以為沒駕照不能買車 但實際上車算是動產 無論有沒有駕照都能買)
2.下修考照年齡(15歲即可考照) 增加考照價格(約略10~15%)
中期5~10年
1.駕照分級制 依考照難度限制行駛路線 比方初級駕照不得行駛高速公路 (確保三寶的生命安全 以及遇上三寶的死亡機率)
2.國一或國三擇一開放速度上限 但需持有高級駕照者才能行使 (可利用ETC辨識 違規即吊照)
3.增加考照價格 增加心態犯罰則 (如酒駕 闖紅燈 惡意逼車攔車 惡性超車超速)
4.將無照駕駛之刑責加重 至少需關押且無法易科罰金(三天五天也好)
5.扣照同時扣車 吊照車輛直接充公 (無論車輛好壞)
6.取消交通事故比例原則判定 以違規與否做基本裁罰標準 (雙方皆違規才適用比例原則 綠燈直行撞死闖紅燈的無刑責)
7.微罪採記點制 集滿一定點數後扣照 累犯吊照 車輛充公便宜拍賣 (比方並排停車 違規停車 紅燈右轉之類)
成熟期10~15年
1.徹底落實駕照分級制 且依據分級制度限制購買車輛種類 (性能超跑什麼的請考到駕照再來購買)
2.多年無事故"職業"駕駛給予優惠 (如停車費折扣 稅金減免 保費降低等等)
3.戶籍為都市區者 限定有車位才可購車 郊區亦可依駕照等級限制購入車輛數(初心者駕駛不得購入多輛車)
4.兩輪機動車輛開始比照辦理 (相比起四輪族 兩輪族才是真正的大宗)
說穿了 台灣的交通之所以亂 不是因為車多 而是因為白癡多 (本人為職業駕駛 駕照已經拿到台灣的頂了 職業連結+大型重機)
個人每天十幾個小時在路上跑 深刻的體會到台灣人有多麼的目無法紀 甚至絕大多數在違規時根本不知道自己違規 反正台灣的法規是結果論 違規沒事就小罰 違規死人了就重罰 最終導致大家都在賭那個"沒事" 駕照這種東西......不就是一張紙嗎?
最後 根據日據時代日本人對台灣人的評價 貪財怕死愛面子 所以錢對於多數台灣人是很重要的 如果說酒駕罰8萬不夠凶狠 那就連車一起砸掉 (目前國產車再便宜也要近50萬 應該夠痛了) 小貓的這種方法或許殘忍 但應該可以有效降低台灣交通上的事故率
也不要光說考照
住過日本的話應該都能知道
日本馬路是很認真規劃、施工的
每到路口基本上就會有「被分劃出去，不跟直走車道衝突的」右轉專用道(相當於台灣的左轉專用道)
每條車道的寬度也都很標準、適當，不會太寬或太窄
反觀台灣的馬路很多不是越劃越窄或越劃越寬
不然就是把直走車道硬生生改畫成左轉專用道，結果讓想左轉的停等車被後車追撞...XD
還有很多就是配合畸形法規的危險陷阱道路。不然就是常識人都不會超車的地方給你標一段短短的單黃虛線。
馬虎的道路設計者, 馬虎的道路使用者, 馬虎的執法者,
這已經不是交通問題, 而是整個台灣都習慣了做事馬虎, 凡事差不多就好了. 出了事就找個借口推諉別人.
最近才剛考完日本的「普通二輪」、趁著還記得的時候分享一下。
因為台灣汽車駕照可以直接換到日本的「普通自動車免許」
所以在「筆試」這部分是已經可以減免了的。因為減免了筆試，
所以在報駕訓班的時候都會便宜個兩到四萬塊，
每一家駕訓班的價錢有所不同，基本上都是如果你付越多錢
就可以享有「優先課程預約」，可以越快把規定時數上完拿到駕照。
如果你不想等，就只能像影片一樣所說，
去日本這邊的監理站去考所謂的「一發試驗」
考之前還有先考「徒手扶車」＋「推車跑八字」
過了才有辦法預約「一發試驗」的日程
一發試驗會難的原因是，為了防止很久以前爆走族而故意設成的，
考官也是警察在監考、就是各種刁鑽。
一般的駕訓班考試則是一般通過考官測驗的考官
基本上只要好好去上課，在最後「卒業測驗」通常都一定會過的
過了之後會發給你一張畢業證書
在拿著這張畢業證書去換駕照就可以了
附帶講一下駕訓班的價錢：
台灣的１２５駕照可以直接換到日本的「普通二輪（小型限定）」
（其實你可以在換駕照的時候直接申請「技能檢測」換到「普通二輪」，
聽說就是打檔，一本橋，推車，看你會不會騎程度，比駕訓班的「卒業測驗」還簡單）
我拿著換到的駕照，去駕訓班報名，從原本的十萬左右一直優惠到五萬三程度
各大重機車廠又有駕照考取支援促銷，最近跟本田定了車，在折扣四萬，
所以實質大概只有一萬三而已，比台灣考重機還便宜。
真的很喜歡日本的交通~~我在日本騎腳踏車時幾乎汽車都會先禮讓我,儘管我已經停下來了人家還是讓我先過去,真的比在台灣安全且舒適許多
的確~~會覺得很有備受尊重的感覺~
為什麼我看到那個小女生鞠躬會莫名的想哭⋯⋯😢
教育
真的有種感動
一開始也有這想法，但是後來想想，我們連一些上班族上下公車也都會說謝謝啊！
就像好倫講的，台灣是日本+菲律賓除以二。
適當就好，日本人因為不喜歡麻煩人的性格，導致壓力爆幹大，就連被交代的工作太多都不反應，死命的做
就連你問要不要幫忙對方都會很不好意思甚至拒絕，至少我工作上遇到的很多都這樣Orz
很遺憾的是在台灣會發生機率微乎其微，就算真的發生了，換來的一定是駕駛人的憤怒的問候你祖宗十八代，忽然覺得生在台灣很可悲。
台灣有些有禮貌的人會揮手致謝，鞠躬個人覺得全世界應該只有日本人才做的到。
本來機車我一次都沒上路過，甚至連學都還沒學。可是當時一群朋友去考照，只有我沒考的話，下次還要再陪我來，所以他們鼓吹我也一起報名。沒想到我還真的考到了，筆試的考題我從沒看過也考了8X分，路考也是當場看別人騎然後想辦法模仿。
我想說的是，當時剛好鑽到盲點：太簡單了，沒經驗的人也可以矇到駕照。如果隔天再重考一次，我未必會考過。現在台灣的考照規則有沒有改就不太清楚了，只是後來回想起這件事，覺得還挺有趣。
筆試真的那麼簡單嗎?我看題庫有好幾千題好像很難
題庫多數都是概念重複
你會一題基本上跟你會十題是一樣的
我舉一個例子，還記得有一題選擇題問：請問路人任意穿越馬路，要罰多少錢？
4個選項裡面，有2個答案是罰X萬元以上，這很明顯是不可能。剩下的2個選擇，一個是好幾千元，另一個是幾百元，依照我對中華民國的法律直覺，路人的罰款通常不會太誇張，所以答案就是幾百元那個。
類似這樣，這是當時筆試設計的漏洞，我根本不知道法規是什麼，而考試內容有不少就是這樣的考題，可以讓沒看過的人也可以想辦法猜。尤其當時我才剛考完聯考，對刪去法的使用非常靈活，當然再加上一些好運。
其實知道罰緩有多少根本對交通素養完全沒幫助
我認為像這樣的題目都應該刪除
我唸過題庫，裡面真的存在有一堆很難的題目，假設叫做4~5顆星題目好了，結果你不管是用模擬測驗還是實際測驗九成都是出1~2顆星難度的題目，那就是根本不用念也會過，不熟悉交通規則也會過，這種出題方式真的蠢到不行，乾脆別考算了
香港的駕駛考試也是參照英國，對於考試細節要求亦雷同，例如獨有的英式握方向盤，大幅度轉頭望盲點及停車需拉手掣等。合格率也僅維持在24%左右。另外與台灣考生不同，香港學車者由第一分鐘到考試開始就是在真實公共路面學習，所以台灣學車有室內場練習和考試真的很幸福
不得不承認，人民素質是建立在法規的。
以前日本跟新加坡的重罰，才是讓人民習慣遵守的成因。
如果當初沒有重罰，也沒有現在的日本跟新加坡了。
不是他們血統比較優秀，
是法令改變了人性。
重罰絕對是最快最有效的方法。
以前政府強制的執行力，沒有在跟你543的，罰到你怕，關到你怕，對小惡幾乎零容忍。
正常人也不是傻子，犯罪成本那麼高，誰敢跟政府鬥。
法律是最低程度的道德，
偏偏我們的道德是遊走在法律邊緣的。
甚至因為犯罪成本低，寧願冒險一試。
如果印尼販毒唯一死刑，你敢販毒嗎？
新加坡動不動就鞭刑，你敢犯法嗎？
如果盜竊要斷手，你敢偷東西嗎？
強姦要被去閹割，還會有性侵犯一直刷性侵人數嗎？
酒駕以眼還眼，你時速多少撞死別人，就換別人時速多少撞你，基本上沒死沒半殘，在來談刑責，這樣你還敢酒駕嗎？
通緝犯抓到直接送給中國或北韓或越南或寮國勞改，不能假釋，刑期內沒死就算厲害了，如果死掉就算了，台灣還會有那麼多通緝犯逃逸嗎？
希望台灣能有個一國之君，能整治台灣一大堆亂象，而不是一直用歐洲的法治套用在台灣身上。
修法是立法委員的責任，而立法委員又是人民選出來的....... 其實不能怪執政者
刑法是民國24年的產物，早就該修法，無奈很多民意代表只會酒駕造勢搞小三，造成修法怠慢
台灣死刑槍決最多的那一年
還是發生了王子孝殺人案 (現役軍人強盜殺人)
酒駕這種東西 你想得真單純
你應該沒喝過酒吧?
日本酒駕是處罰三人以上 駕駛 車主與同行者
別忘了"教育"也很重要，台灣的教育養出一堆笑貧不笑娼.有錢就是老大嘴臉的人
您說得很正確，教育不足以改變惡習時，法律是最重要的防線，真希望政府看到您的評論❤
+OREO MR 你的觀念完全錯誤，以為只有立法委員能修法？別被「立法院」三個字給誤導啦，行政機關也有制定法令或修法的權責（或者說其本身才是修訂各種專業法案的源頭，民意機關只是制衡監督而已）：
depart.moe.edu.tw/ED4600/News_Content.aspx?n=BAB8F270822A35D8&sms=E68825CEC436675C&s=9FAEF80CC7071A91
哇
那假面騎士那些騎士演員跟替身都很辛苦欸
機車駕照有夠難考 >
是的呢，老难考了
過馬路那個女學生讚
台灣一堆沒禮貌的小屁孩
也要車子停下來阿，台灣是不會這樣發生的，因為車子是不會停下來禮讓行人的
我上個月去東京回來,他們很多道路沒有設紅綠燈(即便是市中心),但是他們的駕駛卻會主動禮讓路人先行通過... 不像我們的人都不知道再趕甚麼
台灣做不到拉
停了 馬上被後面撞
光看這位小妹妹就知道為什麼大部分的日本人都很有禮貌，教育果然是從小開始培養的啊。
台灣真的很好考，好考到靠北，我一直都希望比照日本，或更難，對大家都好，先說我考照說用雞腿換來的都不為過，我滿18當天考，學科看都沒看就過了，路跑我特地跟朋友借勁150又長大的美式街車去考增加難度，到了重機我只去第一天半小時+排隊繞了兩圈就沒去了，再來就是考試當天去考，我汽車跟重機是一起考的，我不是要說我有多厲害，我不厲害，我要說的是考試有多簡單，簡單的制度一點也不好，路上一堆合法三寶，害人又害己
看到那個小學生過馬路後跟駕駛敬禮，我哭了......
我是大陆人，在日本生活9年了，也骑了好几年1000CC的机车了。不想说大陆的，看了节目才感慨，在大陆骑机车才叫真爱，因为正规摩托不仅贵，而且骑车环境糟糕。
到处全城禁行...
沒辦法中國人口太多了，好幾億機車上路是滿驚人的，市區裡公路肯定要塞爆。
呃...汽車上路更塞好嗎？
政府我就不喷了，但这个肯定是懒政，在中国很多方面都是一刀切，就是懒得投入时间和精力去细致化管理，直接弄一个很死的规定就完了。结果就是政府管理起来方便，百姓觉得不对也无可奈何，毕竟大陆人没有选票。
沒有選票有時候也是一種好處
以這考照方式欲在台灣就是一堆考不到就無照騎乘上路的人
去日本租過機車騎 老闆就告訴我們 請把台灣騎車的習慣丟掉 在日本除非三車道以上有限制最內道不能騎機車 其他一律比照汽車駕駛 只要跟上車流 不並排行駛 日本人行車安全距離保持的觀念比台灣人好太多了 而且不會因你車速慢就逼你車 他們會選擇跨車道超車 還有在日本真的感受到行人的100%禮讓 不管是不是紅燈 只要接近斑馬線絕對會減速 也不會叭行人 當然行人也很自重 去了幾天日本 沒看過行人闖紅燈的 只能說台灣人的駕駛觀念還有愛加強
真的！ 日本人從小就教育行人有絕對優先權，但相同的行人也會盡快通過，重點是不會併排駕駛，日本的交通真的是非常禮讓！！
日本算是全世界最先進的國家,台灣不能比
媽的 上次我去日本 那車子死要讓 我不走他也不走 幹
煽り運転で検索検索
駕照點數扣超重，很恐怖的
每次看完你的影片
都感覺更了解日本一些
影片都有用心也有深度
在你身上有看的到職人精神
謝謝
感謝好倫讓我找到小時候在家人車上聽到的歌
找很久 🙏
問 這首叫什麼啊
希望台灣也能引進日本的機車考照制度，然後在新制上路前就有駕照的也要再重考一次 徹底杜絕三寶的存在！
很多人搞錯重點
台灣的問題不是駕照好考
而是不遵守規則
你去路上抓闖紅燈的人酒駕的人他們知不知道不能這樣做
他們都知道說明觀念沒問題，去考試都會做出正確答案
簡單說罰太輕
真正的方法是廣設自動拍照闖紅燈就拍超速就拍，罰責提高
酒駕就一次罰鉅額，二次除了鉅額罰款再吊銷駕照
這些問題其實官員政府都知道
但是沒人敢從重量刑，原因如下
第一個很多官員也違法(酒駕)
第二選票會掉
第三寧可把時間拿去搞更多利潤更油水的工程
政府授發合格駕照的難易程度
怎麼不會是過濾不良駕駛的第一步驟呢？
你知道很多人年齡(過高)，視力，智力
都不符合上路標準
刑罰，金罰是必要的
但立法委員遲遲不敢碰這塊
加上台灣警察根本執法無力
以及台灣人公德心低落
我要佔便宜，我要搶方便買個飲料停紅黃線
信不信開放所有交通違規檢舉有大幅抽成
保證交通變好
酒駕的一律終身無照+去做大體服務
違規扣點記錄 超過額度
乙次扣照
兩次吊銷，三次終身無照
我是有看過考普重還有人會摔車的,我考普重是第一年一個月實施直線7秒。當時確實是直線橋比影片的還高一點,一開始要先把機車牽上去然後才開始發動考七秒。從拿照到現在15年只被開過兩次紅單一次是未戴安全帽另一張是在去年未兩段式,之後都乖乖的
如難度提升到要考20-30次
應該會讓很多人不去考 進而轉為搭乘大眾運輸
從這個角度來看 應該是會變少
只會變成滿街無照
這樣警察的業績就能爽爽賺了 讚
@@Valymuspro 就某方面而言目前也算是滿街無照，如果駕照那麼簡單就跟大家都無照一樣，雖然台灣的我也考兩次啦，直到我環島完才認為我真的會騎車
Valymus Pro 提高駕照難度的同時也應該提高無照懲罰 這樣也可以降低無照上路的情況
我覺得有時候觀念技術都很好考照很高分，上路遵守交通與否則又是另一回事，還有罰鍰相對輕(美國交通違規每條幾乎都罰到上萬台幣，真的不敢僥倖)
其實考重機上一本橋(平衡木)有技巧的
絕對不能點前煞，要靠含後煞比較穩
點前煞龍頭不穩，太慢龍頭一定搖搖搖
絕對不會就這樣搖到外婆橋
支持台灣提升考照難度
當然(駕駛)素質最根源還是在教育上
行人走在台灣斑馬線上
不只是要推估汽機車要不要讓
更要小心閃避會不會往你撞上
謝謝好倫都會分享日本文化給大家知道 加油
真的!在日本高速公路自駕，大家都懂得把內側讓出來，內線龜速的一看就知道是87遊客!
因為這部影片我二話不說直接訂閱,優質頻道
台灣的交通法規要先修訂改變一下才對吧，比如發生車禍，一個守法，一個違法，應該要保護守法者，懲罰違法者，這樣才會有人想去遵守交通法規，但是很可惜，台灣的交通法規說什麼為了人性啊公平啊行人優先啊等等的理由，並沒有這樣做。很多守法的人不爽的是:明明我是守法的，他闖紅燈，但是法規就是覺得你也有錯(最扯的就是"應注意而未注意"這句幹話了，真當每個人都有舒馬赫的反應神經與駕駛技術？注意了就能馬上停住？慣性不存在？法官的物理老師可能已經哭暈在廁所裏了)，很多人就是覺得自己守法，待遇卻與不守法的一樣，那這個法有什麼用？我幹嘛守它？于是不守法的人就越來越多了，說真的，我就是其中一個啦，除非是荷包會失血的如測速照相.越線停車等的，其它誰管它。反正守不守法都一樣！
真的！ 幾個人守法沒用啊！ 到最後只會把自己搞的很痛苦。
你大部分的觀點滿同意的但是行人優先是很多國家交通法規都有規定。
行人優先放眼全球來看都是共識，事實上行人優先本來就是基本人權，就說一個簡單舉例。每個人都是行人，但不是每個人都是駕駛。
況且，行人優先這件事明明就有放在道路交通安全法規裡面，就寫得清清楚楚了，怎麼還是有人覺得有問題?
@@eternalize1 行人優先是沒錯，但是在行人違規犯錯而駕駛沒犯錯違規的情況下，所謂的優先變成了一些人有恃無恐的不遵守交通法規的事實耶，自己看看台灣的新聞，這種人少嗎？
每一個法規都會有人鑽漏洞，你說的有恃無恐是事實但以立法初衷來看，這是必要之惡。我不認為這件事情是阻礙交通法規的最大障礙。
再來，你說的「行人違規犯錯而駕駛沒犯錯違規」這件事情，應以個案討論，而不是打著「我沒錯、他有錯」的大旗，直接把違法跟守法做為二分。
交通案件多以路權肇責比例和實際路況作為兩邊的賠償準則，實際上怎麼判，跟你從新聞媒體看到的「標題釣魚」有很大的出入，希望你不要從新聞上的三言兩語就誤認為台灣是犯罪者的天堂。
這影片非常優質啊 講出了台灣人機車族心聲
拜託引進台灣～
每天騎車上路都要罵上兩百多次髒話，遇到一個三寶罵一次
台灣最需要的是「嚴格執法」，以台灣人的尿性，發現狗吠火車沒用後，多繳幾次紅包後就會學乖了.....
你要不要來台南試試？
以台灣的道路與市區規劃，嚴格執法?買個便當要找到可以臨停的地方，在走去便當店至少要走十幾二十分鐘，看來便當店選可以臨停的地方開店也會是優勢呢~如果想要大量減少上路的汽機車數量增加大眾運輸的使用的話，嚴格執法會是個好選擇，我也很贊同哦！
對日人本人來說，走路2.30分鐘是「近」的範圍....大家一天到晚吹捧日本大眾運輸怎樣怎樣，這就是代價；本來台灣交通3E就做的跟屎一樣爛，若不靠著積非成是的陋習掩飾，交通部狗官的無能與瀆職早就讓他們被民眾拖出來燒女巫了.....可惜積非成是慣了，一堆人早變得跟狗官們一樣腦袋裝屎了....
同意，那些神話日本大眾運輸的真的各種傻眼，我去東京的時候很明顯大眾運輸也不是從哪裡走都是10分鐘內路程卻被那些人講的好像任何地方步行5分鐘都有大眾運輸，不過與其說是台灣大眾運輸爛，我覺得更偏向民眾觀念與意識問題。
大推這部影片！
各種獨步全球
連警察都不懂ㄏㄏ
In Singapore, The driving center is setup by Honda, the standard is same level as Japan
CB400？
我把這個轉到我們的motoGP群組裡讓那些天天在吹自己技術有多麼專業的人看看，哈哈～
6:58 好有禮貌的小妹妹
最賭爛禮讓路人還在那邊滑手機慢慢走
当年在泰国普吉岛，没上过驾校就直接上挡车了，老板演示了一遍如何发动挂一挡起步，然后我就直接翘着头往前冲，绕岛骑了一圈玩了一早上最后安全返回。
前幾天去監理所上課
九月以後台灣機車考照也有危險感知測驗囉
看了一些考試的影片我感覺上香港比日本難。
首先香港沒有分等級， 只有 AT/MT 2種，基本上就假定考到就有架重機的能力（不過通常會用150的車考）
另外，香港除了所有駕照都要的筆試外，機車還要考2次， 第一次強制試是在場內考， 基本上就是考汽車， 真3轉彎和緊急煞車。
通過後就排期再考路試， 老試是在真實的公路上和所有街上的車一起進行，會有無限仲突發情況。
當中還要考斜路起步和 斜路打8字2項。
斜路8字的範圍只有1條半標準行車線的闊度和大約4-5個電單車車長的高度，比日本的平地8字細得多。
唯一覺得可能比香港難的就是一本橋慢駛，但實際路面都經常要慢駛所以我估計不難
台灣問題不在考照難易度
是交通跟道路設計問題很大
先改善交通才有用 可惜的是交通部聽不到
禁行機車 兩段式左轉 開始實施到現在車禍飆高 但是交通部看不到
其實香港也要考這些東西，所以在紅磡隧外有些奇景
在塞車時，4-7架電單車在車和車之間的罅縫間走，因為罅縫不夠給電單車過所以一架跟一架s形的在去其他的罅縫繼續走。
近年都只去日本騎重機，因爲台灣根本不適合騎重機，被撞一次你就知道，在台灣重機駕訓班可以一次全部考過，說拿雞腿換駕照一點都不爲過
謝謝好倫一直教導分享好的觀念給大家！
看到好倫又看到優子
一次過滿足了我兩個慾望
真的是優子考照
@@林偉-v9z 大約2014年的時候yuko為了廣告代言而去考駕照
謝謝你替台灣人上了一課，贊成你的想法
不要誤導! 影片那位警察的說法是錯的, 雙線道未標明禁行機車, 機車是可以行駛內車道.
道路交通安全規則
第 99 條
機器腳踏車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，
依下列規定行駛：
一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左
、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛
；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
警察沒有誤導 隨然沒有寫禁行機車道 可是 道路交通安全規則
第 99 條
二項裡面 就只能在外側騎乘 一樣不能騎內車道 ok 警察沒有誤導
機器腳踏車?
@@josefckngai6114
機械腳踏車 在法規名稱就是機車
@@慢半拍-y7l 跟中國大陸很流行的電瓶摩打輔助的腳踏車一樣嗎？還是别的東西？
沒有誤導阿...是嘲諷
金照制度真的是一個很棒的制度
守規的人可以獲得相對應的輔優待遇
真希望提高駕照難度。車子無罪，是人的心態
先改酒駕嚴懲再說吧.....
先把官場酒文化治好吧，那些宣導片不都是公家機關做的，提醒百姓卻沒提醒官員？？？
以前是看到騎腳踏車的人遇紅燈不停，現在是看到騎電動腳踏車 電動代步車的人遇紅燈不停，我看到都心驚驚。
台灣現在機車駕駛應該開始新增''防衛駕駛''了
聽說好像最快明年會加入機車筆試內容的樣子...
我覺得優良駕駛這個制度很棒阿，守規矩的人有保費以及其他費用的減免。
倫ㄟ....把AKB48的大島優子(2014年卒業)考駕照給抓來剪輯喔??...想推就直接講呀!!...哇哈哈
跟我一樣發現重點了 XDDD
看到這麼客觀的影片 決定訂閱一波~希望台灣的民眾都能來看這部影片
還是要綜合才行，之前去日本覺得不少規則太矯枉過正，台灣彈性的交通文化我就覺得還不錯，安全和效率以及方便上有著好的平衡，可惜考照太簡單，且對機車的歧視太多，以及很多路段限速實在太低，並且很多路段紅線實在太 多，要臨停幾乎只能違停
我在澳洲駕車發現，澳洲車口快跟人口差不多，每個地方看不到什麼人看到是一堆車，所以澳洲人開車其實非常禮讓，雖然不比日本優良(我也在日本開過幾天車從都市開到郊區)但大部分的澳洲人都是會禮讓的，甚至被禮讓者還會對禮讓者比讚，我覺得這是台灣不用像跟日本一樣鞠躬一樣，至少比個讚揮個手都是很好的習慣
1989年前中国考摩托车更难，要载着考官一起走蛇形、穿桩、倒8字坡道、独木桥后段是带齿（比你的一本桥难多了。考试车辆要求100cc以上有档，考的驾照实习一年，才能正式上路。我考的摩托车驾照16岁。相比在美国考驾照是最容易的
那個一直跌倒的好可憐看的出來他的心裡很絕望 但是他好可愛 哈哈
我只想看 *“一本道”.* 👌✌️👍
嘿嘿 老司機ㄛ
說明了日本人是很守秩序，多人也不會亂作一團，也說明了日本人為什麽未經煮熟的食物也可放進口
最後的試題感覺除了考觀念，還間接考智力測試，考題感覺需要一些思考不是背完題庫就一定會，這樣也對開車本來就是對路況做出一些正確的思考判斷，才不會因為錯誤的判別造成傷亡
原來兩津勘吉裡面劇情是真的
你這一集酒駕，謝謝你，讓我都對日本的見識和知識
台灣很多那種想給車撞的路人
特別是年紀大的
直接橫越... 還邊走邊聊天或是看手機的還是講電話的
好像馬路上只有他一樣
實際上他身邊全是怕撞到他的車....
那只要五年都不開車不就也有金色駕照...
似乎突破盲點了 ...
車都不開的人，事故風險的確是最低的，很優良駕駛XD
無肩帶 可是由於為了拿金卡5年都沒碰車 拿到金卡後反而不會開車了 結果風險就更高了?
沒錯啊~都沒有肇事紀錄 當然風險低
因為你根本不會上路
@@op9000977 不用怕，你就算不開為了拿金卡，會違規的人就會違規，撐不了多久就會被降級~反之不會的就是不會
去年在新宿，將近12點沒什麼車的路上，有個騎機車騎士闖紅燈，他是跳下車，牽過馬路再跳上車騎，也讓我們驚奇，在臺灣不會發生的事。
日本的駕駛真的都很守法，是讓人安心的國家。
这个问题只看考照难度是不够的，还要看对无照驾驶的处罚力度和交警的工作力度，后两者跟不上的话效果反而适得其反。
如果一夜之间提高考照门槛，交警都得忙死。还有如何区分新照与旧照，持有旧照的人还能上路吗？会不会爆发出成群的人在 ddl 前疯狂报考旧照？
新加坡考機車駕照也是跟日本一樣,因為....新加坡的駕訓制度,是請日本人過來幫忙建立,還好我考到新加坡的class 2駕照,就是日本的最大型摩托車的駕照(400cc以上)
建議我們的機車駕照、汽車駕照也要考核嚴格才行！不然太多三寶了！
以台灣紊亂交通的狀況
我不覺得提升處罰或是學習日本金色駕照制度會馬上有用
我認為台灣交通的問題在於汽機車沒有總量管制，以台北市來講，其實台北市的都市規劃非常失敗，在道路與街區先天設計失敗以及擁擠的狀況下，政府完全不限制汽機車持有數的狀況，一定會造成想守法的人也無法好好守法，例如車位永遠就是供不應求，最後只會逼的想守法的公民也只好違規停車，不然根本沒辦法。
應該先解決汽機車數量的問題，再來解決停車格的問題，最後才是提高處罰與獎勵措施，這樣才能治本，只有提高處罰只能短期治標，久了又一樣了。
當然，政府不可能做的，因為台灣不管中央還是地方，政策永遠都在選票考量，這種會得罪選民的事情，台灣沒有政治人物會做，所以大家只好等著我們菲律賓化吧，悲哀。
覺得先以有駕照者，在一定年限內無違法違規紀錄者不用再次複考
但有違法違規者要再次考試+上課
沒有考過者，在規定次數內考過，不然就要再一次重考駕照
（複考時比重考便宜）可是這為加重考試單位的負擔，而且政府也不會去管這
再以後要考照的流程上加上一點難度
各位把這隻影片推到發燒~
我覺得日本的制度非常好～就不會有三寶或是垃圾滿街跑
這集真的棒。🎉加油
看到小朋友跑過去之後敬禮那段，真的不行了，素質差太多
真的，沒看過車子禮讓要過無號誌路口的小朋友，也沒看過小朋友會謝謝駕駛的，這是環環相扣的，等到小朋友可以駕車了，依樣還是不會禮讓孩子
而且日本會讓行人
在台灣喔 別想了，你要讓汽車..
日本不虧是有禮貌的國家，從小就教導要守規矩，看看日本，想想台灣………………唉！
各位別這樣，往好處想，我們台灣處處都在教小朋友怎麼禮讓路上行車阿xD
在日本，行人是有絕對優先通行權的～
優良駕駛這個制度不錯
0:20居然出現AKB已畢業許久的大島優子,難道是神TV的片段?
如果是，那不曉得是哪一季。我只看到第七季。
感謝UA-cam神奇的演算規則讓我看到這部好片👍🏻👍🏻
哎！真羡慕你们，大陆这边很多成城市限摩禁摩，花着两三倍于别国的费用买机车，在路上被各种歧视欺辱，在国内做个摩托爱好者真是太痛苦了
Silay Woo 這真的不錯、你算是摩托愛好者還行、台灣是道路終結者ㄧ堆、相信我、你來台灣騎車、你不會羨慕的
來台灣一堆一分鐘就拿到駕照衝上路的屁孩，然後耍帥出事看到一堆在急診室痛哭的父母，你不會羨慕這樣恐怖的摩托車環境
台灣也很歧視機車呀
一堆就是看不爽機車在自己前面，會逼過去要機車閃開
大哥！在台灣愛騎車也是挺痛苦的
在台灣大多數人把機車認為低等落後的交通工具
汽車比較高尚先進 再來台灣人的守法觀念極差
像我们这边买电动车，直接给身份证过15天左右直接给驾照，然后还骑着电动车上高速公路，哈哈哈，当然都是把油门拧到底，不存在堵车现象😂
日本大眾運輸很發達
不然買kcar也很划算
再次就是騎腳踏車了
機車真的是優先性最低的
日本人其實都有一個觀念，會把有危險性的排除，例如像是機車就是肉包鐵，而汽車就不會有這個問題這就是為什麼日本人幾乎都是開車局多。
我考了普通二轮在日本的驾照，在驾校已经养成了摔倒立刻扶起那个175kg的机车的习惯。 L s 一本桥 都是小菜。
台灣太民粹了，多數民眾太愛嘴，不遵守交通規則駕駛、騎士很多，
考照變嚴，民眾該，執法變嚴，民眾唉，但還是持續說交通不好，卻從不反思自己！！！
2段式轉不是台灣專有的，日本的原付50cc的機車也是必須2段式右轉的。
還有一般說的125cc機車屬124cc的輕車輛
高速道路是禁騎的，要確實有125cc以上才可以騎。所以正確來説是150cc以上才可以騎哦。
另外400cc以上每2年必須車檢，400以下不強制。
説實話不只是考駕照。台灣想要跟上先進國家的腳步有許多地方必須改變。
其實我覺得，對台灣而言提高考照難度不是主要的解決辦法，即使考很難，領照上路後不遵守也是沒用一樣三寶，還有相較他國執法和罰鍰不夠嚴。開車騎車都需要實際上路經驗，領取駕照上路後常開常騎技術才會好。日本又貴又難的考照制度不一定適合台灣，台灣很多鄉村連機車都沒有可是等於出不了門的。還有駕駛是否遵守交通規則。台灣考照比日本簡單，是不要求你技術觀念要多好，至少希望駕駛有最基本的交通觀念和基本技術，有考驗你的基本知識與技術，至少乖乖去考試通過不要因為難考造成大量的無照上路，駕照也代表著合法上路和責任。
我覺得很有幫助阿，屁孩是不會花15次以上考駕照的....
就算簡單還是很多人無照上路阿???看看最近的屁孩撞死三個人事件
法不嚴，這個社會終究不會改變
提高考照難度，又提高無照刑責，當然能有效管理呀
"開車騎車都需要實際上路經驗，領取駕照上路後常開常騎技術才會好"
你這句話就是關鍵
的確要常常磨練技術才會好
但是台灣一次就過
日本十五次才過
一個駕駛練了一次就上路VS一個駕駛練了十五次才上路
難不成你贊成大家輕鬆過，然後在路上"練技術"?
日本考照難，民眾寧願開車或搭大眾運輸，不僅舒緩交通，也減少廢氣排放
重要的還是駕駛觀念，考照難，你要過的人觀念一定要好，技術也要好，這樣上路起碼比台灣輕鬆過的好很多
另外,三寶屁孩你輕鬆給他駕照只是更危險
因為他會以為老子有駕照可以隨便騎...............
應該是要嚴格規定三寶不可以上路才對
不是甚麼給他駕照讓他合法上路練習甚麼是責任
要練乖乖在駕訓場練就好
@@oreomr4604 也許日本的想法是[不該大部分人都上路]，難的確可以刷掉三寶並減少車輛，我是覺得，日本考照真的除了主要難還有貴，感覺不是很適合台灣。如果考照要花好幾萬上駕訓班和重複考試，很多人可能就放棄了。
@@oreomr4604 國情真的不同，都市可以不開車，鄉下交警少就難說了。你看有些人機車駕照都這麼好考了，他們還是無照上路(我認識的長輩就有)。考筆試時那本考照書都有詳細的規則，考試也都有考，但考照難還是不能保證駕駛領照後會遵守交通，我覺得最對症下藥的方法就是嚴格取締違規和加重罰鍰。
我自己就有騎車，幾天前騎在台9線上才遇到待轉機車想偷闖紅燈的三寶，也有轉彎不打方向燈的87。考很難考很久考到才上路，就真的會守法嗎，還是拿到駕照後就是耶天王老子爽怎麼開就怎麼開這種心態才是害死人的吧!
不好意思，进驾校，标准学习时间是7天（包括考试），在驾校里面直接考试大部分人都是一次过。我考的时候同期20几个人，好像就1、2个没过，再补考一次也就行了。你不进驾校自己去单独去找警察考试当然难，考试的标准是不一样的，驾校是做生意的，交了钱基本学会怎么开的都能过，考不过他还得重新教你重新考，每个人考上15次我看他也快破产了。一本桥什么的so easy好吗？最难的是スラローム，就是在限制的几秒钟内走连续S字，这个其实是赛车技术。超时就扣分，我就这里被扣了2分，其他都是满分，凡是大小脑都正常的人没有人会考15次。当然，骑了10来年，现实里也并不会用上スラローム这种技术，实际在公路上开是很简单的，大部分人都能在一天内学会基本操作，练个三五天，考试也并不难。发现这个人的视频就是对日本半懂不懂然后添油加醋吹牛逼，为什么youtube老给我推送这个人的视频
台湾怎么样我不知道，大陆这边考驾照是真的很垃圾的，什么都不教的，考的都是没有用的项目，拿了驾照一样是个马路杀手。日本最大的区别不是说有多难考，而是把该教的东西都教给你，保证你上路知道什么是安全驾驶，考试项目基本上也都是让你知道怎么开是安全的。我摩托在日本考的，汽车在大陆考的。