Паровозы на Экспериментальном железнодорожном кольце в Щербинке с дрона
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2020
- Дрон наперегонки с паровозами по железнодорожному кольцу.
Сегодня мы пролетим над большим железнодорожным коллайдером и всё как следует рассмотрим.
Немного истории.
В 1912 было организовано научно-исследовательское учреждение «Контора опытов над типами паровозов».
В 1918 на его основе создали Экспериментальный институт путей сообщения, который в наше время называется ВНИИЖТ - Всероссийский научно-исследовательский
институт железнодорожного транспорта.
В 1928 началось строительство у платформы Щербинка.
К 1932 рядом было построено два депо (локомотивное и вагонное), тяговая подстанция, лабораторные помещения и мастерские.
Это был первый в мире испытательный полигон железнодорожной техники.
Первыми подопытными стали паровоз Эм710-53 и тепловоз ЭЭЛ14.
Затем испытали автосцепку СА-3.
В 1935 кольцо электрифицировали и взялись за электровозы постоянного тока ВЛ19-17 и СС11-18.
До великой отечественной войны по кольцу гоняли полувагоны и первый отечественный электровоз переменного тока ОР22-01.
Работа продолжалась и в годы войны. Разрабатывали и внедряли новые технологии по передвижению стратегических грузов и воинских эшелонов, разрабатывали технические указания по восстановлению повреждённых путей, паровозов и вагонов.
После войны начали разработку электровозов на переменном токе и тепловозов, которые постепенно стали вытеснять паровую тягу.
В 1955 была испытана последняя по счёту серия самых тяжелых паровозов - П-38.
К 1960 были построены замкнутые пути внутри кольца.
В центре испытательного полигона находится деревенька.
Образовалась она в 30 годах из деревень Декурьяново и Батюнино.
На данный момент это микрорайон Новокурьяново, входящий в состав Южного Бутово.
В Новокурьяново около 120 дворов, школа, футбольное поле, лесопарк, пруды и аэродромчик для авиамоделей.
Вообще паровозы в своё время были самым скоростным наземным видом транспорта.
Первый официальный рекордсмен по скорости - паровоз Ракета конструктора-изобретателя Стефенсона. В 1829 он победил на Рейнхильских состязаниях, развив скорость 24мили/ч (38,6км/ч), по другим данным - 30миль/ч (48км/ч).
Через 10 лет у английского паровоза Hurricane стрелка спидометра побывала за отметкой 100миль/ч, а это уже 160км/ч.
Далее прогресс по скорости замедлился. Только в 1893 американский паровоз 999 поднял планку до 181км/ч.
Сейчас он стоит в музее Чикаго.
Ещё через 43 года немецкий паровоз фирмы Борзиг DRG серии 05 превысил отметку в 200км/ч. Посмотреть на него можно в музее Нюрберга.
Рекорд продержался два года и был побит английским паровозом серии A4 № 4468 Mallard, который достиг скорости 202км/ч.
По сей день рекорд скорости паровозов остаётся за ним.
Является частью Национальной Коллекции в Национальном Железнодорожном Музее Соединенного Королевства в Йорке.
А что же отечественные паровозы?
Например, серийный паровоз ИС - Иосиф Сталин. Машина была очень мощная. Ученые ВНИИЖТ и МАИ ставили эксперименты с обтекаемым корпусом в аэродинамической трубе. В итоге появился бригаде получилось разогнать его до 155км/ч.
Самым мощным советским грузовым паровозом в те годы был ФД21 - Феликс Дзержинский.
Примерно в то же время разрабатывался другой советский паровоз, который был выпущен всего в двух экземплярах и не получил серийное обозначение, 2-3-2К. В итоге эксплуатации выяснилось, что паровоз делает 170км/ч.
На Ворошиловградском заводе сделали свой паровоз 2-3-2В, со скоростью 180км/ч.
До войны он особо не успел отличиться, а после войны с него почему-то сняли обтекаемый корпус и эксплуатировали на скоростях до 70км/ч. В 1957 о нём вспомнили и установили последний официальный рекорд СССР для паровозов - 175км/ч.
А что же у нас сегодня пускает пар в небо?
Это малыш Ь (ерь). Представитель маневровых и промышленных танк-паровозов.
Паровоз ОП - прокаченная версия паровоза Ов, который был самым массовым на железных дорогах нашей страны при царе-батюшке.
Ему в спину дышит ЭУ - усиленная версия серии Э.
Рядом другой представитель серии Э - ЭМ. Первый экземпляр трудился на нефтяном отоплении.
Серия паровозов Э самая массовая во всём мире. Наклепали около 11 тысяч штук.
Вот малыш 9П - последний маневровый танк-паровоз СССР.
СО - Серго Оржоникидзе, за основу взяли серию Э и как следует усилили, в итоге получилась удачная мощная машина, но никаких рекордов на ней не ставилось.
Су - Сормовский Усиленный паровоз. Считается очень удачным, быстрым и экономичным.
Л - паровоз конструкции Льва Лебедянского встал на рельсы в 1945 и получил название Победа. После двух лет эксплуатации Лебедянского вызвали в Кремль, дали Сталинскую премию и переименовали серию по фамилии конструктора - Л. По просьбе самого Лебедянского название Победа сохранили первые 78 паровозов.
ЛВ - Ворошиловградская модификация - последний построенный магистральный паровоз в СССР. За основу был взял паровоз Л. Получился один из самых совершенных советских паровозов («паровоз высшего конструкторского класса»).
П36 - последний пассажирский локомотив на паровой тяге. - Авто та транспорт
Как интересно! Спасибо
Как Ты красиво расскаживаешь и показываешь. Так держать. Город Харьков Тебя смотрит и поддерживает. Молодец.
Спасибо, Алексей!
Панорамы «Щербы» бесподобны. Яб там внутри кольца помимо домика ещё бы и башенку поставил, поезда смотреть.
Хорошее видео и отличный рассказ.
Спасибо!
Здорово снято, и очень информативный рассказ 👍
Душевно😊🥰
Спасибо)
Спасибо за подробный без лишней воды рассказ и качественно снятый видеоряд!
Очень интересно спасибо за рассказ
Класс! Я помню гулял в тех краях в далеком 2006-2006 гг. Добирался от метро Бунинская аллея через поле по деревне Щиброво. Сейчас там заметно все застроили! Классные места, мне нравилось там гулять и заодно учебу проебывать временами))) Жил в Чертаново до 2014 года и частенько там гулял раньше. Там рядом верблюдов разводят даже. В Язово вроде.
Интересный рассказ и решил подписатьса
Спасибо!
Ждём продолжения про ЖД тематику!
Спасибо, очень познавательно!
Были опасения, что с началом гонений на дроны канал пошатнётся, а стало только ещё интереснее. Спасибо автору)
снято очень много всего, дольше стал делать монтаж, усложнил, добавил графику, да и 20 минут рассказа это не быстро, но постараюсь почаще выпускать видео, спасибо!
@@OJOfilms большая работа заметна, чего только сценарий стОит.
Классное видео! Очень познавательно и интересно!
Спасибо!
Топ Видео Жду про ХЗБ там уже дома построили немного
да, в планах есть!
Хорошая работа! Сценарий, съёмка, историческая справка. Видна кропотливая работа! Жаль что так мало просмотров. Удачи в развитии! Не бросай это дело!
Спасибо!
Приветствую! Классная подача материала. Из названия думал будут пролеты на дроне со скоростью паровозов)) Но прослушав немного рассказа, очень заинтересовался данным материалом. приятно окунуться немного в историю паровозостроения. продолжайте работать в данном ключе. возможно вскоре появятся идеи о самолетах, автобусах, грузовиках и прочих транспортных изделий.
про самолёты тоже есть: ua-cam.com/video/iqMr4cRPgec/v-deo.html , но в то время из-за слабого компа не мог делать надписи над самолётами как в этом видео над паровозами. Потихоньку получаю опыт)) Спасибо за отзыв, приятно!
очень круто. представляю сколько сил затрачено на каждый ролик. по-любому лайк и подписка. продолжай радовать нас роликами.
Спасибо!)
@@OJOfilms каким дроном снимаешь?
Мавик Эйр или фантом 4 про
Во время выставки можно покататься по кольцу
👍
По поводу здания ржд))) -1 этаж бомбоубежище)))
Наклонный вход возле здания)
И самое главное, при постройке этого объекта, ни одного рубля не было украдено. Каждый рубль пошел в дело.
Все везде готовили к Концу Света.
В этот раз очень классная картинка (не как со строкинскими укреплениями). На подвеснкю камеру снимали? На что если не секрет?
Снимал на DJI PHANTOM 4 pro
Там отличная встроенная камера
@@OJOfilms хоть и 4к ютуб все равно сожрал качество почему так?
Как там леталось? У меня даже не взлетел из-за аэропорта рядом Остафьево )))
у меня дрон не жаловался на аэропорт, леталось чудесно, как видно почти 2 км с небольшими лагами связи. Жаль на видео масштабы передаются не так хорошо.
Замечательная съемка и очень интересный рассказ, с юмором. Спасибо! Не подскажете, как вы сделали трехмерные буквы над паровозами?
Это в Adobe After effects делается. Смотрел в Ютубе уроки. Разобрался за один день
Накосячил с длиной первого пути кольца. Там ровно 6 километров. Будешь на Кольце - посмотри километровые столбы.
Эх, видать не внимательно вы меня слушали )
@@OJOfilms Смотрели без звука.
а, тогда понятно ))) В общем я там говорил, что кольцо протяженностью 6 км и радиусом 956 м. А вот если бы сделали радиус 1 км, то длина окружности была бы не очень круглой цифрой.
200 км/ч на паровозе , страшно представить)
Сними ещё по возможности Трёхгорную мануфактуру с Бадаевским заводом, пока они не ушли в историю, там уже огородили территорию..
место там хорошее, но крайне стрёмное. Больше трех минут никто не даст летать... Скорее всего заглушат со стороны гостиницы и возможно от Москва-Сити (((
Ты очень здорово снимаешь! Удачи тебе! И кстати могу посоветовать снять снос гостиницы "Корстон Москва" Она находится на улице Косыгина, недалеко от гостиницы "Спутник" которую тоже недавно снесли. Ты об этом видео ещё снимал.
Сейчас там вообще стрёмно снимать. Глушилок повсеместно ((
Ясненько(
по запретке не ссыкотно летать?
Однозначно тревожно, но опыт показывает, как действовать, чтобы риски минимизировать
@@OJOfilms стоял небось у деревни
14:43 самолет садится) там можно легально на коптере летать?
Там внутри кольца поле для авиамоделей, как то же летают..)
Когда хзб?
"Mallard" - не дикая утка, а конкретный вид утки - Кряква.
Спасибо за уточнение 👍
Когда рассказываешь о чём либо, показывай это. Смотреть бесконечный полёт скучно уже через секунд 20.
UPD: как с паровозами, только на весь экран.
Второе кольцо в Новочеркасске
Спасибо, стараюсь. Не всегда хватает материала для всех приводимых фактов