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最新ドリフトチューン マル秘報告 ドリ天 Vol 83 ②
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- Опубліковано 10 чер 2018
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※動画内の情報は当時のものです
今後ハヤりそうなドリフトマシン製作術をキャッチ!
エンジンやミッション、エンジンヘッドの換装中という大技だけど、
ドライビングが格段に楽になるという。
新時代のドリ車メイクの指標となるか。
D1熊久保選手による実走でメリットを解析。小ネタも紹介。
◆S15シルビアにV8エンジン By チームオレンジ・熊久保
◆低価格シーケンシャルミッション By チームオレンジ・熊久保
◆SR20DETにSR20VEヘッド By B WEST 唄
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乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
法律で罰せられます。絶対にまねしないで下さい。
SRエンジンを最速に仕上げる猪瀬さんにVEヘッドを極めさせたらどうなるんだろう…
あの人のことだから900～1000馬力に仕上げてゼロヨンで恐ろしいタイムを叩き出す化け物エンジンを作ることでしょうw
猪瀬さん既にVE組んで1000馬力出してるそうですよ〜！
アルミブロックでそんな良いことだらけならもはや直６とかビックブロックのメリットを凌駕しちゃうね😇💦
0:20の車の動きヤバい
シグナルオートのワークスドライバーとして初期JDMで大活躍し、アメリカでは当時日本一有名なドリフトドライバーだったDRIFTER Xこと小松さんやん
そして備北の崖を駆け上がり
上の道路まで到達した
偉大なお方 (* ´ ▽ ` *)
日産版VTECみたいなもんか
2:352:35
2:352:35に映っている小松さんは2002年の備北で青色の180で崖を登った人ですw
Yamaguchi Kyosuke ありがとうございます😊
オリド「危なぁーい！」
マナＰ「乗っかった。ww あれはどこから来たんですか！？オリドさん！」
おにぎりコロコロ モン吉さん「😮」
ドリフトやってる奴で、
日産なんだからポン付けで
イケるだろうって思ってる人が身近に結構いてびっくりした記憶があります。
SR20の横置きと縦置きで
部品が全然違う事を知らない
シルビア乗りが多い反面、
プリメーラ乗りはちゃんと分かってる人が多いです。
巻髪のとも
流用の日産とか言ってる人いますよね（笑）
たしかに流用できるのは多いですが、違うものは違いますよね。
AUTECH S15
日産の流用天国は神！
なのは事実ですが、何でもかんでも付くわけじゃないんですよね…
知り合いでノーマルコンピュータなのにZ32のエアフロをいれて調子悪いって騒いでた人がいました…しかも配線加工もしてないという…
もっと前にAE86の5バルブ換装でも同じネタ(横置きエンジンの為デスビのバルクヘッド干渉とか)あるんだから、なぜ同じ問題があると考えないのかが不思議。
速さはヘッド！ミニバイクながらこれは痛感した。
上島もVEだよね？
S15にも純正でSPEC.Vとか名付けてNAのVE載せてほしかったなಠ_ಠ
横置きと縦置きで違うけど
こんなのあった
car.boy.jp/04Magazine/18_eagle/18_eagle_01_VVL/18_eagle_01_VVL.html
NAで使っても面白そう
NAだとまるでパワーが出ない
過給前提のチューニング
あれ？
ビレットブロックについては言及無しか。
racing papa まだこの時srのビレットブロックは市販されてないです。