Sergio gracias por tu video, yo tuve Una akt 125 normaliza antes de las sl, nunca me fallo en Nada viaje por toda Colombia y no me dejó varado, por la vibración en San Agustín se reventó el guarda barro delantero, compre uno nuevo y listo, lo que siempre hago con moto Nueva es comprarle tuercas de precisión y así dura el ajuste de cadena y piezas del carenaje, recomiendo nunca lavar la moto con agua, esta oxida y Quita pintura, la pasma y la mancha. Recomiendo lavar con acpm sin agua, le untas con un trapo y con otro lo quitas y veras como core de brillo (solo partes negras, motor, guarda barros, etc) para la parte platica usar silicona y la metálica cera y listo.
En mi caso llevo desde febrero del 2015 con mi ttr 2015 y 12.000km y aun no me ha presentado ninguna de las fallas que muestras, lo unico es que después de andarla muchas horas se demora en prender y tiende a no sostenerse todo lo contrario a cuando esta fría así lleve una semana sin usarla me prende a la primera presionada del starter creó que esta mal carburada o asi, para evitar que el oxido aparezca le hecho silicona industrial en toda la moto excepto en tanque y carenaje en estos últimos uso cera, también algunos tornillos tienden a soltarse lo que hizo mi mecánico fue cambiar toda la tornilleria de la moto, el aceite castrol que recomienda akt no es que sea malo solo que castrol y motul son los aceites mas pirateados del mercado, por ultimo esta moto trae unas llantas muy malas de fabrica y unas bandas traseras muy malas o no se si combinadas con las llantas se hacen malas. Esta es mi experiencia personal con la moto saludos
Señor Sergio reciba mis saludos..!! desde Bogotá. en cuanto a la moto akt 125 tt y similares, le confieso es uno de los motores que se podrian recomendar, tanto por su economia, por sus repuestos accesibles a comparación de otros y de calidad por que ha sufrido tantas fallas, permita me le digo, en cuanto a los tornillos es muy normal en casi todas las motos que están en el mercado,siempre una que otra falla en cuanto al chassis, más que todo por la vibracíon, para esto lo mejor es usar tornillos grado 8 y tratar de amortiguarlos, lo mismo el motor y vera que la vibración desaparece y por el abuso de las revoluciones ejecutables a l manejar,!! en cuanto a kit de arrastre debe tener en cuenta para toda moto es que ella viene sincronizada de acuerdo al peso de la moto y no con el peso incluido del conductor o/mas el parrillero u otras cosas que se carguen, el peso hace que la cadena elongue de acuerdo al monoshok amortiguador..!! que quiere decir esto que al elongar llega a un punto que la cadena se vuelve más larga, por lo tanto los piñones van a sufrir por el temple elongado y el roce, lo conveniente para esto es cortar le un eslabón a la cadena y queda perfecta y no tendrá problemas con los piñones..!!!
Buenas noches colegas moteros yo tuve una TTR 125 modelo 2013 venia de una bóxer 100cc. Y lo primero que note es que el arranque no era lo que esperaba. Han segmentado el arranque de 1era. De 0 a 10 Kph. luego la 2da. De 10 a 20 Kph. Mientras que en la boxear de 0 a 20 Kph en 1era. Y 2da. De 20 a 40 Kph. Es mucha diferencia. Vibraciones demasiado altas debido al tipo de motor que posee este vehículo que en su arquitectura es de varillas; no de cadenilla como el de la competencia (Yamaha u Honda). A mí no me molesto el mofle para nada pero se me estaba saliendo el tornillo de la tijera días después me dejo varado por qué tanta vibración hizo que se desprendiera él chicler que es un pequeño empaque que va dentro del carburador y hubo que llegar tarde a la empresa forzadamente y llevarla a servicio autorizado más cercano. Hasta aquí llevaba con ella 6 meses tranqueando la moto con gasolina extra y hechandole el aceite recomendado por la AKT cada 1500km máximo hasta los 2000Km.
parce yo tengo una tt r 125 ya con dos años de trocha y pavimento sin descanso, y la verdad para el desgaste y el mal cuidado que le e dado no e tenido ninguno de esos inconvenientes, me ha salido muy buena.
Primero que todo un cordial saludo a todos los motocicletas de colombia y el mundo..!!! soy electro mecanico y electricista en general..!!! he tenido varias motos entre ellas cuatro AKT y actualmente tengo una 125 TTR ya hace mas de tres años, estas fallas comunes que presenta el compañero en su video lo cual lo felicito y apoyo mas quiero entrar en controversia, las fallas esporádicas o fallas de a peso como decimos en Colombia, muchas veces suele pasar por la ignorancia en que una moto ENDURO es una moto mas de fuerza,; lo cual implica tener mucha vibración en su motor por lo tanto van haber fallas esporádica como que un tornillo se afloje y este conlleve a otra falla, en ese orden de ideas sabemos que en cualquier moto e incluso en las de super marcas reconocidas también las presentan, pero que en una relación de piñones se dañen a la vez dos o más es por que se está cometiendo un ERROR por no decir un horror es en la inclusión o metida de cambios muchas veces no porque no sepamos meterlos sino que nos despistamos o arrancamos en el cambio no adecuado en la moto..!! espero que este aporte se a de agrado.. pero para mí concepto la moto ha salido muy buena y eso que le he dado PATA POR CIUDADES Y MUCHAS VEREDAS EN DESTAPADOS..y hasta ahora gasolina, aceite y hasta hace poco llantas y un kit de arrastre lo normal...pero es una moto asequible y económica y los repuestos muy aceptables... eso también está en el cuidado y OJO CON LOS LAVADEROS Y SU TAL GRAFITO ..!!!
Buenas tardes, yo tengo una TTR 125 2014 con 22.500 Km de recorrido, personalmente considero que la moto es buena, para el precio que tiene y la funcionalidad que presta, yo la utilizo diariamente haciendo recorridos de 60 kms diarios y a veces de 127 kms; la moto tiene un buen desempeño pero el detalle es que se desajusta muy rapido y empieza a vibrar bastante, el cambio de aceite lo hago cada 2000 kms y yo uso aceite marca ipone 20w/50 y se comporta muy bien. Yo recomiendo esta moto que teniendo un buen cuidado y mantenimiento preventivo te puede durar mucho. saludos
Saludos, Esa moto no sirve para viaje largo, se pone para reparar. Me paso en dos ocasiones viajando del Cauca a Bogota. No se le pude acelerar a fondo en viaje largo. Pero para terreno agreste, muy estable y buena potencia. Estoy hablando de ttr125
yo tengo una 125 modelo 2014 y lo unico que me a pedido es cambio de aceite y los cauchos pero de resto la moto es execelente y todos los días viajo alrededor de 50 km y no tengo quejas de la moto yo la recomiendo
Saludos Con todo respeto a los que dicen que es una mala moto creo que el problema es el mantenimiento que se le realiza, tengo una TTR 125 modelo 2015 y actualmente tiene unos 30.000 km y créanme que la experiencia ha sido excelente, no la utilizo como medio de transporte para el trabajo sino como medio de recreación pues me encanta salir a realizar recorrido largos, hace dos años hice un recorrido de Medellín a ibagué, luego me devolví por el parámo de letras a Manizales y luego a Medellín con parrillero y solo me pidió gasolina, lo único fue que al subir a Letras la moto estaba un poco quedada, la hice potenciar a 150 cc y acabo de llegar de un viaje Medellín - Bucaramanga - Tunja- Bogotá - Medellín, fueron alrededor de 1600Km en 4 días, con parrillero y maletero y créanme que el comportamiento de la moto fue excelente, solo gasolina y aceite, a parte de eso hago muchos recorridos dentro del departamento de Antioquia y hago mucha trocha, lo único que le he cambiado ha sido el empaque que une el exosto y hace una semana le cambie la llantas por primer vez, la batería, la bujía, las pastillas de freno aún son las originales. Lo que sucede es que yo mismo le realizo los mantenimientos preventivos menores como ajustes, limpieza, lubricación, etc. Por experiencia propia digo que esta moto es una buena opción.
encontré este canal por casualidad, pero tengo una AKT TT 150r modelo 2014 y no a tenido mayores problemas la única vez que me dejó varado fue a los 5 dias de comprada que se sacaron los clicks del carburador. y e echo viajes en esa moto de 260 kilómetros. y utilizo aceite movil
me gusto el video . pues tengo la ttr 125 2014 y me a salido super buena solo se le averio el piñon loco como a los 8 meses de uso y de hay no me ha molestado hasta la misma relacion que trajo aun la estoy usando
En resumidas cuentas la utilice durante fatídicos 10 meses y ahí la peor sorpresa cuando la fui a vender. En varias compraventas de motos aquí en la ciudad de Cali me dijeron que no la recibían y cuando por fin encontré donde venderla me dijeron que solo me daban $ 2,500.000 cuando me costó $ 4,100.000 con papeles y todo. Con la boxer estuve 7 años y solo tuve daño en la biela tras 2 años de uso, ahora estoy escribiendo una nueva historia gracias a Dios con una Hero Thriller 150 cc. Tras de 1 año de uso he tenido una falla que cuando llovía la moto se apagaba a los pocos km y se debía a una manguera torcida del carburador la cambiaron y listo ahí vamos.
parcero es verdad que esta moto es muy mala la TT? me e enamorado de esta moto y siempre me dicen que es muy mala que se vara mucho es verdad? proque me pienso comprar una
Edinson Casas Cortes tanto Akt como pulsar (Auteco), son motos que se devalúan mucho. por ejemplo la Ns200, ahora la consigues en 5 ó 6 millones. imagínate, una moto de 9 millones vendida en 5. eso es triste. ahora la que tienes es muchísimo mejor moto. Hero es como decir Honda en baja cilindrada. incluso puede escuchar que tu moto suena idéntico a las motos de Honda, ya que Hero le hacía muchos motores a Honda.
Imaginaba que eran fallas de motor o electricidad Eso son cosas que suelen pasar en algunas motos tambien depende el uso Además una moto no es sólo tenerla,manejarla y ya No me parece tambien hay que meterle manito y ajustarla problemas de cambios eso depende de el conductor como le haga los cambios Y los huecos pues me parece que tampoco se puede abusar del porte de la moto
Un sobrino tiene una tt 125 modelo 2016 comprada el año pasado y ya se ha reparado tres veces con 35 mil kms y el problema esta en que no se puede rectificar toca comprar cilindro y pistón nuevos en la segunda reparación se daño la piña o donde están las boinas y las que se compraron en la akt duraron 6 meses toco mandar a hacer unas de mejor calidad / el monochok se partió cuando tenia 30 mil kms la moto vibra mucho la farola se partió de la la vibración esos son los problemas que ha tenido esta moto
Tengo una Type 125 2015 y todo depende del buen uso y el mantenimiento q se le haga... Y no es q sea una moto mimada... soy técnico de directv viajó mucho y para mi es muy buena maquina
Yo tengo una tt 125 2015 de 62000 kilómetros de recorrido y no ha tenido ningún problema de caja lo único que le he cambiado son discos de clos y soy mensajero de tiempo completo la verdad me ha salido super buena esa moto
Amigos moteros, Muchas de las dificultades de las motocicletas es el desajuste de la tornillería y abrazaderas en general especialmente del mofle y las defensas así como de las tapas, provocado por las vibraciones del motor y del recorrido como tal. Para evitar estos inconvenientes es aconsejable usar “tuercas de seguridad” estas poseen un aro de goma que absorben las vibraciones, también son muy efectivas las “guasas” con costo muy bajo que asila entre $100 y $300 evitando que nos quedemos con piezas flojas o ruidos incómodos a mitad de un recorrido. Por otra parte, para aislar las vibraciones provenientes del motor es aconsejable poner arandelas de caucho, goma o neumático en los soportes que sostienen la cabeza de cilindro y la caja del motor, estas simples medidas de prevención nos evitaran muchos inconvenientes, decepciones protegen y alargan la vida útil de nuestra moto. Por ultimo agradezco por su valioso aporte.
Compañeros yo tengo la 2016 y ella viene con un enxosto en acero inoxidable y llevo 7 meses con ella y tiene 15.000 kilómetros y me ha salido muy bna lo que es que hay que estar pendiente que los tornillos estén bn apretados. Y el acéite le echo motul 7.100 y se lo cambio cada 1800 y ps hasts el momento no he tenido fallas y nunca me ha dejado varado en el camino
A mí la ttr 125 me ha salido buena, dos viajes medellin- Coveñas, uno Medellín Arboletes, salidas a pueblos y ya 3 años con la motico. Lo del empaque del mofle es verdad, se daña mucho... Eso es porque los tubos no ajustan bien toca ampliar los agujeros que sostienen el mofle para que ajusten bien y listo
Tengo la tt 125 ... ya 3 años y no ha fallado para nada .. es muy buena para el precio ... lo que necesita es cariñi como las demas cosas y buen trato saludos
tengo un ttr 150 modelo 2014 y lo único que a pedido es cambio de aceite cada 1000km y las bandas y pastillas 18 meses todavía tiene las llantas originales
hola amigos de akt tengo la ttr 150 2015 la compre en febrero.tengo también problemas como estudes el protector del mofle ya lo cambie.el q une los dos tubos del exosto.la pata del arranque.me estaba quemando la bombilla y bueno los tornillos q se desajustan por las vibraciones, además el motor se recalienta demasiado cuando pasemos recorridos largos
la verdad yo tengo una ttr 2015 y no me a dado ningún problema Y la tengo para trocha tiene dos años y no es que yo maneje muy cuidadoso la verdad a mi me salió súper buena
la mía salio con bastantes problemas no se si de ensamble, tengo una ttr 125 modelo 2016, a los 4200 km, supongo que por la vibración los chicleres del carburador se le cayeron dejándome totalmente varado, adicional a esto el empaque que une el exosto se quemo quedando con un sonido espantoso, a los 7450 saco la mono la unidad obligándome a hacerle el cambio, ahora tiene un sonido hacia la parte del motos, como si algo estuviese suelto
hermano estoy en medellin fui a bogotá y de llegada suena muchísimo el cilindro tengo entendido que hay que ajustar las valvulas pero hay algun empaque que se pueda cambiar o chupas... ademas el humo excesivo que sale del motor es por los anillos del pistón? los cambio todos o alguno en especial?
buenas tardes compañero motero, puede ser que la falla en tu caja de cambios es por el aceite que recomienda la empresa la verdad es un aceite muy delgado a mi parecer y tambien esta siendo sumplantado por escrupulosos "chibiado", te recomendaria que hablaras con tu mecanico de confianza para ver que tipo de aceite te recomienda debido a que esta mototcicleta se calienta demasiado deberias buscar uno que tambien la refrigere y sea de mayor biscosida mi mecanico me recomendo el 15w50 de advance tengo una ttr 150 modelo 2015 saludos que tengas buena noche quedo pendiente a ver como te fue con ese aceite
amigo, recomiendas la moto? ando indesiso y me llama bastante la atencion esta akt... pero me disen que es muy desechable que opinas?? me la recomiendas
Amigo pues las ttr no son lo mejor del mercado, pero en estos últimos años han venido mejorando sus fallas y materiales. Si va comprar una de estas lo mejor sería una modelo 2016, qué trae las mejoras que las anteriores no tienen.
Mi experiencia con TTR 125 / 2015 - Batería muerta 6000 Km - Tornillo que sostiene el mofle muerto 7000 km - llantas Control un peligro en carretera mojada ojo!! - empaque de la unión del mofle en 33000 km tres veces cambiado - pese a que es Enduro la caja del velocímetro se daña fácil y destroza la arandela en 33000 km 3 veces cambiada - indicador de combustible 33000 muerto, cambie el sensor del tanque y no funcionó, se sospecha que fue el tacómetro, indicador de cambios bueno, y odómetro bueno. - en 33000 km tres sincronizadas, la primera a los 18000 km - rodamientos llanta trasera murió a los 28000 - pintura de la defensa se cayó a pedazos, como la de los rines y el escape oxidados - un eje y piñones tercera de la caja cambiados en 33000 km - tres filtros de aire en 33000 km - un carburador nuevo en 28000 km ojo lo mandé a limpiar y me le dañaron una tapa circular muy pequeña por lo cual le entraba agua esto si fué más descuido que otra cosa y bien podía arreglarlo yo lo quise comprar nuevo - en 33000 km tres juegos de direccionales traseras ya que se parten por no ser flexibles y al bajarse uno se las lleva. - Bujías 3 de las baratas. En síntesis muchos de los daños son más estéticos que funcionales, el motor me ha dejado sorprendido por su eficiencia y poco gasto de combustible me ha dado entre 130 y 150 km por galón osea una tanqueada full te hace más de 350 km, la suspención no se queja en absoluto, su sistema eléctrico es muy bueno, está moto ha conocido carreteras horribles y no me ha dejado botado nunca, recomiendo comprarla y tenerla bien cuidada AKT ha corregido fallas en versión posteriores, tanta fe tengo que compre la TTR200 y estoy esperando que me la entreguen... Espero haya sido útil mi experiencia
Mi TTR 125 se le daño el Monoshock al año, en estos momentos tiene un año y seis meses y el mofle se esta oxidando igual que los rines, y lo que mas me dolio es que justo al año de tenerla me toco mandar a destapar el motor dos veces por la biela incluido kit de piston.. eso en menos de 3 meses y fueron mas de 700.000 que gaste
lo del acpm no esta bien dicho,, antes el acpm ayudaria a quitar el oxido por que sus compuestos limpian y dejan como nuevo ,, seguramente el material de los rines es malo ,, y te aconsejo dejar los rines en remojo en acpm para que queden como nuevos
tengo una ttr 150 y tenido varios inconvenientes 1° toca cambiar el tacometro a los dos mil kilometros y luego volver a cambiarlo a los tres mil eso lo cubrio la garantia, 2° sin ninguna explicacion empezo a quedarse sin aceite y toco retificar el cilindro, cambiar piston , cambiar la balinera del cingueñal y remachar discos de clopts ,3° la defensa la he reparado tres veces ya q se ha reventado con la vibracion, la moto es modlo 2014.
en mi caso tenía una ttr125 del 2015 la moto presentó las mismas fallas mencionadas en el video y dos más adicionales que fueron... el monoshock este se básio del todo echaba aceite y la moto se veía como si fuera con demasiado peso A pesar que sólo andaba yo y peso 68kg lo otro fue el exosto se rompió el silenciador y suena demasiado duro yo mejor la vendí antes que se le terminara de caer las otras partes siempre que salía tenía que llevar una caja para recoger lo que dejaba en el piso... Ya tengo una bajaj discover st125 y es una moto mucjo mejor no vibra y es mucho más moto
En cuanto al taco metro se lo aseguro es reparable permita me en mi channel de yotube yo lo voy a subir..!!!, le quiero comentar yo he tenido trece (13) motos la mayoria akt y para mi concepto son muy buenas actualmente tengo una akt 125 er tt, la he caminado trabajo en ella y le he hecho la mayoría de consejos que el sugerí antes y lo único fue la guaya del cloch que ese daño es normal en cualquier moto, pero lo demás que usted comenta lo he solucionado y bastante bien créame es una buena moto..!!!
para que dure la caja el supercote ayuda mucho evita el desgaste y en el motor evita la fricción en frío y mejora el rendimiento yo le hecho a la mía y ahí va no me ah jodido para nada de vez en cuando que un bombillo que las pastillas
yo cumplí un año con la ttr 125 y lo único malo que me ha salido de la moto fue los corta vientos porque se me partia a cada rato,lo demas excelente maquina.
Ese problema con los piñones es mala calidad en los materiales, tengo una TTR 150 modelo 2015 y esa caja desde nueva suena como la transmisión de un camión viejo , incluso hace 2 meses empezó a sonar como si fueran válvulas las revisaron y están bien, es una valinera que va en el cigüeñal " algo así" le entendí al mecánico. La caja nueva vale $296.000 es mejor comprarla y no ponerse a cambiar por partes , eso es lo bueno de esta marca son baratos los repuestos pero no justifica que de nueva salgan de mala calidad en algunas motos, de resto la verdad no he tenido problema con la moto ni por vibración.
a mi me paso lo mismo, y hasta peores cosas...a los 3 meses la vendí barata, y el que la compró, se varó!!! Después me compre una tvs 100cc, y no ha molestado para nada...
yo tengo una ttr y me salio muy gallerita pero es una moto de mucho cuidado y estarle ajustando la tornilleria de resto full..tampoco es por los biajes largos porq yo he sslido del municipio de fredonia hasta caucasia y me funciona muy bien.. he hido 2 veces
Si no estoy mal, la TTR 150 la sacaron del mercado, esa ya ni aparece en la pagina de AKT, solo esta la 125 y 180. No recomendaría comprar una usada o modelo 2015 que fue la que presento variedad de fallas. En todo caso si tiene mas capacidad económica es mejor comprar una KLX 150 de Kawasaki, la XLR 150 de la Honda
Amigo será q se puede cambiar a otra caja de piñones de mejor calidad ?? A mí ya me a tocado abrir motor dos veces para cambiar piñon de tercera ....y obte por arrumar más bien la moto ....afortunadamente tengo una GN 125 ....y no se si seguir con la GN o meterle arreglos a la akt 125 ttr
Amigos una pregunta mas por que sera que la moto en bajada en cualquiera de los cambios produce un sonido en el exosto que es una totiadera toda maluca
Esa totiadera sale mas que todo en 2 y 3 velocidad, 4 y 5 no suenan mucho, yo lo hago aproposito aveces y otros motociclistas se apartan de mi camino cuando lo oyen :D Eso es normal en todas las motos, la diferencia que con esta se escucha mas por la forma que tiene la camara del mofle, la modelo 2016 trae un silenciador removible, con ese silenciador no suena. Si la suya no es 2016 la otra opcion es que lo puedes soldar un tubito metalico, ya la moto no te va sonar RONCA, sino mas silenciosa. Yo a la mia se lo coloque y ya despues de un tiempo se lo volvi a quitar porque quedo tan silenciosa que ni me daba cuenta cuando se apagaba
Sólo averigüe el precio de reventa de esta marca y se dará cuenta. adicional muchos sitios donde no las reciben para no tener problemas con los clientes más adelante, moto que vibra mucho se desajusta frecuentemente eso genera muchos inconvenientes
hola es que mi esposo hace mucho trabajo de campo y estamos pensando en cambiar la moto con ka que trabajo y estamos indecisos entre la ttr 180 y la xtz 125 de yamaha porque esa moto también tiene problemas de potencia y el es muy pata brava entonces me gustaría saber cual me porque el tuvo una DT 125 y una honda xlr 125 y la verdad fueron muy malas experiencias con ambas. espero pronta respuesta porque la idea es comprarla este fin de semana.
Buenos días Jael, pues según sus referencias ha tenido muy buenas motos de muy buenas marcas, con eso de ser (pata brava) no hay solución alguna, así se compre la moto que sea. Así como se les exige a la moto también hay que cuidarlas y hacerle sus mantenimientos preventivos y no esperar a que les salga algún daño. Si el problema es de potencia como decis, lo recomendable seria comprar una de mayor cilindrada, ya sea AKT o de su marca de preferencia.
Buenas, que su esposo se compre una bicicleta o mejor una patineta, eso para que ande en algo, porque si un DT o una Honda no le sirvieron ya ninguna le servirá...
hola de todos los problemas que comentastes ma paso hace 2 dias lo del piñon de 3 y otro problemas que he tenido es con el freno tracero no frena que tal la tuya en el frenado o que clase de frenos usas para la moto me gustaria tu respuesta
Hola Fidel. Problemas qué haya tenido con el freno trasero (El de tambor) es que cuando se moja con la lluvia o en una lavada, a las más leve presión de una frenada este se pega (bloquea) haciéndome pasar varios sustos 😨 Si no te está frenando bien puede qué este desgastado, qué por dentro tenga grasa, o sencillamente hay que apretarle el tornillo 🔩 qué hace palanca.
Es verdad, de hecho es la misma italika DM 150 de México, en Colombia sí usted se fija en el manual de la AKT TTR 125 allí muy claro se expresa que el aparato es modelo 125-150, las tapas de 125 las creo AKT para no pagar impuestos, como dato curioso si quieres investigar la última TTR 125 modelo 2026 es idéntica a la Italika DM 150 último modelo de México.
hola sergio , como te va, quisiera preguntarte algo sobre esta moto, es que quiero comprar una en estos días , y quiero saber que me sugieres, te lo agradezco
Pues las ttr no son lo mejor del mercado pero en estos últimos años han venido mejorando sus fallas y materiales. Si va comprar una de estas lo mejor sería una modelo 2016, qué trae las mejoras que las anteriores no tienen.
yo tuve muchos problemas con esta moto el exosto se empezó a oxidar y despedazar los cambio entraban solos la batería al año ya no funcionaba la pintura a los 2 años se empezo a caer como papel la cabena sonaba como matraca desde que la compre y en akt me dijeron que eso era normal sonaba mas la cadena que el exosto me toco hacer cambio completo de kit de arrastre por uno mejor a los 3 años la cambie por una boxer ct tambien se me oxidaba mucho los rines me la pasaba con un spray pintandolos
Igual el existo,el protector de exosto se fractura mucho,también el tornillo se me perdió igual,el empaque de la división del exosto, la defensa también se me partió toco soldarla, un soporte del motor se me partió, otra falla común los direccionales traseros se desnucan o pierden las tapas, otra se destenciona mucho la cadena, otra falla común es la corona de boinas se quema facil ,y un concejo cambie el aceite a mobil y cada 1500 kms eso es lo más notorio.
buenos dias yo tengo una ttr 150 y no me quejo de ella el unico detalle es el calor del mofle en la pierna pero se lo modifique y listo mejor no se a podido portar
Hola buenas tardes, mira me ha ocurrido el mismo inconveniente con el empaque del mofle, me gustaría saber de qué material es el que le conseguiste y cuánto tiempo llevas con ese nuevo (el de la XM). La moto la compré en abril de este año y en apenas dos meses y medio, ya se dañó ese empaque, a mi parecer MUY rápido.
Hola Javier. Exactamente no se de que material es el empaque del mofle, yo retire un pedazo del que se me había dañado y lo lleve como muestra a todos los almacenes que encontré, hasta que llegue a uno donde si lo tenían. (el de la XM), ya tengo 1 año y medio con este empaque y todavía esta en buenas condiciones. Un amigo del sector me comento que se lo ha cambiado unas 3 veces el mismo empaque y me dice: puede ser que desde que compro la moto solo la ha andado en carretera y que posiblemente el recalentamiento se lo este dañando tan seguidamente.
Yo tengo una ttr 150 modelo 2015 y estamos en el 2022 hasta a hora solo se le a cambiado el piñón de la primera le cambió aceite cada 2000 mil kilómetros
yo tengo una TTR 125 2016, tiene 10700, inicial mente a los 3600 km se daño el empaque que une el exosto, aproximadamente 200 km mas se desajusto los chicleres y hasta ahy fue dejándome a la intemperie en el curece de armero hacia Ibague, a los 9000 km aproximadamente, se daño la corona dejandome igual que antes, si comentar que el tornillo del mofle se cayo y ya se imaginan, ya se le ha echo 2 cambios de filtro de aceite, el botoncito de apagado no funciona bn, la luz es petardisima. pero bueno ahy continuo con ella
a mi lo de la caja de cambios me esta pasando en estos momentos, incluso no me coge algunos cambios. afortunadamente me cayo en garantía. espero que los de akt me respondan
la verdad el aceite que recomienda akt no es el mejor el castrol es un aceite muy aguado yo tuve una 180 ttr y siempre le hechaba movil 20 w 50 el tapa roja es bastante espeso y anduve 46.000 kilometros y nunca tuve problemas con la ttr trate de hecharle ese aceite y vera el cambio
Resulta difícil decirle cual es mejor, si la ttr que es una moto tipo enduro o la pulsar 135 que es una moto tipo pista, son personalidades muy diferentes, ambas tienen diferente relación de piñones en el motor y diferente relación en los sprockets, las comparaciones se hacen entre el mismo tipo de motos. Las TTR se le pueden comparar con la Honda Bross, la honda xr150, la Sigma SE 150, la Kawasaki XLR 150 entre otras. Si fueran bicicletas estaríamos hablando entre una Bicicleta BMX, una de montaña y una de ruta, donde cada una tiene diferentes estilos.
Tuve la ttr 125 y vote la plática en 2 años de uso fueron tres cilindros que se dañaron dos monochock, el mofle se reventó por dentro, se le dañaron los escalapies del pasajero y era rara la ves que llevaba pasajero, se le calleron las calcomanias, le cambié la caja de cambios en fin es una 💩 total. Cada ves que veo una moto de este tipo me dan ganas de encenderlas a plomo. Tengo una honda un año de uso y ni un tornillo le he cambiado. No la compren
pues pana, hahaah, de una enduro a una señoritera mmmm hahah. la Cripton es Yamaha, y es muy buena máquina, pero ese modelo de niña jahah, la Ttr me gusta, es grande y bonita, pero al parecer sale con mucho gallo. tengo una Honda CBF125, es lenta, pero me ha salido súper buena máquina.
Jajaja xD así cualquier se confunde amigo, porque esa comparación que usted hace no aplica. La tt es una doble propósito y la libero una pistera. En otras palabras usted está preguntando ( qué es mejor un balón de fútbol o un balón de baloncesto)
Al principio ya después empece a buscar mecánicos de mejor calidad, y en lo posible hacer mantenimiento uno mismo, algunas cosas son muy fáciles, yo les dedico los domingos solo a la moto. No es secreto para nadie que en los centros de servicio de AKT el 90% de las motos desmejoran su rendimiento allí.
para mi la pérdida de tornillos es descuido del dueño la caja de cambios hay que mirar de qué forma haces el cambio de velocidades lo de el mofle si era un defecto que ya fue corregido con uno de acero inoxidable y el empaque si es muy cierto se quema mucho
Se debe verificar y ajustar la moto antes de salir a rodar en cortos o largos trayectos, mas no me imagino a alguien conduciendo su moto y al mismo tiempo mirando que no se le vayan a salir los tornillos. Tampoco creo que sea por meter mal los cambios, anterior a esta moto tengo una Honda Bross, la cual lleva 10 años y aun sigue con la misma caja de cambios original y sin daño alguno.
Compañero tengo una 125 2014 y se me apaga demasiado alguien que me Oriente al respecto gracias heyyyy bacán el canal más vídeos de mantenimiento por favor gracias
la mía también es 2015 y no tenía ni 5000 kilómetro y me toco llevarla a garantia, porq no saltaba los cambios, pensaba q eran los.discos pero no, era q se avia chitiado uno de los ejes de la caja, y esas.esquirlas llegaron aL cilindro tuvieron q cambiar caja, cilindro y pistón en esa garantia
Hola buenas tardes yo estoy interesado en sacar una ttr 125 pero debido a lo que leo los comentarios y las fallas que presentan me dejan como dudoso de ella que moto me recomienda.. Yo quería esa pero vea uno tiene que averiguar en que de va a montar.. La que voy a sacar es 2016 pero ustedes que opinan esa o otra marca?
Pues men, no son motos malas, pero son motos económicas, y por lo tanto no tienen materiales premium, o de alta calidad. Simplemente son bueno, y otros regulares. La moto responde bien dependiendo del trato, y al ser tan económicas pues te van a pedir. Para mí es mejor que se vaya por una TVS, o una de marca reconocida. no sufren de desajustes tan continuamente, no vibran tanto, y sus materiales son muy buenos.
La Calidad De AKT Es Muy Regular Tengo Una Boxer Ct 100 , con 60mil Kilómetros _ Nunca Se Ha Desajustado _ nunca ha tenido problemas electricos _ pidió calibración de válvulas dos años después _ en fin...... Ahí está , 4años Después , Con su motor intacto 😉
Buenas mi moto está votando aceite ya el cambie los retenedores y sigue votando aceite sinceramente nose que más hacerle a eso podrías darme un consejo
Buenas mi moto está votando aceite ya el cambie los retenedores y sigue votando aceite sinceramente nose que más hacerle a eso podrías darme un consejo
compañeros yo tengo una ttr 150 2014 los problemas: 1-la cadena suena mucho y he notado que es por el piñon de atras que no queda sentrato entonces en un punto templada la cadena y en otro punto super floja mientras da vueltas y ese suelte y gale produce mucho ruido esto tendra solucion 2-un traqueo al enclochar y desenclochar que aprese cuando la moto ya esta caliente presente en todos los cambios sobre todo en el 2 y el 3 suena mas duro mientras mas caliente el motor mas duro suena eso me pone a pensar sobre lo que dijo otro compañero aqui que tal vez el aceite que nos recomiendan no es el indicada y esto daña la caja (pues solo deduzco no soy mecánico ni mucho menos) o como dicen otros un mal diseño en el sistema de engrane y desengranes de la caja 3- al viajar me toca subirle al relenti sino se me apaga cada vez que desacelero depues de haberle exigido una larga subida o una alta velocidad si alguien a tenido estos problemas y los ha solucionada por favor comenten.
Jorge lo de la cadena en general le pasa a muchas motos que son en este estilo doble-propósito o enduro, a la mia le instale un (tensor de cadena) y paso a quedar nítido (sin sonido alguno), Lo consegui en un almacén de repuestos entre 15 y 20 mil pesos, hay que tomarle la medida a la tijera porque no todos le cazan. Incluso las Yamaha DT 125 traen este tensor de fabrica soldado entre las tijeras tambien por el mismo dilema. Hay que ajustarlo hacia adelante o hacia atrás hasta que se ajusta, ua-cam.com/video/_9rsx1UDnb0/v-deo.htmlm33s En este otro video Minuto 6:33 esta el mismo tensor pero modificado con un Sproke en la punta.
El traqueteo al enclochar o desenclochar en la mayoría de los casos tiene que ver con la guaya del cloche, solo hay que ajustarla apretando la tuerca del manubrio de tu lado izquierdo o cambiando la guaya completa por una nueva
Sergio gracias por tu video, yo tuve Una akt 125 normaliza antes de las sl, nunca me fallo en Nada viaje por toda Colombia y no me dejó varado, por la vibración en San Agustín se reventó el guarda barro delantero, compre uno nuevo y listo, lo que siempre hago con moto Nueva es comprarle tuercas de precisión y así dura el ajuste de cadena y piezas del carenaje, recomiendo nunca lavar la moto con agua, esta oxida y Quita pintura, la pasma y la mancha. Recomiendo lavar con acpm sin agua, le untas con un trapo y con otro lo quitas y veras como core de brillo (solo partes negras, motor, guarda barros, etc) para la parte platica usar silicona y la metálica cera y listo.
En mi caso llevo desde febrero del 2015 con mi ttr 2015 y 12.000km y aun no me ha presentado ninguna de las fallas que muestras, lo unico es que después de andarla muchas horas se demora en prender y tiende a no sostenerse todo lo contrario a cuando esta fría así lleve una semana sin usarla me prende a la primera presionada del starter creó que esta mal carburada o asi, para evitar que el oxido aparezca le hecho silicona industrial en toda la moto excepto en tanque y carenaje en estos últimos uso cera, también algunos tornillos tienden a soltarse lo que hizo mi mecánico fue cambiar toda la tornilleria de la moto, el aceite castrol que recomienda akt no es que sea malo solo que castrol y motul son los aceites mas pirateados del mercado, por ultimo esta moto trae unas llantas muy malas de fabrica y unas bandas traseras muy malas o no se si combinadas con las llantas se hacen malas. Esta es mi experiencia personal con la moto saludos
Señor Sergio reciba mis saludos..!! desde Bogotá. en cuanto a la moto akt 125 tt y similares, le confieso es uno de los motores que se podrian recomendar, tanto por su economia, por sus repuestos accesibles a comparación de otros y de calidad por que ha sufrido tantas fallas, permita me le digo, en cuanto a los tornillos es muy normal en casi todas las motos que están en el mercado,siempre una que otra falla en cuanto al chassis, más que todo por la vibracíon, para esto lo mejor es usar tornillos grado 8 y tratar de amortiguarlos, lo mismo el motor y vera que la vibración desaparece y por el abuso de las revoluciones ejecutables a l manejar,!! en cuanto a kit de arrastre debe tener en cuenta para toda moto es que ella viene sincronizada de acuerdo al peso de la moto y no con el peso incluido del conductor o/mas el parrillero u otras cosas que se carguen, el peso hace que la cadena elongue de acuerdo al monoshok amortiguador..!! que quiere decir esto que al elongar llega a un punto que la cadena se vuelve más larga, por lo tanto los piñones van a sufrir por el temple elongado y el roce, lo conveniente para esto es cortar le un eslabón a la cadena y queda perfecta y no tendrá problemas con los piñones..!!!
GRACIAS HERMANO POR TU TIEMPO MUY IMPORTANTE TU INFORMACION
Buenas noches colegas moteros yo tuve una TTR 125 modelo 2013 venia de una bóxer 100cc. Y lo primero que note es que el arranque no era lo que esperaba. Han segmentado el arranque de 1era. De 0 a 10 Kph. luego la 2da. De 10 a 20 Kph. Mientras que en la boxear de 0 a 20 Kph en 1era. Y 2da. De 20 a 40 Kph. Es mucha diferencia. Vibraciones demasiado altas debido al tipo de motor que posee este vehículo que en su arquitectura es de varillas; no de cadenilla como el de la competencia (Yamaha u Honda).
A mí no me molesto el mofle para nada pero se me estaba saliendo el tornillo de la tijera días después me dejo varado por qué tanta vibración hizo que se desprendiera él chicler que es un pequeño empaque que va dentro del carburador y hubo que llegar tarde a la empresa forzadamente y llevarla a servicio autorizado más cercano. Hasta aquí llevaba con ella 6 meses tranqueando la moto con gasolina extra y hechandole el aceite recomendado por la AKT cada 1500km máximo hasta los 2000Km.
parce yo tengo una tt r 125 ya con dos años de trocha y pavimento sin descanso, y la verdad para el desgaste y el mal cuidado que le e dado no e tenido ninguno de esos inconvenientes, me ha salido muy buena.
Primero que todo un cordial saludo a todos los motocicletas de colombia y el mundo..!!! soy electro mecanico y electricista en general..!!! he tenido varias motos entre ellas cuatro AKT y actualmente tengo una 125 TTR ya hace mas de tres años, estas fallas comunes que presenta el compañero en su video lo cual lo felicito y apoyo mas quiero entrar en controversia, las fallas esporádicas o fallas de a peso como decimos en Colombia, muchas veces suele pasar por la ignorancia en que una moto ENDURO es una moto mas de fuerza,; lo cual implica tener mucha vibración en su motor por lo tanto van haber fallas esporádica como que un tornillo se afloje y este conlleve a otra falla, en ese orden de ideas sabemos que en cualquier moto e incluso en las de super marcas reconocidas también las presentan, pero que en una relación de piñones se dañen a la vez dos o más es por que se está cometiendo un ERROR por no decir un horror es en la inclusión o metida de cambios muchas veces no porque no sepamos meterlos sino que nos despistamos o arrancamos en el cambio no adecuado en la moto..!! espero que este aporte se a de agrado.. pero para mí concepto la moto ha salido muy buena y eso que le he dado PATA POR CIUDADES Y MUCHAS VEREDAS EN DESTAPADOS..y hasta ahora gasolina, aceite y hasta hace poco llantas y un kit de arrastre lo normal...pero es una moto asequible y económica y los repuestos muy aceptables... eso también está en el cuidado y OJO CON LOS LAVADEROS Y SU TAL GRAFITO ..!!!
Buenas tardes, yo tengo una TTR 125 2014 con 22.500 Km de recorrido, personalmente considero que la moto es buena, para el precio que tiene y la funcionalidad que presta, yo la utilizo diariamente haciendo recorridos de 60 kms diarios y a veces de 127 kms; la moto tiene un buen desempeño pero el detalle es que se desajusta muy rapido y empieza a vibrar bastante, el cambio de aceite lo hago cada 2000 kms y yo uso aceite marca ipone 20w/50 y se comporta muy bien.
Yo recomiendo esta moto que teniendo un buen cuidado y mantenimiento preventivo te puede durar mucho. saludos
Saludos, Esa moto no sirve para viaje largo, se pone para reparar. Me paso en dos ocasiones viajando del Cauca a Bogota. No se le pude acelerar a fondo en viaje largo. Pero para terreno agreste, muy estable y buena potencia.
Estoy hablando de ttr125
yo tengo una 125 modelo 2014 y lo unico que me a pedido es cambio de aceite y los cauchos pero de resto la moto es execelente y todos los días viajo alrededor de 50 km y no tengo quejas de la moto yo la recomiendo
Gracias por la ilustración y por haber compartido tus experiencias . Muy útil el contenido. Saludos
Saludos
Con todo respeto a los que dicen que es una mala moto creo que el problema es el mantenimiento que se le realiza, tengo una TTR 125 modelo 2015 y actualmente tiene unos 30.000 km y créanme que la experiencia ha sido excelente, no la utilizo como medio de transporte para el trabajo sino como medio de recreación pues me encanta salir a realizar recorrido largos, hace dos años hice un recorrido de Medellín a ibagué, luego me devolví por el parámo de letras a Manizales y luego a Medellín con parrillero y solo me pidió gasolina, lo único fue que al subir a Letras la moto estaba un poco quedada, la hice potenciar a 150 cc y acabo de llegar de un viaje Medellín - Bucaramanga - Tunja- Bogotá - Medellín, fueron alrededor de 1600Km en 4 días, con parrillero y maletero y créanme que el comportamiento de la moto fue excelente, solo gasolina y aceite, a parte de eso hago muchos recorridos dentro del departamento de Antioquia y hago mucha trocha, lo único que le he cambiado ha sido el empaque que une el exosto y hace una semana le cambie la llantas por primer vez, la batería, la bujía, las pastillas de freno aún son las originales. Lo que sucede es que yo mismo le realizo los mantenimientos preventivos menores como ajustes, limpieza, lubricación, etc. Por experiencia propia digo que esta moto es una buena opción.
Parcero la verdad me dió manera leer todo eso,👍
Cuanto es el consumo en gasolina de la ttr 125
encontré este canal por casualidad, pero tengo una AKT TT 150r modelo 2014 y no a tenido mayores problemas la única vez que me dejó varado fue a los 5 dias de comprada que se sacaron los clicks del carburador. y e echo viajes en esa moto de 260 kilómetros. y utilizo aceite movil
me gusto el video . pues tengo la ttr 125 2014 y me a salido super buena solo se le averio el piñon loco como a los 8 meses de uso y de hay no me ha molestado hasta la misma relacion que trajo aun la estoy usando
En resumidas cuentas la utilice durante fatídicos 10 meses y ahí la peor sorpresa cuando la fui a vender. En varias compraventas de motos aquí en la ciudad de Cali me dijeron que no la recibían y cuando por fin encontré donde venderla me dijeron que solo me daban $ 2,500.000 cuando me costó $ 4,100.000 con papeles y todo. Con la boxer estuve 7 años y solo tuve daño en la biela tras 2 años de uso, ahora estoy escribiendo una nueva historia gracias a Dios con una Hero Thriller 150 cc. Tras de 1 año de uso he tenido una falla que cuando llovía la moto se apagaba a los pocos km y se debía a una manguera torcida del carburador la cambiaron y listo ahí vamos.
parcero es verdad que esta moto es muy mala la TT? me e enamorado de esta moto y siempre me dicen que es muy mala que se vara mucho es verdad? proque me pienso comprar una
Edinson Casas Cortes tanto Akt como pulsar (Auteco), son motos que se devalúan mucho. por ejemplo la Ns200, ahora la consigues en 5 ó 6 millones. imagínate, una moto de 9 millones vendida en 5. eso es triste.
ahora la que tienes es muchísimo mejor moto.
Hero es como decir Honda en baja cilindrada. incluso puede escuchar que tu moto suena idéntico a las motos de Honda, ya que Hero le hacía muchos motores a Honda.
Edinson Casas Cortes nznznznzbz
Edinson Casas Cortes ksksjsjsjsjsjsj
Edinson Casas Cortes jsjsjsjshs
Muy bueno saber a que atenerse en el momento de adquirir esta motocicleta...gracias Parcero..👌
Imaginaba que eran fallas de motor o electricidad
Eso son cosas que suelen pasar en algunas motos tambien depende el uso
Además una moto no es sólo tenerla,manejarla y ya
No me parece tambien hay que meterle manito y ajustarla
problemas de cambios eso depende de el conductor como le haga los cambios
Y los huecos pues me parece que tampoco se puede abusar del porte de la moto
Un sobrino tiene una tt 125 modelo 2016 comprada el año pasado y ya se ha reparado tres veces con 35 mil kms y el problema esta en que no se puede rectificar toca comprar cilindro y pistón nuevos en la segunda reparación se daño la piña o donde están las boinas y las que se compraron en la akt duraron 6 meses toco mandar a hacer unas de mejor calidad / el monochok se partió cuando tenia 30 mil kms la moto vibra mucho la farola se partió de la la vibración esos son los problemas que ha tenido esta moto
Tengo una Type 125 2015 y todo depende del buen uso y el mantenimiento q se le haga... Y no es q sea una moto mimada... soy técnico de directv viajó mucho y para mi es muy buena maquina
Yo tengo una tt 125 2015 de 62000 kilómetros de recorrido y no ha tenido ningún problema de caja lo único que le he cambiado son discos de clos y soy mensajero de tiempo completo la verdad me ha salido super buena esa moto
Amigos moteros,
Muchas de las dificultades de las motocicletas es el desajuste de la tornillería y abrazaderas en general especialmente del mofle y las defensas así como de las tapas, provocado por las vibraciones del motor y del recorrido como tal. Para evitar estos inconvenientes es aconsejable usar “tuercas de seguridad” estas poseen un aro de goma que absorben las vibraciones, también son muy efectivas las “guasas” con costo muy bajo que asila entre $100 y $300 evitando que nos quedemos con piezas flojas o ruidos incómodos a mitad de un recorrido. Por otra parte, para aislar las vibraciones provenientes del motor es aconsejable poner arandelas de caucho, goma o neumático en los soportes que sostienen la cabeza de cilindro y la caja del motor, estas simples medidas de prevención nos evitaran muchos inconvenientes, decepciones protegen y alargan la vida útil de nuestra moto.
Por ultimo agradezco por su valioso aporte.
GRACIAS
siempre le he cambiado el aceite a los 1500 o antes por lo demas no tengo mas q decir y se porta muy bien el la trocha
Compañeros yo tengo la 2016 y ella viene con un enxosto en acero inoxidable y llevo 7 meses con ella y tiene 15.000 kilómetros y me ha salido muy bna lo que es que hay que estar pendiente que los tornillos estén bn apretados. Y el acéite le echo motul 7.100 y se lo cambio cada 1800 y ps hasts el momento no he tenido fallas y nunca me ha dejado varado en el camino
A mí la ttr 125 me ha salido buena, dos viajes medellin- Coveñas, uno Medellín Arboletes, salidas a pueblos y ya 3 años con la motico. Lo del empaque del mofle es verdad, se daña mucho... Eso es porque los tubos no ajustan bien toca ampliar los agujeros que sostienen el mofle para que ajusten bien y listo
Tengo la tt 125 ... ya 3 años y no ha fallado para nada .. es muy buena para el precio ... lo que necesita es cariñi como las demas cosas y buen trato saludos
Que modelo es?
jumm sera que la usas m uy poco, porque francamente es muy mala
una observación: esta moto no es para viajes, si la usas para viajar (largos periodos) se jode, haga lo que se haga se jode
tengo la 2016 y te 125 esta fulllll en verdad viene con mejoras
que bueno que akt arreglo estos óxidos de la moto que la modelo 2016
tengo un ttr 150 modelo 2014 y lo único que a pedido es cambio de aceite cada 1000km y las bandas y pastillas 18 meses todavía tiene las llantas originales
hola amigos de akt tengo la ttr 150 2015 la compre en febrero.tengo también problemas como estudes el protector del mofle ya lo cambie.el q une los dos tubos del exosto.la pata del arranque.me estaba quemando la bombilla y bueno los tornillos q se desajustan por las vibraciones, además el motor se recalienta demasiado cuando pasemos recorridos largos
la verdad yo tengo una ttr 2015 y no me a dado ningún problema Y la tengo para trocha tiene dos años y no es que yo maneje muy cuidadoso la verdad a mi me salió súper buena
la mía salio con bastantes problemas no se si de ensamble, tengo una ttr 125 modelo 2016, a los 4200 km, supongo que por la vibración los chicleres del carburador se le cayeron dejándome totalmente varado, adicional a esto el empaque que une el exosto se quemo quedando con un sonido espantoso, a los 7450 saco la mono la unidad obligándome a hacerle el cambio, ahora tiene un sonido hacia la parte del motos, como si algo estuviese suelto
hermano estoy en medellin fui a bogotá y de llegada suena muchísimo el cilindro tengo entendido que hay que ajustar las valvulas pero hay algun empaque que se pueda cambiar o chupas... ademas el humo excesivo que sale del motor es por los anillos del pistón? los cambio todos o alguno en especial?
buenas tardes compañero motero, puede ser que la falla en tu caja de cambios es por el aceite que recomienda la empresa la verdad es un aceite muy delgado a mi parecer y tambien esta siendo sumplantado por escrupulosos "chibiado", te recomendaria que hablaras con tu mecanico de confianza para ver que tipo de aceite te recomienda debido a que esta mototcicleta se calienta demasiado deberias buscar uno que tambien la refrigere y sea de mayor biscosida mi mecanico me recomendo el 15w50 de advance tengo una ttr 150 modelo 2015
saludos que tengas buena noche quedo pendiente a ver como te fue con ese aceite
compañero usted que aceite le echa a su moto, le esta echando el 15W50 que tal funciona?
amigo, recomiendas la moto?
ando indesiso y me llama bastante la atencion esta akt...
pero me disen que es muy desechable que opinas?? me la recomiendas
Amigo pues las ttr no son lo mejor del mercado, pero en estos últimos años han venido mejorando sus fallas y materiales.
Si va comprar una de estas lo mejor sería una modelo 2016, qué trae las mejoras que las anteriores no tienen.
Mi experiencia con TTR 125 / 2015
- Batería muerta 6000 Km
- Tornillo que sostiene el mofle muerto 7000 km
- llantas Control un peligro en carretera mojada ojo!!
- empaque de la unión del mofle en 33000 km tres veces cambiado
- pese a que es Enduro la caja del velocímetro se daña fácil y destroza la arandela en 33000 km 3 veces cambiada
- indicador de combustible 33000 muerto, cambie el sensor del tanque y no funcionó, se sospecha que fue el tacómetro, indicador de cambios bueno, y odómetro bueno.
- en 33000 km tres sincronizadas, la primera a los 18000 km
- rodamientos llanta trasera murió a los 28000
- pintura de la defensa se cayó a pedazos, como la de los rines y el escape oxidados
- un eje y piñones tercera de la caja cambiados en 33000 km
- tres filtros de aire en 33000 km
- un carburador nuevo en 28000 km ojo lo mandé a limpiar y me le dañaron una tapa circular muy pequeña por lo cual le entraba agua esto si fué más descuido que otra cosa y bien podía arreglarlo yo lo quise comprar nuevo
- en 33000 km tres juegos de direccionales traseras ya que se parten por no ser flexibles y al bajarse uno se las lleva.
- Bujías 3 de las baratas.
En síntesis muchos de los daños son más estéticos que funcionales, el motor me ha dejado sorprendido por su eficiencia y poco gasto de combustible me ha dado entre 130 y 150 km por galón osea una tanqueada full te hace más de 350 km, la suspención no se queja en absoluto, su sistema eléctrico es muy bueno, está moto ha conocido carreteras horribles y no me ha dejado botado nunca, recomiendo comprarla y tenerla bien cuidada AKT ha corregido fallas en versión posteriores, tanta fe tengo que compre la TTR200 y estoy esperando que me la entreguen... Espero haya sido útil mi experiencia
Irw Kzk recomiendas comprarla como primera moto
Ochoval si, es una moto genial para iniciar en las enduro, te recomiendo la TTR200
Irw Kzk gracias bro
Como te ha salido la ttr 200?
Mi TTR 125 se le daño el Monoshock al año, en estos momentos tiene un año y seis meses y el mofle se esta oxidando igual que los rines, y lo que mas me dolio es que justo al año de tenerla me toco mandar a destapar el motor dos veces por la biela incluido kit de piston.. eso en menos de 3 meses y fueron mas de 700.000 que gaste
lo del acpm no esta bien dicho,, antes el acpm ayudaria a quitar el oxido por que sus compuestos limpian y dejan como nuevo ,, seguramente el material de los rines es malo ,, y te aconsejo dejar los rines en remojo en acpm para que queden como nuevos
tengo una ttr 150 y tenido varios inconvenientes 1° toca cambiar el tacometro a los dos mil kilometros y luego volver a cambiarlo a los tres mil eso lo cubrio la garantia, 2° sin ninguna explicacion empezo a quedarse sin aceite y toco retificar el cilindro, cambiar piston , cambiar la balinera del cingueñal y remachar discos de clopts ,3° la defensa la he reparado tres veces ya q se ha reventado con la vibracion, la moto es modlo 2014.
en mi caso tenía una ttr125 del 2015 la moto presentó las mismas fallas mencionadas en el video y dos más adicionales que fueron... el monoshock este se básio del todo echaba aceite y la moto se veía como si fuera con demasiado peso A pesar que sólo andaba yo y peso 68kg lo otro fue el exosto se rompió el silenciador y suena demasiado duro yo mejor la vendí antes que se le terminara de caer las otras partes siempre que salía tenía que llevar una caja para recoger lo que dejaba en el piso... Ya tengo una bajaj discover st125 y es una moto mucjo mejor no vibra y es mucho más moto
En cuanto al taco metro se lo aseguro es reparable permita me en mi channel de yotube yo lo voy a subir..!!!, le quiero comentar yo he tenido trece (13) motos la mayoria akt y para mi concepto son muy buenas actualmente tengo una akt 125 er tt, la he caminado trabajo en ella y le he hecho la mayoría de consejos que el sugerí antes y lo único fue la guaya del cloch que ese daño es normal en cualquier moto, pero lo demás que usted comenta lo he solucionado y bastante bien créame es una buena moto..!!!
amigo tengo una 2014 y siempre he tenido el problema de la caja hasta ahora no la he cambiado pero según escucho tu experiencia loejor es cambiarla😥
para que dure la caja el supercote ayuda mucho evita el desgaste y en el motor evita la fricción en frío y mejora el rendimiento yo le hecho a la mía y ahí va no me ah jodido para nada de vez en cuando que un bombillo que las pastillas
yo cumplí un año con la ttr 125 y lo único malo que me ha salido de la moto fue los corta vientos porque se me partia a cada rato,lo demas excelente maquina.
Ese problema con los piñones es mala calidad en los materiales, tengo una TTR 150 modelo 2015 y esa caja desde nueva suena como la transmisión de un camión viejo , incluso hace 2 meses empezó a sonar como si fueran válvulas las revisaron y están bien, es una valinera que va en el cigüeñal " algo así" le entendí al mecánico. La caja nueva vale $296.000 es mejor comprarla y no ponerse a cambiar por partes , eso es lo bueno de esta marca son baratos los repuestos pero no justifica que de nueva salgan de mala calidad en algunas motos, de resto la verdad no he tenido problema con la moto ni por vibración.
saludos hermano de manizales Enduro buen video
amigo como se llama ese guardabarro q tiene delantero para q no chispie demasiado de q moto es gracias
Se llama Mono-Brazo, este es para cualquier moto, lo conseguí en 30 mil pesos, lo pone uno mismo.
Me ha salido buena. El detalle del exosto (mofle) lo comparto y pues lo maluco es que me ha quemado las botas de varios pantalones de drill
ese oxido se genera cuando dejas barro de arcilla por varios días ,si ese barro que es como amarillo ,
a mi me paso lo mismo, y hasta peores cosas...a los 3 meses la vendí barata, y el que la compró, se varó!!!
Después me compre una tvs 100cc, y no ha molestado para nada...
yo tengo una ttr y me salio muy gallerita pero es una moto de mucho cuidado y estarle ajustando la tornilleria de resto full..tampoco es por los biajes largos porq yo he sslido del municipio de fredonia hasta caucasia y me funciona muy bien.. he hido 2 veces
quiero comprar una ttr 150 ya que tienes una sic crees que vale la pena comprarla que me recomiendas gracias y agradezco tu ayuda
Si no estoy mal, la TTR 150 la sacaron del mercado, esa ya ni aparece en la pagina de AKT, solo esta la 125 y 180. No recomendaría comprar una usada o modelo 2015 que fue la que presento variedad de fallas. En todo caso si tiene mas capacidad económica es mejor comprar una KLX 150 de Kawasaki, la XLR 150 de la Honda
Amigo será q se puede cambiar a otra caja de piñones de mejor calidad ?? A mí ya me a tocado abrir motor dos veces para cambiar piñon de tercera ....y obte por arrumar más bien la moto ....afortunadamente tengo una GN 125 ....y no se si seguir con la GN o meterle arreglos a la akt 125 ttr
Buenas, por ahí leí que se le puede colocar la caja completa de la NKD y solucionado el lío de ese piñón!...
les agradezco y alguno de ustedes me pueden decir que sera (elqui de arrastre esta en buen estado y pareciera que fuera el piñón pequeño de arrastre)
Por Dios esa moto no es si no solo soldaduras
Amigos una pregunta mas por que sera que la moto en bajada en cualquiera de los cambios produce un sonido en el exosto que es una totiadera toda maluca
Esa totiadera sale mas que todo en 2 y 3 velocidad, 4 y 5 no suenan mucho, yo lo hago aproposito aveces y otros motociclistas se apartan de mi camino cuando lo oyen :D
Eso es normal en todas las motos, la diferencia que con esta se escucha mas por la forma que tiene la camara del mofle, la modelo 2016 trae un silenciador removible, con ese silenciador no suena.
Si la suya no es 2016 la otra opcion es que lo puedes soldar un tubito metalico, ya la moto no te va sonar RONCA, sino mas silenciosa. Yo a la mia se lo coloque y ya despues de un tiempo se lo volvi a quitar porque quedo tan silenciosa que ni me daba cuenta cuando se apagaba
Sólo averigüe el precio de reventa de esta marca y se dará cuenta. adicional muchos sitios donde no las reciben para no tener problemas con los clientes más adelante, moto que vibra mucho se desajusta frecuentemente eso genera muchos inconvenientes
Edinson Casas Cortes
hola es que mi esposo hace mucho trabajo de campo y estamos pensando en cambiar la moto con ka que trabajo y estamos indecisos entre la ttr 180 y la xtz 125 de yamaha porque esa moto también tiene problemas de potencia y el es muy pata brava entonces me gustaría saber cual me porque el tuvo una DT 125 y una honda xlr 125 y la verdad fueron muy malas experiencias con ambas.
espero pronta respuesta porque la idea es comprarla este fin de semana.
Buenos días Jael, pues según sus referencias ha tenido muy buenas motos de muy buenas marcas, con eso de ser (pata brava) no hay solución alguna, así se compre la moto que sea.
Así como se les exige a la moto también hay que cuidarlas y hacerle sus mantenimientos preventivos y no esperar a que les salga algún daño. Si el problema es de potencia como decis, lo recomendable seria comprar una de mayor cilindrada, ya sea AKT o de su marca de preferencia.
Buenas, que su esposo se compre una bicicleta o mejor una patineta, eso para que ande en algo, porque si un DT o una Honda no le sirvieron ya ninguna le servirá...
hola de todos los problemas que comentastes ma paso hace 2 dias lo del piñon de 3 y otro problemas que he tenido es con el freno tracero no frena que tal la tuya en el frenado o que clase de frenos usas para la moto
me gustaria tu respuesta
Hola Fidel. Problemas qué haya tenido con el freno trasero (El de tambor) es que cuando se moja con la lluvia o en una lavada, a las más leve presión de una frenada este se pega (bloquea) haciéndome pasar varios sustos 😨
Si no te está frenando bien puede qué este desgastado, qué por dentro tenga grasa, o sencillamente hay que apretarle el tornillo 🔩 qué hace palanca.
ya intenete de todo frenos nuevos y continua con un mal frenado muy malo
jajaja para mi tienes la pata caliente,, buen video :D
Una pregunta amigo, me dijieron que las modelos 2019 para arriba son 150 CC pero con tapas de 125 CC , eso es verdad?
No
Es verdad, de hecho es la misma italika DM 150 de México, en Colombia sí usted se fija en el manual de la AKT TTR 125 allí muy claro se expresa que el aparato es modelo 125-150, las tapas de 125 las creo AKT para no pagar impuestos, como dato curioso si quieres investigar la última TTR 125 modelo 2026 es idéntica a la Italika DM 150 último modelo de México.
Estos problemas ya se solucionaron con los modelos 2017?
hola sergio , como te va, quisiera preguntarte algo sobre esta moto, es que quiero comprar una en estos días , y quiero saber que me sugieres, te lo agradezco
Pues las ttr no son lo mejor del mercado pero en estos últimos años han venido mejorando sus fallas y materiales.
Si va comprar una de estas lo mejor sería una modelo 2016, qué trae las mejoras que las anteriores no tienen.
Amigo donde conseguiste el guardabarros de la llanta delantera
yo tuve muchos problemas con esta moto el exosto se empezó a oxidar y despedazar los cambio entraban solos la batería al año ya no funcionaba la pintura a los 2 años se empezo a caer como papel la cabena sonaba como matraca desde que la compre y en akt me dijeron que eso era normal sonaba mas la cadena que el exosto me toco hacer cambio completo de kit de arrastre por uno mejor a los 3 años la cambie por una boxer ct tambien se me oxidaba mucho los rines me la pasaba con un spray pintandolos
La mía tiene.5 años solo le falló la bacteria
La mía ya 4 años y bien no me puedo quejar solo tren de arrastre y bombillos de resto todo bien 🙂
yo tengo una igual pero no me a presentado fallas costosas es una buena moto hay que hacerle mantenimiento y ya
que modelo es?
Igual el existo,el protector de exosto se fractura mucho,también el tornillo se me perdió igual,el empaque de la división del exosto, la defensa también se me partió toco soldarla, un soporte del motor se me partió, otra falla común los direccionales traseros se desnucan o pierden las tapas, otra se destenciona mucho la cadena, otra falla común es la corona de boinas se quema facil ,y un concejo cambie el aceite a mobil y cada 1500 kms eso es lo más notorio.
Cual referencia espesificamente?
como se llama ese guardabarro delantero
Monobrazo
Esta en este video ua-cam.com/video/xPAvtafIEmY/v-deo.html
buenos dias yo tengo una ttr 150 y no me quejo de ella el unico detalle es el calor del mofle en la pierna pero se lo modifique y listo mejor no se a podido portar
Compradre donde consiguio el monobrazo? yo tambien estoy en sincelejo
Accesorios el paisa, hay en la avenida de San Carlos antes de la EDS ⛽
+Sergio Rey Hernandez gracias por responder cuanto te costó?
+fredy fuentes 30.000
la mía es una ttr 150 y ya le cambie los piñones de los cambios y se siente muchísima vibración al andar en ella que puede ser ???
amigo ya le ajustó toda la tornilleria que sostiene el motor al chasis?
Saludos. Solo mencionan viajes de dos o tres horas máximo. Que tal es el comportamiento en viajes de 6 o 9 horas? casi 450 kilómetros
Carlos Delgado
yo con una ttr hice un viaje de 495 kilometros con 2 paradas de 20 o 30 minutos y se porto bien la moto
Recomiendan comprarla de segunda mano o nueva? La ttr 125
Hola buenas tardes, mira me ha ocurrido el mismo inconveniente con el empaque del mofle, me gustaría saber de qué material es el que le conseguiste y cuánto tiempo llevas con ese nuevo (el de la XM). La moto la compré en abril de este año y en apenas dos meses y medio, ya se dañó ese empaque, a mi parecer MUY rápido.
Hola Javier.
Exactamente no se de que material es el empaque del mofle, yo retire un pedazo del que se me había dañado y lo lleve como muestra a todos los almacenes que encontré, hasta que llegue a uno donde si lo tenían. (el de la XM), ya tengo 1 año y medio con este empaque y todavía esta en buenas condiciones.
Un amigo del sector me comento que se lo ha cambiado unas 3 veces el mismo empaque y me dice: puede ser que desde que compro la moto solo la ha andado en carretera y que posiblemente el recalentamiento se lo este dañando tan seguidamente.
Ah ok, listo muchas gracias!
Yo tengo una ttr 150 modelo 2015 y estamos en el 2022 hasta a hora solo se le a cambiado el piñón de la primera le cambió aceite cada 2000 mil kilómetros
yo tengo una TTR 125 2016, tiene 10700, inicial mente a los 3600 km se daño el empaque que une el exosto, aproximadamente 200 km mas se desajusto los chicleres y hasta ahy fue dejándome a la intemperie en el curece de armero hacia Ibague, a los 9000 km aproximadamente, se daño la corona dejandome igual que antes, si comentar que el tornillo del mofle se cayo y ya se imaginan, ya se le ha echo 2 cambios de filtro de aceite, el botoncito de apagado no funciona bn, la luz es petardisima. pero bueno ahy continuo con ella
según algunos es mejor usar el aceite mobil 10w40 su viscosidad protege mejor el motor
La 2018 tendrá todas esas fallas corregidas ?
gracias sergio rey hernandez
a mi lo de la caja de cambios me esta pasando en estos momentos, incluso no me coge algunos cambios. afortunadamente me cayo en garantía. espero que los de akt me respondan
la verdad el aceite que recomienda akt no es el mejor el castrol es un aceite muy aguado yo tuve una 180 ttr y siempre le hechaba movil 20 w 50 el tapa roja es bastante espeso y anduve 46.000 kilometros y nunca tuve problemas con la ttr trate de hecharle ese aceite y vera el cambio
Entre la TTr 125 y la pulsar 135, ¿cual es la mejor?
Resulta difícil decirle cual es mejor, si la ttr que es una moto tipo enduro o la pulsar 135 que es una moto tipo pista, son personalidades muy diferentes, ambas tienen diferente relación de piñones en el motor y diferente relación en los sprockets, las comparaciones se hacen entre el mismo tipo de motos. Las TTR se le pueden comparar con la Honda Bross, la honda xr150, la Sigma SE 150, la Kawasaki XLR 150 entre otras. Si fueran bicicletas estaríamos hablando entre una Bicicleta BMX, una de montaña y una de ruta, donde cada una tiene diferentes estilos.
Sebastian Salazar la Apache tods una vida, sea la 180 ó la 160.
hahah. la Pulsar 135 ha sido una moto con muchos problemas y la Ttr peor.
Sebastian Salazar vjJJJJ
Sebastian Salazar jsjsjsjakak
Tuve la ttr 125 y vote la plática en 2 años de uso fueron tres cilindros que se dañaron dos monochock, el mofle se reventó por dentro, se le dañaron los escalapies del pasajero y era rara la ves que llevaba pasajero, se le calleron las calcomanias, le cambié la caja de cambios en fin es una 💩 total. Cada ves que veo una moto de este tipo me dan ganas de encenderlas a plomo. Tengo una honda un año de uso y ni un tornillo le he cambiado. No la compren
no es la moto es que eres re bruto para manejar
o sea que la 2016 ya casi no viene con esas fallas? si vale la pena esta moto. Estoy entre esta y la crypton... de consesionario
pues pana, hahaah, de una enduro a una señoritera mmmm hahah.
la Cripton es Yamaha, y es muy buena máquina, pero ese modelo de niña jahah, la Ttr me gusta, es grande y bonita, pero al parecer sale con mucho gallo.
tengo una Honda CBF125, es lenta, pero me ha salido súper buena máquina.
Sebastian Gomez Ocampo nBBJJJJzj
Sebastian Gomez Ocampo bzjzjzjzjzjzjzhzj
Sebastian Gomez Ocampo nNNJajanzbz
Sebastian Gomez Ocampo jzjzjzjzjz
Yo recomiendo que usen otro tipo de aceite más calidad y mejor el carburador sale con sorpresa tan bien
amigo estoy confuso, es mejor la tt 125 o la libero. cual vale la pena?
Jajaja xD así cualquier se confunde amigo, porque esa comparación que usted hace no aplica. La tt es una doble propósito y la libero una pistera.
En otras palabras usted está preguntando ( qué es mejor un balón de fútbol o un balón de baloncesto)
ibas a los centros de servicio por mantenimiento acorde al kilometraje?
Al principio ya después empece a buscar mecánicos de mejor calidad, y en lo posible hacer mantenimiento uno mismo, algunas cosas son muy fáciles, yo les dedico los domingos solo a la moto. No es secreto para nadie que en los centros de servicio de AKT el 90% de las motos desmejoran su rendimiento allí.
Totalmente de acuerdo con ud +Sergio Rey Hernandez, el servicio técnico de AKT es muy mediocre, saludos
para mi la pérdida de tornillos es descuido del dueño la caja de cambios hay que mirar de qué forma haces el cambio de velocidades lo de el mofle si era un defecto que ya fue corregido con uno de acero inoxidable y el empaque si es muy cierto se quema mucho
se supone que los tornillos son para manterse en su lugar, descuido del dueño??
Se debe verificar y ajustar la moto antes de salir a rodar en cortos o largos trayectos, mas no me imagino a alguien conduciendo su moto y al mismo tiempo mirando que no se le vayan a salir los tornillos. Tampoco creo que sea por meter mal los cambios, anterior a esta moto tengo una Honda Bross, la cual lleva 10 años y aun sigue con la misma caja de cambios original y sin daño alguno.
Compañero tengo una 125 2014 y se me apaga demasiado alguien que me Oriente al respecto gracias heyyyy bacán el canal más vídeos de mantenimiento por favor gracias
y el consumo de la moto que tal es ?
la mía también es 2015 y no tenía ni 5000 kilómetro y me toco llevarla a garantia, porq no saltaba los cambios, pensaba q eran los.discos pero no, era q se avia chitiado uno de los ejes de la caja, y esas.esquirlas llegaron aL cilindro tuvieron q cambiar caja, cilindro y pistón en esa garantia
huy men... y te costó algo?
Porfavor que guardabarro es el que tiene el delantero .. ??
Es un monobrazo, lo venden en almacenes de repuestos y lujos. Hay variedad de diseños
buenas tardes la MIA CON APENAS 5 MESES DE USOS YA LE ESTA FALLANDO LA ARAÑA DE LOS CAMBIOS LE METO 1 2 Y EN 3 EMPIEZA A CHIRRIAR LE METO 4 Y SE QUITA
llevo un año con la ttr y no me pide sino gasolina y aceite todo va dependiendo la pata de cada uno.
Hola buenas tardes yo estoy interesado en sacar una ttr 125 pero debido a lo que leo los comentarios y las fallas que presentan me dejan como dudoso de ella que moto me recomienda.. Yo quería esa pero vea uno tiene que averiguar en que de va a montar.. La que voy a sacar es 2016 pero ustedes que opinan esa o otra marca?
Pues men, no son motos malas, pero son motos económicas, y por lo tanto no tienen materiales premium, o de alta calidad. Simplemente son bueno, y otros regulares.
La moto responde bien dependiendo del trato, y al ser tan económicas pues te van a pedir.
Para mí es mejor que se vaya por una TVS, o una de marca reconocida.
no sufren de desajustes tan continuamente, no vibran tanto, y sus materiales son muy buenos.
La Calidad De AKT Es Muy Regular
Tengo Una Boxer Ct 100 , con 60mil Kilómetros
_ Nunca Se Ha Desajustado
_ nunca ha tenido problemas electricos
_ pidió calibración de válvulas dos años después
_ en fin...... Ahí está , 4años Después , Con su motor intacto 😉
si, pero la boxer es muy fea jaja
Nojoda calibración de valvulas después de dos años...
Y yo calibrandolas cada dos meses con la Pulsar 180
pues ,pues, pues ,pues, pues ,pues, pues ,pues, pues ,pues, prácticamente.... buen video
señores yamaha yamahaaaa es caro pero finooooo
esa muerda también esta saliendo mala
Leidy Lopez como decis eso bobo yamaha honda susuki y kawa jamas en la vida salen malas
hahahah, no sabe lo que dice... que salga alguna mala, claro, ni BMW se salva, pero que son mala!? por Dios!! hahahah
en la actualidad lo que producía Japón todo todo lo ensablan los chinos todo es todo incluidos los tenis y electrónica
Buenas mi moto está votando aceite ya el cambie los retenedores y sigue votando aceite sinceramente nose que más hacerle a eso podrías darme un consejo
Buenas mi moto está votando aceite ya el cambie los retenedores y sigue votando aceite sinceramente nose que más hacerle a eso podrías darme un consejo
compañeros yo tengo una ttr 150 2014 los problemas:
1-la cadena suena mucho y he notado que es por el piñon de atras que no queda sentrato entonces en un punto templada la cadena y en otro punto super floja mientras da vueltas y ese suelte y gale produce mucho ruido esto tendra solucion
2-un traqueo al enclochar y desenclochar que aprese cuando la moto ya esta caliente presente en todos los cambios sobre todo en el 2 y el 3 suena mas duro mientras mas caliente el motor mas duro suena eso me pone a pensar sobre lo que dijo otro compañero aqui que tal vez el aceite que nos recomiendan no es el indicada y esto daña la caja (pues solo deduzco no soy mecánico ni mucho menos) o como dicen otros un mal diseño en el sistema de engrane y desengranes de la caja
3- al viajar me toca subirle al relenti sino se me apaga cada vez que desacelero depues de haberle exigido una larga subida o una alta velocidad
si alguien a tenido estos problemas y los ha solucionada por favor comenten.
Jorge lo de la cadena en general le pasa a muchas motos que son en este estilo doble-propósito o enduro, a la mia le instale un (tensor de cadena) y paso a quedar nítido (sin sonido alguno),
Lo consegui en un almacén de repuestos entre 15 y 20 mil pesos, hay que tomarle la medida a la tijera porque no todos le cazan. Incluso las Yamaha DT 125 traen este tensor de fabrica soldado entre las tijeras tambien por el mismo dilema.
Hay que ajustarlo hacia adelante o hacia atrás hasta que se ajusta, ua-cam.com/video/_9rsx1UDnb0/v-deo.htmlm33s
En este otro video Minuto 6:33 esta el mismo tensor pero modificado con un Sproke en la punta.
El traqueteo al enclochar o desenclochar en la mayoría de los casos tiene que ver con la guaya del cloche, solo hay que ajustarla apretando la tuerca del manubrio de tu lado izquierdo o cambiando la guaya completa por una nueva