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お疲れ様です。凄いオンラインでの意見交換羨ましい😊順位を付ける以前に これだけのパーツを買えるなんて羨ましいですね😁
お疲れ様です😀今回はオンラインでの動画にしてみました💻たくさんの魅力的なパーツが発売されているのでついつい誘惑に負けて、とんでもないことになっています💰💦
haseshuさん､こんにちは😃haseshuさんの、ベスト5、haseshuさんらしくて良いですね‼️全ては走りの為､オンもオフも良くする為にできる事を全てやった､と言う感じですね｡中でも特にミッションのギヤ比の適正化はその最たるものだと思います｡たとえアンダーパワーであっても､コースによってはギヤの歯数一枚二枚の差で､ビッグパワーの車を凌駕する事も可能（勿論haseshuさんの様にテクと知識があっての事ですが）なわけですから､費用と引き換えのチューンとしてはかなり効果が高いと思います｡ターボ化合わせるとその威力たるや計り知れないでしょうね｡トラストのターボも無理な過給をせず､イタズラにピークパワーを追求するのではなく､中速域のトルクを増大する方向の様でジムニーにマッチしている様ですね｡レース用マシンではないので実用性を意識したトラストさんの製品の凄さが良くわかります｡私もあと20歳若かったら間違いなくお二人と同じ沼の住人になっていた事でしょう。最後でhaseshuさんがおっしゃっていた､チューニングが人それぞれ好みが違うと言うのはプロのレーサーも同じ事を言ってますよね｡エンジンもステアリングもピーキーな味付けを好む人もいれば､フラットな特性を好む人もいます｡クローズドで同じ様なタイムを出すにしても、全くセッティングが異なるのと同じ事ですね｡他の人が好むアジャストだと自分ではタイムが出ませんものね｡色々と共感できましたが、ちゅ太郎さんの5位に3つあるのは反則技ですよねー😅アレじゃ､ベスト7になっちゃいますね🎉
tanutanu3taさん、こんばんは😀今回はちゅ太郎さんとベスト５を出し合ってみました。振り返ると全て走行性を上げるパーツになってしまいました。ジムニーですからオフロードに更に強くしたい、でもオンロードでもストレスなく快適な車にしたいが私のカスタムのテーマです。プロのレーサーも同じことを言っていたのですね。確かに人により好みのセッティングも変わってきますね。ちゅ太郎さんの5位に３つは確かに反則ですね😁お互いの好みを知る良い機会になりました♪
色々カスタムしたからこそわかる物ありますよね🎉お互い感覚は違えど、弄って楽しい車両はジムニーだと思ってます🙄個性を100%切り出せるのはこの車だと常々思ってます👌
ちゅ太郎さん､5位に3つ持ってくるのは反則ですよ🤣ベスト7になってしまいます❣️
改めて色々な考え方があるなと思いました😃カスタムパーツも多いので、オーナーそれぞれが自分の思い描くジムニーにすることが一番ですね😉
お疲れ様です。コラボ、オンラインとはいえめちゃ楽しいですね♪ちゅ太はいつ北海道遠征するんでしょうねぇ🚙２人は独特の掛け合いがいい味出してますよ。しかし皆さん(わいも含む)金掛けてますねぇ。かっこいい かわいい レトロ ヤンチャ オン オフ 等々 自分好みのカスタムができるのがこの車の最高なところですね。
お疲れ様です😀オンラインコラボをやってみました😄ちゅ太郎さんは、来年、遠征して来ます🚙今からどこを走ろうか模索しているところです。楽しんでくれたなら嬉しいです😉ジムニーはパーツが多いので、弄り方は千差万別ですね。選択肢が多いのはとても良いことなので、そこもジムニーの魅力ですね😊
こんばんは。夏といえばhaseshuさん、冬ちゅ太郎さんというイメージが・・・・。しかし、お二方もシエラに対する愛情？が物凄いですね。一度生でお二人に会ってお話を伺いたいものです。
こんばんは😀お互いに似ているようで、路線が違う所が面白い所です🚙ジムニー愛は二人共大きいです😄機会があればお会いしましょう😉
自分もターボぶっ込みます！ エンジンオイルの質問なのですがどのような銘柄をどのくらいの期間（走行）で換えていますか？また油温計は付けていますか？付けていましたら峠とか高速での最高温度を教えて頂きたいです。
ターボ導入するのですね😃楽しい車になりますよ~🚙エンジンオイルはワコーズ4CR 5W-40を5000kmを目安に交換しています。当初はブースト計と水温計だけを付けていましたが、先日、油温計も増設しました。今はデータを取っているところです。
@@haseshu1203 回答ありがとうございます！ 自分はブーストと油温のみにしようと思っています。モンスターのメーターフードが良いのですが売って無いですね。。
モンスタースポーツのメーターフードはフィッティングも良くておススメです😃品切れの場合は結構ありますね。
私は、タイヤくらいしかドレスアップ？してない、どノーマルのJB64乗りですが、こういう動画、拝見していて楽しいです😊そしてhaseshuさんのジムニーシエラがめちゃくちゃかっこよくてどタイプです！！！もちろんちゅ太郎さんのジムニーもかっこいい！！それぞれにみなさん個性が出ていて、ジムニーは本当に魅力的な車ですよね😊
車好きであればノーマルでも全然良いと思いますよ😀自分の車を愛し、楽しむ事が一番大事なことですから♪褒めて頂いてありがとうございます😄ちゅ太郎さんの車もかなり仕上がっていますから🚙ジムニーは走りも楽しいし、ジムニーでの出会いもあるので本当に魅力的な車だと感じています😊
第５位 リアルのウッドステアリングとオルテガ調シートカバー（内装がクラシックでシックになる）第４位 ダムドアドバンスのオーバーフェンダーとサイドステップ、ニューズデザインのフロントグリル（前後バンパーは純正を塗装）第３位 津田レーシングのバンパー第２位 津田レーシングのユーロサスペンションキットとステアリングダンパー（しっとり落ち着いた走行感覚になりました）第１位 AVOのターボキット（１５０馬力／２３０Ｎm）トラストさんより安いし➕５０馬力は魅力的関西の都市部に住んでおりほとんどオンロードしか走りません。ミニＧクラスのようなスタイルで遅いクルマは納得出来ませんでした。
ランキングありがとうございます😀AVOのターボが入っているのですね🚙トラストよりAVOの方がパワーは出るので、オフロードを走らないのであればそれが正解だと思います。津田レーシングのサスペンションキットも評判が良いパーツですね。色んな選択肢がある所が楽しい部分だと思います😉
@ AVOのターボは４年前、ドバイの金持ちが砂漠を走る為に要求され作られたと伺いました。低速からトルクも出ておりＡＴとの相性も良いと思います。ただ、トラストさんのようにオイルクーラーや水温計などのメーター類は附属しておりません。その分お安くなっています。私は基本的にオンロードしか走らないし競技にも出ないので、とりあえずブーストを掛けてトルクが出るAVOを選択しました。更にブレーキ関係はリアのドラムブレーキも含めてディクセルで強化しました。（違法なのでやりませんが）シエラで１６０km程度なら巡行出来るみたいです。
オンロードだけならAVOだと私も思います🚙インタークーラーの位置から違いますよね。ターボひとつにしてもオーナーの好みが出ますね😉
オフ会仲間のジムニー知識やDIY作業支援のおかげで間違ったパーツ選びや取付工賃が無く、納車素っぴんの状態から様々な部品提供やアレンジを加えて貰いパーツ代だけで済んでいるのでカスタム費用はまだ100万はかかっていないですね。ショップで手掛けてるのもダンパー交換、ECU書き換え、タイヤ組み換えといった程度です。
工賃が無いのは大きいですね😀しかも部品提供や貰えたりしたら費用が抑えられますもんね。効率良くカスタム出来れば一番良いのですが、自分のフィーリングに合わなくて買い替えが多かったのが私的には悔やまれる点です💰
お疲れ様です。凄いオンラインでの意見交換羨ましい😊
順位を付ける以前に これだけのパーツを買えるなんて羨ましいですね😁
お疲れ様です😀
今回はオンラインでの動画にしてみました💻
たくさんの魅力的なパーツが発売されているので
ついつい誘惑に負けて、とんでもないことになっています💰💦
haseshuさん､こんにちは😃
haseshuさんの、ベスト5、haseshuさんらしくて良いですね‼️
全ては走りの為､オンもオフも良くする為にできる事を全てやった､と言う感じですね｡
中でも特にミッションのギヤ比の適正化はその最たるものだと思います｡たとえアンダーパワーであっても､コースによってはギヤの歯数一枚二枚の差で､ビッグパワーの車を凌駕する事も可能（勿論haseshuさんの様にテクと知識があっての事ですが）なわけですから､費用と引き換えのチューンとしてはかなり効果が高いと思います｡
ターボ化合わせるとその威力たるや計り知れないでしょうね｡トラストのターボも無理な過給をせず､イタズラにピークパワーを追求するのではなく､中速域のトルクを増大する方向の様でジムニーにマッチしている様ですね｡
レース用マシンではないので実用性を意識したトラストさんの製品の凄さが良くわかります｡
私もあと20歳若かったら間違いなくお二人と同じ沼の住人になっていた事でしょう。
最後でhaseshuさんがおっしゃっていた､チューニングが人それぞれ好みが違うと言うのはプロのレーサーも同じ事を言ってますよね｡
エンジンもステアリングもピーキーな味付けを好む人もいれば､フラットな特性を好む人もいます｡クローズドで同じ様なタイムを出すにしても、全くセッティングが異なるのと同じ事ですね｡
他の人が好むアジャストだと自分ではタイムが出ませんものね｡
色々と共感できましたが、ちゅ太郎さんの5位に3つあるのは反則技ですよねー😅
アレじゃ､ベスト7になっちゃいますね🎉
tanutanu3taさん、こんばんは😀
今回はちゅ太郎さんとベスト５を出し合ってみました。
振り返ると全て走行性を上げるパーツになってしまいました。
ジムニーですからオフロードに更に強くしたい、でもオンロードでもストレスなく快適な車にしたいが
私のカスタムのテーマです。
プロのレーサーも同じことを言っていたのですね。
確かに人により好みのセッティングも変わってきますね。
ちゅ太郎さんの5位に３つは確かに反則ですね😁
お互いの好みを知る良い機会になりました♪
色々カスタムしたからこそわかる物ありますよね🎉お互い感覚は違えど、弄って楽しい車両はジムニーだと思ってます🙄
個性を100%切り出せるのはこの車だと常々思ってます👌
ちゅ太郎さん､5位に3つ持ってくるのは反則ですよ🤣
ベスト7になってしまいます❣️
改めて色々な考え方があるなと思いました😃
カスタムパーツも多いので、オーナーそれぞれが
自分の思い描くジムニーにすることが一番ですね😉
お疲れ様です。
コラボ、オンラインとはいえめちゃ楽しいですね♪
ちゅ太はいつ北海道遠征するんでしょうねぇ🚙
２人は独特の掛け合いがいい味出してますよ。
しかし皆さん(わいも含む)金掛けてますねぇ。
かっこいい かわいい レトロ ヤンチャ オン オフ 等々 自分好みのカスタムができるのがこの車の最高なところですね。
お疲れ様です😀
オンラインコラボをやってみました😄
ちゅ太郎さんは、来年、遠征して来ます🚙
今からどこを走ろうか模索しているところです。
楽しんでくれたなら嬉しいです😉
ジムニーはパーツが多いので、弄り方は千差万別ですね。
選択肢が多いのはとても良いことなので、そこもジムニーの魅力ですね😊
こんばんは。夏といえばhaseshuさん、冬ちゅ太郎さんというイメージが・・・・。しかし、お二方もシエラに対する愛情？が物凄いですね。一度生でお二人に会ってお話を伺いたいものです。
こんばんは😀
お互いに似ているようで、路線が違う所が面白い所です🚙
ジムニー愛は二人共大きいです😄
機会があればお会いしましょう😉
自分もターボぶっ込みます！ エンジンオイルの質問なのですがどのような銘柄をどのくらいの期間（走行）で換えていますか？また油温計は付けていますか？付けていましたら峠とか高速での最高温度を教えて頂きたいです。
ターボ導入するのですね😃
楽しい車になりますよ~🚙
エンジンオイルはワコーズ4CR 5W-40を5000kmを目安に交換しています。
当初はブースト計と水温計だけを付けていましたが、
先日、油温計も増設しました。
今はデータを取っているところです。
@@haseshu1203 回答ありがとうございます！ 自分はブーストと油温のみにしようと思っています。モンスターのメーターフードが良いのですが売って無いですね。。
モンスタースポーツのメーターフードは
フィッティングも良くておススメです😃
品切れの場合は結構ありますね。
私は、タイヤくらいしかドレスアップ？してない、どノーマルのJB64乗りですが、
こういう動画、拝見していて楽しいです😊
そしてhaseshuさんのジムニーシエラがめちゃくちゃかっこよくてどタイプです！！！
もちろんちゅ太郎さんのジムニーもかっこいい！！
それぞれにみなさん個性が出ていて、ジムニーは本当に魅力的な車ですよね😊
車好きであればノーマルでも全然良いと思いますよ😀
自分の車を愛し、楽しむ事が一番大事なことですから♪
褒めて頂いてありがとうございます😄
ちゅ太郎さんの車もかなり仕上がっていますから🚙
ジムニーは走りも楽しいし、ジムニーでの出会いもあるので
本当に魅力的な車だと感じています😊
第５位 リアルのウッドステアリングとオルテガ調シートカバー（内装がクラシックでシックになる）
第４位 ダムドアドバンスのオーバーフェンダーとサイドステップ、ニューズデザインのフロントグリル（前後バンパーは純正を塗装）
第３位 津田レーシングのバンパー
第２位 津田レーシングのユーロサスペンションキットとステアリングダンパー（しっとり落ち着いた走行感覚になりました）
第１位 AVOのターボキット（１５０馬力／２３０Ｎm）トラストさんより安いし➕５０馬力は魅力的
関西の都市部に住んでおりほとんどオンロードしか走りません。ミニＧクラスのようなスタイルで遅いクルマは納得出来ませんでした。
ランキングありがとうございます😀
AVOのターボが入っているのですね🚙
トラストよりAVOの方がパワーは出るので、オフロードを走らないのであれば
それが正解だと思います。
津田レーシングのサスペンションキットも評判が良いパーツですね。
色んな選択肢がある所が楽しい部分だと思います😉
@ AVOのターボは４年前、ドバイの金持ちが砂漠を走る為に要求され作られたと伺いました。低速からトルクも出ておりＡＴとの相性も良いと思います。
ただ、トラストさんのようにオイルクーラーや水温計などのメーター類は附属しておりません。その分お安くなっています。
私は基本的にオンロードしか走らないし競技にも出ないので、とりあえずブーストを掛けてトルクが出るAVOを選択しました。
更にブレーキ関係はリアのドラムブレーキも含めてディクセルで強化しました。
（違法なのでやりませんが）シエラで１６０km程度なら巡行出来るみたいです。
オンロードだけならAVOだと私も思います🚙
インタークーラーの位置から違いますよね。
ターボひとつにしてもオーナーの好みが出ますね😉
オフ会仲間のジムニー知識やDIY作業支援のおかげで間違ったパーツ選びや取付工賃が無く、納車素っぴんの状態から様々な部品提供やアレンジを加えて貰いパーツ代だけで済んでいるのでカスタム費用はまだ100万はかかっていないですね。
ショップで手掛けてるのもダンパー交換、ECU書き換え、タイヤ組み換えといった程度です。
工賃が無いのは大きいですね😀
しかも部品提供や貰えたりしたら費用が抑えられますもんね。
効率良くカスタム出来れば一番良いのですが、自分のフィーリングに合わなくて
買い替えが多かったのが私的には悔やまれる点です💰