@@autolifetver7890 тяму у вас нет сделать мощнее, куда там широкие валы, дезмоторный механизм, грамотная настройка уоз и смесеобразования. Имея такие возможности как тут многое сделал бы иначе.
надо выхлоп перед турбинками объединить(уберет перекос по давлению выпуска, уравновесив работу турбин) и объединить воздух, чтобы уравновесить работу цилиндров(не понмю, воздух после турбин соединялся или нет) Как шоу байк он просто ох великолепен, не надо разбирать!
Редко пишу комментарии, но в этот раз не удержался Ярослав, ты огромный молодец! Столько сил, времени и души вложено в мотоцикл, который для кого-то - просто кусок железа. Ты молодчина, не слушай диванных экспертов, которые говорят, что ничего не получится. Ты все сможешь! А мы, твои подписчики и фанаты, верим в тебя и поддерживаем всеми силами! Спасибо тебе огромное за такой великолепный контент, который ты творишь, не покдалая рук ❤
@@MotoGOBelarus поставь твинскрольную турбину и надуй 1.7 бар. В этого мотора степень сжатия слишком низкая нужно больше дуууууть и он поедет около 4х
Хочется смотреть серии, для нас это контент который хочется смотреть!!! С одной и ли тремя турбинами, мы все равно ждём новых серий по старым и новым проектам
Я думаю этот проект сделан по максимуму. Далее будет только дороже и сложнее, а результат будет минимальным. Мне кажется если возвращаться к теме твин-турбо, то лучше начать новый проект и "с чистого листа", по уму и тд. Отличный днепр получился!
Я лично видел на шоу как разгоняется танк Абрамс. 6 секунд! Правда до 32 км/час. Потрясающее зрелище! Мощности у движка нет... жалко потраченное время и несбывшиеся надежды. Надеюсь, что следующий проект будет удачнее.
@@crossstation9359 бессмысленный комм, мог бы просто промолчать и казаться умнее, мой комм чисто саркастический характер нёс, а ты и до него докопаться смог, душнила черномазая.
Лично на мой взгляд , я бы попробовал сначала с одной маленькой турбино добиться в первую очередь максимально правильной геометрии как впуска так и выпуска , также постараться повернуть холодной частью в сторону движения чтобы был так сказать плюсом пассивный надув при помощи начинающего потока воздуха , и если всё получилось бы то замеры делал бы в прохладное время суток тоесть либо вечером либо утром так как воздух по прохладние
Наддув с помощью набегающего потока воздуха это совсем другая технология. От того, что ты поставишь нулевик спереди, инерционным наддувом он от этого не станет. В данном случае нужно либо ставить компрессор, либо адекватную би-турбо систему, при которой на низах работает одна турбина, а на верхах другая
Сделай мощнее, но не заменой турбины, а облегчением коленвала, хорошим портингом головок, с 100 бензином в баке, можно еще с распредвалами поиграться, с ходом поршня тоже
оставь его в этом варианте, не нужно разбирать и целиться в другое) получилось как ты и сказал, стенд вариант, но опять же можно законно передвигаться, это не экспонат, на нём нужно ездить)у тебя всё впереди, успеешь поставить и одну большую и три маленькие))
Саня, ты теряешь момент много на угол кардана. По отношение позиции коробке и позиции редукционого моста есть потери именно в угол. У тебя зад высоко задран. Пробуй создать параллели между выходами коробки и моста, и максимально бриблизить их. Чем больше колесо, тем больше угол кардана и больше разница между двумя параллелями ... много писать но ты чё-то дел, я думаю ты понял суть. Не дай нам скучать , удачи
А настроить его нормально не судьба?У тебя на старте провал лютый у тебя там воздуха колосальное количество которое нужно впехнуть с правильным количеством топлива
Ярослав приветствую да конечно не останавливайся ели конечно ты не устал с ним . Да если вдохновение и возможность есть , конечно делай его мощнее !!! С наилучшими пожеланиями.
Оставь себе просто его для души, катайся в удовольствие А на счёт бешеного 2-ух тактного юпитера отличная идея В Украине парень форсировал старый Иж Юпитер,и тот ехал 6 секунд до сотки,отличный результат как по мне А с твоими руками можно сделать ещё что то более лучше 🏎️🚀
Идея для следующего проекта. Вытянуть раму ,убрать КПП, развернуть движок вдоль мотоцикла , установить вариатор ,отказаться от моста(редуктора) , и не терять драгоценное время на переключения передач . Что то подобное кто-то делал , но процесс постройки , применяемые узлы и агрегаты и решения по их внедрению в общую конструкцию было бы интересно посмотреть на твоём канале
Какие б ты турбины не ставил, он не сможеть лучше поехать пока не сделаешь фазы газораспределения под турбо. У тебя сейчас все выдувается в трубу, хоть 1 бар хоть 1.8 на впуске. Перекрытие фаз большое.
С турбинаи не всё так просто , вопервых надо найти самый оптимальный (ААР) выпускной части , так как если оно слишком большое то выхлопа просто не хватает для того чтобы её раскрутить , во вторых надо подобрать (ААР) нагнетаемой улитки , для того чтобы она смогла надавить столько сколько способен потребить двигатель , а после этого ещё и настроить всё максимально , на впуске не должно быть не каких выступов и перепадов с большего в меньший с меньшего в больший , в идеале это делается практически одной трубой , но в реале это не возможно , так как есть стык турбины с пайпом и папйпа с дроселем , и эти стыки должны быть максимально хорошо совмешаться , а если ещё и интеркулер стоит то это ещё сложнее , почти точно также и с выпуском , только на выпуске ещё и повороты и отводы должны быть ну просто максимально плавными, так как каждый поворот в 90 градусов даже и плавный даёт ифект пол метровой трубы и создаётся что то типо противо давления , опятьже в теории турбина должна дуть в прямую трубу , максимум с не большими углами отвода , но в реале это очень сложно сделать , это лиш только кажется да что там повесил турбину и вуаля валиш на все бабки на ракете , а насамом деле ввалил бабла и не куда не едет ,
В загалі, ідея поставити дві турбіни по одній на кожен циліндр, для такого двигуна тупа ідея. Двигун 4х тактний і виходить що кожна турбіна розкручується тільки на одному такті із 4, а дує по інерції всі 4 такти. Причому корисної дії робить теж тільки на 1 такті. Якщо к-сть циліндрів менше 4х то взагалі не варто сплітити в паралель турбіни, хіба якщо вони розраховані на різні оберти. PS . А за рекламу лохотрона - незарах!
Ярослав, спасибо! Проект был - вызов) Нигде не увидеть твин-турбо мот, по крайней мере в ру-сегменте) Спасибо за твой труд! Отличная работа, пусть и результат хуже, чем сингл_турбо. Максимальная поддержка и ожидание любого из следующих видео =)
Пожелаю удачи с большим гаражом в собственность! Аренда арендой, но в собственность это надёжнее и стабильнее, плюс это вложение капитала в недвижку. Давно пора расшириться - появится возможность комфортно и не спеша вести по три пректа параллельно, комфортно разместить имеющийся станочный парк, а так-же докупить и доустановить ещё дополнительные необходимые станки и оборудование.
Это однозначно интересный проект, насчёт одной турбины чутка больше согласен, было бы хорошо поставить распредвал с более узкой фазой и усиленные пружины на клапана
Друг, респект тебе за все эти старания! Молодец. Пробуй ставить одну турбину. Большую не надо. Удели внимание настройке. Я это точно тебе говорю! 70% успеха зависит от программы. Смесь бедную не делай. Пробуй подкручивать, но большие разбросы не делай. УОЗ тоже пробуй настраивай. Чуть по раньше сделаешь - большее приемистасти станет и крутиться лучше будет. Если чуть позже углы - раздуваться раньше начнёт и снизу больше тяги будет. Внимание, не лови детонацию! А то мало ли...) Это главный враг. Сейчас он максимальные обороты отсекает по зажиганию. По звуку слышу. Короче, в письме так не смогу многое сказать ... Пробуй :) Удачи тебе.
Нужно донастроить мотору верха и чуть поднять отсечку и будет заветная сотка на второй. В дальнейшем нужно вернуть одну турбину, колибром больше, поставить кулек. С кульком упадет давление т.к охлаждаясь воздух уменьшится в объеме, это продлит жизнь турбе, а мощность ещё немного поднимется, т.к при том же объеме в мотор будет влетать больше молекул кислорода.
В разгоне до 100км/ч, 50% времени занимает старт. Нужно и можно его сильно улучшить. Передаточным числом нужно добиться, чтобы в момент старта и после него, и в момент переключения, мотор не проваливался, а всегда работал на оборотах буста.
Отличная работа восхищаюсь твоей работоспособностью интересно конечно разогнать его до упора но я бы не стал мои уже вполне самодостаточен лучше доводить дизельный проект до ума по мне намного интересней там и дури побольше и ресурс выше!!! Удачи тебе и успехов во всех проэктах
Передаточные числа в данном случае это костыли. Нужно ставить компрессор, который будет поддерживать давление наддува и постепенно отключаться с увеличением оборотов двигателя. Либо делать адекватную би-турбо систему, при которой на низах работает меньшая турбина, а на верхах большая
Grüße geiles Projekt. Ich treibe eine Dnepr aus Spaß um die Rennstrecke (allerdings mit Gabel einer sv650) ich plane eher einen AMR300 an die Position der Lichtmaschine zu setzen. Mehr druck unten raus. Momentan bin ich noch bei Vergaser aber Einspritzung ist schon geil. Was hast du für eine Einspritzung bzw Drosselklappe verwendet? Grüße Böhmi
Ярослав 5 секунд и завязывай , с одной или с двумя . То что ты можешь поставить и 5 турбин , мы не сомневаемся но будь добр дай нам результат по времени !!! Я вспоминаю с каким упорством работал над результатом Энтони Хопкинс в фильме « Самый быстрый Индиан» !!!
Если коробка кулачковая, как на иже и яве. То надо ставить канцевик на лапку, и скидывать абароты при переключении, за счет компа, и переключать без выжима сцепления и сброса газа.
Пишу в поддержку, да, былобы круто попробовать с одной турбиной, но и желательно в случае успеха, прокатать на стенде, уж очень интересно какая мощьность.
Хочется увидеть цифры на стенде. Сколько реальных лс получилось..
Согласен
@@user-qt7vv5ou9p , дак он в турбояме и не должен с места тянуть.
Лаунч надо и выхлоп в одну трубу, чтоб низы появились.
Да надо было с этого начинать, а не в слепую тыкаться !!! Первым делом на стенд! Молодец автор комментария👍
Даешь стенд 🦾🦾🦾
@@shtoda_grigoriy приезжай в Рязань будет тебе стэнд!
Голосую за сделать мощнее! Тема живая
С днепровским мотором это тема Мёртвая, Мощнее его не сделать , конструктив мотора не даст , да и что делать с коробкой и сцеплением .
@@autolifetver7890 как вариант, центробежное выточить? Маховик от Оки и барабан на ступицу , все это убалванить центрирующие подшипником
@@autolifetver7890 тяму у вас нет сделать мощнее, куда там широкие валы, дезмоторный механизм, грамотная настройка уоз и смесеобразования. Имея такие возможности как тут многое сделал бы иначе.
@@autolifetver7890 расскажите это Берту Монро, земля ему пухом.
надо выхлоп перед турбинками объединить(уберет перекос по давлению выпуска, уравновесив работу турбин)
и объединить воздух, чтобы уравновесить работу цилиндров(не понмю, воздух после турбин соединялся или нет)
Как шоу байк он просто ох великолепен, не надо разбирать!
У него вход маленькая труба а на выход огромная, там помпажирует я ебу. Вот может из-за этого и бубнеж, плюс никто не отменял сброс.
Тоже пришла мысль о соединении двух
И глушитель,давление в выпускном тоже надо создавать
😅 а можно накрест выхлоп кинуть ?
Редко пишу комментарии, но в этот раз не удержался
Ярослав, ты огромный молодец!
Столько сил, времени и души вложено в мотоцикл, который для кого-то - просто кусок железа. Ты молодчина, не слушай диванных экспертов, которые говорят, что ничего не получится.
Ты все сможешь!
А мы, твои подписчики и фанаты, верим в тебя и поддерживаем всеми силами!
Спасибо тебе огромное за такой великолепный контент, который ты творишь, не покдалая рук ❤
🤝
Присоединяюсь!
@@MotoGOBelarus интеркулоер жидкосный от м4 поставь
@@MotoGOBelarus обмотайте термолентой довн пайп и выхлопной коллектор
@@MotoGOBelarus поставь твинскрольную турбину и надуй 1.7 бар.
В этого мотора степень сжатия слишком низкая нужно больше дуууууть и он поедет около 4х
Конечно надо делать чтобы уже окончательно завершить проект.
Давай делай раз уж начал проект и у тебя в планах выйти на 5 сек. и меньше! Успехов,интересно посмотреть что получится с одной турбиной
Конечно делай мощнее!!! Ставь одну турбину и ставь точку на этом проекте!
Я бы для начала попробовал на этом же конфиге сделать выхлоп 2-1-2 , но наверно места спереди не хватит нормально выхлоп развести.
Турбокомпрессор от А -41 ,пусть попробует убить
Хочется смотреть серии, для нас это контент который хочется смотреть!!! С одной и ли тремя турбинами, мы все равно ждём новых серий по старым и новым проектам
Хотелось бы увидеть зарубу с форсированным юпитером🔥
в беларуси таких юпитеров нет. тут водянок по пальцам одной руки пересчитать, не говоря уже про форс
Юпитер в стоке в хорошем состоянии не уступит
@@user-ku6nq7jp5o ххахаахха иди в гараж поспи
@@user-fs9ju4vb8x И кто же?
@@hyuopwyn675 в Беларуси есть как минимум один заряженный 4-х тактный кастомный Иж)!
Думаю, с одной турбиной будет веселее. Хотелось бы также продолжение tdi мота
Я думаю этот проект сделан по максимуму. Далее будет только дороже и сложнее, а результат будет минимальным. Мне кажется если возвращаться к теме твин-турбо, то лучше начать новый проект и "с чистого листа", по уму и тд. Отличный днепр получился!
Давай уже доведи до желаемого хотя бы этот проект. Не бросай. Остался еще вариант, который все таки может выстрелить. Я за продолжение!
Хочу чтобы ты его довел до максимума и вышел из 5 секунд😁💪
Едет хорошо , уже хочется зарубы , гонок!
Спасибо, очень интересный проект!
Я лично видел на шоу как разгоняется танк Абрамс. 6 секунд! Правда до 32 км/час. Потрясающее зрелище! Мощности у движка нет... жалко потраченное время и несбывшиеся надежды. Надеюсь, что следующий проект будет удачнее.
Надо продолжение!
Всем интересно!
Меня не покидает чувство, что ты его не докручиваешь!
+1
@@Bonifacy88 +2
тросики тугие, каши мало ел)
@@hateu74 а че ты кашу не ешь? не нравится?
@@crossstation9359 бессмысленный комм, мог бы просто промолчать и казаться умнее, мой комм чисто саркастический характер нёс, а ты и до него докопаться смог, душнила черномазая.
Давай брат делай, красавчик, таких как ты единицы! Выжимай с мотора всё!!
Лично на мой взгляд , я бы попробовал сначала с одной маленькой турбино добиться в первую очередь максимально правильной геометрии как впуска так и выпуска , также постараться повернуть холодной частью в сторону движения чтобы был так сказать плюсом пассивный надув при помощи начинающего потока воздуха , и если всё получилось бы то замеры делал бы в прохладное время суток тоесть либо вечером либо утром так как воздух по прохладние
Интеркуллер надо
Наддув с помощью набегающего потока воздуха это совсем другая технология. От того, что ты поставишь нулевик спереди, инерционным наддувом он от этого не станет. В данном случае нужно либо ставить компрессор, либо адекватную би-турбо систему, при которой на низах работает одна турбина, а на верхах другая
Сделай мощнее, но не заменой турбины, а облегчением коленвала, хорошим портингом головок, с 100 бензином в баке, можно еще с распредвалами поиграться, с ходом поршня тоже
Ярослав, выйдешь из 5, с одной турбиной и Твоим упорством должно получится!
оставь его в этом варианте, не нужно разбирать и целиться в другое) получилось как ты и сказал, стенд вариант, но опять же можно законно передвигаться, это не экспонат, на нём нужно ездить)у тебя всё впереди, успеешь поставить и одну большую и три маленькие))
Саня, ты теряешь момент много на угол кардана. По отношение позиции коробке и позиции редукционого моста есть потери именно в угол. У тебя зад высоко задран. Пробуй создать параллели между выходами коробки и моста, и максимально бриблизить их. Чем больше колесо, тем больше угол кардана и больше разница между двумя параллелями ... много писать но ты чё-то дел, я думаю ты понял суть. Не дай нам скучать , удачи
А настроить его нормально не судьба?У тебя на старте провал лютый у тебя там воздуха колосальное количество которое нужно впехнуть с правильным количеством топлива
Согласен, но никак это не получилось настроить. Возможно в будущем получится победить этот момент
@@MotoGOBelarus Но можно хотя бы постораться исправить провал на старте
Даёшь одну турбину, и пять секунд результат, очень интересно
Конечно делай, эксперементируй , удачи тебе👍
Ярослав приветствую да конечно не останавливайся ели конечно ты не устал с ним . Да если вдохновение и возможность есть , конечно делай его мощнее !!! С наилучшими пожеланиями.
Красиво! НАДО делать 5 секунд!
Привет. Кажется, у тебя на старте уоз поздний. Мотик как будто затухает. Я при настройке секу3 с таким сталкивался
Очень-очень хорошо,у вас все получиться .
Оставь себе просто его для души, катайся в удовольствие
А на счёт бешеного 2-ух тактного юпитера отличная идея
В Украине парень форсировал старый Иж Юпитер,и тот ехал 6 секунд до сотки,отличный результат как по мне
А с твоими руками можно сделать ещё что то более лучше 🏎️🚀
Идея для следующего проекта. Вытянуть раму ,убрать КПП, развернуть движок вдоль мотоцикла , установить вариатор ,отказаться от моста(редуктора) , и не терять драгоценное время на переключения передач . Что то подобное кто-то делал , но процесс постройки , применяемые узлы и агрегаты и решения по их внедрению в общую конструкцию было бы интересно посмотреть на твоём канале
Давно было слелано с уралом , на урал гоне
Коробку с прямозубоми шестернями.
Какие б ты турбины не ставил, он не сможеть лучше поехать пока не сделаешь фазы газораспределения под турбо. У тебя сейчас все выдувается в трубу, хоть 1 бар хоть 1.8 на впуске. Перекрытие фаз большое.
Очень круто работаешь! Я думаю что тебе будет намного удобнее и картинка будет красивее если у тебя будет нормальный рабочий верстак вместо плитки)
С турбинаи не всё так просто , вопервых надо найти самый оптимальный (ААР) выпускной части , так как если оно слишком большое то выхлопа просто не хватает для того чтобы её раскрутить , во вторых надо подобрать (ААР) нагнетаемой улитки , для того чтобы она смогла надавить столько сколько способен потребить двигатель , а после этого ещё и настроить всё максимально , на впуске не должно быть не каких выступов и перепадов с большего в меньший с меньшего в больший , в идеале это делается практически одной трубой , но в реале это не возможно , так как есть стык турбины с пайпом и папйпа с дроселем , и эти стыки должны быть максимально хорошо совмешаться , а если ещё и интеркулер стоит то это ещё сложнее , почти точно также и с выпуском , только на выпуске ещё и повороты и отводы должны быть ну просто максимально плавными, так как каждый поворот в 90 градусов даже и плавный даёт ифект пол метровой трубы и создаётся что то типо противо давления , опятьже в теории турбина должна дуть в прямую трубу , максимум с не большими углами отвода , но в реале это очень сложно сделать , это лиш только кажется да что там повесил турбину и вуаля валиш на все бабки на ракете , а насамом деле ввалил бабла и не куда не едет ,
В загалі, ідея поставити дві турбіни по одній на кожен циліндр, для такого двигуна тупа ідея. Двигун 4х тактний і виходить що кожна турбіна розкручується тільки на одному такті із 4, а дує по інерції всі 4 такти. Причому корисної дії робить теж тільки на 1 такті. Якщо к-сть циліндрів менше 4х то взагалі не варто сплітити в паралель турбіни, хіба якщо вони розраховані на різні оберти. PS . А за рекламу лохотрона - незарах!
Ставь одну турбину,доводи дело до конца👍
Конечно делай, разницу увидим
Поддерживаю "сделать мощнее"!!! Однозначно!
поставь 2 отдельных дроселя на каждый горшок у уралов днепров всегда карбы по разному настраивались относительно друг друга
С одной уже было. С двумя тоже. Результаты есть. С твоей фантазией, головой и руками придумаешь что-то новенькое. Удачи тебе!
Бро, отличный выпуск, спасибо!
Делать нужно дальше! Настроить прям на стенде было бы не плохо, кулёк на охлаждение🫡
Совместный кулек мог бы помочь
Ярослав, спасибо! Проект был - вызов) Нигде не увидеть твин-турбо мот, по крайней мере в ру-сегменте) Спасибо за твой труд! Отличная работа, пусть и результат хуже, чем сингл_турбо. Максимальная поддержка и ожидание любого из следующих видео =)
Пожелаю удачи с большим гаражом в собственность!
Аренда арендой, но в собственность это надёжнее и стабильнее, плюс это вложение капитала в недвижку.
Давно пора расшириться - появится возможность комфортно и не спеша вести по три пректа параллельно, комфортно разместить имеющийся станочный парк, а так-же докупить и доустановить ещё дополнительные необходимые станки и оборудование.
Самый лучший проект на UA-cam , красава! Удачи в продвижении !
По ощущению от видео мот никуда не едет, как будто сток даже быстрее
Немного почитал комменты все за переделку от счастья я с ними соглашусь 👍мне нравится как ты всё это делаешь смотреть приятно, молодец👍
Да мой старый дизельный сарай раньше за 6 секунд разбегался просто на чипе.. а тут мот с 2мя турбинами не может... хотя всеровно интерессно😁
Это однозначно интересный проект, насчёт одной турбины чутка больше согласен, было бы хорошо поставить распредвал с более узкой фазой и усиленные пружины на клапана
Спасибо авторы за очередной улетный видос. Автор попробуй облегчить мотоцикл, похимичить с настройкой и попробовать поставить другую пару
Здравствуйте, подскажите, куда лучше вложить бабкины гробовые? В скальпинг или в арбитраж?
За мощь !✊️
Парни подскажите пожалуйста на каком лучше двигателе лучше делать кастом урал или Днепр???
More boost,more power💪👌
вчера смотрел предыдущее видео и прям сейчас выложил новое. мне повезлооо!!
Друг, респект тебе за все эти старания! Молодец. Пробуй ставить одну турбину. Большую не надо. Удели внимание настройке. Я это точно тебе говорю! 70% успеха зависит от программы.
Смесь бедную не делай. Пробуй подкручивать, но большие разбросы не делай. УОЗ тоже пробуй настраивай. Чуть по раньше сделаешь - большее приемистасти станет и крутиться лучше будет. Если чуть позже углы - раздуваться раньше начнёт и снизу больше тяги будет. Внимание, не лови детонацию! А то мало ли...) Это главный враг. Сейчас он максимальные обороты отсекает по зажиганию. По звуку слышу. Короче, в письме так не смогу многое сказать ... Пробуй :) Удачи тебе.
Дружище привет. Подскажи пожалуйста что за перчатки у тебя на руках? Как называются и где их можно купить. Спасибо
Это конечно круто, но интересно было бы посмотреть как ты форсировал бы 2т мотор, например всеми любимый Иж Юпитер.
Ты огромный молодец, смотрю тебя с большим интересом. И конечно же ХОЧУ МОЩНЕЕ.
Нужно донастроить мотору верха и чуть поднять отсечку и будет заветная сотка на второй. В дальнейшем нужно вернуть одну турбину, колибром больше, поставить кулек. С кульком упадет давление т.к охлаждаясь воздух уменьшится в объеме, это продлит жизнь турбе, а мощность ещё немного поднимется, т.к при том же объеме в мотор будет влетать больше молекул кислорода.
Конечно надо пилить дальше!
Классный выпуск. Буду рад увидеть этот Днепр с одной турбинной большего размера.
Разбирал турбину на полу... Я смотрю тебя очень давно, ты рукастый мужик, организуй и сделай себе стол. Будет и удобнее работать и красивее снимать
В разгоне до 100км/ч, 50% времени занимает старт. Нужно и можно его сильно улучшить. Передаточным числом нужно добиться, чтобы в момент старта и после него, и в момент переключения, мотор не проваливался, а всегда работал на оборотах буста.
Ярослав, спасибо! Проект был - вызов) Нигде не увидеть твин-турбо мот, по крайней мере в ру-сегменте) Спасибо за твой труд! Отличная работа
Отличная работа восхищаюсь твоей работоспособностью интересно конечно разогнать его до упора но я бы не стал мои уже вполне самодостаточен лучше доводить дизельный проект до ума по мне намного интересней там и дури побольше и ресурс выше!!! Удачи тебе и успехов во всех проэктах
На старте крутони движок на 3000+ , потом пожги сцепу, но стартанёшь на максимальной тяге. Понятно что сцепление не на долго, но из 5 выйдешь.
Сделай, только продумай всё как лучше, по общайся с кем нибудь, удачи🤝👍
Надо продолжать!
Оставьте в покое ))
Кравчик , все крутяк !)
а между скоростями не пробовал без сцепления переключаться, по крайней мере вверх?
Надо делать,классный проект!
Передаточные числа в данном случае это костыли. Нужно ставить компрессор, который будет поддерживать давление наддува и постепенно отключаться с увеличением оборотов двигателя. Либо делать адекватную би-турбо систему, при которой на низах работает меньшая турбина, а на верхах большая
Grüße geiles Projekt. Ich treibe eine Dnepr aus Spaß um die Rennstrecke (allerdings mit Gabel einer sv650) ich plane eher einen AMR300 an die Position der Lichtmaschine zu setzen. Mehr druck unten raus. Momentan bin ich noch bei Vergaser aber Einspritzung ist schon geil.
Was hast du für eine Einspritzung bzw Drosselklappe verwendet?
Grüße Böhmi
Хочется увидеть всё-таки стабильные 5....Верим в тебя!
Хочу мощней👍 давай с него новый проект, с более мощной турбиной. 💪💪💪✌️
Ярослав 5 секунд и завязывай , с одной или с двумя . То что ты можешь поставить и 5 турбин , мы не сомневаемся но будь добр дай нам результат по времени !!! Я вспоминаю с каким упорством работал над результатом Энтони Хопкинс в фильме « Самый быстрый Индиан» !!!
Ты большой молодец ❤
Канешно что да, продолжай, назовёте новый проект, Днепр который едет из 5 секунд🔥🔥🔥
Оставляй так, выглядит бомбезно
Если коробка кулачковая, как на иже и яве. То надо ставить канцевик на лапку, и скидывать абароты при переключении, за счет компа, и переключать без выжима сцепления и сброса газа.
Естествено продолжай проект
Давай еще одну серию ! Я уверен что у тебя получится! Ты большой молодец
Оставь как есть 👍👍👍
Приветствую! Как обстоят дела с дизельным мотом?
Не ведитесь на эти финансовые аферы...это все ради заработка на рекламе.. оставляйте деньги в семье.
Однозначно делаем МОЩНЕЕ!!!!!!
Дизель!!!!
Попробуйте поставить самый короткоходный редуктор, самое маленькое колесо и трогаться со 2-й передачи✌️
Хочется увидеть мощность на одной турбине! Спасибо за контент!
От характеристик самих турбин много зависит!Удачи тебе
Привет .Ждём продолжеие с одной мощьной турбиной. Удачи.
Делай эксперимент дальше. Мне нравится этот проект. Компрессор бы протестировать и КПП поменять на вариатор
А что если взять турбину от Suzuki wagon r он объёмом 0.7 или любого другого Кей кара
Давай мощнее! Надо на турбине сделать регулятор наддува,дабы она не выходила из зоны своей эффективности.
Автоматическая коробка или вариатор поможет?
Дружище скажи почему прыгает передняя вилка на Днепре, у тебя так мягенько идет. У меня руль трясет аж сильно
Пишу в поддержку, да, былобы круто попробовать с одной турбиной, но и желательно в случае успеха, прокатать на стенде, уж очень интересно какая мощьность.