@@stefanholzl2285 Und genau DAS ,dieses S mit dem schräg darin geschriebenen kleinen s ,welches mittig über dem Wort "SIEMENS" steht,das wird als Siemensvogel bezeichnet. Ab 1.1.1973 entfiel dieser Siemensvogel komplett.
@@stefanholzl2285 Das hab ich auch so gehört von Opa Schleich,der hat 40 Jahre bei Siemens gearbeitet und war durch und durch der "Siemens-Opa",der sagte mir,man habe dieses Zeichen werksintern so genannt.
Habe in den 60er Jahren an den Schnellfahrten von München nach Augsburg teilgenommen. 200km/h waren damals völlig neue Dimensionen. Die E03 Vorserienlok ist die imposanteste Nachkriegsneubaulok!
Sehr schönes Maschine. In der 70 er Jahre wäre ich often in Deutschland auf Familien besuch. Immer am Bahnhof gestanden mit meinem Vater. Das schönes Material der DB an zu schauen. Grüße Paul Aus Die Niederlande
Es wäre interessant zu erfahren, warum die Geschwindigkeit auf 160KmH begrenzt wurde? Auf genau der Lok habe ich meine 103er Prüfung abgelegt, und bin später als Tf der Versuchsanstalt mit der Lok fast wöchentlich auf Tour gewesen. Und mit Sondergenehmigung Geschwindigkeiten von über 250 KmH gefahren bei Streckenneuzulassungen oder Abnahmefahrten. Das Fahrschalterhandrad wurde damals demontiert (abgesägt!!) weil die Führerstandsanzeige der LZB immer wieder ausgebaut werden musste, und das Handrad störte. Gefahren wurde dann mit dem Hilfsfahrschalter, einem kleinen Hebel unterhalb des Führerbremsventils.Viele, viele Stunden habe ich auf der Lok verbracht, ohne Störungen. Was auf dem (unvollständigen) Video nicht zu sehen ist: Früher gab es oberhalb noch so ein Bord- wir nannten das Hutablage! Wieviele Kollegen und ich haben sich daran den Kopf gestoßen....? Auch nicht gut zu erkennen, wie eng es auf dem noch kleinen Führerstand war, wenn wir teilweise mit 6 oder 7 Personen bei Versuchsfahrten unterwegs waren... Richtig gemütlich! Die 103er Loks waren und sind für mich die besten Lokomotiven überhaupt. Sehr, sehr schade, dass sie nicht überlebt haben.... Dennoch danke für das Video, ich habe von der und den Loks und den Versuchsfahrten viele VHS Videos, bin aber nicht in der Lage die bei You Tube einzusetzen.... Leider.
so so ...das waren jetzt also ein Dutzend Handgriffe LOL... Er hat die Batterie, PZB oder Sifa vergessen...oder der Videoschnitt ist absichtlich ausgelassen worden!!!!
Ich denke man kann davon ausgehen, dass derjenige der den Schnitt gemacht hat nicht so genau auf Abfolge und Vollständigkeit aller Schritte beim Aufrüsten geachtet hat :-)
@@MrWomojo ….vermutlich absichtlich,damit "Fremde" es nicht nachvollziehen können um dann einen gefährlichen Eingriff in den Bahnverkehr vornehmen zu können!
Schön sind die Lokomotiven, das Design strahlt Kraft und gleichzeitig Eleganz aus. Und obwohl diese Baureihe seinerzeit Maßstäbe gesetzt hat: Was ist an den heutigen Lokomotiven (speziell BR101) so schlecht? Die Zeit geht eben weiter, seid doch lieber froh, dass sowas museal erhalten wird.
Das DB-Museum Lützel hat eine neue Halle gebaut, unter die jetzt ne Menge E-Loks gestellt werden können. E03 001 hat dort jetzt einen trockenen Platz gefunden😁
Die E03, bzw. 103, sind die schönsten E-Loks der Welt.
aber nur, so lange sie nicht rot sind :D
@@Jaguar79gt Naja, also nur unten dürfen sie rot sein, darüber beige! :D
Qualität von Siemens,und das sogar mit Siemensvogel! Absolut deutsche Wertarbeit,die erhalten werden muss!
Was denn für einen Siemens Vogel? Ich sehe nur ein altes Siemens Fabrikschild mit dem damaligen Logo von Siemens Schuckert!
@@stefanholzl2285 Und genau DAS ,dieses S mit dem schräg darin geschriebenen kleinen s ,welches mittig über dem Wort "SIEMENS" steht,das wird als Siemensvogel bezeichnet. Ab 1.1.1973 entfiel dieser Siemensvogel komplett.
@@1962speiche ok, Siemensvogel ist mir neu! 👍🏻
@@stefanholzl2285 Das hab ich auch so gehört von Opa Schleich,der hat 40 Jahre bei Siemens gearbeitet und war durch und durch der "Siemens-Opa",der sagte mir,man habe dieses Zeichen werksintern so genannt.
Der elektrische Teil war von Siemens ,AEG und BBC ,der mechanische Teil von Henschel , Krauss Maffei und Krupp also keine reine Siemens Lok
Spitzenhightech der 60er, Schnellfahrtrealität der 70er und 80er, Mythos der Gegenwart.
Habe in den 60er Jahren an den Schnellfahrten von München nach Augsburg teilgenommen.
200km/h waren damals völlig neue Dimensionen.
Die E03 Vorserienlok ist die imposanteste Nachkriegsneubaulok!
Sehr schönes Maschine.
In der 70 er Jahre wäre ich often in Deutschland auf Familien besuch.
Immer am Bahnhof gestanden mit meinem Vater.
Das schönes Material der DB an zu schauen.
Grüße
Paul
Aus
Die Niederlande
Es wäre interessant zu erfahren, warum die Geschwindigkeit auf 160KmH begrenzt wurde? Auf genau der Lok habe ich meine 103er Prüfung abgelegt, und bin später als Tf der Versuchsanstalt mit der Lok fast wöchentlich auf Tour gewesen. Und mit Sondergenehmigung Geschwindigkeiten von über 250 KmH gefahren bei Streckenneuzulassungen oder Abnahmefahrten. Das Fahrschalterhandrad wurde damals demontiert (abgesägt!!) weil die Führerstandsanzeige der LZB immer wieder ausgebaut werden musste, und das Handrad störte. Gefahren wurde dann mit dem Hilfsfahrschalter, einem kleinen Hebel unterhalb des Führerbremsventils.Viele, viele Stunden habe ich auf der Lok verbracht, ohne Störungen. Was auf dem (unvollständigen) Video nicht zu sehen ist: Früher gab es oberhalb noch so ein Bord- wir nannten das Hutablage! Wieviele Kollegen und ich haben sich daran den Kopf gestoßen....? Auch nicht gut zu erkennen, wie eng es auf dem noch kleinen Führerstand war, wenn wir teilweise mit 6 oder 7 Personen bei Versuchsfahrten unterwegs waren... Richtig gemütlich!
Die 103er Loks waren und sind für mich die besten Lokomotiven überhaupt. Sehr, sehr schade, dass sie nicht überlebt haben....
Dennoch danke für das Video, ich habe von der und den Loks und den Versuchsfahrten viele VHS Videos, bin aber nicht in der Lage die bei You Tube einzusetzen.... Leider.
Minden oder München??
ich vermute Verschleiß. Langsamer=Hält länger?!
naja, wenn man in rente ist, darf man es auch mal etwas gemächlicher angehen lassen :)
schön, das sie noch rollt :)
Sie wurde wegen Bedenken des Bundesverkehrsministeriums nur auf 160 km/h zugelassen...
@@heikogerritzen-oster5337 Versa. Minden
Schöne Lokomotive, und echte Deutsche wert Arbeit.
Schöne Lok, der inbegriff von Eleganz, aber elendig enger Führerstand
Die nächste Generation hatte pro Führerstand dann 35 cm mehr Platz nach vorn.
Schönes Video. Diese roten „Latz-Lackierungen“ sind wirklich ein Verbrechen...
Da fehlt beim Aufrüsten wohl so einiges. 😊
Sifa, PZB/LZB z.B. 😅
Che belli i treni tedeschi!! Puliti e ordinati.
die wohl schoenste E-Lok die jemals gebaut wurde!
Eine geile Lok! 😆👍🤩
Tolle Lok. Nur das Design ein " eyecatcher". Nicht mit der Schuhschateln von heute zu vergleichen.
so so ...das waren jetzt also ein Dutzend Handgriffe LOL... Er hat die Batterie, PZB oder Sifa vergessen...oder der Videoschnitt ist absichtlich ausgelassen worden!!!!
Ich denke man kann davon ausgehen, dass derjenige der den Schnitt gemacht hat nicht so genau auf Abfolge und Vollständigkeit aller Schritte beim Aufrüsten geachtet hat :-)
@@MrWomojo ….vermutlich absichtlich,damit "Fremde" es nicht nachvollziehen können um dann einen gefährlichen Eingriff in den Bahnverkehr vornehmen zu können!
@@schmierlapp353 hahahaha jaaa!!!!
@@schmierlapp353 Na jetzt muss ich nur noch wissen wo man die Batterie einschaltet und dann kann ich die kiste abholen
Wann genau ist dieses Video entstanden?
Der Luftpresser der Maschine hört sich nach E10 / E40 an.
Schön sind die Lokomotiven, das Design strahlt Kraft und gleichzeitig Eleganz aus.
Und obwohl diese Baureihe seinerzeit Maßstäbe gesetzt hat: Was ist an den heutigen Lokomotiven (speziell BR101) so schlecht? Die Zeit geht eben weiter, seid doch lieber froh, dass sowas museal erhalten wird.
ich war letzte woche im DB museum und hab sie gesehen. leider steht sie drausen auf dem ausengelände und schaut leider ziemlich verwettert aus...
Ja, das ist so schade...sogar fast ein Verbrechen!
Das DB-Museum Lützel hat eine neue Halle gebaut, unter die jetzt ne Menge E-Loks gestellt werden können. E03 001 hat dort jetzt einen trockenen Platz gefunden😁
Warum ist die nur noch für 160 zugelassen?
Warum muss mein Oppa nimmer arbeiten ?
@@e.c.listening326 Weil dein Oppa Keine Maschine ist!
@@weebtastic8258 alte Herrschaften werden nicht mehr so hart rangenommen, das gilt für Oppas und Maschinen
@@e.c.listening326 Ja wollte es nur erwähnt haben. Wäre dennoch mal cool sie nochmal in voller Fahrt zu sehen!
Auch eine schöne Lok. Leider sieht man diese Schönheiten nur noch selten draußen stehen oder fahren.
Man muss seinen Allerwertesten schon ins DB-Museum verfrachten, um das Prachtstück zu sehen🙄
TOP
Very nice :)
Det smukkeste lokomotiv i Tyskland