Vor allem die alten LH Flugschweinchen (Boeing 737-200 City-Jet) und der LH Europa-Jet, die Boeing 727-200. Ich besitze ein für mich sehr wertvollen Bildband von Wolfgang Mehndorf, in welchem u. a. diese Oldies alle abgebildet sind.
Wunderschönes nostalgisches Flughafen-Video. Der Airbus A320 (hier AF) war zu dieser Zeit das modernste Passagierflugzeug in DUS. Sehr rar, waren die ersten A320 sogar noch "ohne" Winglets ausgestattet. Die BA BAC-1-11 habe ich damals wegen ihrer Lautstärke am meisten verpönt. Sehr interessant aber auch die AA Boeing 767-200 (LuxuryLiner) nach Chicago und die "JAL" Boeing 747-200 aus Tokyo, welche damals die Polar-Route auf ihren Flügen von/nach DUS nutzte. Auch immer wieder schön, eine LTU Trißtar zu sehen. LTU befand sich damals noch in goldigen Glanz-Zeiten. Die Pan Am Boeing 727-200 kam direkt aus TXL nach DUS. An die Air Canada Boeing 767-200 erinnere ich mich auch noch gut. Weil ich sehr oft mit der S-Bahn aus Duisburg angereist bin, ist mir der LH Airport Express-Zug nach Frankfurt ebenfalls noch sehr gut in Erinnerung. Bin leider nie in den Genuss gekommen, einmal damit zu reisen.
Die A320 ohne Winglets waren die Basisversion -100. Erst die -200 hatten Winglets. Die Produktion der -100 wurde sehr schnell eingestellt, weil das Gesamtpackage der -200 doch überzeugender war. Ich habe aber noch im Jahr 1997 in Hannover eine -100 von British Airways gesehen. War vermutlich ein Erbstück von British Caledonian. Die Air France A320 war übrigens schon vor ihrer Zulassung in Düsseldorf zu sehen. Auf der Relation Paris - Düsseldorf - Berlin hat die A320 nämlich einen Teil des Route Proving absolviert.
Die Pan Am 727 kam tatsächlich aus FRA, nicht aus TXL. Bei 12:38 ist in der Ansage zu hören, dass Pan American Flug 72 aus Chicago, New York, Frankfurt verspätet landet. Der Flug operierte 5x wöchentlich (außer Montag und Dienstag) bis Düsseldorf, das domestic leg von ORD nach JFK flog eine 727, das Transatlantik leg von JFK nach FRA eine 747 und das letzte leg von FRA nach DUS dann wieder eine der in Frankfurt stationierten 727. Diese Form der Streckenführung mit durchgehender Flugnummer führe mehrere legs, obwohl umgestiegen werden musste, war seinerzeit typisch für Pan Am und TWA und wurde später auch von Delta und United übernommen. Heute im Zuge der Airline Allianzen gibt es solche Tag-on operations kaum noch. Die Maschinen aus Berlin (tatsächlich auch 727) landeten planmäßig um 9.05h (PA621), 17.45h (PA623) und um 20.45h (PA625) in DUS. Beste Grüße.
1:43 Eine seltene Version der DC-9: Die Serie 20 für die SAS, eine Mischung aus kurzem Rumpf der Serie 10 und größeren Flügeln und stärkeren Triebwerken der Serie 30. Von den SAS-Piloten auch "DC-9-Sport" genannt. Nur 10 Exemplare hergestellt.
@@jahresgeschehen Ja da war ich 10 Jahre alt damals und in EDNY konnte man an der Hecke stehen und den Fliegern zuschauen! Man war das Geil als kleiner Stöpsel nich hinter einem 20 Meter hohen Zaun zu stehen!
Danke für die tollen Eindrücke aus dem magischen Jahr 1989! Die zu sehende JAL Boeing 747-146 dürfte die JA8102 sein, die im Mai 1970 fabriksneu ausgeliefert wurde. Man kann zwar die Kennzeichen kaum erkennen, aber die Triebwerksverkleidung lässt daraus schließen. Weiß jemand wo es bei diesem Flug zwischen Japan und Deutschland einen Tankstopp gab? Jemand hat bereits geschrieben, dass es bei LH in Anchorage der Fall war?
Sehr schönes Video, vielen Dank fürs einstellen 👏🏻 Ich war damals grade mal knapp 3 Jahre alt und mein erster Flug war 1987 mit der Tristar nach Mallorca, wie viele andere Urlaube danach auch 😍Ich bin erstaunt, dass damals American Airlines von Düsseldorf aus flog😯Bis wann flogen die von DUS?
Vielen Dank! 1987 war auch mein erster Tristar-Flug, der ging nach Kreta. Seitdem bin ich auch irgendwie auf dieses Flugzeug fixiert. Und immer, wenn darüber diskutiert wird, ob denn nun die Concorde oder die 747 das schönste Flugzeug ist, komme ich mit der L-1011 um die Ecke. Allerdings mit mäßigem Erfolg. Ich habe keine Ahnung, wann sich American von Düsseldorf verabschiedet hat, könnte mir aber vorstellen, dass es um die Jahrtausendwende nach Gründung von oneworld war.
Soweit ich weiß hat Düsseldorf die größte japanische Gemeinde in Deutschland. Keine Ahnung, wie regelmäßig JAL seinerzeit in DUS war, aber irgendwann scheint es sich nicht mehr gelohnt zu haben. Und seit Pandemieausbruch hat sich dann ja auch ANA bis auf ein paar Weihnachtsflüge zurückgezogen.
@@jahresgeschehen Ja, soweit mir bekannt ist, lebt(e) in D'dorf die größte japanische Community. LH ist ebenfalls für eine gewisse Zeit ab DUS nach Japan geflogen. Der Flieger machte einen Tankstop in Anchorage, da LH damals nicht sowjetisches Gebiet überfliegen durfte.
Die alten Lufthansa Farben und schwarze Nasen. Eine andere Welt. Danke fürs teilen.
Vor allem die alten LH Flugschweinchen (Boeing 737-200 City-Jet) und der LH Europa-Jet, die Boeing 727-200. Ich besitze ein für mich sehr wertvollen Bildband von Wolfgang Mehndorf, in welchem u. a. diese Oldies alle abgebildet sind.
Wunderschönes nostalgisches Flughafen-Video. Der Airbus A320 (hier AF) war zu dieser Zeit das modernste Passagierflugzeug in DUS. Sehr rar, waren die ersten A320 sogar noch "ohne" Winglets ausgestattet. Die BA BAC-1-11 habe ich damals wegen ihrer Lautstärke am meisten verpönt. Sehr interessant aber auch die AA Boeing 767-200 (LuxuryLiner) nach Chicago und die "JAL" Boeing 747-200 aus Tokyo, welche damals die Polar-Route auf ihren Flügen von/nach DUS nutzte. Auch immer wieder schön, eine LTU Trißtar zu sehen. LTU befand sich damals noch in goldigen Glanz-Zeiten. Die Pan Am Boeing 727-200 kam direkt aus TXL nach DUS. An die Air Canada Boeing 767-200 erinnere ich mich auch noch gut. Weil ich sehr oft mit der S-Bahn aus Duisburg angereist bin, ist mir der LH Airport Express-Zug nach Frankfurt ebenfalls noch sehr gut in Erinnerung. Bin leider nie in den Genuss gekommen, einmal damit zu reisen.
Die A320 ohne Winglets waren die Basisversion -100. Erst die -200 hatten Winglets. Die Produktion der -100 wurde sehr schnell eingestellt, weil das Gesamtpackage der -200 doch überzeugender war. Ich habe aber noch im Jahr 1997 in Hannover eine -100 von British Airways gesehen. War vermutlich ein Erbstück von British Caledonian. Die Air France A320 war übrigens schon vor ihrer Zulassung in Düsseldorf zu sehen. Auf der Relation Paris - Düsseldorf - Berlin hat die A320 nämlich einen Teil des Route Proving absolviert.
Die Pan Am 727 kam tatsächlich aus FRA, nicht aus TXL. Bei 12:38 ist in der Ansage zu hören, dass Pan American Flug 72 aus Chicago, New York, Frankfurt verspätet landet. Der Flug operierte 5x wöchentlich (außer Montag und Dienstag) bis Düsseldorf, das domestic leg von ORD nach JFK flog eine 727, das Transatlantik leg von JFK nach FRA eine 747 und das letzte leg von FRA nach DUS dann wieder eine der in Frankfurt stationierten 727. Diese Form der Streckenführung mit durchgehender Flugnummer führe mehrere legs, obwohl umgestiegen werden musste, war seinerzeit typisch für Pan Am und TWA und wurde später auch von Delta und United übernommen. Heute im Zuge der Airline Allianzen gibt es solche Tag-on operations kaum noch. Die Maschinen aus Berlin (tatsächlich auch 727) landeten planmäßig um 9.05h (PA621), 17.45h (PA623) und um 20.45h (PA625) in DUS. Beste Grüße.
Ein Duesenflugzeug muss Laut sein !!!!
WOW ! Die JAL mit der B747-100. Sehr interessantes Video, das Erinnerungen weckt.
Über die habe ich mich seinerzeit auch am meisten gefreut! Hört man ganz gut auf dem Originalfilm...
Tolles Video !!!! Eine schöne Zeit 👍👍
1:43 Eine seltene Version der DC-9: Die Serie 20 für die SAS, eine Mischung aus kurzem Rumpf der Serie 10 und größeren Flügeln und stärkeren Triebwerken der Serie 30. Von den SAS-Piloten auch "DC-9-Sport" genannt. Nur 10 Exemplare hergestellt.
Boah danke fürs Teilen! Geiles Video! Super!
Ja, es war damals noch ein bisschen spannender dort als heute...
@@jahresgeschehen Ja da war ich 10 Jahre alt damals und in EDNY konnte man an der Hecke stehen und den Fliegern zuschauen! Man war das Geil als kleiner Stöpsel nich hinter einem 20 Meter hohen Zaun zu stehen!
Danke für die tollen Eindrücke aus dem magischen Jahr 1989!
Die zu sehende JAL Boeing 747-146 dürfte die JA8102 sein, die im Mai 1970 fabriksneu ausgeliefert wurde. Man kann zwar die Kennzeichen kaum erkennen, aber die Triebwerksverkleidung lässt daraus schließen.
Weiß jemand wo es bei diesem Flug zwischen Japan und Deutschland einen Tankstopp gab? Jemand hat bereits geschrieben, dass es bei LH in Anchorage der Fall war?
BA 1-11 I remember taking this flight to Edinburgh .it was DUS-BHX-EDI
What a great aircraft!
Die 747 aus Tokio war damals das Spotterhighlight in DUS.
Sehr schönes Video, vielen Dank fürs einstellen 👏🏻 Ich war damals grade mal knapp 3 Jahre alt und mein erster Flug war 1987 mit der Tristar nach Mallorca, wie viele andere Urlaube danach auch 😍Ich bin erstaunt, dass damals American Airlines von Düsseldorf aus flog😯Bis wann flogen die von DUS?
Vielen Dank! 1987 war auch mein erster Tristar-Flug, der ging nach Kreta. Seitdem bin ich auch irgendwie auf dieses Flugzeug fixiert. Und immer, wenn darüber diskutiert wird, ob denn nun die Concorde oder die 747 das schönste Flugzeug ist, komme ich mit der L-1011 um die Ecke. Allerdings mit mäßigem Erfolg. Ich habe keine Ahnung, wann sich American von Düsseldorf verabschiedet hat, könnte mir aber vorstellen, dass es um die Jahrtausendwende nach Gründung von oneworld war.
@@jahresgeschehen Für mich ist und bleibt die LTU das schönste Flugzeug, weil da so viele Erinnerungen auch dran hängen 😊
Das waren noch richtige Flugzeuge. Und der Eintritt für die Terrasse war 1,50 DM
Zumindest hörten sie sich noch danach an, ja. Und den Geruch vin damals habe ich auch noch in der Nase!
Gute alte Zeit...
Der LH-Airport-Express "Donald Duck""
Leben in Düsseldorf nicht viele Japaner? Da ist damals schon die Strecke der JAL wichtig gewesen.
Soweit ich weiß hat Düsseldorf die größte japanische Gemeinde in Deutschland. Keine Ahnung, wie regelmäßig JAL seinerzeit in DUS war, aber irgendwann scheint es sich nicht mehr gelohnt zu haben. Und seit Pandemieausbruch hat sich dann ja auch ANA bis auf ein paar Weihnachtsflüge zurückgezogen.
@@jahresgeschehen Ja, soweit mir bekannt ist, lebt(e) in D'dorf die größte japanische Community. LH ist ebenfalls für eine gewisse Zeit ab DUS nach Japan geflogen. Der Flieger machte einen Tankstop in Anchorage, da LH damals nicht sowjetisches Gebiet überfliegen durfte.