Analogi nya sii masuk mel..cuma klo pengalaman pribadi gw dlu,dgn motor std,budget minim, lgs ganti disc yg gedean, berasa bgt sii perubahan nya,jd gampang buat stopie..jd buat harian/touring udah lumayan cukup
Upgrade selang dulu, trus pindah k master rem. Gajian lg beli dah kaliper 4p nya . D jamin stoppie. Atau master rem pertama d up, ttus beliin selang, trus beli dah kalipernya. Forza riders
Lah??? Master dulu?? Yakinnn????, Kalo kaliper standar 1 piston kayak beat sama MX king gimana tuh? Terus upgradenya ke berapa mm? Dikecilin masternya apa digedein hayooo???, Kalo menurut saya justru master itu paling belakang, karena menyesuaikan dari kalipernya, bukan kaliper nyesuain master haduhh, kalo saya upgrade pengereman itu mulai aja dari Ban yang gripnya bagus, kampas rem abrasif (sintered), selang rem braided(ga ganti juga gapapa tapi kalo penggunaan hard-use/racing-use mending ganti), sama cairan rem HPF dot 4 yang tahan sampe 600° Fahrenheit, itu aja udah improve banget, Kalo semisal masih kurang justru upgradenya langsung ke kaliper (bisa nambah piston atau jumlah piston sama tapi cari yang lebih gede) dan lebih bagus lagi upgrade cakramnya sekalian, karena sesuai hukum Pascal, kalo kita ingin lebih "pakem"(kata pakem ini maksudnya ketika gaya yang diteruskan ke kaliper/penampang B untuk menekan kampas rem itu sangat besar), bisa mengecilkan ukuran master rem/penampang A atau memperbesar ukuran kaliper/penampang B, nahh yang terakhir baru master rem, tujuan ganti master ini untuk memperbaiki feel ketika kita tarik tuas rem, sebagai gambaran nihh ketika kita pake master rem standar R25 yang ukurannya cuma 11mm untuk memompa dual kaliper Brembo GP4RS, kita bleeding total sampe gaada udara hasilnya feel rem akan semakin dalem tetapi ketika kaliper sudah full menerima gaya/dorongannya akan sangat besar(akan sangat pakem tapi terlambat gerak fluidanya), contoh lagi ketika kita pakai master rem Brembo RCS 19 Corsacorta untuk memompa kaliper beat yang hanya 1 piston maka hasilnya tuas rem itu akan sangat padet(gerakan fluidanya sangat cepat) tetapi ketika kaliper sudah full terpompa hasil gayanya justru akan malah berkurang, masih ga percaya??? Oke, kita ambil contoh set up Standar pabrikan, BMW RNineT ukuran master rem 14mm sanggup untuk menekan dual kaliper Brembo radial 4P, CB650F master rem ukuran 12,7mm sanggup memompa dual kaliper 2P Nissin axial, NSF250R/RS125GP master rem Nissin HRC ukuran 12,7 mm sanggup memompa single kaliper Nissin Radial 4P, para modifikator mobil juga mengganti BBK(kaliper+cakram yang lebih gede) rata2 tanpa ganti master, lho tapi kok kenapa Motoshop/toko-toko itu merekomendasikan master rem dulu? Ya karena ngejual master itu lebih enak buat mereka, jadi muter duitnya itu lebih gampang, Asal diameter stang motormu 22mm semua master rem aftermarket pasti masuk, tinggal cepluk2, bleeding, beres, kalo kaliper itu susah dan lama, braket Kaliper aftermarket itu ga semua ada buat semua motor, alhasil harus ke tukang bubut/CNC dan pasti antri. Lha terus gimana set up yang pas? Jawabannya adalah set up pabrikan itu sudah pas, inilah kelemahan kita yang punya budaya konsumtif/hedon2 alias cuma gaya doang, mudah terhasur oleh bujuk rayu omongan manis seller/penjual. Dan satu lagi ya (ni sebenernya ga penting tapi yaudahlah 😂), yang mungkin ini impossible untuk mengubah budaya ini, jangan menyebut lagi minyak rem yaaa karena itu cairan yang sifatnya hygroscopic/menyerap air bukan minyak, dan yang banyak dipasaran DOT 3 &4 itu berbasis cairan(glycol) bukan minyak.
Ini selain teori jg berdasarkan pengalaman ya bro? Di mt25 jg logis, kebetulan beli 2nd udh terpasang master rem ktc big 5nb 19mm tp kaliper standard. Feelnya keras tp ga pakem, sempat jg curiga kampas rem pake kw. Mau dilepas master remnya bagus😢, ada saran kah bro?
Teh mau tanya, kalo yg saya simak dari penjelasan teh amel kaliper axial fleksibel cocoknya dengan piringan cakram fix, tapi pada umumnya kebanyakan saya lihat org pake kaliper 4 piston 1 pin itu pake piringan cakram floating, dua hal tadi apakah akan memaksimalkan performa pengereman atau gmn teh? Nuhun 🙏🏼
Cakram fix belinya dimana dan merek apa yang jual? Soalnya nyari2 di tokopedia kebanyakan jual yg semi floating dan floating. Bikin puyeng nyarinya wkwkwkkw
Informasi nya bagus kak. Nambah wawasan bgt. Sekalian mau tanya, motor 155 cc, mau pakai kaliper nissin 4 piston, apakah master rem piston 14mm (rcb s1) cukup? Atau harus upgrade ke master rem piston 17 mm (nissin radial)?
Kalo kaliper 4piston x master rem 14mm (pengereman kurang maksimal / master rem menekannya dalam). Kalo mau maksimal, kaliper 4piston x master rem 17mm
Motor 4Piston kaliper atau Rem Disc Double. Bagus buat Motor yg dibuat Kencang atau Terbuat Dari Karbon Mau Velg atau Kerangkanya... JD bobot Ringan Pake Rem Pakem Baru Josss 👍🏻. Cuma kaga ada Sultan pake Velg O.Z. yahhhh 🤣😅😆 jgn2
@@melsamalia Itu dia, knp Ga ada yg pake Suspensi USD gtu. Koh ga ada Geng Ijo pake USD apa Krn nambah bobot jd Pelan 😅😅😅😅 disini kelemahan 2tak Mels. Semakin ringan semangkin Kencang, Beda sama 4Tak walau tambahan Beban Tenaganya msh cukup Stabil walau boncengan ✌️
@@ATTALEE90 Nah pas bener nih pertanyaannya, dulu pas awal baru punya si beo kan pgn ganti USD, eh tapi org bengkelnya gak rekomendasiin. Tapi aku lupa nanya kenapa. Aneh jg ya maybe bener bang bisa bikin berat hehe :))
Axial fix dong om. Ini s1 kaliper ya. Mknya d kombine sm disk semi floating atau fullfloat. Mayoritas bwaan pabrik kaliper nya flex bsa goyang dn d ksih disk nya yg fix.
Proses pembuatan block dengan gravity die casting, dulu pernah ngrasain kerja di manufaktur kaliper nissin...😁🤘
Sangat bermanfaat ulasannya sangat jelas sekali bagi pemula, terima kasih
Syg terbantu.jdi tdk hnya mengutamakan luks
Kak info2 dong seller yg jual paketan kaliper 2 piston + disk brake 300mm, merk apa aja lah bebas, soalnya aga susah nih cari yg jual paketan
Ralat itu nissin radial 1 pin 4 piston
Contohnya 2 pin 3 piston itu dikaliper pcx lokal
1 pin atau 2 pin itu lubang minyak rem yg masuk ke kaliper
Pengalaman saya pakai kaliper zx14 untuk kepakeman luar biasa tapi hati hati jika pakai karena tingkat pakem yang tinggi kadang motor sering ngepot
sayang kalipera nissin radialnya gak PNP sama ninja, perlu bosh boshan antara disk dgn velg
Sudahlah cantik..pinter pula🤩
Suka motor 2tak juga
☝👍
Ayoo sypa yg minggu ini brngkat ke king festival dipuncak
Analogi nya sii masuk mel..cuma klo pengalaman pribadi gw dlu,dgn motor std,budget minim, lgs ganti disc yg gedean, berasa bgt sii perubahan nya,jd gampang buat stopie..jd buat harian/touring udah lumayan cukup
Itu di pastikan nge jedag bang trus pasti sedikit berat tuas rem nya
@@ZodiacPest feeling pengereman sama aja sii kaya pakai disc std, cuma lbh gigit,kan yg lain nya msh std bawaan motor (master, selang,kaliper)
Betul. Diganti selang juga mantul
Sebutin contoh tipe yang axial fix dan flexible. Gak usah banyakin teori karena udah banyak yang paham.
share dong bengkel2 motor modifikasi atau untuk cari2 parts motor
Next yaa... :)
mba mel, klo master rem pake radial trus kaliper pake axial bisa gak ya?
Terima kasih sobat atas video nya semoga bermanfaat bagi para pemula 🙏
siap bang 😅
Recommended selang rem yang cocok kak? Kaliper pakai 4P radial - Master rem 17mm
Low budget pakai merk pasaran tdr. Ktc. Dll. Kalo budget cukup pakai hell copotan moge
Mbak....kaliper standard bawaan pabrikan buat kebutuhan sehari hari apakah sudah lebih dari cukup...atau menurut mbak ada kekurangannya 🙏
cukup pasti
Banyak banyakin konten kek gini, bisa nambah wawasan😊
Thnk's,.emba imel,.atas ilmu nya ,.
Kalo saya malah kebalik yang diganti cakram dulu terus master rem terus kaliper baru slangnya terakhir
Oh, kalo buat ngerem msh normal berarti selang remnya mmg udh mumpuni tuh bang👍
intinya belilah kaliper yg sudah satu brand sm breket.. nissin samurai 4P ninja RR 320 ..dan akhirnya gua bisa tidur nyenyak 🤧..
6 piston ada juga kak punya R1 Sumitomo
Axial fix contohnya kaliper apa aja ya?
NUNGGU YANG GAK KEPAKE AJA GW MELL 💨💨
Hehe hyukk gass bang Nizar 😊😊😊
@@melsamalia ayok mell lupa sih lu mah uda terkenal parah 😑
Upgrade selang dulu, trus pindah k master rem. Gajian lg beli dah kaliper 4p nya . D jamin stoppie. Atau master rem pertama d up, ttus beliin selang, trus beli dah kalipernya. Forza riders
@Mels Amelia kalo aqu lebih suka kmu bikin vlog Yang kyak gini bahas part part motor khususnya Kawasaki ninja 2T
Lah??? Master dulu?? Yakinnn????, Kalo kaliper standar 1 piston kayak beat sama MX king gimana tuh? Terus upgradenya ke berapa mm? Dikecilin masternya apa digedein hayooo???, Kalo menurut saya justru master itu paling belakang, karena menyesuaikan dari kalipernya, bukan kaliper nyesuain master haduhh, kalo saya upgrade pengereman itu mulai aja dari Ban yang gripnya bagus, kampas rem abrasif (sintered), selang rem braided(ga ganti juga gapapa tapi kalo penggunaan hard-use/racing-use mending ganti), sama cairan rem HPF dot 4 yang tahan sampe 600° Fahrenheit, itu aja udah improve banget, Kalo semisal masih kurang justru upgradenya langsung ke kaliper (bisa nambah piston atau jumlah piston sama tapi cari yang lebih gede) dan lebih bagus lagi upgrade cakramnya sekalian, karena sesuai hukum Pascal, kalo kita ingin lebih "pakem"(kata pakem ini maksudnya ketika gaya yang diteruskan ke kaliper/penampang B untuk menekan kampas rem itu sangat besar), bisa mengecilkan ukuran master rem/penampang A atau memperbesar ukuran kaliper/penampang B, nahh yang terakhir baru master rem, tujuan ganti master ini untuk memperbaiki feel ketika kita tarik tuas rem, sebagai gambaran nihh ketika kita pake master rem standar R25 yang ukurannya cuma 11mm untuk memompa dual kaliper Brembo GP4RS, kita bleeding total sampe gaada udara hasilnya feel rem akan semakin dalem tetapi ketika kaliper sudah full menerima gaya/dorongannya akan sangat besar(akan sangat pakem tapi terlambat gerak fluidanya), contoh lagi ketika kita pakai master rem Brembo RCS 19 Corsacorta untuk memompa kaliper beat yang hanya 1 piston maka hasilnya tuas rem itu akan sangat padet(gerakan fluidanya sangat cepat) tetapi ketika kaliper sudah full terpompa hasil gayanya justru akan malah berkurang, masih ga percaya??? Oke, kita ambil contoh set up Standar pabrikan, BMW RNineT ukuran master rem 14mm sanggup untuk menekan dual kaliper Brembo radial 4P, CB650F master rem ukuran 12,7mm sanggup memompa dual kaliper 2P Nissin axial, NSF250R/RS125GP master rem Nissin HRC ukuran 12,7 mm sanggup memompa single kaliper Nissin Radial 4P, para modifikator mobil juga mengganti BBK(kaliper+cakram yang lebih gede) rata2 tanpa ganti master, lho tapi kok kenapa Motoshop/toko-toko itu merekomendasikan master rem dulu? Ya karena ngejual master itu lebih enak buat mereka, jadi muter duitnya itu lebih gampang, Asal diameter stang motormu 22mm semua master rem aftermarket pasti masuk, tinggal cepluk2, bleeding, beres, kalo kaliper itu susah dan lama, braket Kaliper aftermarket itu ga semua ada buat semua motor, alhasil harus ke tukang bubut/CNC dan pasti antri. Lha terus gimana set up yang pas? Jawabannya adalah set up pabrikan itu sudah pas, inilah kelemahan kita yang punya budaya konsumtif/hedon2 alias cuma gaya doang, mudah terhasur oleh bujuk rayu omongan manis seller/penjual.
Dan satu lagi ya (ni sebenernya ga penting tapi yaudahlah 😂), yang mungkin ini impossible untuk mengubah budaya ini, jangan menyebut lagi minyak rem yaaa karena itu cairan yang sifatnya hygroscopic/menyerap air bukan minyak, dan yang banyak dipasaran DOT 3 &4 itu berbasis cairan(glycol) bukan minyak.
penjelasannya yg cerdas dan mudah dipahami😁
Ini selain teori jg berdasarkan pengalaman ya bro? Di mt25 jg logis, kebetulan beli 2nd udh terpasang master rem ktc big 5nb 19mm tp kaliper standard. Feelnya keras tp ga pakem, sempat jg curiga kampas rem pake kw. Mau dilepas master remnya bagus😢, ada saran kah bro?
Teh mau tanya, kalo yg saya simak dari penjelasan teh amel kaliper axial fleksibel cocoknya dengan piringan cakram fix, tapi pada umumnya kebanyakan saya lihat org pake kaliper 4 piston 1 pin itu pake piringan cakram floating, dua hal tadi apakah akan memaksimalkan performa pengereman atau gmn teh? Nuhun 🙏🏼
Itu nissin punya e africa twin apa bukan ya
lama lama cenelnya ngebosenin , gada projek motor lagi 😂
Nunggu boncengan sama ari anca gw mel
Sekali kali ikut trabas k'mel sensasi ny seru banget dahhh
Jadi kalo disc semi atau full floating kaliper nissinya 2p aja ya? Jangan 4p
Itu radial nissin africa twin buat GA? 😅😅😅
Mantap kak kaliper berkelas nih
Makasihh 😊
Backsound ke kencangan. Kurangi voume backsound kalau buat video konten.
ADA YANG UDAH GK KEPAKE ? LEMPARIN SINI KAK MELS ;) :)
Mantap kak, thx infonya.
Saya cukup pakai samdal swalaaow Alhamdulillah bablas ke sawah
Mocil pake kaliper radial ituu mubaziirr....hehheheeeeeeee
Cakram fix belinya dimana dan merek apa yang jual? Soalnya nyari2 di tokopedia kebanyakan jual yg semi floating dan floating. Bikin puyeng nyarinya wkwkwkkw
Contohny Cakram stndard nmax itu fix.,
Standar OEM motor banyak kan 😂😂😂 kalo ga PNP tinggal bikin adaptor aja ke tukang bubut, kalo after market TDR ada jual yang fix.
Gasss poooll
Kak selaang rem hel si beo belakang pake panjang berapa cm ya ?
kalau kaliper axial flexible dipasangin disc floating kirakira ada efek negatif gak sih ka mels ???
Katanya sih lama2 akan ada efeknya jg ka'..
@@melsamalia ngerusak kebagian mananya ya ka kalo boleh tau hehe
de semangat
Informasi nya bagus kak. Nambah wawasan bgt. Sekalian mau tanya, motor 155 cc, mau pakai kaliper nissin 4 piston, apakah master rem piston 14mm (rcb s1) cukup? Atau harus upgrade ke master rem piston 17 mm (nissin radial)?
4 p lbh maksimal 17 newton meter keatas
Cukup mas kalau hanya 1 kaliper aja atau 4 piston, beda halnya kalau pakai kanan kiri,
Kalo kaliper 4piston x master rem 14mm (pengereman kurang maksimal / master rem menekannya dalam). Kalo mau maksimal, kaliper 4piston x master rem 17mm
kalo kaliper radial sebelah kiri dipasang disebelah kanan apakah bisa kak?
Kak mau nanya dong, kaliper axial fix, 2P ada merk apa aja ya?
Ktc,krs
RCB. Nissin samurai 2p
makasih ilmunya bu guru
Banjarnegara nyimak
Colleb Ama Ari anca lagi
Motor 4Piston kaliper atau Rem Disc Double. Bagus buat Motor yg dibuat Kencang atau Terbuat Dari Karbon Mau Velg atau Kerangkanya... JD bobot Ringan Pake Rem Pakem Baru Josss 👍🏻. Cuma kaga ada Sultan pake Velg O.Z. yahhhh 🤣😅😆 jgn2
Hahaa..Waduh kebeli dua yg ijo kayak si beo bang kalo pake velg Oz.. Tapi kyknya ada sih yg pakai☺
@@melsamalia Itu dia, knp Ga ada yg pake Suspensi USD gtu. Koh ga ada Geng Ijo pake USD apa Krn nambah bobot jd Pelan 😅😅😅😅 disini kelemahan 2tak Mels. Semakin ringan semangkin Kencang, Beda sama 4Tak walau tambahan Beban Tenaganya msh cukup Stabil walau boncengan ✌️
@@ATTALEE90 Nah pas bener nih pertanyaannya, dulu pas awal baru punya si beo kan pgn ganti USD, eh tapi org bengkelnya gak rekomendasiin. Tapi aku lupa nanya kenapa. Aneh jg ya maybe bener bang bisa bikin berat hehe :))
Cewek masak wae mbk😂
☺
Rcb s1 tu axial fix atau flexible?
Axial fix dong om. Ini s1 kaliper ya.
Mknya d kombine sm disk semi floating atau fullfloat.
Mayoritas bwaan pabrik kaliper nya flex bsa goyang dn d ksih disk nya yg fix.
@@fauzanjulian1588kalo nissin samurai itu axial fix yaa, kalo pake disc floating/semi floating enak gak yaa?
@@dwisadi1269 nissin 2p itu axial flex om, nggk cocok pake disc full floating.
@@dwisadi1269 mgkin pake yg semi aja. Ada delkevic, PSM disc.. Itu brand yg semi floating.
@@fauzanjulian1588 okk tks infonya Om
Keren
Yg jadi pertanyaan ada gak disk belakang floating 🤣
Ada kok untuk ninja 250
hanupis
5:59 itu brembo type apa yaa?
Itu brembo yg 2 piston (non radial) bang..
@@melsamalia piston nya berhadspan ya kak?
@@aldiebaktif7022 Oh iya betul bang..
@@melsamalia oke makasih kak
TETAP UTAMAKAN KESELAMATAN YA BUAT KALIAN SEMUA 🙏😀
Utamakan gengsi wkwkw
Dia cewek tapi lebih pintar dari aku 🤣
isi beban nya itu minyak rem
Berapa harga nya itu yaa kaliper monoblok ??
ORI 2jt++🤣
Hai imut
Komen
mbak nya kecil apa kaliper nya yg gede wkwkwk😅
G usa bikin konten yg greget atau menantang mels..drpd kmu tgl nama..mending buat konten ky gni aj..masi mau nikah kan??
Hahaa Siapp bang☺☺☺
Anak pinterrrr...hahahaha
?? Gak dapat feeling ?